Chiếc off-road không nhãn hiệu của Letty.

Hãy gặp điều phối viên phụ trách hình ảnh xe hơi, đồng thời cũng là kỹ sư chếtạo nên những chiếc xe có một không hai này - ông Dennis McCarthy.

McCarthy, chủ sở hữu của hãng độ xe Effects, từng làm việc trong một số các bộphim hành động bom tấn khác như Taken 3, Man of Steel, Teenage Mutant NinjaTurtles, Total Recall, The Green Hornet.

Dennis McCarthy, giám đốc hình ảnh xe ô tô trong Fast & Furious 7.

Những bộ phim kể trên đều có những siêu xe góp mặt, và tất cả chúng đều được tạora dưới bàn tay "ma thuật" của Dennis McCarthy. Ông có một cửa hàng nâng cấp ôtô đặt tại Sun Valley, cách 10 km về phía bắc so với trung tâm Hollywood.

Cùng với nhóm của mình, ông đã phải tiến hành hàng loạt các điều chỉnh và thaythế phụ tùng cho hầu hết những chiếc xe được sử dụng trong phim theo đúng ý đồcủa đạo diễn.

Dodge Charger R/T đời 1968 của Dom.

Nhóm của ông bao gồm kỹ sư chuyên về mặt thiết kế xe, kỹ sư động cơ, kỹ sưsơn... và những chiếc xe được ra lò từ đây được rất nhiều đơn đặt hàng trong cácbộ phim bom tấn hành động.

Giờ đây, với bộ phim dự đoán sẽ đạt kỷ lục doanh thu Fast & Furious 7, chúng tamới được biết rõ hơn về người đàn ông đứng sau hàng loạt siêu xe đáng kinh ngạcở series 5 phim Fast & Furious trong quá khứ.

Vào năm 1990, Dennis McCarthy khai trương một cửa hàng ở Burbank, nơi đây làtrung tâm các loại xe độ. Khi đó ông được nhận một vài hợp đồng sửa chữa nângcấp lại các ô tô cũ của hãng giải trí Disney và NBC.

Chevy Camaro Z/28 đời 1968 của Roman.

Bộ phim đầu tiên của ông được nhà sản xuất ký hợp đồng là bộ phim Dragonfly vớiKevin Costner thủ vai, nhiệm vụ là chế tạo một chiếc xe buýt khác biệt để phùhợp với pha hành động kịch tính trong bộ phim. Sau đó, ông đã nhận được thêm cácđơn đặt hàng từ nhiều hãng phim khác nhau.

Với Fast & Furious 7, Dennis McCarthy lại tiếp tục có cơ hội góp sức tạo ranhững pha hành động kịch tính nhất cho bộ phim. Ngay từ đầu, McCarthy đã biếtđược rằng những chiếc ô tô phải đáp ứng được một dãy dài những yêu cầu được đềcập trong kịch bản.

Dodge Challenger SRT 392 đời 2015 của Letty.

McCarthy đã làm nên những phiên bản off-road cho chiếc Dodge Charger R/T đời1968 của Dom, chiếc Dodge Challenger SRT 392 đời 2015 của Letty, chiếc ChevyCamaro Z/28 đời 1968 của Roman, chiếc Subaru WRX STI đời 2014 của Brian và chiếcJeep Rubicon X đời 2014 của Tej.

Những chiếc xế độ này phải có khả năng thực hiện được những pha gay cấn theođúng kỳ vọng của người hâm mộ về một chiếc xe xuất hiện trong Fast & Furious 7,và McCarthy đã làm tốt hơn sự mong đợi đó.

(Theo VTC News)

Kingzone công bố đội hình chính thức tại LCK Mùa Xuân 2019

Theo Invenđưa tin, Deft được rất nhiều đội tuyển trải thảm đỏ mời về. Điều này buộc KT phải cạnh tranh với nhiều tên tuổi khác để đưa được Deft về - nó trái ngược hoàn toàn với hai trường hợp của PawN và TusiN. Trong khi mọi thứ diễn biến tốt đẹp kể từ khi Kingzone gặp gỡ PawN, thì họ lại cung cấp cho TusiN mức đãi ngộ tốt hơn hẳn những đối thủ khác.

Cả Deft lẫn TusiN đều là một phần không thể thiếu của KT Rolstercùng Afreeca Freecstương ứng trong suốt những mùa giải qua - đặc biệt là tấm vé đến với CKTG 2018. Ngược lại, PawN, do nhiều vấn đề liên quan đến sức khỏe cũng như phong độ, chỉ đóng vai trò dự bị ở KT xuyên suốt mùa giải vừa qua.

Deft đang là một trong những xạ thủ hàng đầu thế giới ở thời điểm hiện tại. Tuy nhiên, Kingzone đã làm hết sức mình để tạo ra môi trường và mức lương thưởng mà Deft mong muốn. Inven nhấn mạnh, Deft đang là xạ thủ hưởng lương cao nhất LCK và so với toàn bộ các đồng đội tại Kingzone.

Rời KT, Deft nhận lời chuyển sang Kingzone để trở thành xạ thủ hưởng lương cao nhất LCK

Ngoài ba tân binh trên, Kingzone cũng đã giữ lại đường trên dự bị Kim “Rascal” Kwang-hee  Rascal cùng đi rừng Moon “Cuzz” Woo-chan sẽ là hai người còn sót lại của đội hình năm 2018 và anh sẽ thay thế vị trí của Kim “Khan” Dong-ha - người đã gia nhập SK Telecom T1.

Trước đó, nhiều nguồn tin khẳng định rằng Kingzone sẽ làm mọi cách để giữ lại đường giữa Gwak “Bdd” Bo-seong và xây dựng lối chơi mới xoay quanh ngôi sao này. Nhưng hai bên đã chia tay với nhau và hiện Bdd đang có khả năng cao tới KT, đội tuyển cũ của Deft.

Mùa giải trước chứng kiến hai màn trình diễn trái ngược của Kingzone. Họ vẫn duy trì được sự áp đảo ở giai đoạn Mùa Xuân, nơi họ kiếm về chức vô địch LCK thứ hai và đoạt ngôi Á quân Mid-Season Invitational. Tuy nhiên, phong độ sa sút đã khiến Kingzone không thể bảo vệ thành công chức vô địch LCK Mùa Hè 2018 và cũng không đủ điều kiện tham dự CKTG.

Chính thất bại này là lý do chính để Kingzone đi đến quyết định giải tán đội hình.

Chịu

iOS 13.2 là bản cập nhật phần mềm mới nhất của Apple. Nguồn: Internet

iOS 13.2 là bản cập nhật lớn thứ hai dành cho iOS 13 của Apple. Tuy nhiên, sau khi nâng cấp iOS 13.2, nhiều người dùng gặp phải tình trạng khó chịu khi sử dụng. Một thành viên của diễn đàn MacRumors cho biết: “Tôi đang xem video YouTube trên iPhone 11 Pro rồi tạm dừng để trả lời tin nhắn. Tôi dùng iMessage chưa đầy 1 phút. Khi quay lại YouTube, cả ứng dụng tải lại và tôi mất luôn video đang xem. Tôi để ý điều này cũng xảy ra trên iPad Pro. Các ứng dụng và tab Safari tải lại thường xuyên hơn nhiều trong iOS 12. Thật khó chịu”.

Tiền đang chảy ra khỏi Uber (lỗ thuần, đơn vị tính: tỷ USD). Nguồn: Bloomberg

Ý tưởng chung là Uber sẽ cung cấp mọi dịch vụ, từ đi lại, giao nhận, ăn uống, ngân hàng… trong một ứng dụng duy nhất. Nói cách khác, Uber muốn trở thành một “siêu ứng dụng” theo mô hình của Gojek, nơi các tính năng liên quan đến giao nhận thực phẩm và thanh toán đã vượt xa về doanh thu so với lĩnh vực vận tải. Jason Davis, giáo sư khởi nghiệp tại trường kinh doanh Insead (Singapore), gọi tham vọng của Uber là “chiến lược đa dạng hóa sản phẩm tốc hành”.

“Nền tảng cho cuộc sống hàng ngày”

Các đối thủ của Uber tại Châu Á đã vẽ sẵn một lộ trình để Uber đi theo. Gojek - được Visa, Google và Tencent hỗ trợ - hiện cung cấp 20 dịch vụ cho 25 triệu người dùng, bao gồm cả truyền phát video và thanh toán kỹ thuật số. Grab, với hỗ trợ từ SoftBank, cũng mở rộng sang lĩnh vực cho vay kinh doanh và bảo hiểm.

Các dịch vụ Gojek đang cung cấp. Nguồn: Gojek

Connie Chan - đối tác của tập đoàn đầu tư mạo hiểm Andreessen Horowitz - cho rằng các ứng dụng gọi xe phổ biến đang có vị thế tốt để trở thành siêu ứng dụng bởi họ đã có đủ hai thành phần chính: lượng người dùng thường xuyên lớn và cơ chế thanh toán. Thách thức đối với Uber – công ty sở hữu 100 triệu người dùng tại 60 quốc gia - là làm sao để học hỏi từ các công ty châu Á có xu hướng đi trước 3-5 năm về sáng tạo, đổi mới trên nền tảng di động.

Thế nào là một siêu ứng dụng?

Trước đây, dịch vụ giao hàng thực phẩm, xe máy và xe đạp của Uber vẫn được cung cấp trên các nền tảng khác nhau nhưng mới được nhúng vào cùng một ứng dụng. “Chiến lược một ứng dụng” này là tín hiệu thay đổi lớn, theo chân các ứng dụng như WeChat và Alipay.

Ngân hàng cũng là lĩnh vực có khả năng sinh lời cao đối với Uber. Dù gặp khó khăn trong việc chứng minh rằng dịch vụ gọi xe có thể mang lại lợi nhuận, dữ liệu mà doanh nghiệp tạo ra mang lại lợi thế lớn cho việc kiếm tiền thông qua các dịch vụ cho vay.