2 tỷ phú Bitcoin chia nhỏ tài sản 1,3 tỷ USD để gửi vào các ngân hàng

Như đã nêu, thí sinh có thể tra cứu mã trường, mã ngành Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên, cùng các thông tin liên quan trên Cổng thituyensinh.vn, hoặc trên website của trường utehy.edu.vn. Mã trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên hiện là SKH.

Một số ngành đào tạo của Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên bao gồm CNTT (7480201), Công nghệ kỹ thuật điện, điện tử (7510301), Sư phạm công nghệ (7140246).

Địa chỉ cụ thể để xem bảng mã ngành của Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên năm 2021 là: utehy.edu.vn/#/news-list/news-detail/de-an-tuyen-sinh-dai-hoc-chinh-quy-nam-2021-119f0670-a991-479d-b80b-84e838552139

H.A.H

Hướng dẫn tra mã trường, mã ngành đại học năm 2021

Thí sinh đăng ký nguyện vọng xét tuyển đại học có thể tra cứu mã trường trên Cổng thituyensinh.vn. Bên cạnh đó để có danh sách mã ngành cụ thể, thí sinh nên vào website chính thức của trường, phần "Tuyển sinh".

Lampard vừa thắng Mourinho trong cuộc đấu trí trên băng ghế chỉ đạo

Mặc dù vậy, ông thầy Bồ Đào Nha đã không nhìn ra tiềm năng của bộ đôi trên, hiếm khi tạo cơ hội cho De Bruyne và Salah ra sân thể hiện mình trong màu áo Chelsea.

Rốt cuộc, De Bruyne đã bị bán cho Wolfsburg hồi năm 2014 với giá 18 triệu bảng. Trong khi Salah chính thức gia nhập Roma năm 2016 mức phí chỉ 12 triệu bảng.

Kể từ ngày quay trở lại Ngoại hạng Anh khoác áo Man City và Liverpool, De Bruyne cùng Salah đã thi đấu tuyệt hay, vươn tầm trở thành cầu thủ hàng đầu Thế giới.

Sau chiến thắng 2-0 của Chelsea trước đội bóng của người thầy cũ Mourinho, Frank Lampard đã ám chỉ về việc nhà cầm quân Bồ Đào Nha khiến The Blues vuột mất hai tài năng lớn.

"Nếu chúng tôi không kiên nhẫn, không gắn bó với những cầu thủ hiện có, Chelsea có thể rơi vào hoàn cảnh như trong quá khứ.

Có nhiều cầu thủ đẳng cấp Thế giới ở thời điểm hiện tại như De Bruyne hay Salah từng khoác áo Chelsea khi họ mới 20, 21 tuổi. Tiếc rằng, HLV trưởng đã không đặt nhiều niềm tin vào họ.

De Bruyne không có nhiều cơ hội thể hiện mình ở Chelsea

Giờ tôi đang ở vị trí thuyền trưởng và quyết tâm cùng những cái tên trẻ xây dựng lại đế chế The Blues" - Lampard chia sẻ trước cuộc đấu với Southampton.

Hồi đầu năm, Mourinho từng cho rằng, chuyện Salah rời Chelsea không phải lỗi của ông: "CLB quyết định bán Salah, chứ không phải tôi.

Bản thân tôi đã đề nghị mua cậu ấy nên sẽ không có chuyện muốn bán Salah. Mối quan hệ giữa tôi và tiền đạo Ai Cập rất tốt".

* Đăng Khôi

Viettel dành tới 300 kỹ sư có nhiều kinh nghiệm cho chương trình nghiên cứu sản xuất 5G

Ngày 30/10/2019, Bộ TT&TT tổ chức Tọa đàm định hướng và giải pháp phát triển chipset và thiết bị mạng 5G tại Việt Nam với sự tham dự của các chuyên gia CNTT Việt Nam ở nước ngoài, doanh nghiệp ICT, các hiệp hội và các viện nghiên cứu trường đại học.

Theo Vụ Công nghệ thông tin của Bộ TT&TT, phát triển mạng 5G là một trong những định hướng trọng tâm về nâng cao năng lực hạ tầng số, phục vụ chuyển đổi số quốc gia. Để triển khai định hướng này, một trong những giải pháp đặc biệt quan trọng là Việt Nam cần nghiên cứu làm chủ việc thiết kế, sản xuất chip và thiết bị mạng 5G.

Phát biểu tại buổi tọa đàm này, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm nhấn mạnh, Chính phủ có chiến lược Make in Vietnam và coi đó là con đường tất yếu để Việt Nam thoát khỏi bẫy thu nhập trung bình. Đối với công nghiệp viễn thông sẽ đặt mục tiêu sản xuất chip set cho mạng 5G và các thiết bị IoT. Chính phủ đã có những chính sách ưu đãi cho sản xuất chip set 5G, IoT vì đây là lĩnh vực công nghệ cao để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp. Hiện nhiều doanh nghiệp của Việt Nam như Viettel, FPT, Vingroup đã bắt tay nghiên cứu sản xuất thiết bị này. Tuy nhiên, để làm được việc này cần rất nhiều nhân tài ở trong và ngoài nước. Bên cạnh đó, muốn thành công này cần phải xây dựng được cộng đồng doanh nghiệp sản xuất thiết bị công nghiệp CNTT lớn mạnh.

Ông Nguyễn Cương Hoàng, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty công nghiệp công nghệ cao Viettel cho biết, Viettel có hơn 1.000 kỹ sư CNTT và dành tới 300 kỹ sư có nhiều kinh nghiệm cho chương trình nghiên cứu sản xuất 5G. Tập đoàn này đã phê duyệt dự toán ngân sách 500 tỷ đồng cho việc phát triển Microcell 5G và đang đầu tư phòng Lab 5G trị giá 200 tỷ đồng. Viettel đang hợp tác với nhiều đối tác của Mỹ, Hàn Quốc, Ấn Độ về chiset và phần cứng phần mềm cho 5G.

“Lịch sử Việt Nam chưa bao giờ làm được con chip từ đầu đến cuối. Khi chúng tôi nói sẽ sản xuất chipset thì nhiều người không tin. Nhưng chỉ sau 3 năm, Viettel đã làm được chip” ông Hoàng nói.

Ông Nguyễn Cương Hoàng còn cho biết, Viettel sẽ thử nghiệm dịch vụ Microcell 5G vào khoảng tháng 6/2020 và Marcrocell 5G trên mạng lưới của Viettel. Toàn bộ phần cứng và phần mềm cho thiết bị 5G đều được Viettel nghiên cứu và sản xuất tại Việt Nam. Viettel cam kết sẽ theo đuổi chương trình 5G này.

Lần đầu tiên đăng đàn, Vingroup lại gây được ấn tượng mạnh với chương trình sản xuất thiết bị 5G của mình. Ông Ngô Hoàng Anh, Trưởng phòng Phần mềm nhúng – Viện Nghiên cứu Thiết bị Viễn Thông – Công ty VinSmart, thuộc Tập đoàn Vingroup cho biết: “Chúng tôi đang tập trung nghiên cứu và sẽ sản xuất các hệ thống thiết bị 5G, IoT. Đồng thời, chúng tôi đã xây dựng phòng Lab để hỗ trợ việc nghiên cứu, phát triển điện thoại 5G và các thiết bị viễn thông 5G. Dự kiến, đến tháng 7/2020 sẽ có sản phẩm điện thoại 5G đầu tiên ra mắt. Đến tháng 8/2020 chúng tôi sẽ bắt đầu thử nghiệm các thiết bị viễn thông 5G. Hiện nay VinSmart cũng đã làm việc với Cisco, Intel để phát triển các thiết bị mạng 5G.”

Phát biểu tại buổi tọa đàm này, đại diện FPT chia sẻ rằng việc sản xuất được chip là vô cùng khó vì vậy FPT rất nể phục Viettel chỉ có 3 năm mà sản xuất được chip. FPT đã đưa ra chiến lược sản xuất chip với thời gian 10 năm và đi từng bước đi khá thận trọng. Sau 5 năm, FPT có hơn 100 kỹ sư có thể thiết kế được chip. Ban đầu FPT chưa làm chip riêng mà mới chỉ có đội ngũ kỹ sư làm chip cho đối tác nước ngoài.

“FPT cũng như các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam rất máu lửa mong muốn mình làm được cái gì đấy. Thế giới nói nhiều về 5G và IoT. Hai sản phẩm này là cơ hội vàng cho Việt Nam. Ngành vi mạch của Việt Nam không phải là mới, từ những năm 90 Việt Nam đã làm được. Thực tế đa số người dùng mua điện thoại chứ không mua chip. Làm chip xong không biết bán cho ai vì chúng ta thiếu hệ sinh thái. Số lượng công ty làm chip rất hiếm, đa số nước ngoài mở nhà máy ở Việt Nam để sản xuất. Thế nhưng chúng ta phải có tư duy làm chủ sản phẩm của mình. Để làm được được đó cần nhà Nước hỗ trợ như miễn giảm thuế cho doanh nghiệp, miễn thuế thu nhập cá nhân ở khu công nghệ cao” đại diện FPT nói.

Đại diện FPT còn cho rằng, hiện Việt Nam đang trở thành hub cho thiết kế vi mạch. Việt Nam có khoảng hơn 3000 kỹ sư thiết kế vi mạch. Vì vậy việc sản xuất chip Made in Việt Nam không quá xa vời. Tuy đông người, nhưng các công ty của Việt Nam khá rời rạc, không liên kết với nhau.

“Tôi gặp các công ty đều nói họ thiếu người, nhưng chỉ người có kinh nghiệm. Thế nhưng không ai đào tạo sinh viên mới ra trường cả. Vì vây, nếu Bộ TT&TT yêu cầu thì doanh nghiệp và các trường đều sẽ phải làm. Vvậy, Nhà nước sẽ đóng vai trò điều tiết. Vì dụ, nếu doanh nghiệp tuyển sinh viên mới ra trường thì Nhà nước sẽ giảm thuế cho doanh nghiệp” đại diện FPT nói tiếp.

Phát biểu với vai trò tư vấn, bà Bích Yến, chuyên gia về vi mạch cho biết; “Tôi về Việt Nam lần này cảm nhận được Chính phủ và Bộ TT&TT rất nhiệt huyết và quyết tâm trong sản xuất chip. Chúng ta làm thế nào kết hợp người Việt Nam trong và ngoài nước để biến ước mơ này thành hiện thực. Để làm được điều đó, các trường đại học và các doanh nghiệp hợp tác chặt chẽ với nhau hơn để đào tạo nhân lực, nghiên cứu và đưa vào sản xuất các thiết bị này.

Tại buổi hội thảo này, Thứ trưởng Phan Tâm mong muốn các chuyên gia Việt Nam ở nước ngoài hỗ trợ các doanh nghiệp các trường đại học trong nước để hình thành cộng đồng nghiên cứu và sản xuất chip tại Việt Nam. Bên cạnh đó, Bộ TT&TT cũng mong muốn thu hút sự hỗ trợ cộng đồng nước ngoài hỗ trợ các doanh nghiệp trong nước sản xuất chip set. Bộ TT&TT sẽ đứng ra kết nối và tìm ra con đường hợp tác phát triển chip và sẽ nhanh chóng tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp để sớm đạt được mục tiêu nay. Bộ TT&TT sẽ có trách nhiệm hình thành nên một chiến lược để xác định rõ hơn vai trò và trách nhiệm của nhà nước trong việc thúc đẩy kế hoạch phát triển chipset của các doanh nghiệp Việt Nam. 

PV

Toyota và Lexus triệu hồi hàng loạt xe do lỗi bơm nhiên liệu

Điều đó có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng nếu chiếc xe di chuyển ở tốc độ cao. Giải pháp khắc phục đang được cân nhắc và các chủ xe thuộc diện triệu hồi sẽ nhận được thông báo qua email vào tháng 3 tới.

Những xe Lexus bị triệu hồi bao gồm một số mẫu được sản xuất vào năm 2018 và 2019 như: Lexus LS 500, LC 500, RC 350, RC300, GS 350, IS 300, ES 350, LX 570, GX 460, RX 350, Lexus NX 300, RX350L và GS300.

Các mẫu 2018 và 2019 của Toyota cũng nằm trong danh sách này như: 4Runner, Camry, Highlander, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tacoma, Tundra và những phiên bản Toyota Avalon, Corolla đời 2019…

Toyota triệu hồi hàng triệu xe bị lỗi không bung túi khí

Sau đó chỉ 2 ngày, ngày 21/1, Toyota tiếp tục gây bất ngờ khi phát thông báo sẽ thu hồi 3,4 triệu xe bị lỗi không bung túi khí trong trường hợp xảy ra tai nạn. Lỗi này liên quan đến bộ điều khiển túi khí được lắp trên xe.

Toyota triệu hồi hàng triệu xe bị lỗi không bung túi khí

Phần lớn số xe bị thu hồi thuộc các dòng Corolla (2011-2019), Matrix (2011 - 2013), Avalon (2012 - 2018) và Avalon Hybrid (2013 - 2018). Phía Toyota cho biết sẽ gửi thông báo đến các chủ xe sớm nhất vào tháng 3 tới.

Quyết định thu hồi được đưa ra sau một cuộc điều tra của Cơ quan An toàn giao thông cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), theo Hãng tin Reuters.

Trong báo cáo được công bố hồi tháng 4 năm ngoái, NHTSA cho biết đã xem xét kỹ hai vụ va chạm nghiêm trọng liên quan tới Toyota và nghi ngờ sự cố quá tải điện là nguyên nhân khiến túi khí không bung.

Tổng cộng, NHTSA cho biết, có tới 8 trường hợp tử vong có thể liên quan đến vấn đề này.

Mitsubishi Triton GLS bị triệu hồi vì lỗi gãy đinh tán

Cuối tháng 1,  Công ty TNHH Ô tô Mitsubishi Việt Nam (MMV) thông báo về chương trình triệu hồi sản phẩm xe Triton do công ty phân phối.

Mitsubishi Triton GLS bị triệu hồi vì lỗi gãy đinh tán

Theo đó, đối tượng nằm trong diện triệu hồi này là xe bán tải Mitsubishi Triton GLS model KL3T JNHFPL có thời gian sản xuất từ 13/2/2015 - 13/9/2016 và model KL3T JYHFPL có thời gian sản xuất từ 22/1/2015 - 1/9/2016.

Trên các xe bị ảnh hưởng, đinh tán dùng để cố định ốp che bệ bước chân có thể bị ăn mòn dẫn đến gãy. Trong trường hợp tất cả các đinh tán bị gãy, ốp che của bệ bước chân có thể rơi khỏi xe gây nguy cơ tai nạn.

Nguyên nhân được xác định là do trong điều kiện môi trường tiếp xúc với nước chứa muối hoặc chất chống đông, các đinh tán bị ăn mòn dẫn đến gãy.

Các xe Mitsubishi Triton GLS được sản xuất từ năm 2017 đã được lắp bệ bước chân đã cải tiến và sẽ không bị ảnh hưởng bởi lỗi này.

Chương trình triệu hồi bắt đầu từ ngày 6/1/2020 và dự kiến kết thúc vào ngày 5/1/2022. Các xe thuộc phạm vi thu hồi sẽ được miễn phí kiểm tra, thay thế bộ phận gặp lỗi.

Triệu hồi xe hạng sang Toyota Alphard tại Việt Nam

Đợt triệu hồi thứ 3 của Toyota bắt đầu từ ngày 12/2 với thông báo  triệu hồi đối với mẫu xe hạng sang Toyota Alphard tại thị trường Việt Nam do liên quan tới lỗi dây đai an toàn.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, Toyota Alphard bán ra tại thị trường Việt Nam bị triệu hồi để kiểm tra và khắc phục lỗi dây đai an toàn của hàng hế thứ hai. Số lượng xe bị triệu hồi là 24 chiếc.

24 xe Toyota Alphard tại thị trường Việt Nam bị triệu hồi do lỗi dây đai an toàn

Số lượng xe Toyota Alphard nằm trong đợt triệu hồi lần này đều được sản xuất tại nhà máy ở Nhật Bản, trong khoảng thời gian từ ngày 19/8/2019 đến ngày 6/9/2019 và được Toyota Việt Nam nhập khẩu, phân phối nguyên chiếc về nước.

Theo Toyota Việt Nam (TMV), 24 chiếc Toyota Alphard bị triệu hồi lần này được xác định có dây đai an toàn với trang bị hai hệ thống khóa đai có thể không được lắp đặt chính xác và đúng cách trong qua trình sản xuất.

Trong một số trường hợp, khi xảy ra tai nạn, dây đai an toàn của hàng ghế thứ 2 trên Toyota Alphard có thể không giữ cơ thể người đúng cách, dẫn đến nguy cơ gây chấn thương cho người sử dụng.

Thời gian bắt đầu của chương trình triệu hồi để khắc phục lỗi trên xe Toyota Alphard sẽ bắt đầu từ ngày 17/1/2020 và kéo dài đến hết ngày 17/1/2022.

Toyota và Lexus tiếp tục phải triệu hồi để thay động cơ

Tiếp đó, ngày 15/2, hãng xe Nhật Bản đã chính thức thông báo triệu hồi 52.000 xe tại thị trường Bắc Mỹ để thay thế động cơ vì dính lỗi khá nghiêm trọng khiến hãng sẽ phải thay thế động cơ mới cho khách hàng.

Các mẫu xe Toyota và Lexus thuộc diện triệu hồi lần này đều là phiên bản 2019 và 2020

Các mẫu xe Toyota và Lexus thuộc diện triệu hồi lần này đều là phiên bản 2019 và 2020 bao gồm các mẫu: Toyota Avalon Hybrid 2020, Toyota Camry 2020, Toyota Camry Hybrid 2020, Toyota RAV4 2019-2020, Toyota RAV4 Hybrid 2019-2020, Lexus ES 300h 2020.

Theo Toyota Motor, nguyên nhân khiến các mẫu xe này phải triệu hồi là do các động cơ được sản xuất không đúng chuẩn, nên có hiện tượng rò rỉ nước làm mát vào động cơ. Điều này có thể khiến người lái nghe thấy những tiếng động bất thường từ động cơ, cũng như khiến đèn cảnh báo động cơ bật sáng.

Triệu hồi xe Mazda CX-5 do đèn LED ban ngày trục trặc

Ngày 14/2 người tiêu dùng trên toàn thế giới nói chung và tại Mỹ nói riêng cũng nhận được thông tin hơn 36.000 xe Mazda CX-5 đời 2016 tại Mỹ bị triệu hồi do đèn LED ban ngày gặp trục trặc trong quá trình sử dụng.

Triệu hồi xe Mazda CX-5 do đèn LED ban ngày trục trặc

Cụ thể, có không dưới 36.761 xe Mazda CX-5 phải triệu hồi do lỗi này trên toàn nước Mỹ. Theo Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết, vòng đệm dùng để bó kín cuộn dây module đèn LED trên Mazda CX-5 2016 không được làm theo tiêu chuẩn nhà sản xuất. Điều này có nghĩa, vòng đệm sẽ xuống cấp theo thời gian, giải phóng chất lưu huỳnh ăn mòn cuộn dây điều khiển đèn LED, khiến đèn LED chạy ban ngày không đủ sáng, thậm chí tắt hẳn.

Hiện chưa có báo cáo thương vong nào liên quan tới sai sót này. Tình huống nguy hiểm xảy ra trong trường hợp ánh sáng yếu khi đèn LED chạy ban ngày bật sáng, còn đèn pha được tắt tự động. Nếu đèn LED không đủ sáng, người lái có thể không quan sát được người đi đường, làm tăng nguy cơ va chạm.

Triệu hồi KIA Sorento vì lỗi hệ thống phanh khẩn cấp tự động

Mới đây, hãng xe Hàn quốc đã chính thức triệu hồi các mẫu KIA Sorento vì lỗi ở hệ thống phanh tự động khẩn cấp, nhưng không thông báo cụ thể số lượng xe mà chỉ cho biết là phiên bản 2020.
Thông báo được phát đi từ nhà lắp ráp của tập đoàn Hyundai-KIA tại Ba Lan cho biết, các mẫu KIA Sorento sẽ được triệu hồi để xử lý hệ thống phần mềm điều khiển hệ thống phanh khẩn cấp tự động (FCA - Frontal Collision-Avoidance Assist).

Triệu hồi KIA Sorento vì lỗi hệ thống phanh khẩn cấp tự động

KIA Motor cho biết, trên các mẫu Sorento 2020 này, hệ thống phanh khẩn cấp tự động có thể không được kích hoạt khi đến gần một chiếc xe khác đang đứng yên hoặc người đi bộ. Do đó, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trên xe và những người tham gia giao thông khác.
Tính năng phanh khẩn cấp tự động mà KIA Sorento 2020 tại châu Âu sử dụng được Hyundai phát triển trong một gói các tính năng an toàn chủ động mang tên Hyundai SmartSense™ vốn đang được trang bị trên toàn bộ các mẫu Hyundai tại châu Âu, như Kona/Tucson/SantaFe và các mẫu xe hybrid/điện khác. Tuy nhiên, hiện chỉ có KIA triệu hồi Sorento 2020 tại châu Âu; chưa có bất cứ thông tin nào liên quan đến các mẫu xe khác cũng dùng hệ thống này.

 Chi Bảo (tổng hợp)

Thị trường ô tô châu Âu điêu đứng vì virus corona

Thị trường ô tô châu Âu đã có một khởi đầu trong năm 2020 không mấy vui vẻ khi số lượng xe bán ra tại đây tiếp tục tụt dốc không phanh.

Những thương hiệu xe sang mà người Đức luôn tự hào

Nước Đức được coi là cái nôi của công nghiệp ô tô thế giới với những thương hiệu hàng đầu như Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen và Porsche.

Đội bóng thành London đang đứng thứ 12 trên BXH, gần với nhóm xuống hạng hơn là tốp sáu ở phía trên. Chẳng ai phủ nhận thực tế, Arsenal đang chìm sâu vào khủng hoảng.

Đánh bại cựu thù một thời Manchester United có thể mang tính bước ngoặt mùa giải. Nhưng mọi thứ đều đang ngoảnh mặt với Pháo thủ.

Arsenal không biết đến mùi chiến thắng trong 6 cuộc đấu gần nhất trên sân nhà và thủng lưới 12 bàn. The Gunners chỉ kiếm được 13 điểm qua 10 trận được chơi ở Emirates.

MU cũng khá thất thường mùa này, nhưng họ đang có dấu hiện cải thiện phong độ rõ rệt. Hạ Burnley cuối tuần qua giúp Quỷ đỏ vươn lên vị trí thứ 5, chỉ còn cách tốp bốn đúng 4 điểm.

Thực tế, đoàn quân trẻ của Solskjaer cũng chỉ thua 1/9 trận gần đây tại Ngoại hạng Anh. Trong những chuyến hành quân xa, MU thắng 3/6 lần chạm trán mới nhất.

Đáng nói hơn cả, đội bóng thành Manchester có thành tích cực kỳ ấn tượng khi đối đầu các đội trong nhóm Big Six. MU bất bại ở 5 cuộc đấu với những đối thủ mạnh, hòa Liverpool, Arsenal và hạ gục Tottenham, Man City, Chelsea.

Arsenal có thể dính bẫy phản công của Quỷ đỏ

MU luôn biết cách đánh bại những đội chơi đôi công với họ. Với mũi xuyên phá đầy tốc độ như Rashford, Martial hay Daniel James, các đợt lên bóng nhanh của đội khách sẽ gây ra nhiều khó khăn cho Pháo thủ.

Vị thế được thi đấu trên sân nhà, Arsenal nhiều khả năng sẽ dâng cao tìm kiếm bàn thắng sớm. Đó thực sự là con dao hai lưỡi, trong bối cảnh MU tỏ ra cực kỳ lợi hại với những đòn phản công sắc lẹm.

Mọi thứ còn tệ hơn khi Arsenal mất Kolasinac, Rob Holding, Kieran Tierney, Bellerin, Sokratis và mới nhất là trung vệ Chambers vì chấn thương. Hàng thủ chắp vá, thường xuyên mắc lỗi sẽ là tử huyệt để đối phương khai thác.

Tỷ lệ châu Á: Đồng banh (0-0)

Tài xỉu: 3 hòa

Dự đoán: MU thắng 2-1

Thông tin lực lượng

Arsenal: Dani Ceballos, Gabriel Martinelli, Hector Bellerin và Rob Holding khả năng ra sân thấp.  Sead Kolasinac, Kieran Tierney, Sokratis và Chambers chắc chắn vắng mặt vì chấn thương.

MU: McTominay, Eric Bailly, Marcos Rojo và Fosu-Mensah chấn thương. Pogba không đủ thể lực ra sân.

Đội hình dự kiến

Arsenal: Leno; Maitland-Niles, Mustafi, Luiz, Saka; Xhaka, Torreira; Nelson, Ozil, Aubameyang; Lacazette.

MU: De Gea; Wan-Bissaka, Lindelof, Maguire, Shaw; Fred, Matic; Pereira, James, Rashford; Martial.

Lịch Thi Đấu Premier League 2019/2020
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Vòng	Kênh
30/12	01:00	Man City		2:0		Sheffield United	Vòng 20
01/01
01/01	19:30	Brighton		-:-		Chelsea	Vòng 21
01/01	19:30	Burnley		-:-		Aston Villa	Vòng 21
01/01	22:00	Newcastle		-:-		Leicester	Vòng 21
01/01	22:00	Southampton		-:-		Tottenham	Vòng 21
01/01	22:00	Watford		-:-		Wolverhampton	Vòng 21
02/01
02/01	00:30	West Ham		-:-		Bournemouth	Vòng 21
02/01	00:30	Norwich City		-:-		Crystal Palace	Vòng 21
02/01	00:30	Man City		-:-		Everton	Vòng 21
02/01	03:00	Arsenal		-:-		Man Utd	Vòng 21
03/01
03/01	03:00	Liverpool FC		-:-		Sheffield United	Vòng 21