Bạn sẽ tự hủy hoại bản thân nếu quá nghiện game!

Tuy vậy, nhiều người mua khác tại các tỉnh lẻ lại gặp khó trong đợt siêu sale này bởi ít kinh nghiệm mua sắm và phí ship đi các tỉnh không hề rẻ, trong khi phần lớn các shop đều ở Hà Nội và TP.HCM hoặc các thành phố lớn. 

Không may mắn như chị Nhung và chị Thảo, bạn Thanh Tùng (Hà Nội) đặt đơn hộ người thân và đã nhận được hàng dù kiểm tra đơn vẫn đang trong tình trạng Chờ giao hàng. Tuy nhiên, món đồ đến tay lại không dùng được và chủ shop cũng không có phản hồi. Tình trạng gửi hàng ngoài đơn không phải quá mới mẻ, nhưng người tiêu dùng ít kinh nghiệm vẫn thường bị lừa do lỗ hổng ở người nhận hộ và không thanh toán trước dẫn đến bị shop lợi dụng.  

Không chỉ có hàng hóa gặp vấn đề, nhiều người còn gặp tình trạng shipper báo bận yêu cầu khách hàng lên bưu cục nhận hàng. Bạn Vũ Mạnh (Nam Định) cho biết, đây đã là lần thứ ba vẫn chưa nhận được hàng với cùng lý do khó tin “nhân viên bị tai nạn chưa giao được”. 

Nhưng cũng có không ít người gặp trục trặc trong quá trình nhận hàng

Trong khi đó, bạn Kim Dương (Quy Nhơn) lại bị shop yêu cầu hủy đơn hàng vì hết hàng. Sau đó, shop vẫn gửi đơn hàng đi với mục đích ‘bẫy’ người mua. Tình huống này được nhiều người chuyên săn sale tư vấn là vẫn nhận hàng, quay video đầy đủ để hoàn hàng và báo cáo lại cho sàn thương mại điện tử (TMĐT).

Nhìn chung, như mọi năm, tình trạng chậm đơn, hết hàng, tráo hàng, hủy đơn vẫn là chuyện không hiếm thấy trên các sàn TMĐT. Do đó, người mua nên tìm hiểu thật kỹ càng về shop, các phản hồi về sản phẩm, so sánh giá trước và sau khi sale để đưa ra đánh giá thật chính xác về món đồ cần mua. 

Phương Nguyễn

Thương mại điện tử Việt Nam dự báo bùng nổ dịp cuối năm

Bất chấp Covid-19, mua sắm online tại Việt Nam vẫn tăng trưởng đều và dự báo sẽ bùng nổ vào những ngày khuyến mại cuối năm.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong năm 2018, lượng xe con Trung Quốc nhập khẩu vào Việt Nam đạt khoảng 800 chiếc, chủ yếu là dòng xe du lịch đa dụng (SUV) dưới 9 chỗ ngồi, mang các thương hiệu nội địa Trung Quốc.

Rất nhiều khách hàng đến xem xe tại đại lý phân phối ô tô Trung Quốc trên đường Nguyễn Văn Cừ, Hà Nội. Ảnh Hoàng Cường

Theo tìm hiểu, thương hiệu xe con Trung Quốc phổ biến nhất tại Việt Nam là Zoyte với mẫu xe Z8 và BAIC với mẫu Q7. Những mẫu xe này có kiểu dáng thiết kế gần giống với những hãng xe sang nổi tiếng thế giới như: Porsche, Range Rover hay Mercedes-Benz. Điều đáng nói, so với những mẫu xe của các thương hiệu nổi tiếng có giá bán lên tới vài tỷ đồng những chiếc xe con Trung Quốc rẻ hơn rất nhiều với mức giá lăn bánh chỉ hơn 700 triệu đồng.

Được biết, hiện nay tại Việt Nam, kinh doanh dòng xe Zoyte và BAIC có Công ty Max Auto (trụ sở C5/18 Phạm Hùng, quận Bình Chánh, TP HCM, trực thuộc Công ty MAXMOTO VIETNAM) và Công ty CP Thương mại Kylin - GX668 (trụ sở số 68 Phạm Văn Đồng, phường Anh Dũng, quận Dương Kinh, Hải Phòng). Theo một nhân viên đại lý phân phối xe Zoyte và BAIC tại 127 Nguyễn Văn Cừ (Gia Lâm, Hà Nội), mỗi tháng hai đại lý của Công ty Kylin - GX668 bán ra khoảng 300 chiếc xe Zoyte và BAIC.

Những chiếc xe Trung Quốc trông vẻ ngoài không khác gì những mẫu xe sang của những thương hiệu nổi tiếng

Theo khảo sát của PV, Zotye Z8 và BAIC Q7 hiện đang được Kylin-GX 668 phân phối với giá 725 - 745 triệu đồng. Đặc biệt, khách hàng mua 2 mẫu xe này còn được tặng phí trước bạ và bảo hiểm thân vỏ. Thực tế với mức giá như trên, người tiêu dùng chỉ có thể lựa chọn các mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ như Ford EcoSport, Hyundai Kona… nhưng nếu mua 2 mẫu xe SUV Trung Quốc kể trên lại có cơ hội sở hữu nhiều công nghệ cũng như trang bị giống các mẫu xe châu Âu như: Đá cốp mở cửa khoang hành lý, cửa sổ trời toàn cảnh, bậc lên xuống xe mở/gập bằng điện, hay sạc không dây, điều hòa tự động, camera 360, màn hình cảm ứng 10 inch…

Mẫu xe Zotye Z8 được bán tại Việt Nam sử dụng động cơ của hãng xe Mitsubishi. Tuy nhiên, đây là hệ động cơ 2.0L Turbo thế hệ cũ đã được giới thiệu khoảng hơn 10 năm trước. Ngày 13/3, trong vai người đi tìm mua xe Trung Quốc, PV đã lái thử chiếc Zotye Z8. Cảm nhận cho thấy, ở dải tốc độ thấp xe khá êm ái không có quá nhiều tiếng động lọt vào khoang động cơ. Tuy nhiên, khi đẩy lên tốc độ cao và chuyển sang chế độ thể thao thì xe có độ trễ và động cơ có tiếng gào lớn.

Một chiếc xe Zoyte trưng bày trước cửa đại lý phân phối ô tô Trung Quốc tại số 127 Nguyễn Văn Cừ, Hà Nội

“Tiền nào của nấy”

Anh Trần Nam (Hà Nội) - chủ sở hữu một chiếc Zotye Z8 cho biết, anh mua chiếc Zotye Z8 do tính hiếu kỳ. Sau gần 1 năm sử dụng chưa thấy vấn đề gì bất thường về máy móc nhưng do xe có nhiều trang bị nên hay bị hỏng vặt. “Cá nhân tôi không kỳ vọng chiếc Zotye của mình có thể bền như những chiếc xe Toyota hay Honda. Tôi từng dùng nhiều dòng xe thì nhận ra rằng càng nhiều đồ chơi thì những chiếc xe sẽ gặp nhiều vấn đề hơn”.

Khi được hỏi về mức giá của các mẫu xe Trung Quốc, nhân viên phụ trách bán hàng khu vực phía Bắc của Công ty Kylin-GX 668 có trụ sở tại Gia Lâm (Hà Nội) cho biết: “Nhiều mẫu xe Trung Quốc hiện nay như Zotye Z8 T700, BAIC Changhe Q7 đang được các hãng mẹ hỗ trợ nhiều. Các nhà phân phối đang được nhà sản xuất trừ nhiều chi phí cũng như mức chiết khấu tốt vì họ đang muốn gia tăng thị phần tại Việt Nam”.

Còn theo một số đại lý kinh doanh xe Trung Quốc, máy móc và công nghệ của hầu hết các dòng xe Trung Quốc được sao chép từ các hãng xe Nhật, Thụy Điển, Đức… Do tiết kiệm được chi phí thiết kế nên giá xe Trung Quốc có giá bán cạnh tranh so với những mẫu xe của những thương hiệu lớn.

Những chiếc xe Trung Quốc thường có rất nhiều các trang bị

Trả lời câu hỏi về chất lượng của các mẫu xe Trung Quốc, đại diện Phòng Chất lượng xe cơ giới - VAQ (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cũng cho biết, xe con Trung Quốc khi nhập khẩu vào Việt Nam đều phải được kiểm định chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường như ô tô nhập khẩu khác. Chỉ khi đạt được các yếu tố cần thiết mới được cấp giấy chứng nhận. Tuy nhiên, đạt chất lượng là một chuyện, còn việc mẫu xe đó có bền bỉ hay chất lượng tương đương với xe Nhật, Hàn hay không lại là chuyện khác.

Còn theo chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng, xe Trung Quốc giá bán rất rẻ có nhiều yếu tố. Đầu tiên, loại động cơ sử dụng trên các mẫu xe Trung Quốc này là động cơ Mitsubishi thế hệ cũ. Thứ hai, giá trị thực sự của một chiếc xe hơi nằm ở sự an toàn. Tuy nhiên xe Trung Quốc mang sang châu Âu thử nghiệm chỉ đạt được mức độ an toàn 2 sao, trong khi xe châu Âu và xe Nhật là 5 sao. Vì mức độ an toàn thấp nên xe Trung Quốc không thể tiếp cận thị trường châu Âu.

Một chuyên gia về công nghệ xe hơi cũng cho biết: “Không thể nghĩ cứ công nghệ Nhật, Mỹ hay EU đặt trên một chiếc xe có khung gầm, hệ dẫn động là sẽ thành xe tốt được. Hệ thống khung gầm, máy xe là hai yếu tố quan trọng quyết định chất lượng xe nhưng cần có thiết kế đi liền với nhau. Hiện, trên thế giới đã có một số hãng xe nhỏ nhập máy móc của các hãng xe lớn nhưng không thể nhập được công nghệ đúc khuôn. Vì không đồng bộ nên chất lượng xuống rất nhanh”.

(Theo Báo Giao thông) 

Xe bán tải: Dồn dập khách mua, đại lý không có mà bán

 Tính đến 14/3, nhiều đại lý xe hơi trên địa bàn Hà Nội đã cháy xe bán tải do lượng đặt mua tăng đột biến, khi chỉ còn khoảng gần 1 tháng nữa, phí trước bạ sẽ tăng gấp 3 lần.

Mật mã dân sự sẽ đóng góp để phát triển Chính phủ điện tử. (Nguồn ảnh: Internet)

Trong giai đoạn hiện nay, việc triển khai Chính phủ điện tử luôn được Đảng, Nhà nước đặc biệt coi trọng, xác định là xu thế tất yếu, nâng cao tính minh bạch của Chính phủ, đẩy lùi nạn tham nhũng, góp phần phát triển kinh tế, nâng cao năng lực cạnh tranh, năng suất lao động. Trong đó, vấn đề đảm bảo an toàn, bảo mật cho các hệ thống hạ tầng CNTT là một khâu then chốt.

Nhà nước thực hiện quản lý mật mã dân sự (MMDS) nhằm phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và góp phần đảm bảo an ninh quốc gia, trật tự, an toàn xã hội, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động nghiên cứu, sản xuất, kinh doanh và sử dụng sản phẩm MMDS. Đặc biệt, MMDS đóng vai trò vô cùng quan trọng trong triển khai Chính phủ điện tử.

Hội thảo lần này nhằm tuyên truyền, phổ biến các quy định của pháp luật nhà nước về quản lý MMDS, góp phần nâng cao nhận thức và thực hiện tốt các quy định của pháp luật về quản lý MMDS, góp phần triển khai Chính phủ.          

BS Nguyễn Trung Cấp, Trưởng khoa Cấp cứu, BV Bệnh nhiệt đới TƯ cho biết, từ 15/1 đến nay, BV tiếp nhận đến 9 ca nhiễm liên cầu khuẩn. Tất cả đều trong tình trạng nặng do bị viêm màng não mủ và nhiễm khuẩn huyết (5 trường hợp), trong số này có trường hợp không qua khỏi, gia đình xin đưa về.

Tại khoa Cấp cứu hiện đang điều trị cho bệnh nhân Vũ Văn B. (60 tuổi, Nghĩa Hưng, Nam Định). Ông B. được chuyển từ BV Bạch Mai qua vào trưa 2/3 trong tình trạng nhiễm trùng máu, suy thận do nhiễm liên cầu lợn.

Tay bệnh nhân 60 tuổi với nhiều vết hoại tử, nứt sâu, chảy máu. Ảnh: T.Hạnh

Người nhà bệnh nhân cho biết, 10 ngày trước, ông B sang nhà hàng xóm mổ lợn để làm đám cưới. 6 ngày sau, bệnh nhân sốt cao 39-40 độ, da nổi ban hoại tử, không đại tiện, tiểu tiện được.

Bác sĩ đang nỗ lực lọc máu và điều trị kháng sinh đặc hiệu, song hiện tại tình trạng suy thận vẫn chưa được cải thiện. Bệnh nhân không có bảo hiểm y tế, trong khi chi phí điều trị rất tốn kém và phải điều trị ít nhất 3 tuần.

Bệnh nhân vẫn tỉnh nhưng không nói được, khắp tay, chân xuất hiện các vết hoại tử, nhiều vùng trên da bị nứt, chảy máu.

Gia đình quả quyết bệnh nhân không ăn tiết canh, không ăn nem chạo sống hay nem chua, nhưng chân tay có nhiều vết gãi xây xát do bị dị ứng xi măng khi đi làm công nhân xây dựng. Theo các bác sĩ, đây chính là nguyên nhân khiến vi khuẩn liên cầu xâm nhập.

Những bệnh nhân còn lại, qua khai thác bệnh sử, có tới 50% ăn tiết canh, thịt lợn sống, số còn lại người nhà không khai báo. Trong đó có bệnh nhân uống rượu lâu năm, phủ tạng yếu lại thêm tác nhân liên cầu lợn nên tình trạng suy đa phủ tạng hết sức nặng nề.

Theo BS Cấp, với những ca nhiễm liên cầu lợn thể viêm màng não mủ, phải nằm điều trị ít nhất 3 tuần, nếu bị nhiễm khuẩn huyết phải điều trị đến 2-3 tháng, chi phí lọc máu hàng trăm triệu đồng. Nếu chữa khỏi, 40% sẽ để lại di chứng nặng nề.

Theo thống kê, khoảng 70% bệnh nhân mắc liên cầu lợn là do ăn tiết canh. 30% còn lại do ăn nem chạo sống, do tiếp xúc, giết mổ lợn bệnh...

Luôn có một tỉ lệ lợn mang vi khuẩn liên cầu, lợn khoẻ cũng có thể nhiễm vi khuẩn liên cầu nên nhìn bằng mắt thường không thể phát hiện được.

Ăn tiết canh heo, một người hôn mê sâu ngày mùng 3 Tết

Bệnh viện Đa khoa tỉnh Lai Châu hôm qua tiếp nhận một bệnh nhân trong trạng thái hôn mê sâu, trên mặt xuất hiện những mảng tím và suy hô hấp.