Người bán đậu phụ bị bạn nghề đâm vì... đông khách

Trên thực tế, tỷ lệ sinh ở Nhật đã "cắm đầu" trong 37 năm liên tiếp. Hầu hết người trẻ kéo nhau vào các đô thị để tìm kiếm cơ hội giáo dục và nghề nghiệp, khiến vùng nông thôn chỉ còn toàn người già với dân số siêu thấp.

Vì vậy, nhiều vùng quê ở Nhật đã nỗ lực sáng tạo trong việc thu hút dân cư cũng như du khách trong tương lai. Đơn cử như tặng nhà, tặng tiền cho những ai dám bỏ phố về quê. Thành phố Murato trên đảo Shikoku thậm chí đã biến 1 trường tiểu học bỏ hoang thành thủy cung để du lịch địa phương có thêm màu sắc.

Còn câu chuyện dưới đây là một trường hợp đặc biệt.

Đó là làng Toyone ở tỉnh Aichi, nhà chức trách đang dùng sự hài hước để thu hút du khách. Người dùng Twitter @mimurakami đã chụp ảnh poster ở Toyone:

Trong poster là một người đàn ông cao tuổi với nụ cười phúc hậu, tóc đã bạc phơ, trên tay ông là con cá tầm rất to. Dòng chữ cho hay: "Cá tầm đã nhiều hơn dân mất rồi, đến ăn vài con xem nào..."

Số liệu vào tháng 5/2015 cho thấy, dân số của làng Toyone rơi vào khoảng 1100 người. Nơi đây nổi tiếng với việc chăn nuôi cá tầm để lấy trứng. Ngoài ra, do hợp khí hậu nên cá tầm ở làng Toyone rất ngon, làm sashimi, nấu chín hay gì cũng đều khoái khẩu.

Rõ ràng, không ai đi đếm xem làng này có tất cả bao nhiêu con cá tầm nhưng chúng đông hơn dân làng Toyone là cái chắc!

Bức ảnh đã thu hút gần 34.000 likes, có hơn 28.000 re-tweet. Tuy khá hài hước nhưng thông điệp cũng như hình ảnh trên poster của làng Toyone quả thực khiến người ta xót xa vì thực trạng dân số.

"Tôi yêu poster này."

"Kiểu quảng cáo nhẹ nhàng này khiến tôi thực sự muốn đến làng Toyone."

"Ở New Zealand, cừu cũng đông hơn người mất rồi, chẳng biết làm thế nào."

"Làng Toyone tuy vắng vẻ nhưng có rất nhiều sông suối, nếu bạn thích hoạt động ngoài trời như cắm trại hoặc câu cá thì nên tới đó..."

Theo GenK

Lenovo Z5 Pro GT

Lenovo vừa tổ chức sự kiện ra mắt Lenovo Z5s, điện thoại đầu tiên của hãng có 3 camera. Lenovo Z5s được đồn có RAM lớn hơn 8GB nhưng Lenovo đã dành cho tất cả một bất ngờ lớn hơn. Có tên Lenovo Z5 Pro GT, đây là smartphone đầu tiên dùng chip Snapdragon 855 và RAM 12GB.

Mặt trước dùng cơ chế trượt để giấu camera selfie

Không chỉ có tốc độ, thiết bị còn được thiết kế đẹp mắt. Mặt lưng làm từ kính với sợi carbon, tô điểm bằng cách điểm nhấn màu đỏ dọc theo thân máy và bao quanh các cảm biến máy ảnh. Các thông số khác được giữ nguyên như Lenovo Z5 Pro: màn hình Super AMOLED 6.4 inch, cảm biến vân tay nhúng trong màn hình, cơ chế trượt để giấu cụm camera 16MP + 8MP selfie. Camera chính phía sau dùng ống kính 16MP và ống kính phụ 24MP.

Thắt dây an toàn luôn là quy tắc số 1. Tuy đây được xem một lời khuyên cơ bản, nhưng nhiều người vẫn luôn thờ ơ với việc này, đặc biệt là khi ngồi ở hàng ghế sau.

Những lý do đằng sau việc không thắt dây an toàn có thể sẽ làm bạn ngạc nhiên. Một lời giải thích phổ biến nhất cho việc này là do họ không muốn quần áo bị nhăn. Chúng ta hãy cùng cân nhắc những chi phí cơ hội ở đây. Không đeo dây an toàn sẽ dẫn tới khả năng chấn thương trong trường hợp xảy ra tai nạn, và khi đó, rõ ràng áo của bạn cũng sẽ chẳng còn phẳng phiu nữa.

Ngược lại, hãy đeo dây an toàn và giảm một nửa nguy cơ chấn thương khi xảy ra tai nạn – đồng thời giảm nguy cơ tử vong tới 45%. Dây an toàn không hề thiếu thẩm mỹ, và bộ trang phục nhăn nheo của bạn sẽ trở nên gọn gàng hơn khi đeo dây an toàn. Vậy bài học rút ra là gì? Hãy thắt chặt dây an toàn của bạn.

Hiểu chiếc xe của bạn

Điều này nghe có vẻ hiển nhiên, nhưng mỗi chiếc xe đều có sự khác biệt, vì vậy hãy trang bị đủ kiến thức về chiếc xe bạn điều khiển để ngăn chặn mọi xao nhãng trên hành trình. Tìm hiểu cách sử dụng đèn pha, cần gạt nước trên kính chắn gió, điều khiển nhiệt độ trước khi trời trở tối, hay cơn mưa bất ngờ ập đến, và nhất là trước khi bạn phải loay hoay bật điều hòa khi đang nhìn đường. Bản hướng dẫn này có thể giúp giải mã các ký hiệu trên cụm bảng công cụ điều khiển của chiếc xe.

Nhiều mẫu xe hiện nay như Ford Focus được trang bị các công nghệ hỗ trợ lái xe, giúp bảo đảm an toàn của bạn trên những tuyến đường đông đúc. Vì vậy, hãy làm quen với những tính năng này trước khi bạn bắt đầu chuyến hành trình.

Không xao nhãng

Danh sách các nguyên nhân gây xao nhãng là vô tận: các thông báo trên điện thoại, mạng xã hội, trẻ em quậy phá, ăn trên xe, trang điểm, thiếu ngủ, tiếng nhạc ồn ào... Tuy nhiên, hãy nhớ rằng số lượng tai nạn và thương vong liên quan đến tới xao nhãng đang có xu hướng tăng.

Theo khảo sát năm 2017 của Ford về tình trạng lái xe xao nhãng, 54% người lái xe ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương thừa nhận bản thân luôn cố gắng không sử dụng điện thoại trong khi lái xe – nhưng họ vẫn thất bại. Hãy giải quyết những công việc còn dang dở trước khi cầm tay vào vô lăng – mạng sống của bạn và những người xung quanh quan trọng hơn việc trả lời những dòng tin nhắn đó.

Năm 2017, nhiều tháng trước khi vụ thôn tính Uber diễn ra biến Grab trở thành dịch vụ gọi xe số 1 Đông Nam Á, công ty này vấp phải vấn đề hóc búa. Dù số lượng chuyến đi tăng gần gấp đôi mỗi tháng, nhiều khách hàng lại lạc đường khi đi tìm xe đã đặt, khiến tài xế cảm thấy bối rối và nản lòng.

Tại Singapore, nơi công ty đặt trụ sở, người dùng có thể phải đi bộ 80m để tìm xe. Tại các thành phố khác, như Yangon, họ có thể phải “cuốc bộ” tới 300m. Khoảng cách giữa tài xế và hành khách cần phải được thu hẹp một cách nhanh chóng nhằm hỗ trợ chiến lược mở rộng “điên cuồng” của Grab. Từ 34 thành phố năm 2017, startup 6 tuổi hiện đang hoạt động tại 235 thành phố thuộc 8 quốc gia, cung cấp các dịch vụ vận tải, giao đồ ăn, giao hàng, thanh toán và hậu cần. Grab cho biết đã được tải về 125 triệu lượt.

Vì vậy, Ajay Bulusu, cựu nhân viên Google gia nhập Grab tháng 8/2017, bắt đầu lập ra một đội để khắc phục hoạt động bản đồ. “Chúng tôi bắt đầu bằng việc cố cải thiện trải nghiệm đón trả khách”. Tuy vậy, nhóm của anh nhanh chóng nhận ra họ đang có thách thức lớn hơn nhiều liên quan đến độ phủ và độ chính xác do những con đường ở Đông Nam Á không được lập bản đồ tương xứng.

18 tháng sau, nhóm bản đồ gồm 250 người của Grab – trong đó có 100 người ở Ấn Độ - đã đánh giá tổng cộng gần 1 triệu km đường tại 20 thành phố Đông Nam Á. Sang năm sau, kế hoạch của nhóm là “đào sâu” vào 100 thành phố, nâng tổng số km được xem xét lên 4 triệu.

Jun Wakabayashi, chuyên gia phân tích của AppWorks, đánh giá: “Khi là người lãnh đạo thị trường, người dùng thường kỳ vọng tiêu chuẩn dịch vụ nhất định… Bản đồ là phần cốt lõi của dịch vụ đi chung xe, nếu bị lỗi, bị văng hay bị trễ tạo ra sự xích mích, cuối cùng cả tài xế và hành khách sẽ khó chịu tóm lấy cơ hội khi có dịch vụ thay thế sẵn sàng”.

Những chấm xanh nhỏ bé

Vấn đề không phải là Grab hay các hãng khác không có bản đồ, mà chính là mức độ chi tiết hiện có. Bulusu, nay là Giám đốc Vận hành bản đồ, giải thích: “Chẳng hạn sân bay Changi có trên bản đồ nhưng cổng 1, cửa 1… lại không xuất hiện”. Để giải quyết điều này, Grab quyết định xác định các điểm liên quan (PoI) và sử dụng mọi thứ từ máy học và phản hồi tài xế, khách hàng đến ảnh vệ tinh… để tìm ra các điểm đúng.

Tác động của các điểm đón trả khách chính xác, hiển thị dưới dạng chấm màu xanh trên ứng dụng, là vô cùng rõ ràng. Khoảng cách từ vị trí khách đến xe tại Singapore giảm còn 30m. Tại Yangon, chỉ còn 70m. “Bổ sung các điểm đón khác nhau và làm mọi thứ chính xác hơn giúp cho việc kinh doanh của Grab rất nhiều”.