Soi kèo phạt góc Brisbane Roar vs Adelaide, 14h45 ngày 23/1

Luật chơi cơ bản

Người chơi sẽ được cấp ngân sách ảo 100 triệu Euro để mua các cầu thủ với giá trị tương ứng sao cho không vượt quá số ngân sách này. Ngân sách sẽ tăng lên 105 triệu Euro từ vòng 1/16. Đồng thời ,số cầu thủ được chọn tối đa trong cùng một đội tuyển cũng tăng lên theo từng vòng.

Chẳng hạn, ở vòng bảng, bạn chỉ có thể chọn tối đa H. Kane (11,5 triệu Euro), M. Rashford (9,5 triệu Euro) và M. Mount (7 triệu Euro) mà không được lấy thêm bất kỳ ai thuộc đội tuyển Anh. 

Cứ như vậy, người chơi cần chọn đủ ít nhất 11 cầu thủ không vượt quá số ngân sách nói trên. Bạn sẽ ghi điểm nếu các trận đấu thực tế diễn ra ở Euro 2020 có sự xuất hiện những cầu thủ trong đội hình Fantasy Football mà người chơi đã chọn. 

Cách tính điểm

Mỗi cầu thủ xuất hiện trong đội hình Fantasy Football mà người chơi đã chọn sẽ ghi điểm dựa trên thành tích thực tế ở Euro 2020 đang diễn ra. Vì thế, trò chơi này mới có tên gọi là bóng đá giả tưởng.

Ví dụ, tiền đạo Lukaku vừa ghi hai bàn trong chiến thắng 3-0 của đội tuyển Bỉ trước Nga sẽ giúp bạn lấy được 8 điểm nếu bạn chọn tiền đạo này trong đội hình Fantasy Football.

Tất nhiên, cầu thủ cũng bị trừ điểm tùy thuộc vào việc có mắc lỗi trong trận đấu hay không. Dưới đây là cách tính điểm cho từng vị trí:

Cách chơi Fantasy Football của Euro 2020

Ngoài ra, người chơi có thể chọn một cầu thủ trong đội hình Fantasy Football để làm đội trưởng. Cầu thủ đó sẽ nhận được gấp đôi điểm số nếu thỏa mãn điều kiện ở bảng trên.

Phần thưởng

Tổng kết điểm sau kỳ Euro 2020, người chơi sẽ có cơ hội giành được các voucher mua hàng một năm, áo đội tuyển, máy chơi game Xbox và game PES nếu đạt được thứ hạng trong Top 10. Thứ hạng ngoài Top 10 đến Top 30 sẽ nhận được quả bóng chính thức của Euro 2020.

Phương Nguyễn

Những ứng dụng xem trực tiếp Euro 2020 trên điện thoại

Nếu không có điều kiện ngồi trước màn hình tivi, người hâm mộ vẫn hoàn toàn có thể xem Euro 2020 trên điện thoại thông qua các ứng dụng như VTV Go, VTVcab ON, Onme, On+ hay cả FPT Play.

Austin-Healey 3000 là mẫu xe thể thao đến từ Anh quốc, được sản xuất trong giai đoạn 1959-1967. Thân xe được chế tạo bởi Jensen Motor và lắp ráp tại nhà máy BMC Abingdon, cùng với các mẫu xe khác thuộc thương hiệu MG.

Ở thời đại của mình, Austin-Healey 3000 là biểu tượng của giới thượng lưu. Ngoại hình thanh lịch, ấn tượng của chiếc xe thu hút những người sưu tầm xe cổ trên toàn thế giới. Chiếc xe này là phiên bản Austin-Healey 3000 MK IIII (Mark III), thuộc sở hữu của một đại gia tại TP.HCM.

Kích thước của Austin-Healey 3000 MK III tương đối nhỏ, cách bố trí ghế ngồi 2+2. Thế hệ thứ 3 của Austin-Healey 3000 được giới thiệu vào tháng 2/1964 và dừng sản xuất 3 năm sau đó.

Huy hiệu của hãng thiết kế nằm ở đầu xe. RAC là viết tắt tên công ty của anh em nhà Jensen là Alan Jensen và Richard Jesen.

Huy hiệu Anh quốc cũng được tìm thấy phía trước, đây là huy hiệu kỷ niệm lễ đăng quang của Nữ hoàng Elizabeth II, diễn ra vào ngày 2/6/1953.

Điểm thu hút trên mẫu xe cổ này là bộ mâm nan hoa chứ không phải mâm đúc như những mẫu xe ngày nay. Đây là kiểu thiết kế thịnh hành trên ôtô thập niên 1960.

So với các phiên bản Austin-Healey 3000 tiền nhiệm, chiếc xe này được cải tiến động cơ với trục cam được nâng cao hơn. Hệ thống phanh hỗ trợ điện trở là trang bị tiêu chuẩn thay vì tùy chọn như trước.

Xe được trang bị động cơ 3.0L, 6 xy-lanh, sử dụng các van lò xo, cho công suất 150 mã lực, cao hơn mức 136 mã lực của các mẫu tiền nhiệm. Trong suốt vòng đời của mình, đã có 17.712 chiếc Austin-Healey 3000 Mark III được bán ra trên toàn thế giới.

Theo Zing

Bộ sưu tập xe cổ quý hiếm của Anh rao giá 72 tỷ

Một số chiếc xe ô tô cổ được đánh giá tốt nhất nước Anh, trong đó có bản sao của chiếc Aston Martin, được mang ra đấu giá với giá bán dự kiến tới 2,5 triệu bảng Anh (tương đương khoảng hơn 72 tỷ đồng).

Trao đổi với VietNamNet, giám đốc của một trung tâm đăng kiểm xe cơ giới lớn tại Hà Nội cho biết, tại cơ sở này thường xuyên từ chối tiếp nhận đối với rất nhiều phương tiện đến đăng kiểm bởi xe đã bị thay đổi các hạng mục kết cấu hoặc thông số kỹ thuật,... 

Theo chia sẻ, nếu như những lỗi liên quan đến khí thải, hệ thống đèn, phanh hoặc thay đổi kết cấu bên trong xe,... phải đưa vào dây chuyền mới biết thì rất nhiều trường hợp bằng mắt thường cũng đã có thể nhận ra, đa số liên quan đến lắp, độ chế sai so với thông số ban đầu của xe. Tỷ lệ xe bị "trả về" ngay trước khi làm thủ tục và đưa vào làn kiểm định tại trung tâm này vào khoảng 10%.

"Ngay từ khi các xe đến xếp hàng, chúng tôi đã bố trí nhân viên kiểm tra bằng mắt để lọc bớt những trường hợp này và yêu cầu đưa về khắc phục, tránh phải xếp hàng chờ làm mất thời gian của cả hai bên", giám đốc này nói.

Cũng theo đại diện đơn vị đăng kiểm, một số lỗi thường gặp và có thể phát hiện bằng mắt thường sẽ bị từ chối kiểm định, chủ xe cần lưu ý như sau:

- Lắp thêm cản trước, cản sau, giá nóc: Khi lắp thêm cản trước, cản sau, giá nóc của xe làm cho kích thước xe vượt tiêu chuẩn lần lượt dài x rộng x cao là 4x3x4 (cm) sẽ bị từ chối đăng kiểm.

- Lắp thêm đèn Led, độ đèn Bi:Thường thấy nhất là chủ xe tự lý lắp thêm các dàn Led bar hoặc độ đèn Bi Led, Bi halogen siêu sáng, lắp đèn ở phía sau,... sai so với thiết kế ban đầu của xe.

- Lắp thêm ghế: Lỗi này thường gặp ở các loại xe van chỉ có hai ghế ngồi ở cabin, trường hợp này sẽ bị mời về vì xe bị thay đổi sai so với công năng thiết kế về chỗ ngồi trên xe.

- Dán decal toàn bộ xe:Nếu dán decal toàn bộ hoặc phần lớn diện tích xe có thể bị từ chối đăng kiểm vì lỗi làm thay đổi màu sơn xe.

- Lắp thêm cánh gió thể thao: Đây cũng là lỗi thường gặp khi một số chủ xe lắp thêm nhưng lại không có trong thiết kế ban đầu của xe.

- Sử dụng sai cỡ lốp: Lên cỡ cho la-zăng và lốp xe sai so với thông số ghi trong sổ đăng kiểm cũng là trường hợp bị từ chối đăng kiểm.

Ngoài các lỗi dễ nhận biết nói trên, vị giám đốc trung tâm đăng kiểm cũng khuyến cáo chủ xe nên kiểm tra trước tình trạng phạt nguội, hệ thống đèn (cháy một hoặc nhiều bóng) và các hạng mục kỹ thuật khác của xe. Đặc biệt là để ý đến hạn đăng kiểm của xe, bởi dù chỉ quá 1 ngày cũng có thể bị CSGT xử phạt nặng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ảnh minh họa: Mos

Khoảng thời gian tính từ lúc tiếp xúc với nguồn bệnh cho tới khi bộc lộ triệu chứng được gọi là thời gian ủ bệnh. Theo nghiên cứu, sau khi xâm nhập vào cơ thể, các loại virus thường tồn tại trong khoảng 5 hoặc 6 ngày trước khi khởi phát các triệu chứng.

Hiện mới trải qua vài tuần trong cuộc chống lại biến thể Omicron. Bởi vậy, không dễ dàng thu thập dữ liệu về thời gian ủ bệnh, có thể khác nhau tùy theo các cộng đồng. 

Tuy nhiên, theo một số thống kê ban đầu, khoảng thời gian này ở Omicron ngắn hơn so với các chủng virus SARS-CoV-2 khác.

Đối với chủng gốc là 7-14 ngày, biến thể Alpha là 5 ngày, Delta là 4 ngày. Trong khi đó, Omicron, biến thể mới đang gây lo ngại, có thời gian ủ bệnh trung bình 3 ngày. Omicron dường như thể hiện khả năng nhân bản nhanh hơn so với các biến thể khác.

Đây có thể là một tin xấu vì thời gian ủ bệnh càng ngắn thì khả năng lây nhiễm của người mắc càng nhanh, dịch bùng phát dễ dàng. Theo nhà dịch tễ học Jennifer Nuzzo từ Trung tâm An ninh Y tế Johns Hopkins (Mỹ), việc kiểm soát virus khó khăn hơn rất nhiều.

Tuy nhiên, theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) ở một số trường hợp, có thể mất nhiều thời gian hơn để các triệu chứng biểu hiện, lên đến 14 ngày. Một số nghiên cứu còn ghi nhận lượng lớn bệnh nhân không có triệu chứng.

Trong vòng chưa đầy một tháng kể từ khi được phát hiện, biến thể Omicron đã nhanh chóng lan rộng ra hơn 100 nước, trở thành chủng thống trị ở nhiều quốc gia như Nam Phi, Mỹ, Anh, Na Uy. Các nước đã ghi nhận những ca tử vong đầu tiên vì biến thể này.

An Yên(Theo Sciencetimes, Thepublichealth)

Triệu chứng ở 83% người đã tiêm vắc xin vẫn nhiễm Omicron

Một nghiên cứu được thực hiện ở Na Uy cho thấy, 83% số người được tiêm 2 loại vắc xin mRNA bị ho sau khi nhiễm Omicron.