Giải trí

Thi tuyển sinh vào lớp 10 Hà Nội 2023: Những mốc thời gian cần lưu ý

字号+ 作者:NEWS 来源:Kinh doanh 2025-02-28 03:01:55 我要评论(0)

Ngày 10/5,ểnsinhvàolớpHàNộiNhữngmốcthờigiancầnlưuýbảng xếp hạng bóng đá hạn cuối cùng bảng xếp hạng bóng đábảng xếp hạng bóng đá、、

Ngày 10/5,ểnsinhvàolớpHàNộiNhữngmốcthờigiancầnlưuýbảng xếp hạng bóng đá hạn cuối cùng học sinh phải hoàn thành việc rà soát, xác nhận thông tin đăng ký dự tuyển lớp 10 THPT năm học 2023-2024. Học sinh nhận phiếu báo thi vào lớp 10 THPT năm học 2023-2024 chậm nhất vào ngày 30/5.

Sở GD-ĐT Hà Nội cho biết, tuyển sinh lớp 10 không chuyên thực hiện phương thức thi tuyển với 3 bài thi độc lập (Toán, Ngữ văn, Ngoại ngữ) và thi trong 2 ngày 10-11/6 (sáng 10/6 thi Ngữ văn, chiều thi Ngoại ngữ; sáng 11/6 thi Toán).

Một số thông tin khoanh đỏ học sinh cần kiểm tra kỹ.

Về hướng ra đề thi, Sở GD-ĐT Hà Nội thông tin, đề thi các môn gồm các câu hỏi theo yêu cầu chuẩn kiến thức, kỹ năng thuộc chương trình THCS hiện hành của Bộ GD-ĐT, chủ yếu nằm trong chương trình lớp 9. Đề thi môn Toán, Ngữ văn bảo đảm 4 cấp độ nhận thức: nhận biết, thông hiểu, vận dụng và vận dụng cấp độ cao. Đề thi môn Ngoại ngữ chủ yếu ở cấp độ nhận biết, thông hiểu và một số câu ở các cấp độ vận dụng.

Sở GD-ĐT cho biết, việc xác nhận nhập học sẽ được thực hiện trực tuyến và trực tiếp trong thời gian từ 13h30 ngày 10/7 đến 12/7/2023; nộp hồ sơ nhập học từ 17-22/7.

Những thông tin khoanh đỏ học sinh cần kiểm tra kỹ.

Tuyển sinh lớp 10 vào trường THPT công lập tự chủ tài chính và tư thục sử dụng phương thức xét tuyển. Nhà trường xây dựng phương án tuyển sinh căn cứ vào điểm xét tuyển của thí sinh tham dự kỳ thi vào lớp 10 THPT công lập; kết quả rèn luyện, học tập của học sinh ở cấp THCS (nếu lưu ban lớp nào thì lấy lết quả năm học lại của lớp đó) và các quy định khác của quy chế tuyển sinh

Nhà trường xây dựng kế hoạch tuyển sinh vào lớp 10 THPT (trong đó nêu rõ phương án tuyển sinh của trường), báo cáo về Sở GD-ĐT.

Thời gian tuyển sinh: Học sinh nộp đơn đăng ký dự tuyển tại trường từ ngày 20/4 - 25/6; xác nhận nhập học (trực tuyến và trực tiếp) từ 13h30 ngày 10/7 - 22/7.

Tuyển sinh lớp 10 chuyên giữ phương thức ổn định như năm học trước (vòng 1 - sơ tuyển, vòng 2 -  thi tuyển), thời gian thi ngày 12/6.

Lớp 10 chương trình song bằng tú tài sẽ tiếp tục tuyển sinh trong năm học 2023- 2024 tại Trường THPT Chu Văn An và Trường THPT Chuyên Hà Nội- Amsterdam với 4 lớp/trường, phương thức tuyển sinh dự kiến giữ ổn định như năm học trước.

Năm nay, Hà Nội dự kiến tuyển vào trường THPT khoảng 102.000 học sinh (tăng khoảng 1.000 học sinh so với năm học 2022- 2023). Trong đó: Tuyển vào trường THPT công lập khoảng 72.000 học sinh (chiếm tỷ lệ 55,7%).

Tỷ lệ học sinh vào lớp 10 công lập tại Hà Nội năm nay thấp nhất trong 8 năm qua, nhiều người cho rằng Hà Nội cần xây thêm trường lớp dựa trên dự báo về dân số để đáp ứng nhu cầu học của người dân ở địa bàn thủ đô, giảm căng thẳng, áp lực cho kỳ thi vào lớp 10. 

Về vấn đề này, ông Nguyễn Quang Tuấn - Phó Giám đốc Sở GD-ĐT Hà Nội, cho biết: "Về quy hoạch mạng lưới trường học Hà Nội đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, đơn vị đang tham mưu xây dựng quy hoạch mạng lưới trường học đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đảm bảo 3 - 5 vạn dân có 1 trường THPT. Riêng khối THPT, 5 năm gần đây xây mới thêm 10 trường công lập. Thời gian tới, Hà Nội tiếp tục đầu tư trên 25.000 tỉ đồng để cải tạo và xây thêm nhiều trường học, trong đó có 10 trường THPT công lập và 7 trường phổ thông có nhiều cấp học".

Cụ thể, 7 trường phổ thông nhiều cấp học "tiên tiến, hiện đại" sẽ được xây dựng từ đầu năm 2024, hoàn thành vào quý IV năm 2025. Việc lập, thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, đề xuất phân kỳ đầu tư nhằm bảo đảm mục tiêu và hiệu quả đầu tư của các dự án, phù hợp với khả năng bố trí vốn của ngân sách thành phố, ưu tiên đầu tư các hạng mục công trình phục vụ học tập.

Theo dự thảo, mỗi trường liên cấp có tối đa 68 lớp, trong đó tiểu học 20 lớp, THCS và THPT mỗi cấp 24 lớp. 7 trường liên cấp dự kiến đặt tại quận Hà Đông và huyện Đông Anh, Gia Lâm, Đan Phượng, Thanh Trì, Sóc Sơn, Thạch Thất.

Ngoài khu phòng học và các phòng thiết yếu, các trường sẽ có sân thi đấu trong nhà, sân tập võ, aerobic, cầu lông, sân tennis, bóng rổ, bóng đá, bể bơi, phòng gym, yoga, phòng sáng tạo nghệ thuật, khu cắm trại và hoạt động ngoài trời.

>>> Mời quý phụ huynh, học sinh xem lịch thi vào lớp 10năm 2023 chính thức<<<

Thủ khoa lớp tiếng Nhật trường Việt Đức: Cách ôn thi lớp 10 môn Văn đạt điểm cao

Thủ khoa lớp tiếng Nhật trường Việt Đức: Cách ôn thi lớp 10 môn Văn đạt điểm cao

Kỳ thi tuyển sinh lớp 10 năm học 2022-2023, Phạm Linh Chi (SN 2007) cựu học sinh trường THCS Vân Hồ (Hà Nội) đã trở thành thủ khoa lớp Tiếng Nhật, Trường THPT Việt Đức (Hà Nội) với 45,75 điểm.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Cảnh báo trên phần mềm của trạm đăng kiểm. (Ảnh NVCC)

Tuy nhiên, "niềm vui ngắn chẳng tày gang". Sau khi đã được thông qua một loạt hạng mục thì nhân viên ở trạm đăng kiểm bất ngờ thông báo xe của anh đang có 1 cảnh báo phạt nguội mang số hiệu 520/22/VAR.HCM ngày 26/9/2022 của Phòng Kiểm định Xe cơ giới với nội dung "Theo CV 7138/PC08 ngày 8/9/2022 của Phòng CSGT ĐB TP.HCM-ĐS: Thông báo cho chủ xe liên hệ đơn vị nói trên để giải quyết".

Khá bất ngờ với thông báo trên vì trước đó đã kiểm tra kỹ, anh Tiến cẩn thận tra lại trên một website khác của Công an TP. HCM thì đúng là xe của mình có một lỗi vi phạm tốc độ từ ngày 9/5/2022 tại Cầu đi bộ số 5 trên đường Võ Văn Kiệt (TP. HCM), cách thời điểm đi đăng kiểm đã đúng 1 năm.

Trước khi đi đăng kiểm vào ngày 8/5, anh Tiến đã tra cứu trên website của Cục CSGT và không thấy kết quả phạt nguội - ảnh trái. Và kết quả tra cứu ngay sau khi bị phía đăng kiểm từ chối ở một website khác, ghi nhận lỗi vi phạm từ ngày 9/5/2022 - ảnh phải (Ảnh NVCC)

Tiếc công sức phải đi xa, anh Tiến đã nhờ người quen ở TP.HCM đi giải quyết và nộp phạt lỗi vi phạm với số tiền 900 nghìn đồng. Sau đó người này gửi Biên lai điện tử thu phạt vi phạm hành chính đã nộp qua ứng dụng MoMo cho anh đang chờ ở Đăk Lăk.

Tuy vậy, vào ngày hôm sau, phía trung tâm đăng kiểm vẫn từ chối kiểm định bởi dữ liệu phạt nguội vẫn chưa được xoá trên hệ thống nên dù muốn cũng không làm khác được. Không thể đăng kiểm, anh Tiến đành "ôm cục tức" lái xe về lại TP. HCM.

Hoá đơn điện tử thể hiện chủ xe đã nộp phạt qua ứng dụng MoMo vào ngày 9/5/2023 (Ảnh NVCC).

"Quãng đường từ TP. HCM lên đến Đắk Lắk là khoảng 350km với hơn 9 giờ đồng hồ lái xe. Nhưng việc khiến tôi bức xúc lại là việc kết nối dữ liệu phạt nguội giữa bên CSGT và Cục Đăng kiểm không tốt đã khiến nhiều chủ xe bị mất thời gian, công sức. Ngay cả khi đã nộp phạt và có hoá đơn điện tử rồi, cũng nên linh động cho người dân để giải quyết thay vì nhất định phải đòi hoá đơn giấy.

Ngoài ra, nếu từ lúc đăng ký online và lên lịch hẹn để kiểm định, bên trung tâm đăng kiểm phát hiện lỗi thì có thể thông báo lại cho chủ xe mới là cách làm việc có trách nhiệm, đỡ mất thời gian của cả hai bên", anh Tiến chia sẻ với VietNamNet.

Việc mang xe đi đăng kiểm ở nhiều tỉnh, thành phố vẫn đang rất nóng. (Ảnh minh hoạ: Hoàng Hà)

Qua tìm hiểu của PV trên một số diễn đàn về ô tô, việc chủ xe tra cứu phạt nguội trên các trang website hoặc ứng dụng khác nhau đôi khi cũng cho ra kết quả rất khác nhau. Không ít trường hợp dù tra cứu không có lỗi phạt nguội nhưng vẫn bị phía đăng kiểm "tuýt còi" khi hệ thống vẫn báo lỗi như câu chuyện của anh Tiến ở trên.

Hoặc ngược lại, có trường hợp dù tra cứu có lỗi phạt nguội nhưng khi đến trung tâm đăng kiểm vẫn được kiểm định bình thường bởi chưa "nổi" lỗi trên hệ thống.

Điều này khiến người dân như anh Lê Thượng Tiến đặt dấu hỏi về hiệu quả của việc liên thông dữ liệu giữa các cơ quan, đơn vị như Cục CSGT, Công an các tỉnh, thành phố, Cục Đăng kiểm và các trung tâm kiểm định xe cơ giới hiện nay.

Theo khoản 3 Điều 9 Thông tư 16/2021/TT-BGTVT, nếu phương tiện đáp ứng các tiêu chuẩn đánh giá thì các trung tâm đăng kiểm sẽ cấp Giấy chứng nhận kiểm định và tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường nhưng các giấy tờ này chỉ có thời hạn hiệu lực 15 ngày kể từ ngày cấp.

Theo đó, để được đăng kiểm theo chu kỳ đăng kiểm dài hạn mà pháp luật quy định, chủ phương tiện, tổ chức, cá nhân vi phạm phải đến trụ sở công an để giải quyết vụ việc vi phạm.

Sau khi tổ chức, cá nhân hoàn tất việc nộp phạt, cơ quan Công an sẽ cập nhật trạng thái giải quyết vụ việc vi phạm lên Trang thông tin điện tử của Cục CSGT và gửi ngay thông báo kết thúc cảnh báo phương tiện vi phạm cho cơ quan đăng kiểm, gỡ bỏ trạng thái đã gửi thông báo cảnh báo cho cơ quan đăng kiểm trên hệ thống quản lý, xử lý vi phạm hành chính.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào với nội dung trên? Xin để lại bình luận phía dưới bài viết. Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tôi đi gần 200km để đăng kiểm và về với bộ phanh không còn nguyên vẹnTôi phải dậy từ 3 giờ 30 phút sáng, lái xe thẳng một mạch từ TP.HCM đến Bảo Lộc để kịp thời gian vào dây chuyền kiểm định đầu tiên trong ngày." alt="Tra cứu không dính phạt nguội nhưng đăng kiểm vẫn 'tuýt còi'" width="90" height="59"/>

Tra cứu không dính phạt nguội nhưng đăng kiểm vẫn 'tuýt còi'

BYD là hãng xe điện lớn nhất của Trung Quốc.

Cụ thể, bộ phận pháp chế của BYD cho biết đã khởi kiện một blogger khi anh này liên tục đăng tải những thông tin sai lệch, thậm chí bôi nhọ và xúc phạm hãng xe và các sản phẩm của BYD trên mạng xã hội Weibo trong một thời gian dài.  

"Người dùng Weibo có tên Longzhu-Jiche đã đăng một lượng lớn thông tin không chính xác trong một thời gian dài, phỉ báng và xúc phạm BYD một cách ác ý, gây tổn hại nghiêm trọng đến uy tín thương hiệu của công ty", bộ phận pháp chế của BYD viết trong một tuyên bố đăng trên Weibo ngày 24/7.

Trong thời gian qua, BYD đã thu thập một lượng lớn bằng chứng và đã quyết định chính thức kiện blogger này, yêu cầu anh ta xóa các video chứa các thông tin vi phạm, xin lỗi công khai và bồi thường khoảng 700.000 USD (xấp xỉ 16,6 tỷ đồng) vì những tổn hại gây ra cho BYD.

Blogger Longzhu-Jiche có nhiều video review xe trên Weibo và Bilibili.

Với động thái khởi kiện nói trên, BYD trở thành nhà sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV) đầu tiên của Trung Quốc có những hành động cứng rắn nhắm vào cá nhân là một blogger. 

Ngoài ra, hãng xe điện Trung Quốc BYD cho biết vẫn tiếp tục theo dõi các thông tin từ dư luận và nhất là các trang mạng xã hội để kịp thời bảo vệ các quyền và lợi ích hợp pháp trước những hành vi bôi nhọ, ảnh hưởng đến thương hiệu của mình.

Longzhu là một blogger chuyên về đánh giá xe khá nổi tiếng tại Trung Quốc. Anh đã đăng rất nhiều bài review về cả phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống và năng lượng mới NEV trong vài năm qua.

Gần đây nhất, vào ngày 23/7, blogger này đã đăng một bài đánh giá về mẫu MPV D9 từ thương hiệu Denza (liên doanh giữa BYD và Mercedes-Benz, chuyên sản xuất các dòng xe cao cấp) trên trang video Bilibili.

Theo CNEVPost

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

'Cơn bão Trung Quốc' khiến thị trường xe điện châu Âu lo ngạiThị trường xe điện châu Âu có thể rơi vào một đợt khủng hoảng lớn khi cuộc chiến công nghệ Mỹ - Trung đang ngày càng căng thẳng hơn." alt="Blogger bị hãng BYD kiện với số tiền khổng lồ vì đăng tin nhảm lên mạng xã hội" width="90" height="59"/>

Blogger bị hãng BYD kiện với số tiền khổng lồ vì đăng tin nhảm lên mạng xã hội