Nhận định, soi kèo Al Nasr vs Al Rustaq, 20h40 ngày 16/9: Phá dớp đối đầu

Mục tiêu của iForum Smart City là hướng tới xây dựng một kênh kết nối, giao lưu, tăng cường sự hỗ trợ lẫn nhau giữa hai khối công - tư trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển hệ thống đô thị thông minh tại Việt Nam và trong khu vực. 

Đây là một sáng kiến trong năm Việt Nam là Chủ tịch ASEAN 2020. iForum Smart City được kỳ vọng sẽ kết nối cộng đồng các tập đoàn, doanh nghiệp với các nhà hoạch định chính sách, lãnh đạo chính quyền trung ương và địa phương, các nhà phát triển và quy hoạch đô thị, các chuyên gia và nhà nghiên cứu trong khu vực và trên thế giới. 

Liên minh này được ra mắt bên thềm Hội thảo chuyên đề về đô thị thông minh diễn ra sáng nay tại Hà Nội.

Đặc biệt, với chuỗi hoạt động online và offline đa dạng được tổ chức thường xuyên suốt trong năm, Liên minh hứa hẹn sẽ giúp thúc đẩy việc trao đổi sáng kiến, kinh nghiệm và nguồn lực giữa hai khối công tư. 

Sự ra đời của Liên minh hợp tác công tư phát triển đô thị thông minh (i-Forum for Smart City) sẽ khuyến khích việc tham gia hơn nữa của khu vực tư nhân đối với sự hình thành và phát triển các đô thị. 

Trọng Đạt

Việt Nam nên tái cân đối chính sách phát triển khoa học, công nghệ

Đây là khuyến nghị được các chuyên gia trong và ngoài nước đưa ra trong Báo cáo “Khoa học, Công nghệ và Đổi mới sáng tạo Việt Nam” vừa công bố mới đây.

Đứng đầu khu vực là Singapore. Giá trung bình một ngôi nhà riêng ở Singapore năm 2022 là 1,2 triệu USD, cao hơn so với 1,16 triệu USD tại Hong Kong (Trung Quốc). 

Giá thuê nhà riêng hàng tháng ở Singapore cũng cao nhất khu vực, ở mức 2.600 USD, vượt xa các thành phố khác như Sydney, Melbourne và Hong Kong. 

Theo ULI, giá nhà tại Hong Kong đã giảm đáng kể trong năm 2022 vì lãi suất vay tăng cao. Vào tháng 10/2022, giá nhà tại đây đã giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 5 năm trở lại đây. Mới đây, lãi suất cơ bản ở Hong Kong đã tăng lên mức 5,5%. 

So với năm 2021, giá nhà trung bình ở Hong Kong năm 2022 đã giảm 8,7%, từ 1,27 triệu USD xuống còn 1,16 triệu USD. Theo ULI, nguyên nhân là do một bộ phận dân số rời đi và tâm lý e dè đối với thị trường bất động sản. 

Trong khi đó, giá nhà trung bình tại Singapore đã tăng 8% trong năm qua. Để hạ nhiệt giá nhà, một tháng trước, Singapore đã quyết định đánh thuế cao hơn đối với những người mua bất động sản. 

Tuy nhiên, nếu tính theo mét vuông thì giá nhà tại Hong Kong vẫn đắt đỏ nhất, ở mức 19.786 USD, cao gấp đôi so với Singapore, Thâm Quyến và Bắc Kinh. 

Singapore cũng là nơi có giá thuê cao nhất khu vực. Năm 2022, giá nhà cho thuê tại đây đã tăng gần 30%. 

Mặc dù giá nhà tại Singapore đắt nhất khu vực nhưng nơi đây cũng có tỷ lệ sở hữu nhà cao nhất với 89,3%. 

Giai đoạn 2021 – 2022, giá nhà ở xã hội trung bình tại Singapore tăng 7,9%. So với mức thu nhập trung bình hàng năm của người dân Singapore, giá nhà nhà ở xã hội tăng từ 4,5 lên 4,7 lần. Đối với nhà riêng, tỷ lệ này là 13,7. 

Theo ULI, ước mơ sở hữu nhà của người dân sẽ khó trở thành hiện thực khi giá nhà vượt quá 5 lần mức thu nhập trung bình hàng năm của hộ gia đình. 

Với tiêu chí này, chỉ có nhà ở xã hội tại Singapore và các căn hộ tại Melbourne và Brisbane của Australia mới được coi là có giá phải chăng. 

Tương tự như số liệu năm ngoái, các thành phố của Trung Quốc có thứ hạng thấp nhất về khả năng tiếp cận nhà ở. Tỷ lệ sở hữu nhà tại quốc gia này đã giảm đáng kể trong 10 năm qua.

Khả năng tiếp cận nhà ở tại các thành phố của Trung Quốc gắn liền với lượng cung nhà mới so với mức gia tăng dân số. 

Báo cáo của ULI cho thấy, giai đoạn 2010 – 2022, dân số tại Thâm Quyến tăng hơn 7 triệu người nhưng nguồn cung nhà ở mới chỉ đạt 31 triệu m2.

So với các thành phố khác của Trung Quốc, nguồn cung nhà mới ở Thâm Quyến có mức tăng thấp nhất. 

Trên thị trường, tỷ lệ chi phí logistics so với GDP quốc gia của Việt Nam là 18% GDP, trong khi con số này ở các nước phát triển chỉ 9-14%. Chi phí logistics của Việt Nam vẫn khá cao so với các quốc gia khác trong khu vực như Trung Quốc, Thái Lan,… Nguyên do có thể đến từ những hạn chế về kết cấu hạ tầng cảng biển gắn liền với dịch vụ sau cảng; công tác quy hoạch hạ tầng logistics gồm cảng biển, cảng cạn, trung tâm logistics, depot, bãi đậu xe tải, xe container… chưa hiệu quả. Do đó, ứng dụng công nghệ số hóa là yêu cầu cần thiết để cắt giảm chi phí.

Ngoài ra, chuyển đổi số logistics sẽ giúp nâng cao hiệu suất trong các quy trình vận chuyển. Giá cước vận chuyển tính theo thời gian thực, vận đơn không cần giấy tờ và tự động hóa tối đa các quy trình sẽ cải thiện đáng kể hiệu quả hoạt động. Việc số hoá trong ngành logistics chính là một giải pháp minh bạch và hiệu quả trong tình hình dịch bệnh Covid-19 còn kéo dài.

Chuyển đổi số logistics sẽ đem tới cho các doanh nghiệp nhiều cơ hội khác nhau. Trước hết là tiết kiệm chi phí và thời gian hiệu quả thông qua tự động hóa. Thời gian là một trong những yếu tố giá trị nhất trong ngành logistics. Mọi bước và quy trình trong chuỗi cung ứng phải được lên thời gian hoàn hảo, đảm bảo giao hàng đúng hạn không có bất kỳ sự gián đoạn nào.

Khi áp dụng biện pháp chuyển đổi số phù hợp, các hoạt động rất phức tạp tổng thể trong chuỗi cung ứng hàng hải có thể được tăng hiệu suất đáng kể. Chuyển đổi số logistic giúp hạn chế rủi ro, đảm bảo giao hàng đúng hẹn, tạo được uy tín trong lòng khách hàng. Với nguồn nhân lực hạn chế, doanh nghiệp có thể cân nhắc tối ưu hóa bằng cách tự động hóa những hoạt động tại văn phòng như email hoặc fax, tự động hóa quy trình thực hiện các cuộc gọi để theo dõi vận chuyển hàng hóa, tính giá cước hoặc hoàn thành thủ tục giấy tờ. Mặt khác, các doanh nghiệp có thể quản lý giá cả một cách hiệu quả, minh bạch tuyệt đối, nhờ đó tỷ lệ lỗi và chi phí dư thừa cũng được giảm đáng kể.

Số hóa không chỉ làm cho các hoạt động quản lý tại văn phòng trở nên hiệu quả hơn mà còn giúp doanh nghiệp có những phản ứng linh hoạt về sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng. Trong tình hình đại dịch còn diễn biến phức tạp, theo dõi thời gian thực giúp hiểu được sự cố có thể xảy ra và do đó lập kế hoạch chính xác, đảm bảo đúng tiến độ giao hàng cho khách hàng.

Một lợi thế quan trọng khác của khả năng hiển thị đầu cuối là định tuyến động. Thông qua việc chia sẻ dữ liệu vĩnh viễn, có thể giảm tối đa tỉ lệ giao hàng chậm trễ qua việc tối ưu hóa tuyến đường, chọn ra tuyến đường thuận lợi. Điều này giúp tiết kiệm thời gian trong trường hợp bị gián đoạn như tắc nghẽn hàng hải, tắc nghẽn cảng hoặc không có thuyền.

Đông Phong

Doanh nghiệp vận tải và logistics tại Việt Nam chuyển đổi số để "vượt khó" trong đại dịch

Ngày 25/8/2021, hội thảo trực tuyến “Chuyển đổi số ngành vận tải và logistics” do Tổng Công ty Công nghệ và giải pháp CMC (CMC TS) và Salesforce tổ chức đã diễn ra với sự tham dự của gần 200 đại diện doanh nghiệp trong ngành.

Thông tin từ Trung tâm công nghệ phòng, chống dịch Covid-19 quốc gia cho biết, mô hình tổng thể các hệ thống công nghệ phòng chống dịch bệnh Covid-19 hiện nay bao gồm các hệ thống chủ động tấn công, phòng thủ chủ động và các hệ thống chống dịch.

Các hệ thống phòng thủ chủ động gồm hệ thống giám sát nguy cơ dịch bệnh; hệ thống xử lý phản ánh; hệ thống giám sát cách ly; hệ thống quản lý truy vết và hệ thống giám sát, chốt chặn xét nghiệm.

Trong đó, hệ thống giám sát nguy cơ dịch bệnh dựa vào việc thu thập dữ liệu khai báo y tế, dữ liệu giám sát tại các khu công nghiệp, mạng xã hội, mức độ tuân thủ của người dân, tốc độ tiêm chủng… để đánh giá nguy cơ dịch bệnh với từng địa phương.

Đại diện Trung tâm công nghệ phòng, chống Covid-19 quốc gia cho biết, trong bối cảnh dịch bệnh, chúng ta đã khá quen thuộc với các hệ thống khai báo y tế, phát hiện tiếp xúc gần như ứng dụng VHD, Ncovi, Bluezone và gần đây là các tính năng quét mã QR. Thời gian tới, sẽ có thêm một số giải pháp mới được đưa vào sử dụng, trong đó có Hệ thống quản lý tiêm chủng và Chứng nhận tiêm chủng vắc xin Covid-19 điện tử.

"Chúng ta có Hệ thống quản lý tiêm chủng Covid-19 và sẽ sớm có Hệ thống cung cấp chứng nhận vắc xin điện tử", đại diện Trung tâm công nghệ phòng, chống Covid-19 quốc gia cho biết.

Hiện nay, Hệ thống quản lý tiêm chủng quốc gia đã đi vào vận hành và bổ sung thành phần quản lý tiêm chủng Covid-19. Thông tin công dân sau khi đã tiêm vắc xin sẽ được quản lý trên hệ thống và đưa vào hồ sơ sức khỏe điện tử. “Thời gian tới, người dân nếu có nhu cầu sẽ được cấp chứng nhận tiêm vắc xin Covid-19 điện tử”, đại diện Trung tâm công nghệ phòng, chống Covid-19 quốc gia nói.

Chia sẻ thêm về chứng nhận tiêm vắc xin Covid-19 điện tử, đại diện Trung tâm công nghệ phòng, chống Covid-19 cho hay: Hiện nay vẫn có các chuyên gia vào Việt Nam và họ đã được tiêm vắc xin. Người Việt nam cũng đang tiêm chủng vắc xin và thời gian tới sẽ triển khai mạnh. Do đó, cần có chứng nhận điện tử để dễ dàng tạo điều kiện thông thương cho người đi từ vùng này sang vùng khác, đi từ quốc gia này sang quốc gia khác và ngược lại.

“Chứng nhận tiêm vắc xin Covid-19 điện tử được thiết kế tuân thủ các tiêu chuẩn phổ biến hiện nay để có thể liên thông và được chấp nhận với các quốc gia khác”, đại diện Trung tâm công nghệ phòng chống Covid-19 quốc gia cho biết.

Theo đánh giá của Trung tâm công nghệ phòng, chống Covid-19 quốc gia, khi lượng vắc xin ngày càng nhiều, để đáp ứng yêu cầu quản lý, mở cửa giao thương thì Hệ thống quản lý tiêm chủng và Chứng nhận tiêm chủng vắc xin covid-19 điện tử sẽ có vai trò rất quan trọng trong thời gian tới.

Theo báo cáo của Bộ Y tế về tình hình dịch Covid-19 và các biện pháp triển khai phòng chống dịch hôm 5/6, cơ quan này cũng đã điểm ra một số ứng dụng công nghệ đang được Bộ TT&TT chủ trì, phối hợp với các doanh nghiệp phát triển như: vòng đeo tay chuyên dụng quản lý người cách ly và sau cách ly, nền tảng giám sát các phương tiện giao thông và nền tảng chứng thư số vắc xin (hay còn gọi là hộ chiếu vắc xin).

Về hộ chiếu vắc xin, báo cáo này cho hay: Để sẵn sàng cho giai đoạn triển khai tiêm vắc xin trên diện rộng, Bộ TT&TT đang cùng các doanh nghiệp xây dựng Hệ thống chứng thư số vắc xin, có thể kết nối và công nhận với các nước trên thế giới và được dự kiến  sẵn sàng triển khai từ 1/7.

Trước đó, hồi tháng 3, lãnh đạo Bộ Y tế cho biết, theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Y tế phối hợp với Bộ TT&TT một số đơn vị nghiên cứu, xây dựng Đề án về “Hộ chiếu vắc xin”. Đây bản chất là giấy chứng nhận khi chúng ta tiêm đủ các mũi vắc xin theo quy định.

Duy Vũ

Thứ trưởng Bộ Y tế: "Chúng tôi đang phối hợp với Bộ TT&TT xây dựng “Hộ chiếu vaccine”

Khẳng định thành công trong phòng chống dịch Covid-19 đến nay có công đóng góp rất mạnh của CNTT, Thứ trưởng Bộ Y tế Đỗ Xuân Tuyên cũng cho biết, Bộ Y tế đang phối hợp với Bộ TT&TT xây dựng Đề án về “Hộ chiếu vaccine”.

Được thành lập năm 2011 và có trụ sở tại San Francisco (Mỹ), Fastly là mạng phân phối nội dung (CDN) được sử dụng phổ biến bởi nhiều website khác nhau, kể cả các trang tin hay mạng xã hội lớn, có nhiều người truy cập cùng lúc.

Fastly cung cấp nền tảng CDN cho nhiều website phổ biến. Ảnh: Future Tech Trends.

Cung cấp dịch vụ quan trọng cho phần lớn Internet

Có thể là thuật ngữ xa lạ, nhưng CDN là một phần quan trọng của cơ sở hạ tầng Internet. CDN chịu trách nhiệm điều hành mạng lưới máy chủ rải khắp toàn cầu để đảm bảo nội dung của các trang web (văn bản, hình ảnh...) có thể được tải kịp thời dù người truy cập từ bất cứ đâu.

Nói ngắn gọn, nếu truy cập website của nước ngoài, một phần trang web có thể được CDN điều phối để lưu trên máy chủ được đặt gần bạn. Điều này giúp giảm thời gian tải trang, nội dung hình ảnh, video cũng được tối ưu giúp hiển thị nhanh chóng, mượt mà hơn.

Website Fastly ghi rằng CDN của họ giúp thời gian tải trang trên BuzzFeed nhanh hơn 50%, hỗ trợ New York Times xử lý 2 triệu độc giả truy cập cùng lúc trong đêm bầu cử Tổng thống Mỹ 2020.

Do cách quản lý, kiểm soát máy chủ của Fastly, bất cứ sự cố liên quan đến công ty này có thể khiến toàn bộ website không truy cập được. Đó là những gì xảy ra vào ngày 8/6.

Theo đó vào chiều tối 8/6 (giờ Việt Nam), sự cố máy chủ tại Fastly khiến các website sử dụng CDN của công ty này gặp lỗi, bao gồm PayPal, New York Times, Financial Times, GitHub... Ngay cả trang web của Nhà Trắng, chính phủ Anh cũng không thể truy cập.

Nhiều website báo lỗi "Error 503 Service Unavailable" do không thể kết nối với máy chủ của Fastly. Ảnh: Telegraph.

Trên khắp thế giới, người dùng liên tục phản ánh sự cố không thể truy cập, website báo lỗi "I/O error" hoặc "Error 503 Service Unavailable". Theo CNET, lỗi này xảy ra khi máy chủ website tạm thời không thể xử lý yêu cầu truy cập, có thể do quá tải, gặp lỗi hoặc được bảo trì.

Tình trạng nhiều website không thể truy cập do lỗi từ Fastly cho thấy CDN của công ty này được sử dụng khá phổ biến. Trước khi hệ thống gặp lỗi, giá cổ phiếu của Fastly đã tăng hơn gấp đôi từ khi công ty này chào bán lần đầu (IPO) vào năm 2019, New York Times đưa tin.

Lý do sự cố gây lỗi diện rộng

Đến khoảng 18h cùng ngày (giờ Việt Nam), các website đã có thể truy cập nhưng vẫn chưa ổn định. Fastly cho biết đang điều tra “những tác động tiềm ẩn đến hiệu suất dịch vụ CDN”. Phát ngôn viên Fastly cho biết đây là sự cố kỹ thuật do lỗi cấu hình, không phải tấn công mạng.

Theo Barrons, CDN điều hành hàng nghìn máy chủ được đặt khắp nơi trên thế giới. Các nhà cung cấp CDN, trong trường hợp này là Fastly, thường xuyên thay đổi cấu hình máy chủ để phục vụ nhu cầu khách hàng (các website), vá lỗi bảo mật hoặc nâng cấp phần mềm.

Nhà phân tích Mike Dorosh từ Gartner cho rằng nhân viên kỹ thuật của Fastly có thể đã nhập sai thông số, hoặc tải nhầm file khi cấu hình máy chủ. Do lưu lượng truy cập lớn, sai lầm nhanh chóng gây ra sự cố trên diện rộng.

Trong thông báo chính thức sau đó, Fastly xác nhận đã khắc phục lỗi. Tuy nhiên, người dùng vẫn có thể gặp tình trạng web tải chậm, một số tính năng chưa ổn định do dữ liệu cache đang được nạp lại. Hiện chưa rõ khi nào tốc độ truy cập các website mới được khôi phục hoàn toàn.

Hàng loạt trang web không thể truy cập do sự cố của Fastly. Ảnh: Firstpost.

Sự cố CDN là một phần của Internet

Theo hãng phân tích Kentik, lưu lượng truy cập Internet từ các dịch vụ của Fastly giảm 75% khi sự cố xảy ra. Doug Madory, Giám đốc Phân tích Internet của Kentik nhận định những sự cố ngắn hạn như vừa rồi sẽ luôn tồn tại trên Internet.

"Lỗi trên Internet là điều không thể tránh bởi sự phức tạp của các hệ thống mạng", Madory chia sẻ. Sau sự cố máy chủ, cổ phiếu của Fastly có giảm rồi tăng trở lại, đạt 53,89 USD trong phiên giao dịch sáng 8/6 (giờ Mỹ), cao hơn 3% so với ngày trước.

Theo Dorosh, các website có thể ngăn chặn khả năng ngừng hoạt động bằng cách sử dụng nhiều CDN khác nhau. Nếu một CDN gặp lỗi, trang web chỉ bị "sập" một phần, hoặc vẫn hoạt động bình thường do có CDN khác để backup. Trong sự cố ngày 8/6, Twitter chỉ bị lỗi ở mục biểu tượng cảm xúc do phần còn lại của trang web sử dụng CDN khác.

Tháng 8/2020, sự cố của nhà mạng CenturyLink từng khiến nhiều hệ thống như Cloudflare, Hulu, PlayStation Network, Xbox Live... ngừng hoạt động. Do là dịch vụ cung cấp CDN tương tự Fastly, việc Cloudflare gặp lỗi kéo theo hàng loạt website khác không thể truy cập.

(Theo Zing)

Các website lớn thế giới hoạt động trở lại sau 3 tiếng bị sập

Sự cố liên quan đến máy chủ bên thứ ba đã được khắc phục hoàn toàn sau gần 3 tiếng đồng hồ gián đoạn.

Ferrari SP48 Unica là dự án mới nhất đến từ chương trình Special Projects, trước đây được biết đến với tên gọi Portfolio Coachbuilding Programme.

Chiếc xe vừa được trưng bày tại triển lãm Casa Ferrari tại Monterey Car Week 2022. Thương hiệu chỉ sản xuất duy nhất 1 chiếc dựa trên nền tảng Ferrari F8 Tributo.

Thông thường, các dự án Special Projects, hay "One-Off", sẽ được chấp bút bởi Ferrari Styling Centre và chủ nhân chiếc xe. Phần lớn sản phẩm từ chương trình này sẽ được giữ bí mật và không được công bố rộng rãi.

Chủ nhân của SP48 Unica là một người đam mê Ferrari khi sở hữu hơn 60 chiếc xe thuộc thương hiệu này. Siêu phẩm SP48 Unica cũng đến từ đam mê tốc độ của ông.

Quá trình tạo nên mẫu xe này mất hơn 4 năm. Tại thời điểm khởi đầu dự án, Ferrari vẫn kinh doanh mẫu 488 GTB và chưa giới thiệu chiếc F8 Tributo đến công chúng.

Ấn tượng trước mẫu F8 Tributo chuẩn bị ra mắt, vị khách hàng quyết định sử dụng chiếc xe này để làm nền tảng phát triển siêu phẩm "One-Off" của mình.

Ban đầu, Ferrari đưa ra 11 bản thiết kế phác thảo, được xếp theo bảng chữ cái từ "A" đến "K". Sau khi bàn bạc kỹ lưỡng với giám đốc thiết kế Flavio Manzoni, chủ nhân của SP48 Unica đã quyết định lựa chọn bản thiết kế "H" để tiếp tục dự án.

Do đại dịch Covid, các buổi họp giữa chủ xe và Ferrari đều thực hiện qua hình thức trực tuyến. Tuy nhiên, dự án vẫn tuân theo quá trình phát triển một mẫu Ferrari điển hình như bản thiết kế 2D, 3D và mô hình thu nhỏ của chiếc SP48 Unica thực tế.

SP48 Unica sở hữu màu sơn đỏ Rosso Vulcano. Nhiều chi tiết của xe cũng được áp dụng trên các sản phẩm khác của Ferrari như Roma, SF90 Stradale, Daytona SP3...

Họa tiết lục giác xuất hiện xuyên suốt chiếc SP48 Unica. Theo yêu cầu của chủ nhân chiếc xe, mọi chi tiết đều phải có tác dụng về mặt vận hành chứ không đơn thuần để trang trí.

SP48 Unica không được trang bị kính chắn gió phía sau. Cụm đèn hậu được tối giản thành dải LED chạy suốt bề ngang thân xe tương tự chiếc Ferrari Daytona SP3.

Các họa tiết lục giác cũng tiếp tục xuất hiện tại tấm che khoang động cơ. Ngoài giá trị thẩm mỹ, cơ cấu này cũng điều hướng luồng không khí vào "trái tim" của chiếc xe.

Nội thất của SP48 Unica không có sự khác biệt với mẫu xe nền tảng F8 Tributo. Ốp trang trí được làm từ chất liệu sợi carbon mờ với họa tiết xám Grigio Canna di Fucile.

Bề mặt da ghế làm từ chất liệu Alcantara. Những họa tiết hình lục giác được thực hiện bằng phương pháp cắt laser với độ chính xác cao.

Ferrari cho biết SP48 Unica sử dụng chung động cơ từ F8 Tributo. Khối động cơ V8 twin-turbo 3.9L mang đến công suất tối đa 720 mã lực và mô-men xoắn cực đại 770 Nm.

Là siêu phẩm độc nhất thế giới, Ferrari SP48 Unica sẽ có mức giá cao gấp nhiều lần so với F8 Tributo. Theo một số nguồn tin, con số này có thể vượt mức 2 triệu USD.

Bên cạnh SP48 Unica, chương trình Special Projects còn mang đến các khách hàng VIP nhiều dự án hấp dẫn khác như Ferrari Omologata, Ferrari BR20...