Đánh giá động cơ eSP bằng hành trình trải nghiệm thực tế
Trên chặng đường dài hơn120km từ TP.HCM đến Vũng Tàu,ĐánhgiáđộngcơeSPbằnghànhtrìnhtrảinghiệmthựctếfulham 5 người chơi chiến thắng Game online “Trảinghiệm công nghệ eSP” cùng nhà báo Lê Hồng Lâm và 2 chuyên gia chạy thử xe đãđược lái thử những dòng xe ga Honda thế hệ mới, thừa hưởng nhiều tínhnăng ưu việt từ động cơ thông minh thế hệ eSP.
Họ nói gì sau chuyến hành trình?
Chương trình “Trải nghiệm công nghệ eSP” - Lái thử xe ga Honda được trang bịđộng cơ thông minh eSP đã được Công ty Honda Việt Nam tổ chức vào ngày7/12/2013.
Với những trải nghiệm thực tế sau khi trực tiếp cầm lái các mẫu xe gaHonda: SH, Sh mode, Air Blade, PCX và LEAD, những người tham dự đã chính thứcđưa ra những nhận xét thực tế đầy tích cực cùng những chia sẻ thú vị.
Một trong số những người từng có mặt tại chuyến hành trình đó, anh Nguyễn HữuHuân - một nhân viên kinh doanh tại Đồng Nai lái chiếc Air Blade cho biết: “Ấntượng đầu tiên của tôi là động cơ eSP giúp xe khởi động êm. Tiếp đó, khilái xe dừng tại các ngã tư đèn đỏ liền kề nhau, tôi thấy rõ công nghệngắt động cơ tạm thời Idling-stop chắc chắn tiết kiệm nhiên liệu hơn các loạiđộng cơ khác.
Trong quá trình lái xe Air Blade 125 suốt chuyến đi, độ vọt của xe khi tănggiảm ga đột ngột là rất tốt, vì chỉ cần khẽ siết ga là xe tăng tốc nhanhchóng mà vẫn êm mượt. Các bạn tôi cũng đang sử dụng xe ga Honda động cơ eSPvà họ đều hài lòng.”
Anh Huân hài lòng về chiếc xe Air Blade 125 sử dụng công nghệ eSP |
Đại diện cho hai gương mặt “chânyếu tay mềm” của đoàn, chị Lê Thị Thu Hường - 20 tuổi, công tác tại Biên Hòaláichiếc Sh mode chia sẻ: “Sau khi đọc được những thông tin về động cơ côngnghệ eSP, tôi rất muốn tham gia chuyến lái thử xe ga Honda trang bị loại độngcơ này.
Khi được điều khiển chiếc Sh mode, tôi cảm nhận đề máy rất êm, tiếng ốngpô nhỏ, máy xe không có tiếng động lớn như các loại xe ga khác. Cần tăng gađột ngột thì xe tăng tốc rất tốt. Trên mặt đường xấu xe không bị rung nhiều,tay lái dễ điều khiển khiến tôi rất dễ chịu và an tâm, vì tôi hơi nhỏngười.”
Bóng hồng hiếm hoi giữa đoàn trải nghiệm |
Hoàn hảo cho cuộc sống hằngngày
Bản thân những người trải nghiệm chuyến hành trình này đều đồng ý rằng, nhữngchiếc xe tay ga được trang bị công nghệ eSP hoàn toàn phục vụ tốt cho cuộc sốnghằng ngày đòi hỏi phải di chuyển nhiều với nhiều địa hình khác nhau, đặc biệt làthực trạng đường phố đô thị nhiều điểm dừng và nạn kẹt xe luôn là mối quan ngạicủa người tiêu dùng.
Với sở thích “phượt” đường dài, “phượt thủ” kỳ cựu Nguyễn Công Sang cũng đã cómặt trong buổi trải nghiệm và không khỏi ngạc nhiên về chất lượng của công nghệeSP: “Chuyến đi phượt dài nhất của tôi là 5.500 km xuyên Việt, từ TP.HCM đếnTây Bắc, Đông Bắc... Trước khi tham gia lái thử xe kỳ này, tôi từng cầm láinhiều loại xe máy khác nhau. Tuy nhiên, khi lái chiếc SH 150 phân khối, tôi cóấn tượng với động cơ công nghệ eSP ngay từ khi đề máy. Trong suốt hành trình,động cơ không hề bị trục trặc”
Không chỉ phù hợp với địa hình đường xá đô thị, ngay cả với đường trường phứctạp, thực tế cho thấy các dòng xe ga Honda động cơ eSP vẫn đảm bảm vậnhành mạnh mẽ, bền bỉ ổn định và đặc biệt là tiết kiệm nhiên liệuđáng kể, xóa tan thành kiến từ lâu nay là xe ga không nên dùng đi“phượt” vì hao xăng và dễ hỏng hóc.
Theo công bố từ chính hãng Honda, những dòng xe ga động cơ eSP đều có tỷ lệ tiết kiệm nhiên liệu cao từ 22-56% so với các thế hệ trước. Cụ thể: khả năng vận hành của Air Blade 125cc tăng 22% và tiết kiệm nhiên liệu hơn 23% so với Air Blade 110cc (không có eSP). SH tiết kiệm nhiên liệu 22% so với mẫu xe trước. Trong khi đó, Sh mode tiết kiệm tới 56% so với dòng xe ga 125cc cùng loại không có eSP. Loại xe LEAD 125cc có công suất động cơ mạnh hơn 32% và tiết kiệm nhiên liệu hơn 30% so với phiên bản trước đó. |
Hải Đăng