Nhận định, soi kèo Nepal vs Lào, 18h45 ngày 12/10

Từ đầu năm, mã này đã tăng giá gần gấp 3. Nhà đầu tư tin tưởng sự thống trị trong lĩnh vực chip AI sẽ giúp Nvidia tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng cao. 5 năm qua, mã này đã tăng hơn 2.700%. Doanh thu của hãng cũng tăng gấp đôi hoặc gấp ba trong 5 quý gần nhất.

Nợ nần ngập đầu khiến Nicholas Tarr nảy ra ý nghĩ ăn trộm siêu xe của McLaren. Nghĩ là làm, người này đã tận dụng đồng phục cũ thời còn làm ở McLaren và đột nhập vào nhà máy tổng hành dinh của hãng xe Anh quốc mà không gặp phải bất kỳ trở ngại nào.

Nicholas Tarr đã lựa chọn chiếc siêu xe có giá trị nhất ở nhà máy lúc đó – chiếc McLaren 765LT. McLaren 765LT là phiên bản đua đặc biệt của dòng 720S và là một trong những mẫu xe đắt giá nhất đội hình xe của McLaren. Được biết mẫu McLaren 765LT này có giá thấp nhất là 382.500 USD. Ngoài ra, ở thời điểm bị đánh cắp, chiếc McLaren 765LT này đã hoàn chỉnh và đang chờ để được giao đến tay khách hàng.

Phía cảnh sát cho hay Nicholas Tarr đã sử dụng chìa khóa để sẵn trong xe và vận dụng những kiến thức và kinh nghiệm từng có khi làm việc tại McLaren để thực hiện thành công phi vụ trộm cắp có một không hai này. Sau khi lấy được xe, Nicholas Tarr đã giấu ở nhà của một người bạn. Tuy nhiên, sau đó anh ta đã bị bắt giữ và phải trả giá cho hành động dại dột của mình.

Minh Nhật (Theo The Sun)

Bạn có bình luận thế nào về nội dung bài báo trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một chiếc Ferrari 458 Italia bị mất cắp ở Nam Phi gần đây đã được tìm thấy trong tình trạng bị "xé rách" để lấy phụ tùng.

- Gần 30 năm làm diễn viên, chị thấy sao khi Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội vừa ban hành Thông tư 05/2023/TT-BLĐTBXH kèm theo Danh mục những ngành nghề nặng nhọc, độc hại, nguy hiểm, trong đó có diễn viên điện ảnh? 

Trong suốt gần 30 năm làm nghề nay tôi mới thấy Nhà nước công nhận diễn viên là nghề nguy hiểm. Tuy hơi muộn nhưng có còn hơn không bởi rất ý nghĩa cho các thế hệ diễn viên sau. Nói diễn viên là nghề nặng nhọc, vất vả và nguy hiểm là rất đúng.

Nhiều người làm trong nghề này luôn lăn xả hy sinh và gặp không ít tai nạn. Tôi chỉ băn khoăn, khi đã được công nhận rồi mà không có chế độ cho diễn viên hay nghệ sĩ thì quả đúng là chỉ có trên giấy tờ, không giải quyết được vấn đề gì. 

- Với tư cách là diễn viên kiêm nhà sản xuất phim, theo chị sau sự công nhận này, việc mua bảo hiểm cho diễn viên hay cảnh nguy hiểm có thay đổi gì?

Từ trước đến nay khi làm phim, chúng tôi đều mua bảo hiểm cho cả đoàn phim chứ không chỉ riêng gì diễn viên. Tôi nghĩ nếu diễn viên đã được công nhận là nghề nguy hiểm phải có chế độ cho họ. Ví dụ mỗi khi đóng thuế, diễn viên thường phải đóng nhiều nhất.

Có thu nhập nhiều phải đóng thuế nhiều là đương nhiên. Nhưng khi đã được công nhận là nghề nguy hiểm có chế độ gì đặc biệt hơn cho diễn viên không, ít nhất là ở khoản đóng thuế tôi ví dụ vậy. Nói trên tinh thần là như vậy nhưng tôi biết mọi việc phải làm từng bước chứ không thay đổi ngay được.

Tôi kiến nghị nên có chế độ đặc biệt hơn thì về sau mới thực thi được chuyện diễn viên được công nhận là nghề nguy hiểm, còn công nhận mà để đấy thì... Tôi hiểu rằng các cơ quan lãnh đạo đang chuyển mình và muốn có quy chế rõ ràng trong các ngành nghề nghệ thuật. Tổ chức biểu diễn đang thay đổi để gần với nghệ sĩ. Ví dụ như Sở VHTT TP.HCM đang chuyển mình để đi sâu sát hơn với những người làm nghệ thuật hơn. 

- Khi biết diễn viên được đưa vào danh mục ngành nghề nguy hiểm, độc hại đã có không ít người nêu ý kiến cho rằng nghề này có gì mà vất vả trong khi chúng ta vẫn thấy tin tức về việc diễn viên hành động gặp tai nạn khi đóng phim. Quan điểm của diễn viên Trương Ngọc Ánh ra sao? Thông tư mới này có giúp thay đổi suy nghĩ của khán giả về nghề diễn viên?

Đâu chỉ diễn viên đóng phim hành động mới hay bị thương hoặc gặp nguy hiểm đâu. Còn nhiều diễn viên khác phải thức đêm, ăn uống chưa đủ, ngã bệnh, cấp cứu... khi làm phim.

Họ gặp nhiều vấn đề lắm chứ không chỉ diễn cảnh đánh đấm mới bị thương. Nhiều người chỉ nhìn thấy bề nổi của nghề diễn viên rằng họ được mặc đẹp hay cát-sê cao nhưng không phải vậy. Diễn viên cũng có nhiều áp lực riêng và khó khăn trong cuộc sống nhưng đôi khi họ bày tỏ chưa hết để khán giả hiểu mình. Bởi tôi nghĩ cuối cùng nghệ sĩ phải có sự ủng hộ với khán giả mới sống được.

- Trong quá trình làm diễn viên, có tai nạn nào đáng nhớ với chị?

Có lần tôi bị tai nạn thật khi đóng cảnh bị tra tấn dúi đầu xuống nước. Cảnh quay nhiều người, cú máy lại khó và phải quay đi quay lại. Dù đã tính toán kỹ nhưng một tai nạn trong lúc quay khiến tôi nhận nguyên một cú đấm vào mắt. Tất nhiên cả đoàn phải ngưng quay ngày hôm đó.

Mắt sưng to và tôi nghĩ mình khéo bị mù mắt sau cú đấm trời giáng đó. Tôi phải đi cấp cứu và uống thuốc nhưng mấy ngày sau nước mắt vẫn chảy không ngừng. Đến giờ này bạn diễn viên đóng thế gặp tôi ở đâu cũng xin lỗi nhưng đâu phải lỗi của bạn ấy. Khi quay phim, việc gặp tai nạn là rất bình thường. 

Khi làm phim Áo lụa Hà Đông, tôi phải để chân đất trèo lên núi đá mắt mèo hay đi trên đường nhựa để phục vụ cho các góc máy tả thực quay cận cảnh. Mấy ngày đi chân đất khiến bàn chân tôi bầm dập và đỉnh điểm là bị đá mắt mèo cào nát chân khi thực hiện cảnh leo lúi.

Tai nạn không chỉ mình tôi mà những diễn viên khác gặp rất nhiều. Đặc biệt là các diễn viên đóng thế. Họ là thành phần không thể thiếu trong các đoàn phim mà ít được ghi nhận. Họ đóng góp thầm lặng và gặp thương tích rất nhiều. 

- Nhiều khán giả hâm mộ đã chờ khá lâu mà chưa thấy Trương Ngọc Ánh quay lại đóng phim?

Đầu năm tới tôi sẽ trở lại với 2 dự án phim đã ấp ủ từ lâu. Mấy năm qua do ảnh hưởng của dịch Covid-19 và thị trường còn nhiều khó khăn nên tôi chưa làm phim được nhưng bây giờ đã thấy ánh sáng rồi. Rất mong sự trở lại của tôi sẽ được khán giả ủng hộ. 

Clip Trương Ngọc Ánh trong phim 'Truy sát':

Theo tìm hiểu, giá xăng RON95 tại Malaysia chỉ ở mức 0,63 SGD, rẻ hơn tới 4,5 lần so với mức giá 2,75 SGD tại Singapore. Nguyên nhân là do giá xăng RON95 đã được chính phủ Malaysia trợ giá.

Chính mức giá siêu hời này đã hấp dẫn nhiều chủ xe Singapore bỏ công bỏ sức chạy sang tận biên giới Malaysia để đổ xăng RON95. Thậm chí, việc đổ đầy bình xăng được xem là một trong những điều nhất định phải làm với người Singapore khi sang Malaysia.

Chỉ tính trong một ngày 2/4/2022, đã có khoảng 500 xe mang biển số Singapore tới đổ xăng RON95 tại một cây xăng ở thành phố Johor Bahru, Malaysia. Ngày hôm sau, khoảng 300 xe đến từ Singapore cũng tiếp tục xuất hiện ở cây xăng này.

Mặc dù Malaysia đã cấm bán xăng RON95 cho các phương tiện mang biển số nước ngoài kể từ năm 2010 nhưng nhiều công dân Singapore vẫn tìm mọi cách để “lách luật”.

Chủ tịch hiệp hội các đại lý xăng dầu Malaysia thừa nhận rằng việc giám sát người mua xăng RON95 không phải chuyện dễ và cần ít nhất là 30 nhân viên/trạm xăng.

Theo luật Malaysia, bán xăng được trợ giá cho xe biển nước ngoài được xem là một sai phạm khá nghiêm trọng và đơn vị kinh doanh có thể bị phạt tới 3 năm tù hoặc 474.400 USD (tương đương 11 tỷ đồng) nếu vi phạm.

Không chỉ Malaysia, chính quyền Singapore cũng đề ra nhiều quy định để ngăn chặn tình trạng này. Quy định được biết đến nhiều nhất là quy định “3/4 bình xăng” – có nghĩa là ô tô khi rời khỏi Singapore phải có bình xăng đầy tối thiểu 3/4”. Nếu sai phạm, chủ xe sẽ bị phạt 380 USD (khoảng 9 triệu đồng).

Nhật Minh (Theo Paultan)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dẫu vậy, cuối năm 2022, Ford đã phải từ biệt Fiesta vì những dự định mới của hãng. Và bây giờ, họ cũng lên kế hoạch để từ biệt luôn mẫu Focus vào năm 2025.

Nguyên nhân của việc "khai tử" hai mẫu xe trên có thể đến từ kế hoạch điện khí hóa sản xuất xe của Ford trong cuộc đua bán xe điện đang sôi động trên toàn cầu. 

Câu chuyện bắt đầu vào năm 2018, khi Ford đưa ra quyết định sẽ không là nhà sản xuất ô tô truyền thống nữa. Vì vậy, họ cần thu hẹp và cắt bỏ những dòng xe du lịch cỡ nhỏ của mình để tập trung vào những sản phẩm có hiệu suất kinh tế cao như Mustang.

Để có nguồn lực tài chính tài trợ cho chương trình phát triển xe điện đắt tiền, Ford đã thực sự nhắm vào những chiếc SUV và xe bán tải F-Series có thể kiếm ra lợi nhuận nhanh chóng. 
 
Quá trình chuyển đổi này không hề diễn ra suôn sẻ với châu Âu như tại Mỹ. Ở đây, người tiêu dùng vốn không ưa chuộng xe bán tải và những chiếc hatchback nhỏ gọn như Fiesta, Focus vẫn cực kỳ bán chạy. 
 
Theo JATO Dynamics báo cáo, có tới 8 trong số 11 mẫu xe bán chạy nhất châu Âu trong năm 2022 là những mẫu xe cỡ nhỏ. Điển hình như Peugeot 2008 và Dacia Sandero là hai mẫu xe duy nhất lọt vào top 200.000 lượt đăng ký mới. 

Sự thoái lui của Ford trong phân khúc xe hơi dân dụng cỡ nhỏ sẽ là một nỗ lực vô cùng khó khăn, bởi xe cỡ nhỏ đã quen thuộc với người dân châu Âu trong nhiều thập kỷ. 
 
Dẫu cho chưa biết rằng tương lai sẽ diễn ra như thế nào, song với quyết định có phần bất ngờ và nhanh chóng như vậy, trong một thời gian ngắn, Ford sẽ tự đánh mất đi một phân khúc thị phần vô cùng quan trọng của mình tại thị trường châu Âu, để ngỏ lại vị trí này cho các hãng xe nội địa và các hãng xe hơi tới từ Trung Quốc khác. 
 
Hùng Dũng(theo Autonews)

Mẫu xe từng phá đi thế độc tôn trong phân khúc xe cỡ B của Toyota Vios nay đã chính thức “buông xuôi” và chấp nhận án “khai tử” để nhường chỗ cho những mẫu xe khác của Ford tại Việt Nam.