Không khí Tết Giáp Thìn ngập tràn trong biệt thự 20 tỷ của Noo Phước Thịnh

Xe được làm từ nhôm hàng không, với trọng lượng 38 kg. Đèn pha LED như một cặp mắt sáng rực, đèn hậu tích hợp chức năng phanh và báo rẽ. Một màn hình nhỏ với các nút điều khiển tiện dụng nằm trên tay lái bên trái, cùng với yên xe có lò xo chỉnh được chiều cao.

\u0110\u00e8n pha LED nh\u01b0 m\u1ed9t c\u1eb7p m\u1eaft s\u00e1ng r\u1ef1c.<\/p>\n\t","\n\t

\u0110\u00e8n h\u1eadu t\u00edch h\u1ee3p \u0111\u00e8n phanh v\u00e0 b\u00e1o r\u1ebd.<\/p>\n\t","\n\t

Owlet One trang b\u1ecb phu\u1ed9c tr\u01b0\u1edbc h\u00e0nh tr\u00ecnh 3,5 inch v\u1edbi h\u1ec7 th\u1ed1ng gi\u1ea3m x\u00f3c kh\u00ed n\u00e9n, c\u00f9ng v\u1edbi l\u1ed1p b\u00e9o 20 inch.<\/p>\n\t","\n\t

Y\u00ean xe c\u00f3 th\u1ec3 ch\u1ec9nh chi\u1ec1u cao.<\/p>\n\t","\n\t

Dữ liệu sơ bộ trong hai quý đầu năm cho thấy tăng trưởng tiền lương thực tế toàn cầu đạt mức tăng 2,7%. ILO khẳng định đây là mức tăng lớn nhất trong hơn 15 năm qua.

Nếu không tính Trung Quốc, tăng trưởng tiền lương thực tế toàn cầu ước tính là 2,3%. Ngoài ra, sau hai năm suy giảm, từ năm 2024, tiền lương thực tế ở các nền kinh tế G20 tiên tiến đã tăng trở lại đạt mức 0,9%, trong khi các nền kinh tế G20 mới nổi ghi nhận mức tăng 5,9%.

Xét về khía cạnh khu vực, tăng trưởng tiền lương thực tế cũng không đồng nhất. Điều này thể hiện qua mức lương trung bình tăng nhanh hơn ở châu Á - Thái Bình Dương, Trung - Tây Á, và Đông Âu so với phần còn lại của thế giới.

Báo cáo cho thấy, trung bình, năng suất lao động ở các nước có thu nhập cao tăng nhanh hơn tiền lương thực tế trong giai đoạn 1999-2024, tương ứng 29% so với 15%.

Trong năm 2022 và 2023, thêm nhiều quốc gia đã điều chỉnh mức lương tối thiểu để ứng phó với vấn đề gia tăng lạm phát.

Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, đối với người nhận mức lương tối thiểu, những thay đổi này không đủ để bù đắp chi phí sinh hoạt tăng cao.

Dựa trên mẫu nghiên cứu ở 160 quốc gia, dữ liệu cho thấy gần 60% các nước này đã điều chỉnh tăng mức lương tối thiểu vào năm 2022. Tuy nhiên, chỉ 1/4 trong số các quốc gia có tăng lương này đạt được mức tăng lương tối thiểu theo giá trị thực.

Ở 55% các quốc gia trong mẫu nghiên cứu, năm 2023, mức lương tối thiểu đã tăng theo giá trị thực nhưng trong hầu hết các trường hợp, mức tăng này không đủ lớn để bù đắp cho sự suy giảm trong hai năm trước đó.

Điều chỉnh mức lương tối thiểu để bảo vệ sức mua của những người có thu nhập thấp, đồng thời tính đến các yếu tố kinh tế, vẫn là ưu tiên hàng đầu.

ILO cho rằng, điều này đặc biệt quan trọng vì báo cáo xác nhận rằng cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt năm 2021 và 2022 có tác động mạnh hơn đến những người có thu nhập thấp và gia đình họ.

Nhóm này dành phần lớn thu nhập để mua các hàng hóa và dịch vụ thiết yếu nhưng giá cả của những mặt hàng này lại tăng nhanh hơn chỉ số giá tiêu dùng bình quân.

Theo báo cáo mới của ILO, kể từ năm 2000 tới nay, mặc dù bất bình đẳng về tiền lương đã giảm ở khoảng 2/3 các quốc gia, và đã có xu hướng tích cực nhưng chênh lệch tiền lương đáng kể vẫn tồn tại trên toàn thế giới.

Tình trạng bất bình đẳng về tiền lương giảm chậm hơn ở nước giàu, với mức giảm hàng năm từ 0,3% đến 1,3% ở các quốc gia có thu nhập trung bình cao, và từ 0,3% đến 0,7% ở các quốc gia có thu nhập cao.

Hơn nữa, mặc dù bất bình đẳng tiền lương nhìn chung đã thu hẹp, mức giảm đáng kể hơn vẫn ghi nhận ở nhóm lao động làm công hưởng lương có mức lương cao trên thang lương.

Số liệu được công bố độc lập không nằm trong tổng hợp của VAMA là xe Hyundai do Tập đoàn Thành Công báo cáo, cho biết, tháng 3/2024, tổng doanh số xe Hyundai đạt 4.542 xe, tăng gấp 2,23 lần so với tháng 2 nhưng giảm tới 21,3% so với tháng 3/2023 (đạt 5.773 xe). Cộng dồn quý I/2024, tổng số xe Hyundai bán ra trên thị trường đạt 10.144 xe, giảm 31,1% so với cùng kì quý I/2023. 

Về cơ cấu nguồn gốc, doanh số của xe lắp ráp trong nước theo tổng hợp của VAMA tháng 3/2024 đạt 14.474 xe, tăng 117% và xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 12.815 xe, tăng 158% so với tháng trước. Số liệu bổ sung của Tập đoàn Thành Công cho thấy, các mẫu xe Hyundai thuộc nhóm xe du lịch sản xuất lắp ráp trong nước là 3.472 chiếc, giảm 27% so với tháng 3/2023 (4.757 xe).

Tính chung quý I/2024, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước đạt 30.919 chiếc, giảm 20% trong khi xe nhập khẩu đạt 27.246 chiếc, chỉ giảm 14% so với quý I/2023. Cùng đó, xe lắp ráp thương hiệu Hyundai đạt 7.780 chiếc trong quý I năm nay.

Xe nhập khẩu hiện nay đã chiếm 46% thị phần, tức gần một nửa quy mô thị trường ô tô Việt Nam. Còn lại, 56% thị phần là xe sản xuất lắp ráp trong nước.

Như vậy, nếu tính gộp từ các nguồn thông tin được công bố công khai là VAMA và Hyundai, VietNamNet ghi nhận tháng 3, thị trường ô tô Việt đã đạt doanh số 30.761 xe và quý I/2024 đạt con số hơn 66.105 xe.

Có thể thấy, tháng 3, xe bán chạy hơn nhiều so với tháng 2. Tuy nhiên, tỷ lệ tăng mạnh doanh số bán xe ở tháng 3 so với tháng 2 có yếu tố "đặc biệt", do tháng 2 là tháng Tết Nguyên đán, kỳ bán hàng bị rút ngắn nên doanh số rất thấp. Trong khi đó, tháng 3, các hãng đều ồ ạt giảm mạnh giá và hỗ trợ phí trước bạ nhiều mẫu xe tồn đọng VIN 2022-2023 nên doanh số được đẩy lên.

Dữ liệu này chưa bao gồm doanh số xe Mercedes-Benz và VinFast do 2 hãng xe này không công bố số liệu bán hàng hàng tháng. Riêng VinFast sẽ công bố số liệu bán hàng theo quý và năm nhưng chỉ công bố số liệu thị trường toàn cầu, không đưa thông tin cụ thể riêng về từng thị trường. 

Tin bài cộng tác gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Super Cub nhận được sự chào đón ở nhiều thị trường nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tại Nhật Bản, dòng xe này được sử dụng phổ biến cho các dịch vụ bưu chính và giao nhận.

Tuy nhiên, sự phổ biến của các xe máy có dung tích động cơ từ 50cc trở xuống đã suy yếu trong những năm gần đây, chủ yếu do sự gia tăng của xe đạp điện và xe điện hai bánh.

Ước tính của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA) cho thấy, nếu như năm 1980 có khoảng 1,98 triệu xe máy trong danh mục này được xuất xưởng, con số đã giảm xuống còn khoảng 90.000 chiếc vào năm 2023.

Về phần mình, Honda đánh giá việc sản xuất xe máy mini để đáp ứng quy định khí thải mới của Nhật Bản cũng như toàn cầu là khó khăn và kém hiệu quả. Động thái mới của Honda cũng nằm trong chiến lược dài hơi hướng đến việc điện hóa các phương tiện. Hiện nay, hãng đang theo đuổi mục tiêu 100% xe bán ra toàn cầu là xe điện (EV) và xe dùng pin nhiên liệu (FCEV) vào năm 2040.

Honda cũng cho biết, mặc dù năm tài chính 2024 chịu sự ảnh hưởng của suy thoái kinh tế toàn cầu, nhưng tập đoàn này vẫn duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu quả.

Ở mảng kinh doanh xe máy, dù sức mua của thị trường xe máy tại Việt Nam bị giảm sút do ảnh hưởng lớn bởi suy thoái kinh tế, nhưng Honda vẫn duy trì doanh số đạt 18,8 triệu xe trên toàn cầu, tương đương cùng kỳ năm trước nhờ nhu cầu vững chắc của hai thị trường Ấn Độ và Brazil.

Theo Honda Việt Nam, doanh số xe máy trong năm tài chính 2024 đạt hơn 2,1 triệu xe, chiếm 82% thị phần xe máy trong nước, tăng 1,6% so với cùng kỳ năm trước. Lượng xe máy xuất khẩu đạt 257.675 chiếc, đưa sang nhiều thị trường khác nhau với tổng kim ngạch xuất khẩu đạt 536,1 triệu USD (bao gồm xe nguyên chiếc và phụ tùng), tăng 33,2% so với năm tài chính 2023.

Theo Hanoimoi

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda đang tiến tới dừng sản xuất những chiếc xe động cơ máy dầu tại thị trường châu Âu từ năm 2021 và chuyển dần sang hybrid và pin.