Trong khi nhiều công ty công nghệ khác đang mê mải chạy theo big data thì IBM lại tuyên bố hãng đã tạo ra một dữ liệu có kích thước nhỏ nhất trên thế giới: Một bit được lưu trữ vừa trên một nguyên tử.

Các nhà nghiên cứu tại trung tâm thí nghiệm Almaden của IBM, San Jose, California, đã đọc và ghi một bit dữ liệu trên một nguyên tử sử dụng từ tính. Công nghệ này sẽ giúp lưu trữ nhiều hơn hàng trăm lần so với bất cứ thiết bị hiện có nào, chẳng hạn như bạn có thể lưu toàn bộ thư viện Apple iTune với 35 triệu bài hát trên một thiết bị nhỏ bằng tấm thẻ ngân hàng, công ty cho biết.

Khả năng lưu trữ cao hơn cũng đồng nghĩa với những chiếc smartphone, PC và thậm chí cả trung tâm dữ liệu nhỏ hơn trong tương lai.

Hiện tại, các ổ đĩa cứng cần 100.000 nguyên tử để lưu trữ 1 bit dữ liệu. Các nhà khoa học khác đã từng thử dùng một nguyên tử để lưu trữ trước kia, bao gồm cả việc phát triển các thiết bị thử nghiệm sử dụng vị trí của các nguyên tử để lưu trữ dữ liệu. Nhưng lưu trữ từ tính, công nghệ được sử dụng trên các loại băng, đĩa cứng, ổ flash, có ưu điểm là ở trạng thái ổn định, không cần các nguyên tử phải chuyển động qua lại, theo Christopher Lutz, nhà nghiên cứu khoa học nano và cũng là người đứng đầu dự án của IBM.

Sau khi lưu trữ thành công 1 bit trên một nguyên tử, nhóm của Lutz đã đưa hai nguyên tử lại gần nhau để xem chúng có thể nhận và đọc một cách độc lập như thế nào. Khoảng cách giữa 2 nguyên tử chỉ là một nanomet. Ở tỉ lệ này, có thể lưu trữ khoảng 600 terabit trên một inch vuông.

Thế nhưng bạn đừng kỳ vọng cầm trên tay một chiếc điện thoại sử dụng công nghệ này trong tương lai gần. Dự án này chỉ mang tính chất thuần nghiên cứu và nhằm giúp các nhà nghiên cứu phát triển các công cụ cũng như kiến thức để bước sang giai đoạn khám phá tiếp theo.

Trên thực tế, nhóm của IBM không dự kiến sẽ thương mại hóa các thiết bị lưu trữ hay bộ nhớ có khả năng lưu trữ một bit trên một nguyên tử, ông Lutz cho biết. Thí nghiệm của họ yêu cầu những điều kiện mà gần như là không khả thi cho hầu hết các thiết bị. Cần phải có một máy hút chân không siêu cao, độ rung thấp, và helium lỏng để có được nhiệt độ siêu thấp mới tiến hành được thí nghiệm.

Theo thông tin được đại diện Local Motors chia sẻ tại IBM Connect 2017 khai mạc ngày 14/3 tại Singapore, Olli có khả năng chứa 12 hành khách, sử dụng động cơ điện có tốc độ nhanh nhất chỉ hơn 19km/h và hiện đang làm quen với đường phố tại Mỹ, Đức. Tuy nhiên, đó không  phải là thế mạnh duy nhất của Olli.

Được tích hợp công nghệ IBM Watson Internet of Things, chiếc xe buýt này có thể giao tiếp một cách tự nhiên với hành khách, cho phép giữa xe và người có thể tương tác tự nhiên qua giọng nói, mang đến những trải nghiệm công nghệ đỉnh cao cho khách hàng.

Sử dụng 4 giao diện của hệ thống chương trình ứng dụng IBM Watson API gồm Chuyển đổi giọng nói sang chữ, Phân loại ngôn ngữ tự nhiên, Trích rút thực thể dữ liệu và Chuyển đổi chữ thành giọng nói, hệ thống này có khả năng tương tác với hành khách, đồng thời có thể theo dấu và tìm ra bất cứ địa điểm, thông tin nào qua công nghệ nhận thức trên nền tảng đám mây của IBM.

Ví dụ, hành khách có thể đề nghị xe giới thiệu, đưa mình tới những nhà hàng ngon nhất, địa danh nổi tiếng…

Cơn mưa lớn kéo dài nhiều giờ từ đêm 24 đến sáng sớm ngày 25/5 đã khiến cho nhiều tuyến phố ở thủ đô Hà Nội ngập sâu trong biển nước. Lượng mưa quá lớn cộng với tình trạng nước khó tiêu, thoát khiến nhiều phương tiện tham gia giao thông vào giờ cao điểm buổi sáng bị chết máy do chủ phương tiện chưa có kinh nghiệm di chuyển khi ngập nước. Cần bỏ túi những kinh nghiệm sống còn khi lái xe qua vùng ngập nước và xử lý nếu chẳng may xe của bạn chết máy.

Tránh trơn, trượt khi di chuyển

Xe máy vẫn là phương tiện di chuyển chính của nhiều người dân Việt Nam. Trong mùa mưa, nhiều người đi xe máy thường gặp phải tình trạng ngã xe do đường trơn, trượt. Đặc biệt là chị em phụ nữ không xử lý được tốc độ và tay lái của mình.

Một phần nguyên nhân là nhiều người có thói quen sử dụng phanh trước. Do đường trơn, khi không gặp tình huống cần xử lý, nếu chỉ dùng phanh trước sẽ nguy hiểm khi không làm chủ được tay lái. Do đó. người lái nên sử dụng phanh cả hai bên hoặc chỉ dùng phanh bên trái.

Tránh những đoạn đường ngập sâu

Để tránh các đoạn đường ngập, nhiều người có tâm lý tìm đến các tuyến đường khác để di chuyển. Tuy nhiên, lời khuyên là không nên cố đi qua các tuyến đường lạ khi đang xảy ra tình trạng ngập nước.

Nếu có thể, hãy cố gắng tránh đi qua các đoạn đường ngập hoặc ngập sâu. Khi chẳng có lựa chọn nào khác, người điều khiển xe cần bĩnh tĩnh để xử lý đúng cách, nếu không, xe rất dễ chết máy dẫn đến hư hỏng.

Ước lượng độ sâu của đoạn nước ngập

Nếu buộc phải đi qua các đoạn đường ngập, trước tiên, nên quan sát và ước lượng độ sâu của đoạn đường ngập. Và luôn nhớ một nguyên tắc, mức nước ngập không nên vượt quá ống xả.

Đặc biệt, bạn nên tránh đi vào các đoạn đường lạ đang ngập nước bởi không thể quan sát tình trạng đoạn đường khi nước ngập. Việc không biết tình trạng đường đi khi ngập nước không chỉ khiến xe dễ chết máy, sặc nước do bạn không phán đoán được độ sâu của đoạn đường ngập mà còn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm.