Soi kèo phạt góc Crystal Palace vs Leicester, 21h00 ngày 1/4

Tập 51 Gia đình mình vui bất thình lìnhlên sóng tối 31/8, vì tóc rụng quá nhiều sau 2 đợt hoá trị nên Công (Quang Sự) nhờ ông Toại (NSND Bùi Bài Bình) cạo đầu cho gọn trước khi vào viện phẫu thuật. Chứng kiến hình ảnh xúc động này, Danh (Thanh Sơn) và Thành (Doãn Quốc Đam) cũng mang ghế ra ngồi cạnh Công, đòi ông Toại cắt tóc cho.

Để phá tan bầu không khí trầm buồn, hai anh em đã biến màn xuống tóc của Công thành khoảnh khắc tụ họp và chụp ảnh vô cùng ấm áp của cả gia đình. Tập phim lên sóng nhận được phản hồi tích cực từ khán giả. Số đông cho rằng đây là phân đoạn xúc động và đáng nhớ nhất phim khi niềm vui hiếm hoi đã trở lại sau những chuỗi ngày bi kịch của các nhân vật. 

Diễn viên Thanh Sơn sau đó cũng chia sẻ loạt ảnh hậu trường chụp cùng ê-kíp Gia đình mình vui bất thình lìnhvới những hình ảnh thú vị không kém trên phim. Thanh Sơn thay NSND Bùi Bài Bình dùng tông đơ cạo đầu cho Quang Sự rất chuyên nghiệp. Cùng với đó, nam diễn viên có khoảnh khắc selfie hài hước với bạn diễn Khả Ngân. 

Trích đoạn phim tập 51:

Năm 2007, ông được Tổng thống Singapore trao tặng Huân chương Vàng với những đóng góp xuất sắc cho sự phát triển của giáo dục kĩ thuật và quản lí khoa học, công nghệ quốc gia. Năm 2016, GS. Low được Chính phủ Pháp phong tặng Huân chương Bắc đẩu Bội tinh với cấp bậc Hiệp sĩ (Chevalier).

Không chỉ nổi tiếng ở khu vực châu Á, GS. Teck-Seng Low cũng là nhà khoa học uy tín trên thế giới trong ngành công nghiệp được đánh giá là động lực của nền kinh thế giới. GS. Low sẽ có những kiến giải tại phiên 1: “Công nghệ bán dẫn: Nền tảng của thế giới hiện đại” ngày 18/12, nằm trong chuỗi tọa đàm “Khoa học vì Cuộc sống”.

Người đặt nền móng giúp tối ưu hệ thống vi mạch thế giới

Cũng góp mặt trong phiên tọa đàm về công nghệ bán dẫn ngày 18/12 cùng GS. Low là TS. Sadasivan (Sadas) Shankar - một tên tuổi nổi tiếng đã đặt nền móng cho quá trình tối ưu thiết kế chất bán dẫn thế giới. 

Ông hiện là Quản lý Nghiên cứu - Phát triển Công nghệ tại Phòng thí nghiệm Máy gia tốc Quốc gia SLAC tại Đại học Stanford, Mỹ. Đặc biệt, vị tiến sỹ nổi tiếng là người đã khởi xướng và lãnh đạo chương trình Thiết kế vật liệu tại Intel từ năm 2006. Đây là nền móng giúp tối ưu hóa quá trình xử lí chất bán dẫn và hiệu suất năng lượng, từ đó làm nên hệ thống vi mạch có kích thước nhỏ, tiết kiệm năng lượng như hiện tại.

TS. Shankar hiện đang giảng dạy tại nhiều trường đại học hàng đầu thế giới: Đại học Stanford, Đại học Harvard, Đại học Cambridge, Đại học California tại Los Angeles, Viện Công nghệ Massachusetts, Viện Công nghệ California…

Vị giáo sư phát hiện ra tế bào T điều hòa

Góp mặt trong phiên 2: “Thúc đẩy miễn dịch học chính xác để điều trị các bệnh rối loạn tự miễn” của chuỗi tọa đàm khoa học là cái tên nổi tiếng trong giới y học toàn cầu - GS. Shimon Sakaguchi.

Ông là người đã phát hiện ra các tế bào T điều hòa (Tregs) và cách sử dụng để kích hoạt và tăng cường khả năng miễn dịch giúp điều trị các khối u, các bệnh tự miễn. Đây là phát hiện mang tới nhiều đột phá trong y khoa bởi những tế bào Tregs thực hiện chức năng quan trọng trong cơ thể người giúp hệ miễn dịch tránh được việc mất kiểm soát và tấn công tế bào bình thường.

Shimon Sakaguchi hiện là Giáo sư xuất sắc tại Trung tâm Nghiên cứu miễn dịch tiên phong (IFReC), Đại học Osaka (Nhật Bản). Với những đóng góp to lớn, ông được giới truyền thông và học giả đánh giá là ứng viên tiềm năng cho những giải thưởng cao quý nhất thế giới trong lĩnh vực Sinh lý học hoặc Y học.

GS Soumitra Dutta - Người sáng lập Chỉ số đổi mới toàn cầu

Phiên 3: “Cơ sở hạ tầng bền vững và giao thông xanh” của chuỗi tọa đàm khoa học sẽ được dẫn dắt bởi GS. Soumitra Dutta ở vai trò chủ tọa. Vị giáo sư sinh ra ở Ấn Độ sẽ cùng các diễn giả cùng bàn luận về các giải pháp khoa học công nghệ cũng như chính sách giúp thúc đẩy tương lai xanh trên thế giới.

GS. Soumitra Dutta hiện là Hiệu trưởng Trường Kinh doanh Saïd, Đại học Oxford (Vương quốc Anh). Ông nguyên là Hiệu trưởng sáng lập Trường Kinh doanh Cornell SC Johnson thuộc Đại học Cornell (Hoa Kỳ). Đặc biệt, ông cũng là thành viên mới của Hội đồng Giải thưởng VinFuture 2023. 

Ông nổi tiếng toàn cầu khi đã sáng lập và đồng biên tập 16 báo cáo thường niên của Chỉ số Đổi mới toàn cầu (Global Innovation Index). 

Trên thế giới, GS. Soumitra Dutta được đánh giá là người có ảnh hưởng sâu sắc khi đã đặt nền tảng cho việc tích hợp thành công công nghệ mới vào môi trường kinh doanh. Ông cũng nổi tiếng là một diễn giả truyền cảm hứng với những góc nhìn độc đáo từ đổi mới toàn cầu. Phiên họp về giao thông xanh bởi thế được các nhà nghiên cứu mong chờ để lắng nghe những ý kiến mới mẻ từ bộ óc kiệt xuất này.

Người phụ nữ “cứu” thế giới khỏi lỗ thủng tầng ozon 

Tại Tuần lễ khoa học công nghệ, diễn ra song song cùng tọa đàm khoa học là chuỗi đối thoại “Khám phá tương lai - VinFuture Discovery Talk”. Đây là sự kiện lần đầu được tổ chức nhằm kết nối những trí tuệ hàng đầu thế giới với cộng đồng khoa học trong nước để giao lưu và chia sẻ tri thức.

Đáng chú ý trong số những nhà khoa học nổi tiếng sẽ tới Việt Nam và có bài trình bày là GS. Susan Solomon. GS. Susan Solomon là nhà khoa học tiên phong trong lĩnh vực hóa học khí quyển. Bà là người có đóng góp đột phá giúp mở rộng hiểu biết của nhân loại về hiện tượng suy giảm tầng ozon với nguyên nhân từ chất chlorofluorocarbons (CFC).

Kết quả nghiên cứu của bà và đồng nghiệp là nền tảng cho sự ra đời Nghị định thư Montreal của Liên hiệp quốc vào năm 1987, nhằm ngăn chặn việc sử dụng các hợp chất CFC trên toàn thế giới. Đây là một trong những hiệp định quốc tế thành công nhất trong việc giải quyết vấn đề môi trường toàn cầu tính tới hiện tại.

Với sự nghiệp xuất sắc, bà đã nhận được nhiều giải thưởng danh giá, bao gồm Huân chương Khoa học Quốc gia 1999, Giải Nobel Hòa bình 2007 với tư cách là thành viên Ủy ban Liên Chính phủ về Biến đổi Khí hậu (IPCC), và Giải thưởng Môi trường Volvo 2009. 

Ngoài những nhà khoa học nổi tiếng trên, Tuần lễ Khoa học Công nghệ và Lễ trao giải VinFuture 2023 còn được mong chờ với sự xuất hiện của rất nhiều những tên tuổi lớn ở nhiều lĩnh vực như: GS. Kostya S. Novoselov, chủ nhận Giải Nobel Vật lý năm 2010, GS. Teck-Seng Low - Phó Chủ tịch cấp cao tại Đại học Quốc gia Singapore, GS. Pascale Cossart - Nguyên Trưởng khoa Tế bào tại Viện Pasteur (Paris, Pháp), GS. Stanley Whittingham, Giáo sư Hóa học Xuất sắc, Giám đốc Trung tâm Lưu trữ Năng lượng Hóa học NorthEast (NECCES) tại Đại học Binghamton thuộc Đại học Bang New York (Hoa Kỳ)…

Với sự xuất hiện của những nhà khoa học hàng đầu thế giới, Giải thưởng VinFuture 2023 tiếp tục cho thấy là điểm đến kết nối trí tuệ toàn cầu, giúp thúc đẩy sự phát triển của khoa học công nghệ cũng như mang tới cuộc sống tốt đẹp hơn cho cuộc sống của hàng triệu người trên thế giới.

Thế Định

Đứng đầu bảng là mẫu xe điện Tesla Model Y với 203.932 xe được bán ra thị trường. Vào cùng kỳ năm ngoái, Tesla Model Y chỉ đứng ở vị trí thứ 3.

Tiếp đến là mẫu BYD Qin Plus với 200.274 xe, chỉ ít hơn Tesla Model Y khoảng 3.500 xe. Nhiều chuyên gia nhận định, với khoảng cách khá gần này, Tesla Model Y hoàn toàn có thể bị BYD Qin Plus “soán ngôi” trong nửa cuối năm 2023.

Đứng ở vị trí thứ 3 là mẫu BYD Song Plus với 176.526 xe được bán ra thị trường. Tiếp theo đó là Nissan Sylphy với doanh số 158.635 xe. Trước đó vào nửa đầu năm 2022, Nissan Sylphy từng là mẫu xe bán chạy nhất tại Trung Quốc.

Một điểm sáng trong bảng xếp hạng top 10 xe ăn khách nhất 6 tháng đầu năm 2023 là mẫu xe điện cỡ nhỏ BYD Dolphin. Với doanh số tăng đến 162,6%, BYD Dolphin đã vươn từ vị trí 48 trong nửa đầu năm 2022 lên vị trí thứ 5 vào cuối năm với 153.401 xe được bán ra thị trường. 

Tuy nhiên, trái với sự tăng trưởng vượt bậc của BYD Dolphin, mẫu xe điện cỡ nhỏ khác là Wuling Hongguang Mini EV lại sụt giảm mạnh 41,3% doanh số bán xe 6 tháng đầu năm nay. Mẫu xe từng đứng ở vị trí thứ 2 nay tụt xuống hạng 8 trong top 10 xe bán chạy nhất Trung Quốc nửa đầu năm nay.

Những cái tên còn lại trong bảng xếp hạng 10 xe ăn khách còn có Volkswagen Lavida (151.762 xe), BYD Yuan Plus (141.077 xe), Volkswagen Sagitar (118.758 xe) và Changan CS75 Plus (115.891 xe).

Có thể thấy rằng trong 10 xe bán chạy nhất thị trường Trung Quốc vào 6 tháng đầu năm nay, có tới 6/10 mẫu xe là của các hãng xe nội địa Trung Quốc.

Với nhiều mẫu xe ăn khách, BYD vươn lên trở thành hãng xe bán chạy nhất Trung Quốc trong 6 tháng đầu năm nay với tổng doanh số 1.098.409 xe, bỏ xa các đối thủ SAIC-Volkswagen (510.873 xe), FAW-Volkswagen (510.873 xe), Changan (467.194 xe) và GAC Toyota (429.322 xe).

Về tổng quan, trong nửa đầu năm 2023 doanh số bán xe tại Trung Quốc đã tăng 8,8% so với cùng kỳ năm ngoái. 

Cụ thể, tính từ tháng 1 đến tháng 6 năm nay, đã có 11.268.000 xe du lịch và 13.239.000 xe tải và xe buýt được bán ra thị trường Trung Quốc.

Trong số lượng xe được bán ra ở Trung Quốc vào 6 tháng đầu năm 2023, có tới 3.747.000 xe năng lượng mới (bao gồm xe điện, xe plug-in hybrid và xe hybrid), tăng tới 44,1% so với cùng kỳ năm ngoái.

Người tiêu dùng Trung Quốc đã mua 5.968.000 xe của các thương hiệu nội địa, tăng 47,2% so với 6 tháng đầu năm 2022. Lượng xe Trung Quốc xuất khẩu cũng tăng mạnh trong nửa đầu năm nay, với 2.140.000 xe.

Số liệu trên cho thấy, người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng ưa chuộng các thương hiệu xe nội địa.

Minh Nhật (Theo Bestsellingcarsblog)

Mới đây, một showroom bán xe cũ có tiếng tại Hà Nội bị khách hàng "bóc phốt" với lý do cơ sở này bán ô tô đã bị tua lại công tơ mét (ODO) của chiếc Honda City từ hơn 180.000km xuống chỉ còn hơn 60.000km.

Cụ thể, theo chia sẻ của tài khoản T.T. lên một số diễn đàn về ô tô, anh mới lấy một chiếc Honda City phiên bản TOP 1.5 AT, đăng ký tháng 10/2017 tại một showroom của AnyCar tại quận Long Biên (Hà Nội), với số km đã sử dụng hiển thị trên đồng hồ và cả thông tin tại showroom đều là 66.276km.

Sau khi kiểm tra kỹ tình trạng xe thấy không có vấn đề gì, đồng thời nghĩ showroom ô tô này bán xe lâu năm, có tiếng ở Hà Nội nên anh T. đã nhanh chóng đặt cọc mà quên yêu cầu được xem lịch sử hãng. 

Tuy nhiên, sau khi đã mua bán xong và mang vào hãng Honda để tra cứu lịch sử sửa chữa, khách hàng này "hết hồn" khi thấy số ODO thực tế mà hãng cung cấp lên tới 184.940km, tức là gấp 2,8 lần thông tin mà AnyCar đưa ra. Con số bị tua ngược ăn gian tới hơn 120.000km.

"Gần 20 vạn tua còn 6 vạn (km), đến thợ hãng còn phải ngạc nhiên. Không nghĩ một đơn vị có tiếng như vậy lại tua công-tơ-mét nhiều đến thế. Mình có hỏi lại bên đó thì được phản hồi là không biết, do chủ cũ tua. Mình nghĩ là các cửa hàng xe cũ đều check hãng hết trước khi nhập xe, thực sự quá thất vọng", anh T. chia sẻ.

Sau khi phản ánh sự việc với đại diện showroom AnyCar Long Biên nhưng chỉ nhận được những cái "lắc đầu", anh T. bức xúc cho rằng mình đã "bị lừa" khi mua 1 chiếc xe đã chạy gần 200.000 km với giá của xe mới chạy hơn 60.000 km.

Phản hồi với báo chí về sự việc này, bà Nguyễn Thị Thanh - Giám đốc kinh doanh AnyCar Long Biên cho biết, chiếc Honda City này được một khách hàng ký gửi từ ngày 4/7, đồng thời cung cấp các giấy tờ liên quan và trên đó thể hiện rằng ODO của chiếc Honda City tại thời điểm đơn vị này tiếp nhận đúng là 66.276km.

"Công ty không lừa dối khách hàng về số ODO mà chỉ đơn thuần ghi nhận theo con số trên xe. Mốc 66.276km thể hiện xuyên suốt tất cả văn bản làm việc của chúng tôi, từ lúc tiếp nhận xe ký gửi tới khi lưu kho và đăng thông tin rao bán. Không có chuyện chúng tôi nhập xe rồi tua ODO xuống thấp", Giám đốc kinh doanh của AnyCar Long Biên chia sẻ.

Khi được hỏi tại sao AnyCar không kiểm tra chéo với hãng xe, đại diện đơn vị này cho rằng số ODO chỉ cung cấp một phần thông tin nhỏ về chiếc xe và việc kiểm tra trong hãng cũng không đảm bảo tuyệt đối.

"Nguồn dữ liệu chỉ được ghi nhận bằng mắt thường khi xe bảo dưỡng tại hãng hoặc các điểm dịch vụ thông qua ODO hiển thị trên phương tiện. Trong khi đó, việc can thiệp vào đồng hồ đo (nếu có) hoàn toàn có thể xảy ra và khó kiểm soát", bà Thanh chia sẻ.

Cũng theo thông tin mới đây từ Anycar Long Biên, khi nắm được sự việc đã chủ động liên hệ với khách hàng để làm việc trực tiếp theo tinh thần cầu thị. Đồng thời khẳng định đơn vị này không lừa dối khách, không tua công-tơ-mét và không vi phạm bất kỳ cam kết nào với người mua.

Những người "trong nghề" nói gì?

Chia sẻ góc nhìn về mặt kỹ thuật, anh Đỗ Duy H. - chủ một gara ô tô tại quận Nam Từ Liêm (Hà Nội) cho biết, trên thực tế việc tua ODO đối với các xe cũ đã âm ỉ tồn tại và được cánh buôn ô tô cũ thực hiện cả chục năm nay với mục đích giúp chiếc xe có vẻ như chạy ít, bán sẽ được giá hơn.

"Với các xe đời cũ dùng số cơ, việc tua công-tơ-mét chỉ cần những dụng cụ thô sơ với thao tác khá đơn giản. Những xe đời mới số điện tử thì khó hơn một chút, đó là phải dùng máy tính và phần mềm chuyên dụng kết nối trực tiếp với cổng ODB hoặc tua trực tiếp trên IC. Phức tạp nhất là với xe nhập từ châu Âu đòi hỏi thiết bị và kỹ thuật cao hơn khi phải tác động đến cả hộp đen. Giá dịch vụ này có thể từ vài trăm nghìn đến vài triệu", anh H. nói với PV VietNamNet.

Tuy nhiên, anh H. cho rằng, chiêu tua ODO thường chỉ những dân buôn xe nhỏ lẻ sử dụng với những ô to đời cũ lăn bánh từ 7-8 năm trở lên, khi xe đã hết bảo hành từ hãng. Để tránh bị phát hiện thì thông thường, số km tua lại sẽ không quá 50% số km lăn bánh thực tế.

Nói về câu chuyện chiếc Honda City kể trên, anh H. khẳng định: "Với cánh thợ thì xe dù chỉ tua lại 3-4 vạn km đã soi ra rồi chứ đừng nói tua từ 18 vạn xuống 6 vạn mà không biết. Thế nên, nếu phía showroom nói rằng xe đã bị tua trước đó và khi nhập về không phát hiện ra thì cần phải xem lại năng lực của nhân viên kỹ thuật". 

Là người có kinh nghiệm 15 năm sửa chữa, mua bán xe ô tô đã qua sử dụng, anh Dương Trung K. - Giám đốc Công ty TNHH K.P. (ở quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho rằng, việc một showroom ô tô cũ nổi tiếng bán ra sản phẩm mà không minh bạch về tình trạng phương tiện, trong đó nhập nhèm về số km thực tế có thể coi là "lừa dối khách hàng".

"Trường hợp chiếc Honda City, dù trong các nội dung cam kết thì phía AnyCar không nhắc đến ODO nhưng tất cả thông tin mà cơ sở này đưa ra ban đầu cho khách hàng đều có ghi rõ là xe đi hơn 6 vạn km. Đây là thông tin quan trọng, có thể tác động trực tiếp đến quyết định mua xe của khách hàng, thế nên dù giải thích thế nào thì tôi cho rằng đây vẫn là chiêu 'treo đầu dê, bán thịt chó' từ phía showroom", anh K. nói.

Vị chuyên gia này cũng phân tích thêm, với ô tô đã qua sử dụng thì số km lăn bánh không phản ánh đầy đủ tình trạng xe. Thực tế thì có những chiếc xe đi nhiều nhưng nếu chủ xe chịu khó bảo dưỡng, sửa chữa và sử dụng đúng cách thì còn tốt nhưng những xe đi ít nhưng không được chăm chút.

Tuy vậy, với một chiếc xe mới sử dụng chưa tới 6 năm mà đi hơn 18 vạn km là quá nhiều so với nhu cầu đi lại trung bình của người dân. Với xe như vậy, chắc chắn sẽ ít người quan tâm và giá bán sẽ thấp hơn nhiều so với 1 chiếc xe 6 năm đi chỉ hơn 6 vạn km. 

"Khi đi mua xe cũ, khách hàng cũng cần trang bị cho mình kiến thức, kỹ năng cần thiết. Cách dễ nhất là nhờ một người quen có kinh nghiệm đi cùng, hoặc có thể đưa đến các đại lý, cơ sở bảo dưỡng chính hãng để kiểm tra. Đồng thời, nên yêu cầu các showroom cam kết bằng văn bản về số ODO để tránh những tranh cãi không đáng có về sau", anh K. đưa ra lời khuyên.

Có thể thấy, câu chuyện tua ODO để "cải lão hoàn đồng" cho một chiếc xe để bán lại cho được giá là không mới, nhưng vẫn là bài học đáng để người mua ô tô đã qua sử dụng lưu tâm.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!