Paranautical Activity bị gỡ vì nhà sáng tạo game dọa sẽ giết Gaben

Paranautical Activity ban đầu được đánh giá là một tựa game FPS đầy tiềm năng, đồng thời đã vào giai đoạn Early Access trên Steam trong 9/2013. Và vì đang trong giai đoạn Early Access, thế nên Paranautical Activity dường như phải chịu sự giám sát khá gắt gao từ phía Valve thì phải. Đồng thời, nhà sáng tạo của game, Mike Maulbeck cũng cho rằng Steam đang chần chừ trong việc cập nhật tựa game của mình.

Ức chế, dồn nén và áp lực công việc đã dẫn tới một dòng tweet tai hại của anh chàng. "Tôi sẽ giết Gabe Newell, hắn tốt nhất nên biết mình sắp chết đi là vừa". Đây chính xác là những gì mà Mike đã đăng tải. Tuy sau đó đã xóa đi và xin lỗi, nhưng thiệt hại của một phút bốc đồng là không hề nhỏ chút nào. Paranautical Activity bị gỡ khỏi steam, đồng thời cá nhân Mike cũng từ chức ở công ty vì anh biết, chừng nào mình còn ở lại, sẽ chẳng có tựa game nào từ công ty được lên Steam nữa đâu.

Bot Colony không thể bán quá hai game mỗi ngày

Được phát triển trong suốt một thập kỷ, đầu tư khoảng 3 triệu đô la chi phí sản xuất, thế nhưng ngay khi được đưa lên chào bán trên Steam, Bot Colony nhanh chóng nhận ra một hiện thực u ám. Họ chỉ kiếm được $10.000 trong 96 giờ phát hành đầu tiên, trước khi bị gỡ bỏ khỏi Steam.

Trong một bức thư ngỏ trên diễn đàn, các nhà phát triển của Bot Colony thú nhận trò chơi bán được khoảng hai bản sao mỗi ngày, thậm chí không đủ kinh phí để chạy các máy chủ ($524/tháng) hay các nhân viên trong studio. Thế nên, đóng cửa là việc dễ hiểu. Xem ra được đăng lên Steam là một chuyện, nhưng việc có bán được hàng hay không thì cũng không ai dám chắc đâu nhé.

Nhà phát hành của Cart Life gỡ game khỏi Steam vì nghĩ cho cộng đồng

Toàn bộ số xe mang biển số ngoại giao đang bị tạm giữ tại công an Đà Nẵng để xác minh

Lãnh đạo PC 46 Công an Đà Nẵng cho biết, đây là đợt kiểm tra theo chỉ đạo củaBộ Công an về việc kiểm tra, quản lý đối với xe ô tô mang biển số ngoại giao,biển số nước ngoài sử dụng không đúng quy định.

Bắt đầu từ tháng 9/2013 đến nay, qua công tác nắm tình hình, lực lượng cảnhsát kinh tế phối hợp với Phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng tiến hành kiểm tra vàphát hiện một số người dân Đà Nẵng và nước ngoài đi xe biển số giả, biển sốngoại giao không đúng qui định hiện hành.

Tổng giá trị của 7 chiếc xe trên khoảng 30 tỉ đồng, toàn các thương hiệu nổitiếng.

Các loại xe này được mua bán, chuyển nhượng trái phép, nghi vấn làm giả giấyphép đăng ký (cà vẹt xe) và đăng kiểm để lưu hành xe.

Hiện lực lượng Cảnh sát Kinh tế Công an TP Đà Nẵng đang tiếp tục làm việc để xácminh, làm rõ những đối tượng liên quan đến những chiếc xe ô tô hạng sang này đểxử lý.

Vũ Trung



 

Phát triển dựa trên LP560-4 nhưng Lamborghini Gallardo LP570-4 nhẹ hơn 70 kg. Dưới mui xe là động cơ V10 dung tích 5,2 lít với vỏ và hệ thống làm mát bằng hợp kim nhôm. Công suất xe 570 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 540 Nm tại vòng tua 6.500 vòng/phút.

Cận cảnh Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

Lamborghini Gallardo LP570-4 sử dụng hộp số e-Gear 6 cấp và thêm tùy chọn miễn phí hộp số tay.

(Theo Một thế giới)

Để các startup có cái nhìn rõ ràng hơn về cách thức mà các công ty khởi nghiệp nhận được sự quan tâm của quỹ đầu tư, ông Nguyễn Trung Kiên, CEO Pimax cũng chia sẻ về những lưu ý quan trọng để chuẩn bị sẵn sàng cho việc kêu gọi đầu tư.

Tại chương trình, các startup tiềm năng lọt vào vòng tuyển chọn trong chương trình Startup Challenge 2019 tại Việt Nam như: Gomi Corporation , We Play, Yellow Punch, People&Story, VVR… đã có phần trình bày về ý tưởng cũng như kế hoạch kinh doanh cho các dự án khởi nghiệp của mình trước Ban Giám khảo.

Mới đây, theo công bố của Cục Thuế Đồng Nai, từ năm 2008 đến năm 2012, Công tyTNHH Suzuki Việt Nam nhiều năm thua lỗ, với số lũy kế 413,24 tỷ đồng. 

Nguyênnhân dẫn tới thua lỗ không được Suzuki Việt Nam cho biết nhưng nhìn vào thờiđiểm 2008-2012, có thể suy đoán, một phần nguyên nhân thua lỗ là do tác động củacuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), năm2011, Suzuki Việt Nam bán được 4.344 xe ô tô, tăng 34% so với năm 2010. Đây làkết quả được cho là khả quan trong bối cảnh thị trường ô tô sụt giảm. 

Tuy nhiên,sang năm 2012, Suzuki chỉ còn bán được 3.409 xe, giảm 22% so với năm trước, nắmgiữ 4,2% thị phần. 8 tháng đầu năm nay, số lượng xe bán ra của Suzuki là 2.377xe, chiếm 4,1% thị phần.

Nhiều hãng sản xuất ô tô, xe máy đang gặp khó khăn, thua lỗ (Ảnh minh họa)

Báo cáo kết quả kinh doanh trong năm tài chính 2012, kết thúc vào ngày 31/3/2013cho thấy, Suzuki đã giảm 10,7% doanh số và thua lỗ 11,9 tỷ yên (tương đương 117triệu USD) từ hoạt động kinh doanh xe máy. Con số này của năm tài chính 2011 -2012 là 2,4 tỷ yên.

Cũng trong năm ngoái, Suzuki đã buộc phải rút khỏi thị trườngMỹ, sau 27 năm kinh doanh và phát triển tại đây. 

Theo báo chí nước ngoài, năm2012 được cho là năm làm ăn thất bát nhất trong lịch sử Suzuki tại Mỹ, xếp thứ 2trong số các công ty ô tô có doanh số bán hàng tồi tệ nhất. Năm 2012 cũng là nămmà Suzuki phải đưa ra quyết định dừng nhà máy sản xuất xe máy ở Tây Ban Nha.

Những năm gần đây, do kinh tế khó khăn, sức mua suy giảm, thịtrường ô tô, xe máy Việt Nam tuột dốc, không chỉ Suzuki mà nhiều nhà sản xuấtkhác cũng gặp khó khăn.

Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) cũng có đơn xin giahạn nộp thuế nhập khẩu với số tiền hơn 1.200 tỷ đồng. Cụ thể, Trường Hải xin cho4 công ty thành viên được gia hạn nộp thuế nhập khẩu với số tiền khoảng 1.214 tỉđồng kể từ ngày 1/7 năm nay đến ngày 30/6/2014.

Các công ty nợ thuế gồm: Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp Ô tô tải Chu Lai - Trường Hải; Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp

Ô tô khách Trường Hải; Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp Ô tô Du lịch Trường Hải - Kia; Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp Ô tô Vina - Mazda.

Nguyện vọng này của Trường Hải đã được sự đồng thuận của UBNDtỉnh Quảng Nam. Việc Trường Hải xin nợ thuế được doanh nghiệp này và tỉnh QuảngNam giải thích là do tình hình kinh tế trong nước và thế giới có nhiều biến độngtheo chiều hướng suy giảm nghiêm trọng dẫn tới thị trường xe ôtô các loại trongnước bị sụt giảm mạnh về doanh số.

Được biết, toàn hệ thống của Trường Hải còn tồn lượng hànghơn 3.300 tỷ đồng và đang nợ các tổ chức tín dụng khoảng 5.600 tỷ đồng. 

Tìnhhình sản xuất được mô tả là đang cầm chừng, cho lao động nghỉ luân phiên nhưngvẫn duy trì lực lượng lao động, trong khi triển vọng thị trường phía trước cũngkhông sáng sủa.

Tương tự như Thaco, Công ty Cổ phần Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki)cũng có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ xin hoãn nộp thuế từ tháng 10/2013 (tổngtrị giá tương đương 750 tỷ đồng) để tập trung vốn vào đầu tư nghiên cứu, thiếtkế, chuyển giao công nghệ, trang bị dây chuyền đúc nhôm thân vỏ động cơ và nhậpkhẩu thiết bị gia công.

Cùng đó, Vinaxuki đề xuất Chính phủ hỗ trợ một số chính sáchgiúp công ty tăng quy mô sản xuất các dòng ô tô chiến lược gồm các loại xe 8 chỗcho thị trường nông thôn, kinh doanh vận tải taxi... và đẩy mạnh quá trình nộiđịa hóa các dòng sản phẩm của công ty.

Vinaxuki cũng đề nghị được vay khoản vốn 250 tỷ đồng, vớithời hạn tối thiểu 7 năm theo chương trình cơ khí trọng điểm quốc gia, từ Ngânhàng Phát triển Việt Nam.

Trước đó, Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp ViệtNam (VEAM) cũng xin Chính phủ gia hạn đóng thuế, vì lý do phải dồn sức cho việc"phát triển ngành công nghiệp ôtô" trong bối cảnh khó khăn. 

VEAM xin Chính phủcho gia hạn nộp các loại thuế nhập khẩu linh kiện, vật tư ô tô phục vụ sản xuất,lắp ráp kể từ ngày 1/7/2013 đến ngày 31/12/2013 với tổng giá trị 180 tỷ đồng.

Các doanh nghiệp bao gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Thành Công,Công ty Cổ phần Ô tô TMT, Công ty TNHH Hoàng Trà, và Công ty TNHH Ô tô ĐôngPhương cũng có những kiến nghị tương tự.

(Theo Kiến thức)