Nhận định, soi kèo Al Nasr vs Bahla, 20h10 ngày 28/10: Chủ nhà lép vế

Chiếc xe 3 bánh chạy bằng động cơ 4 thì của Karl Benz hoàn tất vào năm 1885 và được đặt tên là Benz Patent Motorwagen. Nhưng phải đến năm 1886, phát minh này của ông mới được cấp bằng sáng chế. Karl Benz quyết định bán chiếc Motorwagen ra thị trường vào cuối mùa hè năm 1888, chính thức trở thành mẫu ôtô thương mại đầu tiên trong lịch sử. 

Sự sáp nhập giữa công ty của Karl Benz và Gottlieb Daimler thành công ty Daimler-Benz vào ngày 28/6/1926 đã đánh dấu cho sự ra đời những chiếc xe mang thương hiệu Mercedes-Benz mà chúng ta được biết cho tới ngày nay.

2. Hãng Lotus Cars: Anthony Colin Bruce Chapman (Mậu Thìn - 1928)

Anthony Colin Bruce Chapman là một kỹ sư thiết kế, nhà phát minh và chủ thầu xây dựng người Anh. Năm 1952, ông thành lập công ty chế tạo xe thể thao Lotus Cars. Ban đầu, Chapman chỉ điều hành Lotus trong thời gian rảnh rỗi cùng với sự hỗ trợ của một nhóm những người đam mê. 

Chapman nổi tiếng với câu nói: “Tăng công suất sẽ làm xe nhanh hơn trên đường thẳng, song giảm trọng lượng giúp xe đi nhanh hơn ở mọi nơi”, triết lý này đã giúp định hình nên những chiếc xe trọng lượng nhẹ, cảm giác lái thú vị của Lotus.

Dưới sự điều hành của Chapman, đội đua F1 Lotus đã giành 7 chức vô địch đồng đội, 6 cho tay đua, cùng các danh hiệu vô địch Indianapolis 500 tại Mỹ trong giai đoạn 1962-1978.

Ngày nay, nhiều ý tưởng của Chapman vẫn được sử dụng trong các giải đua xe hàng đầu. Ông là người đi tiên phong sử dụng thanh giằng cho hệ thống treo sau. Phát minh lớn tiếp theo của ông là sử dụng kết cấu khung gầm liền khối (monocoque). Chapman mất năm 1982 ở tuổi 54 sau một cơn đau tim.

3. Hãng Fiat và Chrysler: Sergio Marchionne (Nhâm Thìn - 1952)

Sergio Marchionne là một doanh nhân người Canada gốc Ý. Ông được biết đến rộng rãi khi có công vực dậy hãng xe Fiat đang làm ăn thua lỗ sinh lời trở lại trong chưa đầy 2 năm, kể từ khi nắm quyền điều hành năm 2004.

Năm 2009, ông thúc đẩy việc hình thành liên minh với Chrysler và hiện nay Fiat đã nắm cổ phần đa số ở hãng xe Mỹ. Nhờ Fiat, chưa đến 2 năm sau khi nộp đơn phá sản, Chrysler đã thông báo có lãi vào đầu năm 2011.

Nhờ những đóng góp to lớn đó, Sergio Marchionne đã được tạp chí Motor Trend bầu chọn là người có quyền lực nhất ngành ôtô toàn cầu vào năm 2012. Ông qua đời vào năm 2018 ở tuổi 66 sau những biến chứng do phẫu thuật. Nhiều người đã ví Sergio Marchionne như là một "huyền thoại" của ngành công nghiệp ô tô và là một trong những nhà lãnh đạo kinh doanh táo bạo nhất".

4. Hãng BMW: Adrian van Hooydonk (Giáp Thìn - 1964)

Tốt nghiệp Đại học Công nghệ Delft (Hà Lan) năm 1988, Adrian van Hooydonk bắt đầu sự nghiệp trên cương vị một nhà thiết kế tự do. Năm 1992, van Hooydonk bắt đầu gia nhập hãng xe BMW. Trong giai đoạn 2001-2004, ông đã lãnh đạo nhóm tạo ra những mẫu xe tuyệt đẹp như nguyên mẫu Z9 GT Gullwing, BMW 6-Series E63/E64 và 7-Series E65.

Với mẫu Z9 GT concept, ý tưởng thiết kế điêu khắc của van Hooydonk đã có sức ảnh hưởng sâu sắc đến phong cách thiết kế của BMW trong suốt hơn một thập kỷ. Vào năm 2009, ông mới trở thành Giám đốc Thiết kế của Tập đoàn BMW, kế nhiệm Chris Bangle.

Trên cương vị mới, Adrian van Hooydonk chính là người trực tiếp đứng sau những dòng xe của hãng xe BMW như 5-Series, 6-Series, 7-Series, X3 và X5. Nhưng đáng chú ý nhất về vị lãnh đạo "tuổi Thìn" này vẫn là triết lý thiết kế mới gây ra nhiều tranh cãi song lại tạo ra sự khác biệt nổi bật so với các đối thủ đồng hương như Mercedes-Benz hay Audi.

5. Từ Mercedes- Benz đến Lamrboghini và Bugatti: Stephan Winkelmann (Giáp Thìn - 1964)

Stephan Winkelmann sinh tại Berlin, Đức song lại lớn lên ở Rome, Ý. Khởi nghiệp vào năm 1993, Winkelmann bước vào ngành công nghiệp ô tô trong vị trí đại diện bán hàng của Mercedes-Benz, sau đó lần lượt chuyển sang Alfa Romeo, Lancia và Fiat.

Năm 1996, ông trở thành giám đốc tiếp thị và bán hàng của Alfa Romeo Đức rồi đến Fiat. Nhưng thành công lớn nhất của Stephan Winkelmann gắn liền với Volkswagen khi gia nhập tập đoàn này vào tháng 1/2005 và đảm nhận chức Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của thương  hiệu Lamborghini.

Từ năm 2005 đến năm 2016, dưới sự điều hành của Winkelmann, hãng xe thể thao nước Ý đã ra mắt các mẫu Gallardo, Murciélago, Aventador và Huracan, cùng với một số lượng lớn các mẫu xe độc ​​đáo và sản phẩm độc nhất vô nhị. Nhờ đó, doanh số bán xe của Lamborghini đã tăng trưởng lên tới 300%. Ông cũng là người thúc đẩy thương hiệu này cho ra đời mẫu SUV Urus vào năm 2018.

Cùng năm đó, Stephan Winkelmann được kiêm nhiệm thêm chức Chủ tịch Bugatti Automobiles cho tới nay. Kể từ khi ông nhậm chức, mới, các mẫu xe như Bugatti Divo, Centodieci, La Voiture Noire và các biến thể độc bản khác dựa trên Chiron đã được tạo ra đều nhận được những lời khen ngợi từ giới điệu mộ.

6. Hãng Rimac: Mate Rimac (Mậu Thìn - 1988)

Mate Rimac là một doanh nhân đến từ Croatia và là người sáng lập ra thương hiệu xe điện thể thao Rimac. Năm 19 tuổi, Rimac bắt đầu biến chiếc BMW 3 Series đời 1984 cũ thành ô tô điện và sau đó đã phá vỡ nhiều kỷ lục thế giới về xe điện. Sau đó, anh tiếp tục tạo ra chiếc siêu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của mình với tên gọi Rimac Concept One vào năm 2011 ở tuổi 23.

Chỉ từ vài nhân viên vào năm 2011, hãng xe điện thể thao Rimac của anh đã có hơn 1.000 nhân viên vào năm 2020, thu hút được sự đầu tư lớn từ các thương hiệu nổi tiếng như Porsche, Hyundai-KIA và Camel Group, một trong những nhà sản xuất pin lớn nhất châu Á.

Ngoài việc phát triển và sản xuất xe điện thể thao của riêng mình, Rimac còn cung cấp hệ thống và công nghệ xe điện cho nhiều tên tuổi lớn trong ngành ô tô như Porsche, Hyundai, KIA, Renault, Jaguar, Aston Martin, SEAT, Koenigsegg và Automobilei Pininfarina.

Vị CEO của Rimac đã từ chối lời đề nghị chuyển hoạt động kinh doanh của mình ra khỏi đất nước bởi mục tiêu của anh là đưa các nhà sản xuất ô tô danh tiếng đến Croatia.

Forbes đã vinh danh Rimac là một trong 30 gương mặt dưới 30 tuổi (Top 30 Under 30) xuất sắc nhất của thế giới vào năm 2017. Trong khi Motor Trend của Mỹ đã xếp Rimac ở vị trí thứ 9 trong danh sách những ông lớn nhất ngành ô tô toàn cầu.

Tổng hợp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Công trình xanh cao tầng đảm bảo chất lượng không gian sống và lợi ích môi trường

Theo ông Nguyễn Đức Vinh - Phó trưởng phòng Quản lý, phát triển nhà ở xã hội, Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản: Chiến lược phát triển nhà ở quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2045 được Thủ tướng Chính phủ ban hành theo Quyết định số 2161/QĐ-TTg phê duyệt ngày 22/12/2021 hướng đến mục tiêu đảm bảo chất lượng không gian sống và lợi ích môi trường.

“Từ giai đoạn 2021 đến nay, để đảm bảo chất lượng không gian sống và lợi ích môi trường, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Xây dựng là cơ quan chủ trì: Nghiên cứu, đề xuất cơ chế, chính sách ưu đãi, khuyến khích phát triển nhà ở xã hội theo hướng mô hình xanh, sử dụng tiết kiệm năng lượng, phát triển bền vững, phát thải cácbon thấp”, ông Nguyễn Đức Vinh cho hay. 

Diamond Lotus Riverside là một trong những điển hình từng được Bộ Xây dựng và các chuyên gia đến tham quan thực chứng về khả năng đảm bảo chất lượng không gian sống và lợi ích môi trường của một công trình xanh chuẩn mực. Trong tham luận của CEO Lưu Thị Thanh Mẫu cho biết, đây là chung cư cao tầng được chủ đầu tư Việt Nam tiên phong áp dụng cùng lúc chứng nhận CTX LEED (USGBC) và LOTUS (VGBC) ở cấp độ vàng. Diện tích của dự án là 16.800m2, trong đó mật độ xây dựng chỉ 19%. Chung cư xanh này sở hữu một vị trí và quy hoạch thông minh - bên bờ sông, tạo nên môi trường sống thoáng đãng và gần gũi với thiên nhiên. 

40% quỹ đất được dành cho landscape và cây xanh nhằm bảo tồn hệ sinh thái tự nhiên và môi trường đa dạng sinh học. 50% diện tích mái được bố trí cây xanh nhằm giảm sự tích nhiệt, giảm hiệu ứng đảo nhiệt trong đô thị. 90% diện tích sử dụng có thể nhìn thấy cảnh quan bên ngoài, đảm bảo tầm nhìn, thưởng thức cảnh quan sông nước và đô thị, giảm nhu cầu sử dụng điện vào ban ngày.

Nhằm đảm bảo chất lượng không gian sống và lợi ích môi trường, dự án sử dụng hệ thống năng lượng mặt trời để cung cấp điện cho các khu vực công cộng, giảm thiểu sự phụ thuộc vào nguồn điện truyền thống. Chủ đầu tư cũng xây dựng hệ thống thu gom và tái sử dụng nước mưa để giảm thiểu lãng phí nước, sử dụng các thiết bị vệ sinh tiết kiệm nước trong các căn hộ. Hành lang căn hộ thông thoáng hai đầu đảm bảo các luồng không khí tươi đến từng căn hộ. Theo thống kê thì tính đến cuối năm 2021, có hơn 2.000m2 tại công viên bền vững của Diamond Lotus Riverside đã bảo tồn toàn bộ cây xanh và phát triển hệ sinh thái với đa dạng sinh học bản địa.

Công trình xanh cao tầng đảm bảo sức khỏe và tiện nghi sống cho cư dân

Các công trình xanh là giải pháp thiết thực cho Chiến lược phát triển nhà ở quốc gia còn bởi yếu tố về chất lượng sức khỏe cư dân. Trong các công trình xanh chuẩn mực thì các loại vật liệu sử dụng cần đảm bảo không gây hại cho sức khỏe con người và bảo vệ môi trường như: Các loại keo dán và sơn sử dụng trong công trình đều có hàm lượng VOC thấp, đảm bảo sức khỏe cư dân; Sử dụng hệ cửa gồm khung kính và kính Low - E 3 lớp: giảm tiếng ồn từ bên ngoài, chống chói và giảm tích nhiệt vào bên trong căn hộ…

Theo khung đánh giá về sức khỏe và tiện nghi của Hội đồng Công trình xanh thế giới - WGBC thì công trình xanh Diamond Lotus Riverside có 100% diện tích ở có ánh sáng tự nhiên, 100% diện tích ở có thông gió tự nhiên, 100% diện tích ở có tầm nhìn ra bên ngoài, 100% hệ thống tưới cảnh quan bằng nước tái sử dụng, 44% giảm thiểu năng lượng tiêu thụ, 35% giảm sử dụng nước thông qua các thiết bị vệ sinh, 21,6% diện tích cảnh quan giúp hạn chế hiệu ứng đảo nhiệt, 15,4% tổng diện tích mái trồng cây xanh… 

Các tiện ích nổi bật hiện có như hồ bơi, khu vui chơi trẻ em, khu tập thể dục công cộng ngoài trời, phòng tập Gym, phòng tập Yoga, siêu thị GS25, trường mầm non, quán cà phê sang trọng… Hiện tại và trong thời gian tới, chủ đầu tư cũng tiếp tục làm việc với các đối tác uy tín để triển khai thêm nhà hàng thực dưỡng, cửa hàng thực phẩm organic… 

Các công trình xanh được xây dựng bài bản như Diamond Lotus Riverside đang và sẽ là xu hướng trong đô thị theo định hướng phát triển bền vững tại Việt Nam, cũng là giải pháp để thực hiện định hướng của chiến lược nhà ở quốc gia. 

Thanh Ngọc

Dẫn giải các đối tượng xuống sân bay Cát Bi, Hải Phòng

Theo hồ sơ, ngày 21-3-1990, Tuyến đã dùng hung khí chém vào mặt anh Đỗ (ở thôn Sái Nghi, xã Mỹ Đức, cùng huyện An Lão) làm anh này bị thương, ngã xuống ao chết. Sau khi gây án, Tuyến bỏ trốn một mạch từ đó đến nay.

Tiếp đó, vào hồi 22h cùng ngày, tại khu chung cư Thủy Lợi 4, phường 26, quận Bình Thạnh, tổ công tác Phòng CSHS CATP Hải Phòng phối hợp với Phòng Cảnh sát hình sự - CATP Hồ Chí Minh bắt giữ Vũ Quốc Tuấn (SN 2004, HKTT thôn An Dương, xã An Đồng, huyện An Dương, Hải Phòng). Đây là đối tượng có hành vi tụ tập đồng bọn đi xe máy có tốc độ cao trên đường, khi xảy ra va chạm đã cùng đồng bọn dùng hung khí đánh nhau.

Quốc Tuấn sau khi gây án đã bỏ trốn và bị Cơ quan CSĐT-CATP, Công an quận Kiến An, Công an quận Hồng Bàng ra Quyết định truy nã về các tội Cố ý gây thương tích, Gây rối TTCC.

Cũng trong ngày 24-11, lực lượng CSHS CATP Hải Phòng đã vận động thành công đối tượng Nguyễn Văn Vương (SN 1992, ĐKNKTT thôn Hậu Đông, xã Liên Am, huyện Vĩnh Bảo) đang bỏ trốn vào làm công nhân ở phường Trảng Bom, TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai ra đầu thú.

Trước đó, vào tháng 4-2022, do túng tiền tiêu, Vương đã mượn xe máy của bạn đem cắm lấy 20 triệu đồng rồi biệt tích khỏi địa phương. Cơ quan CSĐT Công an quận Hồng Bàng đã ra Quyết định truy nã đối với Nguyễn Văn Vương về tội Lừa đảo chiếm đoạt tài sản.

Ngày 25-11-2022, tổ công tác của Phòng Cảnh sát hình sự đã dẫn giải an toàn 3 đối tượng Vũ Quốc Tuấn, Phạm Văn Tuyến và Nguyễn Văn Vương về Hải Phòng.

Theo An Ninh Thủ Đô

Chiếc Patent Motorwagen ban đầu chỉ có ba bánh xe, được trang bị động cơ dung tích 954cc công suất 0,75 mã lực. Bốn năm sau, Benz đã chế tạo chiếc xe bốn bánh đầu tiên của hãng, chiếc Viktoria, chạy bằng động cơ dung tích 1745cc, công suất 3 mã lực.

2. Ford Quadricycle (1896)

Chiếc ô tô bán ra thị trường đầu tiên của hãng Ford được biết đến là mẫu Model T, tuy nhiên trong lịch sử hãng xe Mỹ, nó không phải là chiếc xe mở màn cho 1 trong 3 thương hiệu ô tô lớn nhất nước Mỹ. Henry Ford đã chế tạo chiếc xe đầu tiên của mình vào năm 1896, với cái tên Ford Quadricycle (xe đạp 4 bánh).

Đến năm 1899, Ford thành lập công ty Detroit Automobile, sau đó được đổi tên thành công ty Henry Ford. Tuy nhiên, công ty này nhanh chóng sụp đổ vì không được hỗ trợ tài chính của các nhà đầu tư.

Đến năm 1903, Henry Ford đã thành lập liên doanh Ford Motor Company, và chiếc xe thương mại đầu tiên là Model T ra đời vào ngày 12/8/1908 đã tạo tiền đề cho sự phát triển của Ford đến ngày nay.

3. Audi Type A (1911)

August Horch xây dựng công ty ô tô đầu tiên vào năm 1904, nhưng do bất đồng với nhóm góp vốn, ông tách ra để thành lập công ty mới với tên gọi là Audi.

Chiếc xe đầu tiên do Audi sản xuất là mẫu Type A, được trang bị động cơ 4 xi-lanh dung tích 2612cc. Chỉ có 140 chiếc Type A được sản xuất trước khi Type B xuất hiện vào năm 1911.

4. BMW Dixi 3/15 (1927)

Hãng BMW được thành lập vào năm 1916 với lĩnh vực hoạt động chính là sản xuất động cơ máy bay. Tới năm 1923, hãng tung ra thị trường chiếc mô tô đầu tiên. Bốn năm sau đó, BMW sản xuất chiếc ô tô đầu tiên, chiếc Dixi 3/15. Đây là chiếc xe được chế tạo dựa trên nguyên mẫu chiếc Austin Seven nổi tiếng của Anh quốc.

So với bản gốc, Dixi 3/15 hầu như không có bất cứ thay đổi nào ngoài việc đổi vô lăng từ bên phải sang trái. Dù vậy, sau này hãng Austin làm ăn thua lỗ và bị chính BMW mua lại.

5. Volkswagen Beetle (1936)

Mặc dù chiếc xe được nghiên cứu và ra đời theo mệnh lệnh của độc tài Adolf Hitler từ năm 1936, nhưng tới năm 1945 những sản phẩm thương mại đầu tiên mới bắt đầu được xuất xưởng.

Khi quân đội Anh tiếp quản nhà máy Wolfsburg của Volkswagen vào năm 1945, hồ sơ thiết kế của chiếc Type 1 (tên thiết kế của mẫu Beetle) đã được gửi đến nhiều công ty Anh khác nhau nhưng tất cả đều nghi ngờ về khả năng thành công của mẫu xe này.

Cuối cùng, Volkswagen Beetle lại trở thành một trong những tượng đài của ngành công nghiệp xe hơi nhờ thiết kế đơn giản cùng động cơ tiết kiệm nhiên liệu.

6. Toyota AA (1936)

Toyota được thành lập bởi Kiichiro Toyoda vào ngày 28/8/1937, nhưng trước đó vào năm 1936 khi còn là công ty con của Toyota Industries (một nhà sản xuất máy móc do Sakichi Toyoda, cha của Kiichiro sáng lập), Toyota đã ra mắt chiếc ô tô đầu tiên mang tên AA. Chiếc xe trang bị loại động cơ vốn được phát triển từ năm 1934 gồm 6 xi-lanh, dung tích 3,4 lít. 

Chiếc AA trở thành mẫu ô tô đầu tiên do hãng xe Toyota sản xuất vào năm 1936 dành cho thị trường Nhật Bản, và đã có hơn 1.400 xe được xuất xưởng. Ngày nay, Toyota là hãng ô tô hàng đầu thế giới với sản lượng xuất xưởng trung bình mỗi năm khoảng 10 triệu chiếc xe.

7. Porsche 64 (1939)

Ferdinand Porsche thành lập công ty tư vấn thiết kế và kỹ thuật vào năm 1931 nhưng không sản xuất ô tô cho đến năm 1936, khi ông là người đã tạo ra Volkswagen Beetle trước Thế chiến 2.

Chiếc xe đầu tiên của hãng Porsche mang mã số 64 vào năm 1939, được tạo ra dựa trên mẫu xe Volkswagen Beetle. Thực tế Porsche 64 được tạo ra với mục đích làm xe đua và chỉ có 3 chiếc đã xuất xưởng, sở hữu sức mạnh công suất 32-40 mã lực, tốc độ tối đa 160km/h.

8. Honda T360 (1963)

Soichiro Honda khởi nghiệp là một thợ cơ khí vào năm 1937 trước khi chuyển sang kinh doanh phụ tùng, động cơ và xe máy. Tháng 10/1946, ông đã tích cóp để thành lập Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Honda. Đến năm 1959, Honda trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới.

Tới năm 1963, Honda bắt đầu "lấn sân" sang ô tô và cho ra mắt chiếc xe đầu tiên, đó mẫu bán tải T360. Chỉ sau đó 2 tháng, Honda tiếp tục ra mắt chiếc S500 roadster - một chiếc xe thể thao 2 cửa với động cơ dung tích 531cc, bốn xi-lanh. Hãng xe Nhật Bản đã chế tạo 1363 chiếc S500 trước khi nâng cấp lên S600.

9. Hyundai Pony (1975)

Hyundai được thành lập với tư cách là một công ty xây dựng vào năm 1947, và 20 năm sau, hãng bắt đầu chế tạo xe hơi và xe tải cho Ford.

Nhờ những kinh nghiệm và công nghệ thu thập được, nhà sản xuất Hàn Quốc đã giới thiệu chiếc xe đầu tiên của mình vào năm 1975. Chiếc sedan Pony dẫn động cầu sau, được trang bị động cơ nhập khẩu từ Mitsubishi. Chiếc xe đầu tay của Hyundai được đánh giá là có thiết kế chắc chắn, giá cả phải chăng và đây là tất cả những gì khách hàng thời đó yêu cầu.

10. Tesla Roadster (2008)

Tesla được thành lập vào tháng 7/2003 bởi Martin Eberhard và Marc Tarpenning với tên gọi Tesla Motors, nhưng sau này người được biết đến nhiều nhất khi nhắc đến Tesla lại là Elon Musk. Vào những tháng đầu tiên của năm 2004, hai nhà đồng sáng lập Tesla đã tìm đến Elon Musk, khi ấy vốn là một nhà đầu tư nổi tiếng kiếm được rất nhiều tiền từ thương vụ bán PayPal.

Rất nhanh, đến tháng 4/2004, Musk đã chi 7,5 triệu USD và trở thành Chủ tịch Hội đồng quản trị Tesla. Elon Musk muốn công ty này phải làm ra một chiếc xe điện khác biệt: một chiếc xe vượt trội, không chỉ là chiếc xe tiết kiệm hơn.

Tháng 2/2008, Roadster, chiếc xe thể thao đầu tiên của Tesla được giới thiệu. Roadster sử dụng pin lithium-ion và tầm hoạt động trên 320 km mỗi lần sạc, với tốc độ tối đa 201 km/h và tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong vòng 3,7 giây, trở thành chiếc xe điện nhanh nhất và đi xa nhất.

Từ năm 2008 đến tháng 3/2012, Tesla đã bán được 2.250 chiếc Roadster ở 31 quốc gia. Roadster cũng là tiền đề để Tesla ra mắt thành công mẫu Model S vào tháng 6/2012, để rồi "vươn vai" trở thành "người khổng lồ" trong lĩnh vực ô tô chạy điện ngày nay với giá trị thương hiệu đạt 50 tỷ USD.

(Tổng hợp)

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thống trị bảng xếp hạng xe bán chạy vẫn là cái tên quen thuộc Toyota Corolla Cross, nhưng vị trí thứ 2 không còn là mẫu Mazda CX-5 mà thuộc về đối thủ đồng hương Honda CR-V.

Đáng chú ý, chỉ sau 1 tháng ra mắt, Hyundai Creta đã có doanh số ấn tượng với hơn 1.000 xe bán ra trong tháng 4, đồng thời soán ngôi của chính "đàn anh" SantaFe.

Dưới đây là top 5 mẫu xe đa dụng bán chạy nhất tháng 4/2022:

1. Toyota Corolla Cross: 2.299 chiếc

Toyota Corolla Cross dù đang bị nhiều đại lý bán "bia kèm lạc" nhưng vẫn là mẫu xe đa dụng đắt khách nhất tại thị trường Việt Nam trong tháng vừa qua với 2.299 chiếc bán ra. So với tháng 3, mẫu xe của Toyota đã giảm nhẹ 3,1%.

Corolla Cross ra mắt thị trường Việt Nam từ tháng 8/2020 và trở thành mẫu xe mới thành công nhất của Toyota Việt Nam khi thường xuyên có mặt trong top 10. Toyota Corolla Cross có 3 phiên bản, trong đó có cả bản Hybrid, giá bán dao động từ 720-918 triệu đồng, tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan.

2. Honda CR-V: 2.093 chiếc

So với vỏn vẹn 991 chiếc được bán trong tháng 3, doanh số của Honda CR-V tăng gấp 2,1 lần trong tháng 4 vừa qua với 2.093 chiếc. Điều này không những giúp mẫu xe này lần đầu tiên có mặt trong top xe bán chạy nhất kể từ đầu năm 2022 mà còn khiến nhiều đổi thủ như Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson phải "hít khói".

Có được doanh số này một phần là do trong tháng vừa qua, Honda đã liên tục giảm giá, khuyến mãi sâu với mẫu CR-V. Hiện, mẫu xe này được lắp ráp trong nước với 3 phiên bản, cùng sử dụng động cơ 1.5L turbo, giá bán niêm yết từ 998 triệu đến 1,118 tỷ đồng.

3. Mazda CX-5: 1.843 chiếc

So với 1.365 chiếc bán ra trong tháng 3, Mazda CX-5 đã tăng tới 35% doanh số trong tháng 4/2022 với 1.843 chiếc. Tuy vậy, doanh số trên không giúp mẫu xe của Mazda giữ được vị trí thứ 2 như tháng trước và đành xếp sau chính đối thủ HOnda CR-V.

Mazda CX-5 là mẫu xe được THACO lắp ráp trong nước, sử dụng động cơ SkyActive 2.0L và 2.5L, cho ra tới 7 phiên bản với giá bán từ 839 triệu đến 1,059 tỷ đồng. Đối thủ của mẫu xe này là Honda CR-V, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander,..

4. KIA Seltos: 1.472 chiếc

Trong tháng 4 vừa qua, KIA Seltos đạt doanh số 1.472 chiếc, tăng 15% so với tháng 3. Doanh số này vừa đủ để Seltos có mặt trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường và xếp thứ 4 trong nhóm xe đa dụng.

Hiện tại, giá KIA Seltos được THACO lắp ráp trong nước với 3 phiên bản, giá bán từ 589 - 719 triệu đồng. Ở một số thời điểm, các đại lý của KIA không có đủ xe để giao đúng hẹn cho khách hàng.

5. Hyundai Creta: 1.054 chiếc

Hyundai Creta là tân binh của phân khúc xe đa dụng nhưng đã ngay lập tức chứng tỏ sức nóng của mình với 1.054 chiếc bán ra trong tháng 4 vừa qua. So với 54 chiếc bán ra trong tháng 3 thì mẫu xe mới của Hyundai tăng đến 20 lần doanh số, đồng thời vượt qua các đàn anh cùng nhà là SantaFe và Tucson.

Hyundai Creta vừa được TC Motor ra mắt vào cuối tháng 3/2022 dưới dạng nhập khẩu từ Indonesia trước khi lắp ráp trong nước. Mẫu Crossover hạng B này có 3 phiên bản, đều sử dụng khối động cơ 1.5L. Giá bán của Hyundai Creta dao động từ 620-730 triệu đồng.

Ngoài các mẫu xe có mặt trong top 5, doanh số của một số cái tên khác trong phân khúc SUV/Crossover tháng 4/2022 như sau:

- KIA Sonet: 945 chiếc;

- Toyota Fortuner: 729 chiếc;

- Hyundai SantaFe: 714 chiếc;

- Toyota Raize: 636 chiếc;

- Mitsubishi Outlander: 592 chiếc;

- Hyundai Tucson: 580 chiếc;

- KIA Sorento: 494 chiếc;

- Mazda CX-8: 430 chiếc;

- Honda HR-V: 379 chiếc;

- Ford Everest: 226 chiếc;...

Hoàng Hiệp

Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn! 

Hiên sinh ra trong một gia đình nghèo, bố làm thợ xây còn mẹ đi nhặt ve chai kiếm sống qua ngày. Bằng nỗ lực không ngừng nghỉ, Hiên thi đỗ vào trường Đại học Y Hà Nội, chuyên ngành bác sĩ đa khoa với số điểm 29,5. Em mong muốn trở thành bác sĩ nhi khoa, chữa khỏi bệnh cho những em nhỏ có hoàn cảnh khó khăn tương tự mình.

Nào ngờ, căn bệnh ung thư máu quái ác ập đến đúng vào lúc Hiên học năm cuối. Tháng 7/2022, em đành tạm gác lại ước mơ để điều trị bệnh. Tuy nhiên, sau khi đủ điều kiện để ghép tế bào gốc, gánh nặng kinh tế lại khiến gia đình chùn bước. Tháng 2/2023, số tiền ghép tế bào gốc vẫn còn thiếu khoảng 200 triệu đồng.

Qua sự kết nối của báo VietNamNet, các nhà hảo tâm đã biết đến trường hợp của Hiên, ủng hộ em số tiền hơn 131 triệu đồng. Bên cạnh sự chung tay từ cộng đồng, bằng nghị lực sống mạnh mẽ cùng nỗ lực của tập thể các y bác sĩ Viện Huyết học và truyền máu Trung ương, đợt truyền tế bào gốc của Hiên cuối cùng cũng thành công.

Mặc dù vậy, sau ngày được truyền tế bào gốc, Hiên gặp tác dụng phụ do cơ thể chưa tương thích. Em nằm trong phòng ghép tế bào gốc suốt 5 tháng trời, cho đến tháng 7/2023 mới có thể xuất viện.

Trở lại ngôi trường gói trọn bao dự định cuộc đời mình, cô gái 25 tuổi vui mừng khôn xiết. Ngoài việc cố gắng uống thuốc theo hướng dẫn từ các bác sĩ, Hiên vùi đầu vào học tập. Em tiếp tục chương trình học năm cuối với việc học lâm sàng, đi thực tập ở các bệnh viện như: Bạch Mai, Việt Đức, Xanh Pôn…

Năm 2024 sẽ trở thành năm đầy hy vọng đối với em. Hiên chia sẻ: “Năm nay, em sẽ thi lấy bằng tốt nghiệp đại học. Em rất biết ơn sự giúp đỡ của các nhà hảo tâm khi em đang trên giường bệnh. Em dự định sau khi tốt nghiệp sẽ thi bác sĩ nội trú. Đây là ước mơ lớn nhất không chỉ của em mà của bất cứ sinh viên y khoa nào khác”.

Một cái Tết ấm áp đong đầy tình người, đối với Hiên, mọi thứ giống một giấc mơ dài như mới chỉ xảy ra ngày hôm qua. Nhiều lúc cô sinh viên y khoa ấy vẫn không tin được có ngày mình thoát khỏi giường bệnh, một lần nữa có cơ hội quay trở về cuộc sống bình thường giống bao bạn bè khác.

Em đang hoàn thành những đợt học lâm sàng cuối cùng để về nghỉ Tết bên gia đình. Những ngày tháng ám ảnh bởi căn bệnh hiểm nghèo dường như lùi xa trong đầu em với bao sự lạc quan, để có niềm tin vào một tương lai còn rộng mở phía trước.

Nhìn những người bệnh ở các bệnh viện nơi em đi qua, Hiên nghĩ tới bản thân mình từng khổ sở vì bệnh tật, càng thêm đồng cảm hơn ai hết. Em vững tin thêm vào lựa chọn của bản thân và tự hứa với bản thân sẽ sớm trở thành bác sĩ xuất sắc, đóng góp công sức cho cộng đồng.