Chống phát tán ‘tin đồn’, mạng xã hội Trung Quốc hiển thị địa chỉ người dùng

Trong lúc khó khăn nhất thì em may mắn nhận được sự giúp đỡ từ bạn đọc Báo VietNamNet. Qua báo, Hoài Anh được ủng hộ số tiền 51.232.500 đồng, được PV báo trao đến tận tay gia đình. 

Hiện tại, sức khoẻ của Hoài Anh đã được cải thiện. Em đã được xuất viện về nhà và tiếp tục theo học lớp 11. Cứ 3 tháng/lần, gia đình lại đưa em đi thăm khám định kì. Vui mừng trước kết quả đó, anh Chướng gửi lời cảm ơn sâu sắc đến các y, bác sĩ đã dốc lòng cứu chữa cho con và các nhà hảo tâm đã quan tâm, động viên để gia đình anh vượt qua hoạn nạn.

Trong năm 2021, chương trình an sinh xã hội của tập đoàn được phê duyệt và phân bổ tới các đơn vị thành viên thực hiện có tổng kinh phí là 350 tỷ đồng. Tính đến nay, hầu hết các đơn vị đã triển khai và hoàn thành công tác tài trợ theo đúng kế hoạch được tập đoàn phân giao.

Bên cạnh đó, sau khi đại dịch Covid-19 bùng phát, từ năm 2021, Petrovietnam và các đơn vị thành viên đã triển khai các gói hỗ trợ phòng chống dịch cho các tổ chức, địa phương, cụ thể: Ủng hộ Quỹ vắc xin; Hỗ trợ xe cứu thương, máy thở; Ủng hộ Chương trình Sóng và Máy tính cho em…

Đồng hành cùng Hội Chữ thập đỏ Việt Nam trong công tác an sinh xã hội, Petrovietnam đã hưởng ứng chương trình "Tháng Nhân đạo năm 2022" và ủng hộ chương trình “An toàn cho ngư dân nghèo, khó khăn” với kinh phí 2,5 tỷ đồng trong thời gian 5 năm (2022-2026, mỗi năm hỗ trợ 500 triệu đồng để xây dựng 10 căn nhà). Kinh phí hỗ trợ xây dựng nhà hỗ trợ các hộ ngư dân nghèo năm 2022 và 2023 được Petrovietnam giao cho Tổng Công ty Thăm dò Khai thác Dầu khí (PVEP) tài trợ.

Theo đó, năm 2022, PVEP đã đồng hành cùng Hội Chữ thập đỏ Việt Nam tổ chức và triển khai xây dựng 10 căn nhà an toàn cho ngư dân nghèo, có hoàn cảnh khó khăn tại tỉnh Quảng Nam. Công trình đã hoàn thành và bàn giao cho người dân sử dụng vào dịp Tết Nguyên đán năm 2023.

Hiện nay, PVEP đang tích cực phối hợp với Hội Chữ thập đỏ Việt Nam để triển khai hỗ trợ xây dựng 10 căn nhà cho ngư dân có hoàn cảnh khó khăn tại hai tỉnh Ninh Thuận và Bình Thuận.

Ngọc Minh 

Quá trình chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang năng lượng điện chắc chắn sẽ định hình lại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Hầu hết mọi thứ liên quan đến ô tô đều đang thay đổi, từ khái niệm và cách các nhà sản xuất thiết kế, phát triển xe, cho đến cách khách hàng lái xe và tương tác với xe.

Một số quốc gia và nhà sản xuất đã chuẩn bị kỹ càng hơn cho sự thay đổi này so với số khác, và có thể nói rằng từng phân khúc cũng vậy.

Trong khi SUV và xe hạng sang có xu hướng dễ thích ứng hơn với hệ truyền động mới, thì các phân khúc khác, như xe cỡ nhỏ (còn gọi là supermini hoặc phân hạng B) phải đối mặt với nhiều thách thức hơn. Vấn đề mấu chốt nằm ở giá bán.

Pin vẫn đang là yếu tố quan trọng trong giá thành sản xuất xe điện. Và chi phí đó gần như cố định dù là một chiếc xe hạng sang hay một chiếc xe đô thị nhỏ xinh.

Đây là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô Mỹ và châu Âu bắt đầu phát triển danh mục sản phẩm xe điện của họ bằng xe sang. Những người mua xe ở phân khúc này dễ chấp nhận mức giá cao hơn, còn những người tìm kiếm xe nhỏ, giá rẻ sẽ không sẵn lòng hoặc không có khả năng chi trả cao hơn.

Đó là lý do tại sao trên thị trường hiện nay không có nhiều xe điện cỡ nhỏ. Liệu điều này có tiếp diễn trong tương lai?

Tương lai mờ mịt

Trong nửa đầu năm 2023, chỉ có 18 mẫu xe điện cỡ nhỏ khác nhau cho phân khúc A và B có mặt ở châu Âu. Tuy nhiên, tại Trung Quốc, số lượng nhiều gần gấp đôi, với 34 mẫu khác nhau. Ở Mỹ chỉ có hai mẫu: Chevrolet Bolt EV và Mini Electric.

Trong khi đó, trên thị trường có rất nhiều xe động cơ đốt trong cỡ nhỏ cho người mua lựa chọn.

Tương lai của ô tô cỡ nhỏ vì thế có hai mặt. Một mặt là có những sản phẩm được sản xuất ở châu Âu, sẽ tồn tại tùy thuộc vào việc nhà sản xuất có thể giảm chi phí pin hay không.

Châu Âu là khu vực có chi phí sản xuất ô tô rất cao, nên bất kỳ sự gia tăng chi phí nào cũng sẽ ảnh hưởng tới sự sống còn của những phân khúc có tỷ suất lợi nhuận thấp.

Bên cạnh đó, áp lực lớn đến từ phía các chính phủ do ưu tiên xe điện đã buộc các nhà sản xuất phải ngừng sản xuất ô tô cỡ nhỏ hoặc chuyển dây chuyền sản xuất ra ngoài châu Âu.

Mặt khác, trong khi áp lực này ngày càng gia tăng đối với các nhà sản xuất châu Âu, nó lại trở thành cơ hội hoàn hảo để ngành công nghiệp Trung Quốc lấp chỗ trống.

Trên thực tế, Trung Quốc có thể sản xuất ô tô điện rẻ hơn nhờ chính sách khuyến khích của chính phủ nước này, cùng với lực lượng lao động cạnh tranh hơn.

Một chiếc xe cỡ nhỏ của Trung Quốc có giá trung bình thấp hơn 58% so với xe cùng loại không phải của Trung Quốc sản xuất, nghĩa là nó có tiềm năng tạo cú sốc ở các thị trường nước ngoài.

Do đó, ô tô cỡ nhỏ do châu Âu sản xuất đang có nguy cơ "tuyệt chủng", trừ khi chi phí sản xuất giảm hoặc có các quy định hạn chế ô tô Trung Quốc tràn vào khu vực thị trường này.

Ô tô cỡ nhỏ có thực sự là phân khúc quan trọng?

Điều này đưa chúng ta đến một tình thế khó khăn nhưng thú vị. Liệu các nhà sản xuất ô tô Mỹ hay châu Âu sẽ quan tâm đến việc sản xuất ô tô cỡ nhỏ vốn không mang lại lợi nhuận cao như các phân khúc lớn hơn?

Hay liệu các công ty có rời bỏ hoàn toàn phân khúc này, nhường lại sân chơi cho các công ty Trung Quốc?

Hoặc có thể tồn tại sự kết hợp, trộn lẫn trong sản xuất không? Hiện chúng ta thấy một số thương hiệu phương Tây đầu tư vào các nhà máy và sản xuất ô tô ở Trung Quốc, để phục vụ cả cho cả thị trường Trung Quốc và nước ngoài. Và mọi người vẫn đang mua những chiếc xe này.

Phân khúc xe nhỏ hạng A và B chiếm 23% doanh số xe du lịch ở châu Âu trong năm 2022, chiếm 51% ở Ấn Độ, 28% ở Đông Nam Á - Thái Bình Dương, và 38% ở châu Phi.

Do đó, đây vẫn là một phân khúc quan trọng xét về mặt số lượng. Liệu phương Tây nhường chúng cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ngay cả khi chúng không mang lại lợi nhuận như các phân khúc cao hơn? Chỉ thời gian mới có thể trả lời.

Theo Dân trí

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Theo Lương y Bùi Đắc Sáng - Viện hàn lâm Khoa học và công nghệ Việt nam, Hội Đông y Hà Nội, hiện nay, trên thế giới có khoảng 350.000 loài thực vật có hoa. Hầu hết trong số chúng là những loài hoa đẹp, không gây hại. Tuy nhiên, một số ít mang trên mình vẻ đẹp rực rỡ, cuốn hút nhưng lại ẩn chứa những độc tố có thể gây chết người.

Hoa chuông là một dòng hoa loa kèn. Hoa này còn có nhiều tên gọi khác nhau cánh báo độc như hơi thở của quý, kèn của thiên thần. Hoa chuông có bề ngoài đẹp, lạ và có nhiều màu như màu trắng, vàng nhạt, vàng pha hồng. Nhiều gia đình trồng làm hoa cảnh, trồng ở các vườn hoa, khu du lịch. Nhìn bên ngoài, loài hoa này tưởng chừng như vô hại. Thực tế, đây là loài hoa có chứa độc tố khủng khiếp.

Lương y Sáng cho biết nhiều vùng ở Colombia còn cảnh báo chỉ cần ngửi hoa, nạn nhân sẽ lập tức rơi vào tình trạng vô thức, không kiểm soát được hành vi, nói năng lảm nhảm. Chất chiết xuất từ hoa này được cho là phương tiện để tội phạm thôi miên, đầu độc nạn nhân.

Do đó, bác sĩ Dũng khuyến cáo người dân tuyệt đối không hái các loại rau rừng lạ, các loại hoa để làm thực phẩm. Đặc biệt, các địa phương nên tuyên truyền cho người dân về độc tính của hoa chuông. Đặc biệt, trẻ em không nên hái hoa, lại gần hoa. Trường hợp ăn phải hoa chuông cần đến ngay các cơ sở y tế để được hỗ trợ.

Hai bố con nhập viện sau khi ăn canh gà nấm

Sau khi mẹ phát hiện mắc bệnh ung thư, anh Kiên gác lại hạnh phúc riêng của bản thân để đi làm thuê, kiếm tiền cho mẹ chữa bệnh. Đầu tháng 2/2023, mẹ anh trút hơi thở cuối cùng. Anh gác lại nỗi buồn, tiếp tục làm lụng đủ nghề mong cuộc sống sẽ khấm khá hơn.

Thế nhưng bất hạnh tiếp tục ập đến. Đầu tháng 9 vừa qua, trong lúc điều khiển máy thủ công cho một công trình trên địa bàn, chẳng may lưỡi cưa văng ra, rơi xuống trúng chân khiến chân phải của anh Kiên bị đứt gân, chân trái bị nghiền nát, dập ba khúc.

Chứng kiến tai nạn kinh hoàng, những người làm cùng vội vã đưa anh Kiên vào bệnh viện cấp cứu trong tình trạng mất máu cấp. Thiếu tiền, anh đành phải nhờ anh em họ hàng vay mượn 100 triệu đồng để chạy chữa. Hiện tại, dù đã qua cơn nguy kịch nhưng anh vẫn chưa thể đi lại được. Bác sĩ cho biết, đôi chân muốn lành lặn cần phải điều trị dài ngày, mà như vậy thì chi phí vô cùng tốn kém.

Từ người đàn ông sức dài vai rộng, giờ đây anh Kiên chỉ nằm một chỗ, lúc tỉnh lúc mê. Từ thìa cơm, giấc ngủ, đi vệ sinh, thay quần áo… đều do người anh trai Dương Hữu Hùng chăm sóc.

Để cứu em, anh Hùng phải bán đi mọi thứ trong nhà, chạy vay khắp nơi mới được gần 100 triệu đồng, thế nhưng tất cả cũng chỉ như muối bỏ bể. Số tiền chạy chữa quá lớn, đồng lương ít ỏi của anh Hùng không thấm vào đâu. Anh bất lực nhìn em đau đớn, yếu đi từng ngày. 

Anh Hùng cũng có gia cảnh vô cùng khó khăn, nhiều năm chạy chữa hiếm muộn khiến tài sản khánh kiệt. "Vợ chồng anh tôi khao khát có một mụn con nên đã tìm đủ thầy đủ thuốc, tốn kém vô cùng. Giờ tôi lại trở thành gánh nặng của anh, bản thân vô cùng day dứt, bất lực. Tôi ước có đủ tiền để chữa cho chân mình sớm khỏi, còn đi làm kiếm tiền trả nợ cho anh trai", anh Kiên xót xa.

Ông Lê Quang Nghĩa – Bí thư Đảng ủy xã Cẩm Mỹ cho biết, anh Kiên có hoàn cảnh rất khó khăn, mồ côi cha từ nhỏ, mẹ bị ung thư mất cách đây không lâu. Ngôi nhà cấp bốn nơi anh ở đã lụp xụp và xuống cấp.

Anh Kiên hiền lành, trước khi gặp nạn anh từng tham gia dân quân tự vệ, rất sôi nổi trong các hoạt động của xã. “Từ khi bị tai nạn đến nay, anh Kiên ở một mình, rất đáng thương. Mong các nhà hảo tâm có thể giúp đỡ để anh sớm vượt qua cơn hoạn nạn”, ông Nghĩa nói.

Thấy sự việc, mẹ chị Th. là bà M. vào can ngăn cũng bị Lượng dùng dao chém bị thương ở tay.

Sau khi gây án, Lượng đã dùng dao cắt cổ tay, treo cổ để tự tử. Tuy nhiên, hành vi của nghi can được gia đình kịp thời phát hiện.

Bà M., chị Th. và đối tượng cùng được đưa tới bệnh viện Đa khoa huyện An Dương cấp cứu.

Đến 14h cùng ngày, nữ cảnh sát cơ động Nguyễn Hoàng Minh Th. tử vong do vết thương quá nặng, gây mất máu cấp.

Vụ việc đang được cơ quan công an điều tra làm rõ