Mổ cấp cứu cho sản phụ chuyển dạ trong khu cách ly Covid

Không gian sống hiện đại

Dòng căn hộ 2 phòng ngủ góc hữu hạn được kiến tạo tại toà tháp L3 - Le Grand Jardin dành riêng cho các gia đình có con nhỏ, ông bà cao tuổi và các gia đình trẻ đang mong muốn sở hữu không gian sống cao cấp với giá tầm trung.

Dòng căn hộ này được đặt tại vị trí góc của toà tháp L3, vị trí luôn đắt hơn so với các căn hộ thông thường từ 2-3 triệu/m2. Căn hộ được ưu ái 2 mặt thoáng với hướng ban công đông nam view trường học và tây bắc view bể bơi nội khu mát lành, đa dạng hoá sự lựa chọn cho cư dân. 

Sở hữu diện tích tim tường 60,8m2, căn hộ được chủ đầu tư BRG thiết kế theo xu hướng thịnh hành với phòng khách và phòng bếp tạo thành không gian mở, nhằm tối ưu hoá diện tích sử dụng, đồng thời giúp gia đình có không gian sinh hoạt chung ấm cúng và quây quần. Bên cạnh đó, căn hộ sở hữu 2 logia rộng rãi, trong đó một ban công được đặt tại phòng khách giúp đón ánh sáng tự nhiên và không khí trong lành, đồng thời tạo ra một khu ban công xinh xắn với nhiều cây xanh mát. 

Từ không gian chung cho đến không gian riêng, hai phòng ngủ đều sở hữu cửa sổ lớn giúp căn phòng luôn thoáng đãng, trở thành không gian riêng tư cho các thành viên trong gia đình. Đặc biệt, phòng ngủ Master sở hữu một logia ngoài trời có thể đặt bộ bàn ghế để ngắm nhìn toàn cảnh Long Biên về đêm, hoặc theo phương án thiết kế 2, không gian cộng này có thể thiết kế thành một phòng vệ sinh thứ 2 hoặc phòng làm việc, đọc sách cho cha mẹ. 

Giao thông thuận lợi, tiện ích ‘ngay ngưỡng cửa’

Với 1,7 tỷ đồng, cư dân sở hữu không chỉ không gian căn hộ ưu việt, mà còn là môi trường sống hoàn hảo cho các gia đình yêu thích không gian sống khoáng đạt xanh mát, yên tĩnh an toàn và đặc biệt là gần trường học đảm bảo nhu cầu học tập và đi lại thuận tiện cho con trẻ.

Nằm trong dự án Le Grand Jardin, toà L3 tọa lạc tại vị trí đắc địa ngã ba Huỳnh Văn Nghệ - Huỳnh Thế Thiện nên sở hữu liên kết vùng thuận lợi, đặc biệt khi cầu Trần Hưng Đạo nối liền 2 quận Hoàn Kiếm, Long Biên đang được triển khai.

Bên cạnh đó, toà L3 sở hữu vị trí trung tâm của mọi tiện ích trong dự án so với các phân khu khác khi chỉ với 5 bước chân đã giúp gia đình hưởng thụ cuộc sống all-in-one ngay dưới chân toà căn hộ. Chỉ cách một con đường, cư dân toà L3 được bao trọn bởi bốn bề tiện ích khi phía đông của toà là trường học, nhà trẻ, công viên xanh mát; phía tây là hệ thống hơn 50 tiện ích nội khu đầy đủ như 3 bể bơi hiện đại với diện tích bể lớn nhất hơn 400m2, sân tennis, vườn nướng BBQ,.. và liền kề với nhà để xe.

Bên cạnh hệ thống tiện ích vượt trội, toà L3 được phát triển đồng bộ hướng đến những giá trị sống xanh - an toàn bền vững với 60% diện tích dành cho không gian xanh. Với lợi thế tránh xa mặt đường, toà L3 không phải đối mặt với khói bụi đường, tiếng còi xe, con trẻ hưởng không khí trong lành, cùng an ninh 5 lớp tối đa, tha hồ vui chơi, chạy nhảy tại nội khu.

Ưu đãi hấp dẫn

Theo chủ đầu tư, chỉ với khoản tiền tích luỹ 30% giá trị căn hộ (tức 550 triệu đồng), khách hàng đã có thể sở hữu căn hộ và nhận nhà về ở ngay trong 2 tháng tới. Khoản tiền 65% còn lại ngân hàng sẽ hỗ trợ giải ngân cho khách hàng với chính sách ưu đãi không phải trả lãi trong vòng 12 tháng, 12 tháng sau mới cần tất toán nốt.

Bên cạnh đó, khi thanh toán sớm khách hàng cũng được nhận các chính sách chiết khấu cao từ chủ đầu tư BRG Group. 

Trong giai đoạn chuẩn bị bàn giao căn hộ tại toà L3, chủ đầu tư BRG Group còn dành tặng món quà tân gia 1 cây vàng SJC trị giá 60 triệu đồng cho 15 khách hàng đầu tiên sở hữu căn hộ tại L3.

Lê Hương

Ông Shimamoto Satoshi và ông Phạm Nhật Hoàng - Trưởng phòng Dịch vụ Hậu mãi của Suzuki World đã chia sẻ về mục tiêu mang lại trải nghiệm dịch vụ chất lượng của Suzuki Việt Nam tương đương với Đại lý Suzuki tại Nhật Bản.

Nâng cao và cải thiện dịch vụ của Cửa hàng trực tiếp Suzuki World

- Thưa ông Shimamoto, chắc hẳn ông đã có những định hướng dành cho dịch vụ hậu mãi ở cương vị mới?

Ông Shimamoto Satoshi: Tôi đề ra mục tiêu rất rõ ràng là muốn tất cả các đại lý Suzuki đều có dịch vụ chất lượng cao như tại Nhật Bản. Tất nhiên, để làm được điều này đòi hỏi nỗ lực từ tất cả các nhân viên của Suzuki tại đại lý. Bản thân tôi cũng đã có kế hoạch triển khai phù hợp với thị trường Việt Nam.

Ông Shimamoto đặt mục tiêu đưa dịch vụ hậu mãi của Suzuki sánh với chất lượng tại Nhật Bản

Nhiệm vụ của tôi là chỉ đạo về dịch vụ hậu mãi của các đại lý trên toàn quốc, vì vậy, việc đầu tiên tôi muốn làm đó là nâng cao và cải thiện dịch vụ của Cửa hàng trực tiếp Suzuki World, từ đó mở rộng đến các đại lý khác. Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ có nhiều hoạt động quyết liệt hơn.

- Trong giai đoạn căng thẳng của dịch Covid-19, cửa hàng trực tiếp Suzuki World đã có phản ứng gì để vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ chăm sóc khách hàng?

Ông Phạm Nhật Hoàng: Ngay sau khi được gỡ bỏ lệnh giãn cách xã hội, việc đầu tiên chúng tôi làm ở cửa hàng trực tiếp Suzuki World đó là tạo nên một không gian an toàn cho khách hàng và nhân viên.

Tất cả nhân viên đi làm đều tiêm đầy đủ 2 mũi vắc xin, thực hiện 5K. Khi tiếp xúc với khách, phải sử dụng tấm chắn giọt bắn, cũng như thường xuyên xịt khử khuẩn toàn bộ showroom. Khách hàng được đo nhiệt độ, cung cấp nước rửa tay, xịt khử khuẩn tự động, khẩu trang miễn phí.

Chúng tôi duy trì thói quen diệt khuẩn khu vực làm việc, đón tiếp khách. Xe trưng bày, lái thử cũng được lau chùi sạch trước và sau khi trải nghiệm.

Ông Nhật Hoàng (bên trái) cho biết cửa hàng trực tiếp Suzuki World luôn tạo không gian an toàn cho khách và nhân viên để thích nghi với “bình thường mới"

Thêm vào đó, để khách hàng thêm yên tâm, chúng tôi lắp đặt quạt thông gió, trang bị các máy lọc không khí với công nghệ Plasmacluster Ion giúp ức chế hoạt động của các loại virus SARS-CoV-2, virus cúm H5N1, virus cúm H1N1.

Một điều khá đặc biệt là Suzuki có các cột mốc bảo dưỡng xa nhau (6 tháng hoặc 7.500km) nhờ chất lượng xe đảm bảo nên càng thuận tiện hơn cho người dùng trong bối cảnh hạn chế tiếp xúc vì dịch bệnh. Chúng tôi rất vui và tự hào vì từ khi hoạt động lại đến nay, cửa hàng trực tiếp Suzuki World luôn mở cửa và hoạt động an toàn, không phát sinh ca nhiễm nào. 

Lắng nghe khách hàng để ngày một tốt hơn

- Ông có thể chia sẻ mục tiêu cụ thể của Suzuki ở mảng dịch vụ hậu mãi

Ông Shimamoto Satoshi: Như đã đề cập từ đầu, chúng tôi đang nỗ lực cải thiện hệ thống dịch vụ của mình để sánh ngang với Nhật Bản. Bất cứ khi nào, bất cứ ở đâu, chúng tôi luôn làm việc hết mình với tâm niệm giúp khách hàng an tâm sử dụng xe Suzuki. 

Gần đây, khách hàng tại Bình Thuận gặp sự cố cách cửa hàng trực tiếp Suzuki World 200 km, không tiện đường đến đại lý gần nhất nên có liên lạc tới hotline, ngay lập tức chúng tôi cũng đã cử nhân viên đến giúp đỡ. 

Không chỉ những khách hàng đã mua xe tại cửa hàng trực tiếp Suzuki World, khách hàng mua xe Suzuki trên toàn quốc đều nhận được sự hỗ trợ đồng bộ. Tại cửa hàng trực tiếp Suzuki World, tôi và anh Hoàng cũng như các nhân viên khác đều có khả năng hỗ trợ bằng nhiều thứ tiếng như tiếng Anh và tiếng Nhật.

Suzuki nỗ lực cải thiện hệ thống dịch vụ để thoả mãn các vị khách hàng khó tính

Bên cạnh đó, Suzuki Việt Nam đang áp dụng chính sách hậu mãi theo tiêu chuẩn toàn cầu. Các chương trình đào tạo, cuộc thi cho kỹ thuật viên được tổ chức đều đặn để mỗi kỹ thuật viên đều là những người hiểu nhất về sản phẩm, đảm bảo tỷ lệ sửa chữa hoàn thiện trong lần đầu tiên.

- Suzuki Việt Nam làm thế nào để chiều lòng khách hàng hiện tại và mở rộng khách hàng mới?

Ông Phạm Nhật Hoàng: Giữ chân khách hàng cũ và tìm kiếm khách mới là việc không hề đơn giản trong ngành ôtô. Ngoài chi phí mua xe hợp lý, khách hàng đến với Suzuki bởi tin tưởng về độ bền và tinh thần cầu thị. Cá nhân tôi thấy rằng còn cần nhiều cải thiện về hậu mãi trong thời gian tới.

Tháng 11 vừa qua, với doanh số 2.668 xe bán ra, mức kỷ lục trong suốt 26 năm của Suzuki tại Việt Nam là minh chứng rõ ràng nhất cho niềm tin của khách hàng ở Suzuki.

Khách hàng chọn Suzuki vì nhiều ưu điểm như chi phí nuôi xe tốt. Đơn cử như trong 3 năm đầu sử dụng, xe Ertiga chỉ tốn khoảng gần 6 triệu (dòng MT) 7 triệu (dòng AT) bảo dưỡng. Bên cạnh đó còn được miễn phí công trong 3 lần bảo dưỡng đầu tiên.

Suzuki đã mở thêm nhiều đại lý mới, giúp khách hàng dễ dàng tiếp cận để chọn mua xe và tham gia bảo dưỡng

Suzuki bảo hành động cơ và hộp số cho xe du lịch trong 5 năm hoặc 150.000 km, tuỳ điều kiện nào đến trước, là hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam có thời hạn bảo hành lâu nhất đối với dòng xe sử dụng động cơ xăng

Giá phụ tùng của xe Suzuki thống nhất ở các đại lý và niêm yết công khai trên website. Hotline của chúng tôi sẵn sàng nhận mọi phản hồi và giải quyết trên phương diện bảo vệ lợi ích khách hàng.

Trong 2021, Suzuki đã mở thêm nhiều đại lý mới, nâng tổng số lên 39 đại lý. Đây là một trong nhiều nỗ lực của chúng tôi để khách hàng thuận tiện khi bảo dưỡng, sửa chữa xe.

Bên cạnh đó, Suzuki thường xuyên tổ chức ngày hội chăm sóc khách hàng để lắng nghe nhiều hơn. Với chúng tôi, nỗ lực nâng cao hậu mãi không bao giờ là đủ. Khách hàng sở hữu Suzuki sẽ luôn nhận được chế độ chăm sóc tốt hơn mỗi ngày. 

Minh Ngọc

Chuyện ít biết về hotgirl Ngọc Miu, bà trùm đường dây ma túy

Bộ mặt ông trùm cùng 'hot girl' trong đường dây ma túy lớn nhất Việt Nam

Ngày 3/10, Viện Kiểm sát Nhân dân (KSND) TP.HCM cho biết vừa hoàn tất cáo trạng truy tố ông trùm Văn Kính Dương (38 tuổi, ngụ TP.Hà Nội), Lê Văn Mang (29 tuổi, ngụ quận 8, TP.HCM), Nguyễn Đức Kỳ Nam (60 tuổi, ngụ quận Phú Nhuận, TP.HCM), Vũ Hoàng Anh Ngọc (hot girl Ngọc Miu) cùng 6 đồng phạm khác về tội "Sản xuất, mua bán và tàng trữ trái phép chất ma túy".

Các bị can này bị truy tố ở khung hình phạt cao nhất là tử hình.

Ngoài tội danh trên, Văn Kính Dương còn bị đề nghị truy tố 3 tội danh: "Làm giả con dấu, tài liệu của cơ quan, tổ chức", "Lừa đảo chiếm đoạt tài sản" và "Trốn khỏi nơi giam".

Theo truy tố, năm 2008, Văn Kính Dương bị TAND quận Hoàn Kiếm (TP. Hà Nội) phạt 5 năm tù về tội "Cướp giật tài sản". Đang thi hành án thì ngày 11/10/2008, Dương có hành vi tàng trữ ma túy nên gã phải lãnh thêm 7 năm tù nữa.

Ông trùm Văn Kính Dương và người tình hot girl Ngọc "Miu"

Rạng sáng ngày 4/11/2010, tại buồng giam số 4, nhà giam K1, trại giam Công an tỉnh Thanh Hóa, Văn Kính Dương cùng 4 bạn tù đã cưa song sắt ô cửa, vượt hàng rào thép gai trốn thoát.

Một thời gian sau 2 phạm nhân bị bắt lại, riêng Dương và một đối tượng nữa bặt vô âm tín. Sau đó, Bộ Công an đã ra quyết định truy nã.

Dương bỏ trốn vào TP.HCM lấy tên giả là Trần Ngọc Hiếu rồi thuê căn hộ tại khu dân cư biệt lập, cao cấp, gần nơi ở của nhiều quan chức ngoại giao để sản xuất, mua bán trái phép ma túy.

Tháng 6/2016, Dương quen “Tom” (không rõ lai lịch) ở một vũ trường. Sau đó, Tom và Dương thống nhất sản xuất ma túy đá cung cấp cho các đầu nậu. Về nguyên liệu sản xuất, Tom sẽ cung cấp.

Dương cho đàn em thuê biệt thự, mua hóa chất để tiến hành nghiên cứu, pha trộn các hợp chất hóa học sản xuất má túy đá. Để tránh bị phát hiện, các đối tượng liên tục thay đổi địa điểm sản xuất ở các nơi như TP.HCM, Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa), Đồng Nai.

Từng bước, Dương trang bị hệ thống máy móc tự động để sản xuất ma túy chuyên nghiệp. Cứ sau 1 mẻ hàng ra lò, Dương chuyển xưởng sản xuất. Mỗi lần di chuyển, băng nhóm Văn Kính Dương đều xóa hết mọi dấu vết. Riêng các chai lọ dùng để sản xuất, sau khi sử dụng xong Dương lệnh cho đàn em chở xuống Đồng Tháp phi tang.

"Tay chân" trong đường dây của Dương có Nguyễn Đức Kỳ Nam (anh họ của Dương) chuyên nghiên cứu sản xuất ma túy; Nguyễn Đắc Huy (em họ của Dương), quản lý phân phối hàng cho các đại lý miền Bắc.

Riêng hot girl khá nổi tiếng (bạn gái của Dương) là Vũ Hoàng Anh Ngọc (tự Miu) giúp Dương trữ ma túy ở các căn hộ thuê để phân phối cho các đại lý.

Về phía Dương, gã chỉ đạo trực tiếp nhưng không lộ diện nhiều, chủ yếu giao tiếp qua mạng xã hội, các hệ thống camera an ninh đặt ở khắp nơi.

Từ nguồn tin tố giác của quần chúng, Công an TP.HCM và Công an quận Bình Thạnh do Thiếu tướng Phan Anh Minh (Phó giám đốc Công an TP.HCM) trực tiếp chỉ đạo đã theo dõi, đánh úp bắt trọn băng nhóm này.

Theo cơ quan điều tra, tổng cộng Văn Kính Dương đã sản xuất thành công 120 kg ma túy. Ngoài ra, trong chưa đầy một năm (từ tháng 6/2016 đến tháng 4/2017), Dương đã tiêu thụ thành công 18 kg thuốc lắc.

Khám xét nhà Văn Kính Dương, cảnh sát thu giữ gần 2,6 tỉ đồng tiền mặt, 10.000 USD cùng nhiều siêu xe và tài sản có giá trị khác.

Kết cục của cô gái miền Tây làm người tình ông trùm ma túy

Loan - cô gái người Khơ-me có khuôn mặt búp bê xinh đẹp chấp nhận làm người tình của ông trùm ma túy...

Hãy thử tưởng tượng như bạn đang mở nắp một lọ thủy tinh. Lực mô men xoắn được tính bằng phép nhân giữa lực mở nắp lọ và quãng đường nắp lọ xoay được. Nếu bạn nhân lực mô men xoắn với tốc độ quay (vòng/phút) thì sẽ nhận được thông số mã lực của động cơ.

Theo một nghĩa nào đó, mã lực đề cập đến sức mạnh tổng thể của động cơ, trong khi mô men xoắn chỉ đại diện cho một mặt cụ thể.

Vậy tại sao những chiếc xe bán tải hạng nặng như Ford F-250 có số mã lực và mô men xoắn rất lớn lại không thể chạy nhanh bằng những chiếc xe thể thao như Toyota Supra. Đó là vì chiếc Ford F-250 nặng hơn Toyota Supra rất nhiều.

Trong bộ môn thể thao đua xe, tỉ lệ công suất/trọng lượng có ý nghĩa tối quan trọng. Ngoài việc tăng sức mạnh động cơ, các đội đua cũng phải đau đầu tìm cách cắt giảm trọng lượng xe, một trong những cách phổ biến hiện nay chính là sử dụng vật liệu carbon siêu nhẹ.

Dù mã lực và mô men xoắn đều cao nhưng Ford F250 không chạy nhanh bằng xe thể thao vì nặng. Ảnh: Omaze

Còn trong trường hợp xe có trọng lượng ngang nhau thì xe có mã lực lớn hay mô men xoắn lớn sẽ chạy nhanh hơn ? Ở tình huống này, những xe có mô men xoắn lớn sẽ vọt lên trước nhưng nếu quãng đường đủ dài những chiếc xe có số mã lực lớn sẽ đạt tốc độ cao hơn và dần dần vượt qua.

Ở mục đích sử dụng khác, mô men xoắn lớn sẽ thể hiện cho sức kéo của xe. Chính vì vậy những chiếc xe tải thường sử dụng động cơ ưu tiên mô men xoắn.

Điều cần thiết là phải có sự cân bằng thích hợp giữa mô men xoắn và mã lực để đạt được trải nghiệm lái xe tốt nhất có thể. Ngoài việc can thiệp sâu vào động cơ như độ máy, bạn có thể làm tăng hiệu suất của động cơ, nhất là tăng mô men xoắn bằng cách sử dụng dầu nhớt cao cấp, hoặc lắp bugi chất lượng cao.

Người chơi xe cơ bắp ở Mỹ thường rất thích lắp thêm bộ siêu nạp. Ảnh: Carthrottle

Trong khi đó, những tay chơi xe chuyên nghiệp thường lắp bộ tăng áp và siêu nạp cho ô tô. Các thiết bị này có tác dụng nạp thêm ôxy vào buồng đốt động cơ giúp xe có thể tăng thêm 40% công suất.

Ngân Vũ(Theo Hotcars)
 
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những siêu xe trên 1.000 mã lực: Giá cao nhất 2,7 triệu USD

Nhắc tới những mẫu siêu xe trong "câu lạc bộ nghìn mã" dưới đây, bạn sẽ không chỉ bất ngờ bởi sức mạnh khủng khiếp với công suất trên 1.000 mã lực mà còn "hoảng hốt" bởi giá bán không hề rẻ.