Bắt đầu giao đất xây dựng Sân bay Long Thành vào tháng 6/2020

Phương tiện di chuyển của người Việt chủ yếu là xe máy và ô tô. Vì vậy, thị trường thiết bị, sản phẩm phụ trợ cho các loại phương tiện này cũng không kém phần sôi động. Dầu nhớt là một trong số đó.

Tuy nhiên, trên thực tế, tâm lý chung của đa số người tiêu dùng là chưa quan tâm đến việc sử dụng loại dầu phù hợp cho xe. Đa số vẫn thường phó mặc việc thay dầu xe cho các tiệm sửa xe mà không được tư vấn kỹ. Vì vậy nhiều trường hợp mỗi lần thay dầu là một loại khác nhau. Thậm chí, tiệm sửa xe thay dầu gì cũng không quan tâm. Chính điều này làm giảm tuổi thọ của động cơ xe và có thể khiến động cơ không hoạt động được nữa.

Ông Trần Văn Dực- Kỹ sư ô tô, Giám đốc Công ty CP Thương mại và Dịch Vụ HHDC cho biết: "Có khoảng hơn 10 nhà cung cấp dầu trên thị trường hiện nay. Những cái tên quen thuộc có thể kể đến như: Shell, Total, Castrol, Mobil, BP, Caltex, Petrolimex, Havoline, Honda, Nikko, Motul, Zic, Eneos,...

Chất lượng hiện nay của các hãng dầu nhờn không có gì khác biệt nhiều, nó phụ thuộc vào phẩm cấp của từng sản phẩm. Mỗi hãng dầu nhờn điều có các sản phẩm đa dạng khác nhau. Ví dụ dầu dùng cho động cơ xăng hay dầu dùng cho động cơ máy dầu hoặc là dầu tổng hợp.

Các sản phẩm được đánh giá phẩm cấp cao hay thấp chính là độ nhớt. Độ nhớt đó được đánh giá qua hai chỉ số SAE và API.

Ví dụ: API (American Petroleum Institute) là phân loại dầu nhớt dựa vào các tiêu chuẩn của Viện Dầu Mỏ Mỹ. Các cấp độ API cho động cơ chạy xăng là SF, SG, SJ, SL, SM, SN. SN là cấp mới nhất và được xem là cao nhất.

Dựa vào chiến lược kinh doanh mà các hãng sản xuất sẽ đưa ra những sản phẩm riêng cho mình. Ngoài ra nó sẽ phụ thuộc vào chủng loại động cơ cũng như nhiệt độ, khí hậu thời tiết của các vùng miền các nước".

Ô tô nên được thay dầu động cơ ở 1.000 km đầu tiên và 5.000 km tiếp theo.

Nói về sự khác nhau của các loại dầu dành cho động cơ ô tô và xe máy, ông Dực cho hay: "Dựa vào kết cấu của từng loại động cơ cũng như cách bôi trơn và làm mát mà nhà sản xuất đưa ra loại dầu dùng cho từng loại động cơ khác nhau.

Ví dụ xe máy bôi trơn và làm việc trong điều kiện khắc nghiệt hơn nên cần độ nhớt cao hơn hay còn gọi là dầu xe máy loãng hơn dầu ô tô

Tóm lại hai loại dầu nhờn này khác nhau về độ nhớt và chất phụ gia.

Về nguyên tắc thì xe máy hoạt động khắc nghiệt hơn ô tô, nó chỉ có một xi lanh, vòng tua cao hơn nhiều. Dầu xe máy lại còn vừa bôi trơn buồng đốt vừa bôi trơn hộp số (chung một các te) cho nên nó có sự khác biệt".

"Người tiêu dùng nên dùng đúng loại dầu nhờn cho loại động cơ của mình. Các nhà sản xuất đã nghiên cứu và đưa ra các sản phẩm dùng cho từng loại động cơ để nó hoạt động được tốt nhất nên chúng ta nên chọn đúng sản phẩm. Như trên thì xe máy ta chọn đúng dầu xe máy (dầu xe ga và xe số khác nhau). Tương tự ô tô ta cũng chọn đúng loại dầu mà hãng xe đó đã khuyến cáo.

Ô tô thì dùng loại 20w50, xe máy là 10w40... Xe ga thì sẽ có ghi thêm là scooter. Những loại cần cho xe motor thì người ta sẽ ghi thêm. Nhưng tất cả đều dùng 10w40"- Ông Dực nói thêm.

Người tiêu dùng nên sử dụng các ứng dụng nhắc nhở trên điện thoại di động hoặc ghi chú vào sổ tay nhỏ để trong cốp xe để ghi nhớ đến số km cần thay dầu.

Nói về tác hại của việc sử dụng sai loại dầu dành cho động cơ, ông Dực cho biết: "Khi chúng ta sử dụng sai loại dầu nhờn sẽ ảnh hưởng đến chính tuổi thọ của động cơ. Hiện nay các động cơ hiện đại nếu chúng ta sử dụng sai loại dầu có thể dẫn đến động cơ không hoạt động được nữa, hay còn gọi là động cơ đang bị 'chết'.

Nếu không đủ độ bôi trơn sẽ làm máy bị bào mòn nhanh. Dùng loại dầu đặc quá cũng không được vì sẽ bôi trơn chậm. Sau khi thay ra nếu không gom đi xử lý còn làm ảnh hưởng đến môi trường.

Trên thực tế thì cũng có khách hàng biết, cũng có khách hàng không biết cách lựa chọn dầu cho động cơ của mình. Chính vì thế khi các sản phẩm đưa ra thị trường đều được dán nhãn mác những yêu cầu cần để sử dụng loại dầu này. Đặc biệt khi đưa xe đi đến các trạm bảo dưỡng thì cần phải có kỹ thuật có chuyên môn để tư vấn cho khách hàng.

Để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định, xe chỉ nên sử dụng một loại dầu nhớt phù hợp nhất định. Ngoài ra, theo các nhà sản xuất, xe máy nên được thay dầu sau hành trình từ 1.500 đến 2.000 km kèm theo vệ sinh lốc máy, hút bụi định kỳ. Với ô tô, các hãng xe bình dân khuyến cáo nên thay dầu động cơ ở 1.000 km đầu tiên và 5.000 km tiếp theo. Bentley và Lamborghini thì sau mỗi 10.000 km.

Để dễ ghi nhớ, người sử dụng có thể dùng các ứng dụng nhắc nhở trên điện thoại di động hoặc ghi chú vào sổ tay nhỏ để trong cốp xe".

Trường hợp cha bạn cũng vậy. Ông đánh giá cao vai trò của chuyện chăn gối trong hôn nhân và muốn con gái sau này có cuộc sống gia đình hạnh phúc nên mới nói như vậy. Điều đó cũng không sai; đơn giản vì người có sức khỏe toàn thân tốt thì sức khỏe tình dục cũng sẽ tốt. Và tất nhiên, con cái sau này nếu được thừa hưởng những “gen cao to” ấy thì vóc dáng cũng sẽ to lớn, đẹp đẽ.

Theo nhiều nghiên cứu, đàn ông “vai năm tấc rộng, thân mười thước cao” là nhờ nội tiết tố nam. Đây là yếu tố rất quan trọng, ảnh hưởng đến toàn bộ sự phát triển của cơ thể trong đó có hệ xương, hệ cơ và hoạt động tình dục. Điều đó nói lên tại sao nhiều chị em thích các anh vai rộng, bụng sáu múi, cao ráo…

Tuy nhiên, không cứ phải người cao to, bự con thì đều khỏe mạnh, giỏi giang. Có người to mà không khỏe, có người cao mà vẫn… yếu như thường. Bạn nhìn xem mấy anh to béo, bụng bự cũng to, cũng cao nhưng nhìn vào chắc chắn chẳng ai nghĩ là họ khỏe. Còn nhiều người vóc dáng roi roi nhưng thoạt trông đã biết là dẻo dai, khỏe mạnh.

Ở đây cần phải chú ý sự cân đối của hình thể. Một người khỏe mạnh khi chiều cao, cân nặng, lượng mỡ trong cơ thể… cân đối, hài hòa, không dư, không thiếu. Mà muốn được như vậy thì phải có lối sống lành mạnh, ăn uống điều độ, tập luyện đúng sức. Cha mẹ cho vóc dáng, gen di truyền, nếu ta không biết phát huy, chăm chút mà để nó phát triển tự nhiên thì cũng giống như cái cây được gieo từ hạt mầm tốt nhưng người gieo hạt lại không biết vun bón, tưới tiêu; chắc chắn nó sẽ không cho thu hoạch tốt.

Nói như vậy để bạn đừng quá bận tâm về ngoại hình không được cao to của người yêu. Tuy nhiên, không cứ phải là khi nghe vậy thì phải… thử cho chắc ăn thì mới biết hư thực. Nhưng thôi, chuyện lỡ rồi, nếu các bạn thương yêu nhau thật lòng thì hãy kiên trì thuyết phục phụ huynh, làm mọi cách để cho cha mẹ thấy cái sự giỏi giang, hiền lành, tốt tính của người yêu vượt lên, đè bẹp cái ngoại hình không đạt điểm tối ưu của anh ấy.

Khát khao của cuộc đời

Porto, Chelsea, Inter, Real Madrid rồi một lần nữa là Chelsea, Jose Mourinho đã có những cuộc phiêu lưu mà không phải ai cũng làm được.

Mourinho luôn có khát khao dẫn M.U

Mourinho đã giành chức vô địch ở 4 giải VĐQG khác nhau. Bên cạnh đó là 2 lần đăng quang Champions League (Porto và Inter). Nói cách khác, ông gần như đã có mọi thứ danh giá nhất trong sự nghiệp cầm quân của mình.

Tuy vậy, Mou luôn bị ám ảnh bởi một điều: làm được như Sir Alex Ferguson.

Vài năm trước, khi Sir Alex xác nhận việc nghỉ hưu, Mourinho luôn miệng nói về khao khát được kế thừa chiếc ghế mà huyền thoại người Scotland để lại ở sân Old Trafford. Từ khi còn dẫn dắt Real Madrid, ông vẫn luôn nhắc đến giấc mơ kế vị Ferguson.

Người đặc biệt đã nuôi hy vọng Sir Alex sẽ tiến cử mình lên chiếc ghế HLV của M.U. Tuy nhiên, sau khi chia tay Real Madrid, Mourinho trở lại Chelsea mà không phải đến thành Manchester.

Lý do, David Moyes mới là người được Sir Alex tiến cử lên BLĐ Quỷ đỏ. Điều đó khiến cho Mou không vui chút nào.

Mourinho là một trong những HLV xuất sắc nhất thế kỷ XXI, điều đó không ai có thể phủ nhận. Nhưng vị chiến lược gia người Bồ Đào Nha chưa thể thỏa mãn với những gì đã có.

Mourinho mắc "hội chứng mùa thứ 3"

Ông chỉ thỏa mãn nếu được thay Sir Alex, và tạo dựng một đế chế hùng mạnh xuyên thời gian như "Máy sấy tóc" đã làm. Đây là khao khát cả một đời làm huấn luyện của vị HLV 53 tuổi này.

Đừng quá mơ mộng

Mourinho đã chờ đợi 3 năm, tính từ khi Sir Alex chính thức nghỉ hưu, để đặt chân đến Old Trafford trong vai trò một vị thuyền trưởng.

BLĐ M.U đã rất kỳ vọng vào Mourinho. Bản thân Người đặc biệt cũng đầy tự sẽ thành công. "Hãy nhớ một điều, tôi luôn vô địch ở những nơi mà mình đã đến. Những cuộc phiêu lưu của tôi luôn thành công".

Với tài năng và cá tính của mình, Mou hoàn toàn có thể đưa M.U trở lại vị thế số 1 Premier League. Các CĐV Quỷ đỏ hoàn toàn có thể đặt niềm tin vào việc đội nhà sẽ vô địch nước Anh trong tương lai gần.

Nhưng Mourinho đừng mơ tạo được kỷ nguyên như Sir Alex từng trải qua với Quỷ đỏ.

Một trong những vấn đề của Mourinho là "hội chứng mùa thứ 3". Thường thì ông sẽ không thành công với các CLB mà mình dẫn dắt khi bước sang mùa giải thứ 3.

Mou đã thành công với Chelsea, nhưng trong cả 2 nhiệm kỳ đều phải ra đi với tờ quyết định sa thải từ ông chủ Roman Abramovich. Florentino Perez rất thích Mou chọn giải pháp đường ai nấy đi. Đó không thể là sự ngẫu nhiên.

Vấn đề quan trọng hơn là sự tương phản về tính cách trong công việc giữa Mourinho và Alex Ferguson.

Với cái tôi lớn, Mourinho sẽ không tạo được đế chế như Sir Alex

Họ đều là những cái tôi rất lớn. Tuy vậy, cách mỗi người thể hiện cái tôi của mình theo cách hoàn toàn khác nhau.

Mourinho lấy cái tôi làm tâm điểm trong phòng thay đồ. Ông tạo cho mình một quyền lực tuyệt đối, và xem bản thân là ngôi sao lớn nhất. Điều đó tất yếu dẫn đến những xung đột không tránh khỏi cùng các ngôi sao.

Sir Alex không như vậy. Cũng dùng cái tôi để kiểm soát phòng thay đồ, nhưng ông không biến thành cái riêng của mình. Mourinho như một kẻ độc tài chỉ biết đến cái lợi riêng, nhưng chiến lược gia người Scotland thì khác.

Theo đó, cái tôi của Sir Alex phục vụ cho lợi ích tập thể. Ở đây cụ thể là M.U. Cũng có những lúc đổ lỗi cho các học trò, nhưng Sir Alex vẫn luôn là người chịu trách nhiệm cho mọi vấn đề của đội bóng - điều mà Mou không thể (ông chỉ tìm cách trút trách nhiệm lên đầu cầu thủ).

Luôn phục vụ cái tôi, phủi bỏ trách nhiệm và thiếu khả năng đối thoại, sẽ không bất ngờ nếu Mourinho chỉ tại vị tối đa 3 năm ở Old Trafford - cho dù BLĐ M.U là những người kiên nhẫn bậc nhất thế giới (cứ nhìn Louis van Gaal là thấy).

Kim Ngọc

Theo báo Korea Times, câu chuyện của Gao cũng giống như nhiều người khác, cho thấy sự thành công ngày càng lan rộng của các thương hiệu smartphone Trung Quốc. Họ dần đập tan định kiến rằng các sản phẩm nội địa chỉ là hàng rẻ tiền, kém chất lượng - một thực tế đã lỗi thời trong ngành công nghiệp di động. Không chỉ Huawei, những công ty như Haier, Lenovo và rất nhiều khác nữa, đang đầu tư nhiều hơn cho nghiên cứu và phát triển, bành trướng hoạt động kinh doanh, quảng cáo nhiều hơn và cải tiến sản phẩm để thay đổi nhận thức của thế giới về họ.

Huawei ngày càng được ưa chuộng ở Trung Quốc

Huawei có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, là công ty viễn thông dẫn đầu thế giới về thị phần mạng 4G, và đang nằm trong top 3 nhà sản xuất smartphone lớn nhất thế giới, sánh ngang với Apple hay Samsung. "Đàn em" của họ là Xiaomi, Oppo lần lượt đứng thứ 4 và 5 trong nhóm dẫn đầu thị trường. Những cái tên quen thuộc như Nokia, Blackberry, Sony hay HTC giờ chỉ còn là dĩ vãng, bị bỏ xa về thị phần. Kiranjeet Kaur, Giám đốc cấp cao của IDC khu vực Châu Á - Thái Bình Dương cho biết: "Không phải mọi nhà sản xuất Trung Quốc đều có thành công như vậy. Nhưng hầu hết họ đều tăng trưởng tốt ở thị trường nội địa và có cơ hội không nhỏ trên toàn cầu".Nhiều công ty khác cũng được nhắc đến như Vivo, Lenovo (sở hữu Motorola), TCL (nắm giữ cả thương hiệu Blackberry và Alcatel), ZTE, OnePlus,...

Trung Quốc là thị trường smartphone lớn nhất thế giới, nơi từng có 300 thương hiệu di động cạnh tranh lẫn nhau. Tuy nhiên sự suy thoái tăng trưởng kinh tế, người dân thắt chặt chi tiêu khiến con số này giảm xuống còn 200. Các thương hiệu có tiềm lực tài chính và nghiên cứu dần chiếm lĩnh phần lớn thị trường. Với các chiến dịch quảng bá rộng khắp, tính năng tiên tiến, họ hấp dẫn khách hàng ở nhiều lứa tuổi và ngày càng mở rộng ảnh hưởng ra khu vực lân cận như Ấn Độ, Đông Nam Á. Một chiến lược rất được ưa thích bởi các hãng smartphone lớn của Trung Quốc là xây dựng thương hiệu bài bản, đi cùng phát triển sản phẩm có các tính năng hiện đại, nhưng mức giá lại dễ chịu hơn nhiều so với Apple hay Samsung. Chính yếu tố này giúp họ dần thuyết phục khách hàng.

Một ví dụ có thể kể ra là Xiaomi, cái tên khiến người Trung Quốc tin rằng họ có thể làm ra smartphone cạnh tranh được với Samsung. Công ty ban đầu tập trung bán điện thoại giá rẻ que kênh trực tuyến, cắt giảm tối đa chi phí để dồn cho thông số cấu hình ngang với các điện thoại có giá cao hơn gấp 2-3 lần. Sau khi xây dựng được chỗ đứng vững chắc trên thị trường, họ nhanh chóng mở rộng ra các sản phẩm gia dụng hay đồ dùng gia đình, như TV, phụ kiện di động, máy tính bảng, laptop,... Đồng thời chuyển hướng sang mở rộng bán lẻ truyền thống, cũng như đẩy mạnh quảng cáo hòng cạnh tranh với Oppo, Huawei.

Xiaomi là một điển hình vươn lên của ngành công nghiệp smartphone Trung Quốc

Trong khi đó, Huawei hoạt động rộng khắp ở 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, mở rộng phân phối nhờ vai trò là nhà cung cấp thiết bị mạng trước đó. Năm 2016, họ ký hợp đồng với Leica để mở đường tấn công phân khúc cao cấp, tăng mức độ nhận diện thương hiệu và tách biệt mình so với các hãng Trung Quốc khác. Với các hoạt động tiếp thị mạnh tay, công ty dần khẳng định được mình và thoát khỏi cái mác giá rẻ. Một công ty "ngầm" khác là BBK, có trụ sở tại thành phố ven biển phía nam của Đông Quản thuộc tỉnh Quảng Đông, thực hiện chiến lược quản lý nhiều thương hiệu smartphone khác nhau. Họ cùng lúc sở hữu cả Oppo, Vivo, OnePlus, Realme, qua đó bao trùm lên mọi phân khúc thị trường.

Samsung là người chịu thiệt hại nặng nề nhất vì những điều này. Hồi tháng Mười Hai, họ đóng cửa một nhà máy sản xuất smartphone ở Trung Quốc vì chi phí lao động tăng, trong khi kết quả kinh doanh lại mờ nhạt. Thị phần Samsung ở Trung Quốc lẫn trên toàn cầu đều bị suy giảm trong năm vừa qua. Flagship mới nhất Galaxy Note 9 không thành công như mong đợi, còn bộ đôi S9/S9+ thì đã sớm mờ nhạt trước hàng loạt đối thủ đến từ Oppo, Vivo và Huawei nửa đầu năm.

Trong khi Samsung bị chê là kém sáng tạo so với các hãng Trung Quốc, vấn đề của Apple lại nằm ở giá bán quá cao. Wang Dan, điều hành một cửa hàng điện tử ở Thâm Quyến cho rằng iPhone không còn phổ biến như thời điểm bốn năm trước đây. Ngày càng nhiều lên đời smartphone bỏ qua iPhone mới, chuyển sang dùng sản phẩm trong nước. Điện thoại do Huawei hay Xiaomi làm ra ngày một hoàn thiện, còn iPhone dần dần bỏ xa tất cả ở yếu tố là giá bán cao, khiến nhiều người không thể mua nổi. Apple cuối cùng đã phải thừa nhận điều này sau công bố báo cáo kinh doanh quý mới nhất. Công ty Mỹ đã phải cho giảm giá các iPhone mới để cứu vãn tình trạng xuống dốc.

>> Doanh số iPhone quý 4 năm 2018 giảm mạnh nhất kể từ đầu năm 2017 đến nay.

Flagship của Samsung năm 2018 bị đánh giá thua kém Huawei về mặt sáng tạo

Zaker Li, một nhà phân tích ở IHS Markit, cho biết các hãng smartphone Trung Quốc đang tiến lên với một tốc độ rất nhanh. Thiết kế đẹp hơn, hiệu năng tốt hơn, giúp họ lôi kéo khách hàng tránh xa khỏi những sản phẩm đến từ bên ngoài. Điện thoại của Huawei hiện được đánh giá là có camera xuất sắc hơn so với Samsung hay Apple. Trong làn sóng 5G đang đến, các hãng Huawei, Oppo,... đều tuyên bố sẽ ra mắt smartphone hỗ trợ kết nối 5G ngay trong năm nay, trong khi Apple được cho là phải chờ đến nửa sau năm 2020. Samsung từng úp mở nhiều lần về việc ra mắt điện thoại gập, nhưng cuối cùng họ lại bị đánh bại bởi một startup vô danh Royole trong việc công bố đầu tiên. Còn Huawei đã tuyên bố sẽ ra mắt smartphone màn hình gập ngay ở MWC tới, cùng thời điểm với Samsung.

Xiaomi được cho là sẽ đầu tư mạnh cho phân khúc cao cấp năm nay bằng dòng Mi, sau khi tạo ra hai thương hiệu con Redmi và Pocophone để bán điện thoại giá rẻ."Nếu chúng tôi liên tục cải thiện chất lượng và thiết kế, người tiêu dùng sẽ sẵn sàng trả nhiều tiền hơn để mua sản phẩm của chúng tôi",CEO Lei Jun nói.

Áp lực với Apple và Samsung sẽ còn tăng thêm nữa trong năm 2019, khởi đầu bằng việc cả hai đều bị giảm doanh số lẫn doanh thu. Cũng như các yếu tố tiêu cực đến từ chiến tranh thương mại, kinh tế Trung Quốc đi xuống,...

Nhưng HughesNet và ViaSat, hai nhà cung cấp Internet vệ tinh lớn nhất thế giới đang có các vệ tinh hoạt động trên các quỹ đạo đó, lại chẳng thể thực hiện được điều "khả thi" nêu trên. Các mạng lưới vệ tinh khác, vốn cung cấp các dịch vụ dẫn đường và viễn thám từ xa, cũng "bó tay" trước thách thức này. Tại sao vậy?

Thực ra, rào cản lớn nhất ở đây là chi phí. Có nhiều yếu tố kết hợp lại khiến quỹ đạo của một vệ tinh bị suy giảm, bao gồm: lực kéo tự nhiên, sự nhiễu loạn trường trọng lực của Trái Đất, lực hấp dẫn của mặt trời và mặt trăng, và thậm chí là áp lực gây ra bởi bức xạ năng lượng mặt trời. Để ngăn chặn những vấn đề này, bạn cần một lượng lớn nhiên liệu đẩy trên vệ tinh để liên tục ổn định quỹ đạo của nó – khối lượng của khối nhiên liệu đẩy thường… gấp đôi khối lượng của vệ tinh. Chi phí sản xuất, phóng, và duy trì hoạt động đơn giản là quá cao, khiến giải pháp 4 vệ tinh trở nên xa vời.

Một nghiên cứu mới được tiến hành bởi các kỹ sư tại Tập đoàn The Aerospace và đã được xuất bản trên tờ Nature Communications, sử dụng hướng tiếp cận phản trực quan, biến những lực kéo xuống nêu trên thành những lực có thể giúp giữ vệ tinh trên quỹ đạo. Nếu thành công, hướng đi mới này sẽ là một lời khẳng định rằng giải pháp sử dụng 4 vệ tinh để phủ sóng Internet toàn cầu là hoàn toàn khả thi mà chỉ cần chi phí chấp nhận được.

Hiện tại, quỹ đạo của các vệ tinh có dạng hình elip, có nghĩa chúng phải đốt động cơ đẩy tại vị trí tiếp tuyến gần nhất với Trái Đất để không rơi khỏi quỹ đạo. Patrick Reed tại Đại học Cornell và các đồng nghiệp muốn làm cho quỹ đạo của các vệ tinh trở nên tròn hơn, cho phép chúng hoạt động với số lượng động cơ đẩy ít hơn và yêu cầu về nhiên liệu đẩy thấp hơn. Và họ muốn thực hiện điều này theo một cách nào đó để các vệ tinh vẫn có thể đạt được mục tiêu phủ sóng Internet gần như toàn cầu.

Nhóm nghiên cứu đã chạy các trình giả lập để tìm cấu hình quỹ đạo phù hợp nhất có thể biến các lực kéo thành các lực giúp tạo nên một quỹ đạo dạng tròn và ổn định. Những trường hợp mà trọng lực của mặt trời hay độ cao thông thường sẽ kéo một vệ tinh trở lại Trái đất thì nay sẽ đẩy vệ tinh lên cao hơn. Giả lập được thực hiện với "chòm sao" gồm 4 vệ tinh, hoạt động ít nhất 6.000 ngày (tương đương 16,4 năm) trên quỹ đạo.

Sau khi phân tích các giả lập bằng siêu máy tính Blue Waters tại Đại học Illinois ở Urbana-Champaign, nhóm nghiên cứu phát hiện ra 2 mẫu hình khả thi. Mẫu đầu tiên, "chòm sao" hoàn tất một vòng quỹ đạo trong 24 giờ, ở độ cao 35.405 km, và phủ sóng Internet được khoảng 86% toàn trái đất. Mẫu thứ hai hoàn tất một vòng quỹ đạo trong 48 giờ, ở độ cao 67.592 km và phủ sóng được 95% toàn trái đất. Trong trường hợp mất điện, bất kỳ khu vực nào cũng chỉ phải đối mặt với chưa đầy 80 phút rớt mạng mỗi ngày.

Tất nhiên, tốc độ Internet sẽ chậm hơn đôi chút bởi cần nhiều thời gian để gửi tín hiệu từ quỹ đạo cao hơn thông thường. "Tuy nhiên, đối với hầu hết mọi người đang sử dụng các hệ thống dữ liệu, trễ thêm ¼ giây là rất khó nhận ra, bởi trong máy tính và các mạng lưới dữ liệu vốn đã có rất nhiều những thứ khác có độ trễ rồi" – Roger Rusch, chủ tịch công ty tư vấn viễn thông TelAstra nói.

Vệ tính Starlink của SpaceX

Trong các hệ thống đó, các vệ tinh (mỗi cái nặng khoảng 1,2 tấn) sẽ cần nhiên liệu đẩy ít hơn 60% trong chu kỳ 6.000 ngày so với khi chúng di chuyển trên quỹ đạo theo các phương thức truyền thống, từ đó có thể giúp giảm khối lượng của chúng đến hơn một nửa và giúp chúng ta dễ lắp ráp và phóng chúng lên hơn. Ngoài ra, sẽ có dư chỗ để cài đặt các trang thiết bị và các hệ thống năng lượng tốt hơn (các vệ tinh ở kinh độ cao cần nhiều năng lượng hơn để bắn tín hiệu xuống mặt đất).

Reed cho biết động lực để nhóm thực hiện nghiên cứu là nhằm cho phép các quốc gia hoặc các công ty nhỏ có thể điều hành các "chòm sao" với khả năng phủ sóng Internet gần như liên tục. Vì chi phí giảm đi, nên những nhóm này sẽ dễ dàng hơn trong việc xây dựng, phóng, điều hành, và theo dõi chỉ một vài vệ tinh ở quỹ đạo cao, thay vì cả một "chòm sao" lớn gồm hàng ngàn vệ tinh ở quỹ đạo thấp hơn.

Các chuyên gia như Rusch bày tỏ hứng thú với những phát hiện của nghiên cứu mới này: ông nói rằng vốn và chi phí điều hành của một hệ thống vệ tinh LEO là cao hơn từ 3 – 5 lần so với một hệ thống vệ tinh kinh độ cao với cùng chức năng. Các chuyên gia thiên văn và rác thải không gian – những người luôn lo ngại về những hiệu ứng tiêu cực của các dự án như Starlink – có lẽ cũng sẽ ủng hộ nghiên cứu này.

Một số người khác thì tỏ ra thận trọng hơn. Anton Dolgopolov, một nhà phân tích cấp cao tại công ty phân tích và kỹ thuật Bryce Space and Technology, chỉ ra rằng các hệ thống LEO vẫn sẽ có những ưu thế vượt trội – ví dụ, chúng sẽ đảm bảo phủ sóng Internet tốt hơn cho các cộng đồng sống ở các cực của Trái đất. Bên cạnh đó, trong một mạng lưới cấu thành bởi hàng trăm đến hàng ngàn vệ tinh, nếu một vài cái không phóng lên được, hoặc không hoạt động tốt, thì dịch vụ cũng sẽ không thực sự bị gián đoạn. Và các vệ tinh LEO có thể được đưa ra khỏi quỹ đạo và thay thế nhanh chóng hơn.

Nói cách khác, các mẫu hình mới nêu trên chỉ là những giải pháp khả thi trên lý thuyết, những ý tưởng thú vị. Còn trên thực tế, những rào cản về kinh tế và kỹ thuật có thể sẽ dập tắt hi vọng của chúng ta về một giải pháp dễ dàng.

Minh.T.T