Chia sẻ với PV VietNamNet về thời gian học lái xe của mình, chị Hồ Thị Nhàn (37 tuổi, trú tại quận Long Biên, Hà Nội) "thở phào" khi vừa may mắn hoàn thành các điều kiện cần thiết, trong đó có "KPI" là 810 km đường trường để sẵn sàng cho đợt sát hạch tới.

Chị Nhàn kể, mình khá "đen" khi đăng ký học lái xe vào đúng lúc dịch bệnh nên thời gian bị kéo dài đúng 1 năm.  Tháng 6 vừa qua, dù đã "hòm hòm" phần lý thuyết và đi trong sa hình nhưng gặp quy định mới nên vẫn buộc phải lái đủ 810km đường trường.

"Trước đây, thầy đã cho học viên lái loanh quanh ngoại thành Hà Nội nhưng chưa được tính km trên thiết bị. Khi có quy định mới, chúng tôi phải chạy lại và muốn đi đủ số km, chúng tôi buộc phải lái đi xa, đi trên cao tốc. Xe chúng tôi có 3 học viên nữ thường phải đi cùng nhau, riêng việc ngồi xe xem người khác lái cả trăm km mỗi ngày cũng đủ mệt mỏi rồi", chị Nhàn nói.

Nhóm của chị Nhàn còn được thầy giáo yêu cầu nộp thêm mỗi người 2 triệu để bù đắp một phần tiền xăng xe. Trước đó, mỗi người đã đóng tiền học phí trọn gói vào khoảng 13 triệu, nhưng đây là điều không mong muốn nên cả nhóm vẫn "rút hầu bao" chia sẻ với thầy, coi như có thêm trải nghiệm trên đường.

Còn anh Nguyễn Minh Thành (28 tuổi, trú tại quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) lại "đen" kiểu khác. Cách đây 1 tháng, dù đã đi đủ hơn 800km theo đúng quy định, nhưng không hiểu sao trong quá trình đăng xuất và gửi dữ liệu về trung tâm lại bị lỗi và thiết bị chỉ hiển thị được quãng đường đã đi là hơn 500km. Chẳng còn cách nào khác, thầy và trò đành "cắn răng" chạy lại cho đủ 810km để kịp kỳ sát hạch.

"Xe của tôi còn 1 bạn nữa cũng xảy ra tình trạng tương tự và phải lái bổ sung. Dù không phải lỗi của học viên nhưng khi chạy thêm 300km, chúng tôi vẫn phải đưa cho thầy 3 triệu mỗi người. Ngoài ra còn chi phí ăn uống dọc đường, rồi bị trừ lương do xin nghỉ 2 ngày", anh Thành thở dài.

Trên thực tế, những câu chuyện bị hài liên quan đến học lái xe như của chị Nhàn, anh Thành ở trên không phải hiếm gặp. Về phía những người dạy lái, họ cũng gặp không ít khó khăn.

Anh Nguyễn Thanh Tùng - giảng viên dạy lái xe tại Hà Nội cho biết, từ khi có quy định mới về số km đi đường trường, học viên của anh "kêu như vạc" bởi ngoài mất thời gian, công sức thì đa số đều phải nộp thêm tiền. Tuy vậy, tiền này cũng chẳng thể "bỏ túi" mà chi trả tiền xăng và khấu hao xe là vừa đủ. 

"Trước đây, chúng tôi chủ yếu dạy trong sa hình và tuỳ khả năng từng người, còn đi đường trường gọi là cho đủ chương trình. Nay làm nghiêm bằng DAT, học viên mất thời gian một thì giáo viên mất thời gian gấp 2-3 lần, nhất là những lúc thiết bị trục trặc, mất tín hiệu,...", anh Tùng chia sẻ.

Anh Tùng cho rằng, quy định mới của Bộ Giao thông vận tải là nhằm “siết chặt” chất lượng dạy và học lái xe. Đây là chủ trương đúng đắn khi nhiều học viên dù lấy được bằng nhưng vẫn “không dám lái xe ra đường”. 

Tuy nhiên, thực tiễn cho thấy, người học dù đều là đang chuẩn bị thi lấy bằng nhưng lại có trình độ rất khác nhau. Có người đã lái rất tốt và cẩn thận, còn nhiều người vẫn kém về kỹ năng xử lý tình huống. Thế nên việc áp mức "fix cứng" 710 hay 810km là hơi cứng nhắc và nên có phương án khác mềm hơn, ví dụ như người lái còn kém thì cần kéo dài thời gian chạy trên đường trường hoặc ngược lại.

Ngoài ra, vấn đề lỗi thiết bị cũng là một rủi ro khách quan. Các thiết bị DAT do các Trung tâm cung cấp nên cũng cần giải pháp đảm bảo các thiết bị này được lắp đặt trên xe dạy lại phải chính xác.

Hoàng Hiệp

(Đón xem Bài 2: Lỗi thiết bị giám sát quãng đường học lái, học viên thiệt đơn thiệt kép)

Bạn có bình luận thế nào về quy định giám sát học lái đường trường trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tối qua, Son, Toàn và Vĩ được HLV Kim Sang-sik cùng các đồng đội xếp hàng dài ở phòng ăn để vỗ tay chào đón. Họ nhận được những cử chỉ thân mật, vỗ vai, lưng với các cầu thủ tạo nên không khí sôi động. Tiền đạo nhập tịch được Đinh Thanh Bình trao lá cờ tổ quốc Việt Nam, rồi tiến đến bắt tay chào hỏi từng thành viên - trong đó có những người có thể đá cặp cùng anh trên hàng công như Tiến Linh, Tuấn Hải...

Tuy nhiên, có thể thấy phần khoang máy chiếc Mercedes-Benz S450 Luxury của ca sĩ Duy Mạnh đã bị hư hại khá nặng với vệt ám khói nhìn thấy rõ ở các thanh mặt ca-lăng trước đầu xe.

Hiện chưa rõ thiệt hại cụ thể của chiếc sedan hạng sang trên nhưng giọng ca "Kiếp đỏ đen" cũng nhắn nhủ tới các khán giả của mình rằng "mọi việc đã có bảo hiểm lo".

Ca sĩ Duy Mạnh đã mua chiếc Mercedes-Benz S450 Luxury vào tháng 9/2020, sau 4 năm chuyển vào TP.HCM sinh sống. Thời điểm đó, S450 Luxury có giá 4,969 tỷ đồng, sau khi hoàn tất thủ tục lăn bánh tổng chi phí rơi vào khoảng 5,5 tỷ đồng. Hiện tại, giá của Mercedes-Benz S450 Luxury thế hệ mới là 5,559 tỷ đồng và để lăn bánh ở TP.HCM sẽ hết tổng cộng hơn 6,1 tỷ đồng. 

Điểm nổi bật trên chiếc Mercedes S450 Luxury của Duy Mạnh đó là nội thất xa xỉ với khoang lái cũng bọc da tông màu tối với điểm nhấn là các chi tiết mạ chrome hay đèn viền nội thất có thể đổi màu theo tâm trạng. Cùng với đó là nhiều trang bị sang trọng, tiện nghi như màn hình đôi 12,3 inch kết nối Apple Carplay & Android Auto, cùng dàn âm thanh 26 loa Burmester. Ghế trước và sau có chức năng chỉnh điện. Hàng ghế sau bổ sung thêm bệ để chân điều chỉnh điện ngả 43,5 độ, massage 6 chế độ và đỡ bắp chân.

Bên cạnh Duy Mạnh, dòng xe sang Mercedes-Benz S450 Luxury cũng là lựa chọn của không ít người nổi tiếng trong giới showbiz Việt như Hòa Minzy, Hiền Hồ, Tuấn Hưng, Bích Phương, Nhật Kim Anh.

S450 Luxury đời 2020 được trang bị khối động cơ xăng V6, dung tích 3.0 lít, sản sinh công suất tối đa 270 mã lực tại dải tua máy 5.500 - 6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại dải tua máy 1.800 - 4.500 vòng/phút. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 9 cấp 9G-Tronic và hệ dẫn động cầu sau. 

Trong năm 2022, thương hiệu Mercedes-Benz đã "lập kỷ lục" khi có tới 7 đợt triệu hồi tại Việt Nam với số lượng lên đến hàng ngàn xe gặp nhiều lỗi khác nhau. Tuy nhiên dòng S-Class không có tên trong bất kỳ đợt triệu hồi nào.

Mới nhất, vào tháng 9/2021, Mercedes-Benz Đức đã phải thông báo triệu hồi S-Class trên một số thị trường vì nguy cơ cháy xe với nguyên nhân được cho là từ các đầu đấu nối dây điện tại hộp cầu chì phía chân hành khách phía trước bị lỗi, dẫn đến bị tăng nhiệt độ khi có dòng điện cao chạy qua. Mặc dù vậy, không có thông báo cụ thể nào cho xe bán tại Việt Nam.

Ảnh: Duy Mạnh