Point Blank: Strike lộ ảnh Việt hóa

Đậu nành chứa isoflavone, chất xơ, protein. Đây là loại protein hoàn chỉnh vì chứa 9 loại axit amin thiết yếu mà cơ thể không thể tạo ra.

Sữa đậu nành không có lactose, có thể thay thế sữa bò, dùng cho người bị đau bụng do dị ứng lactose. Đậu nành còn mang lại nhiều lợi ích cho sức khỏe xương khớp, tim mạch.

Nhiều thông tin cho rằng thực phẩm từ đậu nành làm tăng nguy cơ ung thư vú xuất phát từ suy luận thực phẩm này giàu isoflavone là một nhóm chất phytoestrogen (estrogen có nguồn gốc từ thực vật). Trong khi estrogen được cho là yếu tố làm tăng cao khả năng ung thư vú.

Estrogen trong cơ thể người tác động đến các chức năng giới tính, mang thai, sinh sản và mãn kinh. Phytoestrogen hoạt động như estrogen trong cơ thể nên người bệnh lo rằng ăn phytoestrogen có trong đậu nành làm tăng estrogen, thúc đẩy ung thư vú phát triển. Tuy nhiên, phytoestrogens trong đậu nành cạnh tranh với estrogen trên bề mặt tế bào, có tác dụng ức chế tế bào ung thư vú phát triển.

MG là thương hiệu ô tô Trung Quốc đang rất được đón nhận tại thị trường châu Âu. Ảnh: MG

Những nhà sản xuất tại châu Âu đang bày tỏ lo ngại rằng, với chuỗi cung ứng vô cùng hiệu quả, nguyên vật liệu và nhân công giá rẻ, lại nhắm đúng vào thị hiếu người tiêu dùng, xe điện Trung Quốc có lợi thế cực lớn tại thị trường EU. Thậm chí, dù EC có áp đặt mức thuế quan 10% đối với xe điện Trung Quốc cũng chưa thể giúp xe điện châu Âu san bằng khoảng cách quá lớn về giá. 

Ông Carlos Tavares, Giám đốc điều hành hãng Stellantis từng nêu ra lo ngại trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Paris 2022 rằng, không loại trừ khả năng các hãng xe Trung Quốc sẵn sàng chịu lỗ để bán số lượng lớn nhằm chiếm lĩnh thị trường rồi sẽ tăng giá mạnh sau này, sau khi tạo được niềm tin của người tiêu dùng. 

Năm 2019, thị phần xe Trung Quốc nói chung, bao gồm cả xe điện và xe xăng ở châu Âu chỉ là 0,1% nhưng chỉ sau 4 năm đã tăng 28 lần, chiếm 2,8% toàn thị trường ô tô cho tới nửa đầu của năm 2023. 

MG ZS phiên bản điện là mẫu SUV điện toàn phần bán chạy thứ 4 tại thị trường EU 7 tháng đầu năm 2023. Ảnh: MG

Trong năm 2024 sắp tới, con số này sẽ còn đáng kể hơn với Mini Cooper và Mini Aceman, Volvo EX-30, Cupra Tavascan (công ty con của Volkswagen) có thể được sản xuất tại Trung Quốc.

Tuy nhiên, cũng có một số hãng xe Trung Quốc đang phải chật vật để duy trì sự hiện diện tại châu Âu. Nhiều hãng ghi nhận doanh số bán hàng giảm liên tục qua 8 tháng đầu năm 2023. Theo Dataforce, những cái tên như Hồng Kỳ, Xpeng, Đông Phong Sokon, Aiways hay Maxus của Tập đoàn SAIC đều đang “ngụp lặn” trong khó khăn về khả năng tiếp cận khách hàng. 

Hùng Dũng(theo Autonews) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Uỷ ban châu Âu điều tra trợ cấp xe điện Trung Quốc: Lợi bất cập hại

Theo giới quan sát, nếu các quy định quá khắt khe trên được thực thi, sẽ có rất ít xe điện đủ điều kiện nhận tín dụng thuế, khiến người Mỹ khó có thể chuyển từ xe chạy bằng xăng sang xe điện. Ngược lại, các quy tắc lỏng lẻo sẽ gây ra phản ứng tiêu cực từ các đảng viên Đảng Cộng hòa.

Trước các đề xuất này, Ford đã tích cực vận động hành lang để có cách giải thích linh hoạt hơn về quy tắc “thực thể nước ngoài”. Theo giám đốc điều hành của Ford, nếu pin của hãng khiến người mua ô tô không thể nhận trợ cấp, họ có thể thu hẹp quy mô đầu tư.

Tuy nhiên, đến ngày 25/9, hãng Ford đã tạm dừng việc xây dựng nhà máy pin mới.  “Ford và công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Ford không phải là một thực thể nước ngoài. Mỹ là thị trường duy nhất chúng tôi hướng đến". Ông Chris Smith, Giám đốc quan hệ chính phủ của Ford, cho biết.

GM không có kế hoạch hợp tác với các công ty pin Trung Quốc

Trước đó, khi nắm được kế hoạch của Ford về việc xây dựng nhà máy pin công nghệ Trung Quốc ở Mỹ, Giám đốc điều hành Mary Barra của GM và nhóm của bà đã gửi một thông điệp mạnh mẽ tới các nhà lập pháp rằng: Các kế hoạch của Ford có thể là điềm báo về sự thống trị của Trung Quốc đối với ngành sản xuất ô tô của Mỹ.

Do lo ngại Ford sẽ đạt được lợi thế quan trọng về công nghệ và chi phí trong cuộc đua xe điện nếu thỏa thuận của họ tiếp tục, các giám đốc điều hành và các nhà vận động hành lang của GM đã kêu gọi xây dựng một quy tắc nghiêm ngặt về “các thực thể nước ngoài cần quan tâm” để ngăn chặn những thỏa thuận cấp phép như vậy.

Các giám đốc điều hành của GM đã trao đổi với chính quyền Biden rằng nếu người tiêu dùng có thể sử dụng tín dụng thuế để mua ô tô mà CATL giúp Ford sản xuất thì GM và các nhà sản xuất ô tô khác sẽ gặp bất lợi trong cạnh tranh. Họ cũng nói rằng không muốn hợp tác với các công ty Trung Quốc, làm suy yếu mục tiêu của Washington trong việc tách ngành công nghiệp ô tô ra khỏi Trung Quốc.

Người phát ngôn của GM khẳng định: “Đây không phải là vấn đề giữa GM và Ford”. Bà cho biết GM muốn các quy tắc phải rõ ràng và tuân theo mục đích của Đạo luật Giảm lạm phát, vốn đã tạo ra các yêu cầu tín dụng thuế mới.

Ông Robbie Orvis, Giám đốc cấp cao của Energy Innovation, một tổ chức tư vấn về các vấn đề khí hậu, cho biết tín dụng thuế và quy định về “thực thể nước ngoài cần quan tâm” sẽ định hình doanh số bán ô tô điện ở Mỹ trong 10 năm tới.

Các nhà sản xuất ô tô lớn nhất Mỹ coi xe điện là tương lai của ngành, nhưng chi phí cao vẫn là rào cản lớn khiến doanh số bán xe điện ở Mỹ chưa thể bứt phá.

Theo dữ liệu của Kelley Blue Book, trong tháng 7, giá trung bình của một chiếc xe điện mới là 53.469 USD (tương đương 1,3 tỷ đồng), cao hơn mức giá trung bình 48.334 USD (khoảng hơn 1,1 tỷ đồng) của ô tô chạy bằng xăng. Vì vậy, các nhà sản xuất ô tô coi khoản tín dụng thuế EV trị giá 7.500 USD là rất quan trọng để thu hút người tiêu dùng quan tâm và chuyển đổi phương tiện.

Một phát ngôn viên của Bộ Tài chính cho biết các ưu đãi của chính quyền tổng thống Biden sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô của Mỹ trở lại dẫn đầu thế giới.

Bà khẳng định: “Đạo luật Giảm lạm phát đang tăng cường an ninh năng lượng của chúng ta bằng cách khuyến khích đầu tư vào Mỹ... Chúng tôi sẽ tiếp tục đánh giá và ứng phó với mọi lo ngại về an ninh quốc gia liên quan đến chuỗi cung ứng trong nước và quốc tế".

Tuy  nhiênn, csác quan chức chính quyền khác cho rằng trong quy định về tín dụng thuế, việc cấm các hãng xe điện có quan hệ hợp tác với Trung Quốc có thể gây phản tác dụng, khiến các nhà sản xuất ô tô không thể tuân thủ hoàn toàn các quy tắc này. Theo các lập luận mà các giám đốc điều hành của Ford đã đưa ra trong các cuộc gặp với các quan chức Nhà Trắng, cách nhanh nhất để Mỹ có thể bắt kịp Trung Quốc là học hỏi từ các công ty này.

Bà Jennifer Harris, người từng làm việc về chuỗi cung ứng năng lượng sạch tại Nhà Trắng cho biết: “Tất cả các bên đều muốn Mỹ thoát khỏi sự phụ thuộc quá mức vào Trung Quốc”. “Và để làm được điều đó, ở một số khu vực, con đường ngắn nhất và chắc chắn nhất là học hỏi các bí quyết của Trung Quốc”.

Một số nhà sản xuất ô tô đang tạm dừng đầu tư vào chuỗi cung ứng xe điện của họ cho đến khi những vật liệu hoặc công nghệ của Trung Quốc được chấp thuận theo các quy tắc cuối cùng về tín dụng thuế.

Quy tắc “thực thể nước ngoài cần quan tâm” sẽ không chỉ áp dụng cho các nhà máy sản xuất xe điện và pin của chúng mà vào năm 2025, quy tắc này còn được áp dụng cho các công ty khai thác và xử lý nguyên liệu thô sử dụng để sản xuất xe điện.

Đầu năm 2023, GM đã đầu tư 650 triệu USD, khoảng hơn 15 triệu tỷ đồng, vào Lithium Americas, công ty đang hướng tới mở một mỏ ở Nevada. GM trở thành cổ đông lớn nhất của Lithium America, vượt qua Ganfeng, một công ty Trung Quốc đang sở hữu 9,4% công ty. GM cho biết họ có kế hoạch đầu tư thêm vào Lithium Americas, làm giảm cổ phần nắm giữ của các cổ đông khác.

Đạo luật Giảm lạm phát của Mỹ cũng vốn dĩ có các quy định siết chặt việc trợ cấp như 50% giá trị của các thành phần pin được sản xuất hoặc lắp ráp ở Bắc Mỹ để đủ điều kiện nhận 3.750 USD và 40% giá trị của các khoáng chất quan trọng có nguồn gốc từ Mỹ hoặc một đối tác thương mại tự do để nhận khoản tín dụng 3.750 USD. Hiện chỉ có 5 nhà sản xuất xe điện tại Mỹ đủ tiêu chuẩn để được nhận trợ cấp là General Motors (với 2 thương hiệu Chevrolet và Cadillac), Ford, Rivian, Tesla và Volkswagen. Trong đó, chỉ có 3 hãng là Tesla, GM và Volkswagen được hưởng toàn bộ trợ cấp 7.500 đô la tín dụng thuế và duy nhất mẫu bán tải điện F-150 của Ford đạt đủ các tiêu chuẩn này. 

Minh Nhật (Theo WSJ)

Tâm sự của chị vợ sau đó nhận được gần 1.000 bình luận góp ý. Phần lớn mọi người cho rằng, cách chi tiêu này không hợp lý so với thu nhập, thậm chí có không ít lời chỉ trích chị vợ “bóc ngắn cắn dài” và sống không có kế hoạch cho tương lai. 

“Chưa giàu thì mình làm những việc mình cần trước, thay vì làm những việc mình thích” – một người nêu ý kiến.

Có người gay gắt hơn: “Lúc bố mẹ, con cái ốm đau, đi vay tiền người ta cũng cười cho. Họ bảo có tiền một năm đi du lịch 2 lần, mà lúc ốm đau lại phải đi vay từng đồng. Cho nên, nếu không có thì gác việc đi chơi lại, ăn uống thì tăng lên cho thoải mái, còn lại dắt lưng đề phòng biến cố trong cuộc sống”.

Thậm chí, có người cho rằng đây chỉ là lời bao biện nhằm thỏa mãn sở thích nhất thời. “Tới lúc con cái, cháu chắt sống trong phòng trọ chật chội, ngột ngạt… có hối hận không?

Rồi khi thông gia góp cho con cái tí vốn lận lưng để chúng phấn khởi mà phấn đấu làm ăn, mình không có thì có xấu hổ không? Có câu ‘cha mẹ chính là xuất phát điểm của con cái’”.

Bên cạnh đó, có một số người khuyên chị vợ nên biết cân bằng giữa việc tiết kiệm và hưởng thụ. “Chị đi du lịch không có gì là sai. Cái này là quan điểm cá nhân thôi, không thể nói đúng sai được. Tuy nhiên, ở góc độ tài chính thì nó không hợp lý.

Vì đi du lịch là nhu cầu về tinh thần. Mà trong cuộc sống, thể chất nên là cái được ưu tiên trước. Thể chất được hiểu là đảm bảo điều kiện sống như ăn uống, sinh hoạt, phát triển, y tế… Khi những cái đó được đảm bảo thì mới nên nghĩ đến tinh thần”.

Đồng tình với quan điểm này, một người khác đưa lời khuyên: “Mình thấy gia đình bạn chi tiêu cũng khá là tiết kiệm. Bạn cũng vén khéo lắm thì mới tiết kiệm được với khoản thu nhập như vậy.

Nhưng như mọi người góp ý, mình thấy khoản du lịch với điều kiện của bạn cũng có phần chưa được phù hợp lắm. Bạn có thể tiết chế khoản đó lại, thay vì đi nghỉ ở resort, đi nước ngoài, thì mình vẫn đi chơi nhưng chọn những cách tiết kiệm hơn.

Việc mua nhà có thể khó khăn, nhưng chúng ta vẫn cần có khoản dự phòng cho những tình huống phát sinh, ốm đau... Ngoài ra, theo mình, bạn nên dành một khoản kinh phí để học tập, nâng cấp bản thân, tìm kiếm cơ hội để tăng thêm thu nhập. 34 tuổi thì vẫn còn rất trẻ và nhiều cơ hội”.

Hy hữu, có ý kiến cho rằng quyết định ưu tiên cho trải nghiệm là đúng đắn. “Cuộc sống mỗi người là khác nhau. Như bạn này thì chồng con bạn ấy được đi đây đó các nơi, được khám phá trải nghiệm văn hoá các vùng miền.

Con của bạn ấy đang hơn hẳn các bạn nhỏ khác không được đi chơi đấy. Mua nhà mua đất không đơn giản, nên không đủ lực cũng không thể mua được. Con cái sau này lớn lên lại tự túc thôi. Bạn ấy chỉ cần tính toán sao cho có tiền đi du lịch, nhưng cũng cần để dành một phần để tiết kiệm dự phòng là được”.

Vợ chồng trẻ chi tiêu 60 triệu đồng/tháng xin tư vấn 'thắt lưng buộc bụng'

Kim Ngân cho biết, trong một lần đi ngang qua cánh đồng muối, thấy người dân thu hoạch bằng cách cào tay dưới trời nắng gắt, Ngân nảy ra ý tưởng làm một sản phẩm tự động hóa để họ đỡ vất vả hơn. Từ tháng 10/2023 Ngân cùng Cương lên bản thiết kế và bắt đầu chế tạo robot cào muối.

Robot có khung sườn là vật liệu inox, chạy bằng bánh xe có khả năng di chuyển bốn hướng. Mũi trước robot có các lưỡi cắt chạy bằng động cơ điện với nhiệm vụ phá lớp kết tủa của muối trên ruộng. Muối sau khi phá được bàn cào đẩy, vun thành luống. Khi robot di chuyển chạm bờ ruộng, bộ phận cảm biến truyền tín hiệu đến hệ thống xi lanh điện nâng hạ robot để bánh xe chuyển làn sang luống khác. Robot sử dụng pin năng lượng mặt trời. Tấm pin diện tích 1m2 có thể cung cấp đủ năng lượng hoạt động trong một ngày. Ngoài ra, robot có bình ắc quy dự phòng khi năng lượng chính hoạt động không ổn định.

Trước khi trở thành người hoàng gia, nữ công tước xứ Sussex thường xuyên chia sẻ các công thức nấu ăn trên trang blog The Tig. Một trong những món ăn yêu thích của cô là gà adobo.

‘Tôi thích làm những món nấu chậm vào các ngày Chủ Nhật như món gà adobo kiểu Phillipines’ – Markle từng chia sẻ.

Dưới đây là công thức món ăn được tạp chí Hello! đăng tải.

Thành phần:

2 thìa dầu thực vật

1,3kg gà cắt miếng

1 củ hành tây thái lát lớn

2 thìa tỏi băm

1/3 cốc dấm trắng

2/3 cốc nước tương

1 thìa bột tỏi

1 thìa tiêu đen

1 lá nguyệt quế

1 quả chanh

Món gà adobo kiểu Phillipines

Cách nấu:

- Làm nóng dầu trong một chiếc chảo lớn, cho thịt gà vào chảo và xào cho đến khi gà có màu vàng nâu.

- Bỏ gà ra khỏi chảo, cho hành và tỏi vào chảo dầu xào đến khi hành có màu nâu.

- Bỏ các thành phần còn lại vào chảo, cho gà vào hỗn hợp, đun sôi.

- Giảm lửa, đậy nắp chảo và để món ăn sôi khoảng 40 phút hoặc cho tới khi gà mềm.

Xôi Bắc và 4 món ăn sáng hút khách tại TP.HCM

Bánh mì chả cá, mì Quảng, bò kho hay xôi Bắc là những gợi ý lý tưởng để đổi vị cho bữa sáng của bạn. Dưới đây là những địa điểm để thực khách thưởng thức loạt món này.