Trên thực tế, Huyền Lizzie và Mạnh Trường ngồi trong chiếc xe không hề di chuyển mà đứng im ở sân. Một trận mưa giả đã được tạo ra từ vòi phun nước ở hai phía. Tổ đạo cụ dùng những cách thủ công nhất để khi lên hình, khán giả tin rằng hai nhân vật chính đang di chuyển trong mưa to gió lớn.  

Mạnh Trường phải diễn cảnh lái xe như thật trong khi cần gạt nước phải hoạt động không ngừng vì mưa... giả. Trong khi đó, Huyền Lizzie dù tập trung học thoại và diễn xuất sao cho thể hiện được sự căng thẳng, lo lắng của nhân vật Dương nhưng vẫn luôn tươi cười mỗi bắt gặp ống kính hậu trường. 

Chúng ta của 8 năm sau là bộ phim tiếp theo đánh dấu sự kết hợp giữa Huyền Lizzie và Mạnh Trường sau Hồ sơ cá sấu, Chạy trốn thanh xuân và Ngược chiều nước mắt. Tuy nhiên đây là lần đầu họ đóng vai yêu nhau. Sự tương tác của hai diễn viên, đặc biệt là ánh mắt, nhận được nhiều lời khen của khán giả. Chúng ta của 8 năm sauvẫn đang quay và phát sóng vào 21h40 thứ 2, 3, 4 hằng tuần trên VTV3. 

Quỳnh An
Clip: VTV

Trong Chúng ta của 8 năm sau tập phát sóng gần đây, Dương (Huyền Lizzie) và Lâm (Mạnh Trường) lái xe đi tìm Nguyệt (Quỳnh Kool) trong đêm khi trời mưa tầm tã. Cảnh trên phim khá kịch tính nhưng clip hậu trường vừa được VTV chia sẻ lại cho thấy một không khí hoàn toàn khác. 

Trên thực tế, Huyền Lizzie và Mạnh Trường ngồi trong chiếc xe không hề di chuyển mà đứng im ở sân. Một trận mưa giả đã được tạo ra từ vòi phun nước ở hai phía. Tổ đạo cụ dùng những cách thủ công nhất để khi lên hình, khán giả tin rằng hai nhân vật chính đang di chuyển trong mưa to gió lớn.  

Mạnh Trường phải diễn cảnh lái xe như thật trong khi cần gạt nước phải hoạt động không ngừng vì mưa... giả. Trong khi đó, Huyền Lizzie dù tập trung học thoại và diễn xuất sao cho thể hiện được sự căng thẳng, lo lắng của nhân vật Dương nhưng vẫn luôn tươi cười mỗi bắt gặp ống kính hậu trường. 

Chúng ta của 8 năm sau là bộ phim tiếp theo đánh dấu sự kết hợp giữa Huyền Lizzie và Mạnh Trường sau Hồ sơ cá sấu, Chạy trốn thanh xuân và Ngược chiều nước mắt. Tuy nhiên đây là lần đầu họ đóng vai yêu nhau. Sự tương tác của hai diễn viên, đặc biệt là ánh mắt, nhận được nhiều lời khen của khán giả. Chúng ta của 8 năm sauvẫn đang quay và phát sóng vào 21h40 thứ 2, 3, 4 hằng tuần trên VTV3. 

Quỳnh An
Clip: VTV

Chị Dung vốn là nhân viên sales ô tô chốt doanh số khá tốt. Thời điểm tháng 3 và tháng 4, mỗi tháng chị bán trung bình được từ 5-6 xe. Tuy nhiên, đã gần hết tháng 5, chị Dung mới bán được một xe duy nhất. Những nhân viên tư vấn bán hàng khác cũng gặp tình cảnh chẳng khá khẩm hơn.

Ghi nhận tại showroom Mazda Tân Sơn Nhất, lượng khách hàng đến xem xe không nhiều. Anh Quốc H., nhân viên bán hàng tại đây cho hay, đa số, khách hàng đến đều hỏi về thời điểm khi nào ô tô sẽ được giảm phí trước bạ, rồi lăn tăn, lấn cấn trong việc chốt ký hợp đồng.

Với các trường hợp này, anh Quốc H. thường phải mời chào khách hàng đặt cọc xe trước để chốt được giá ưu đãi hiện nay, sau đó đợi đến khi Chính phủ có chính sách giảm phí trước bạ chính thức thì đại lý sẽ hỗ trợ hoàn tất thủ tục lăn bánh. Như vậy, hai bên sẽ cùng có lợi, showroom bán được xe, còn khách tiết kiệm được nhiều chi phí mua xe.

Tuy nhiên, anh Quốc H. cũng chia sẻ rằng: "Nếu giảm lệ phí trước bạ, giá xe có thể sẽ tăng nhẹ trở lại vì đại lý và hãng có thể sẽ cắt bỏ ưu đãi như hiện nay".

Trao đổi với PV VietNamNet, anh Đặng Minh Hiền, ngụ quận Gò Vấp cho hay: "Vừa rồi, tôi có ý định mua xe Mazda CX-30 nhập khẩu nhưng nghe thông tin sẽ giảm 50% lệ phí trước bạ chỉ áp dụng với xe lắp ráp trong nước nên tôi đã lưỡng lự. Có lẽ, tôi sẽ chọn mẫu CX-5 Deluxe ngang tầm giá để tiết kiệm chi phí lăn bánh khi chính sách giảm phí trước bạ được Nhà nước áp dụng".

Anh Quốc T, tư vấn bán hàng của một đại lý Hyundai tại đường Quốc Lộ 13 cho biết, đại lý của anh hiện cũng đang có dấu hiệu nhập xe cầm chừng, một phần để đẩy hàng tồn và một phần chờ quyết định chính thức của Chính phủ về lệ phí trước bạ ô tô vì tâm lý người mua hàng rất e dè trong thời điểm này.

Ước tính, khi được giảm 50% phí trước bạ, các dòng xe phổ thông sẽ có giá lăn bánh giảm từ 40-60 triệu đồng, các dòng xe cao cấp, hạng sang giảm chi phí lăn bánh tới cả trăm triệu đồng.

Giá xe giảm mạnh vẫn chưa cứu được doanh số, ngóng chờ giảm phí trước bạ

Trên thực tế, thị trường ô tô còn đang tồn nhiều mẫu xe sản xuất từ năm 2022 và 2023, các hãng xe buộc phải giảm giá rất sâu để đẩy hàng tồn.

Từ đầu năm đến nay, VietNamNet ghi nhận, đứng đầu về màn "đại hạ giá" là Mercedes-Benz với mức giảm từ 200- 719 triệu cho 15 mẫu xe, kế đến là Volvo XC90 Ultimate giảm tới 500 triệu, Volkswagen Teramont giảm đến 430 triệu, Ford Explorer giảm 300 triệu, Subaru Forester giảm 250 triệu, Honda Accord giảm 220 triệu đồng, MG RX5 giảm 120 triệu, Haval H6 HEV giảm 100 triệu đồng,... Thậm chí, mẫu xe điện mini rẻ nhất thị trường Việt Nam là Wuling Mini EV cũng được đại lý giảm từ 20-45 triệu đồng, tức tỷ lệ giảm chiếm từ 7-18% giá niêm yết của hãng. Riêng các mẫu xe của VinFast luôn có chế độ ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng trong cùng hệ sinh thái mua sắm các sản phẩm, dịch vụ của Vingroup.

Các mẫu xe phổ thông không có dư địa giảm giá sâu thì đa phần được các hãng và đại lý tặng từ 50-100% phí trước bạ như Mitsubishi, Nissan, Suzuki,...

Thế nhưng, dù giá xe đang nhiều ưu đãi thì doanh số bán hàng của các hãng ô tô vẫn chưa hồi phục. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tổng hợp cho thấy, tháng 4, thị trường có 28.626 xe được bán ra, giảm 10,06% so với tháng 3. Tính chung 4 tháng đầu năm 2024, tổng doanh số bán hàng toàn thị trường ô tô đạt 96.935 xe, giảm 13,55% so với cùng kỳ năm 2023.

Năm 2023, tổng doanh số bán xe của toàn thị trường chỉ đạt 301.989 chiếc, giảm tới 25% so với năm 2022. Trong đó, doanh số xe lắp ráp trong nước đạt 181.380 xe, giảm 20% trong khi xe nhập khẩu là 120.609 chiếc, giảm 32% so với năm 2022. 

Chính vì vậy, chính sách giảm lệ phí trước bạ vẫn đang được kỳ vọng sẽ là cú hích để hồi sinh thị trường ô tô. Bài học kinh nghiệm cho thấy, trong 3 lần Chính phủ giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước, hiệu quả kích cầu thấy rõ ở 2 đợt đầu. 

Trong thời gian thực hiện giảm 50% lệ phí trước bạ lần thứ nhất (28/6 - 31/12/2020), số lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đăng ký trước bạ lần đầu là 209.584 xe, tăng gấp 2,03 lần so với 6 tháng đầu năm 2020.

Trong thời gian thực hiện ưu đãi này lần thứ hai (1/12/2021 - 31/5/2022), số lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đăng ký trước bạ lần đầu là 398.177 xe, trong đó, tháng 12/2021 có 103.722 xe và 5 tháng đầu năm 2022 có 294.455 xe. Tính riêng bình quân 5 tháng đầu năm 2022, số lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước đăng ký trước bạ lần đầu là 58.891 xe/tháng, tăng gấp 1,38 lần bình quân số lượng xe bán ra trong 7 tháng cuối năm 2022.

Sau 2 năm liên tiếp giảm, hết năm 2022, quy mô thị trường ô tô Việt Nam đã đạt mức kỷ lục 509.141 chiếc, là mức cao nhất từ trước đến nay của ngành ô tô Việt Nam, tăng tới 33% so với năm 2021.

Tuy nhiên, năm 2023, bất động sản đóng băng, lãi suất cao, chính sách giảm 50% phí trước bạ ô tô trong nửa cuối năm (từ 1/7-31/12/2023) không đạt kết quả kích cầu như kỳ vọng. Dù vậy, thời điểm này, tình hình kinh tế vĩ mô đã được cải thiện, lãi suất giảm thấp thì việc giảm phí trước bạ ô tô sẽ kích hoạt thị trường xe tăng trưởng tốt hơn. 

Theo Nghị quyết số 44/NQ-CP ngày 05/4 của Chính phủ và Chỉ thị số 12/CT-TTg ký ngày 21/4 của Thủ tướng, Bộ Tài chính đang lấy ý kiến các bộ ngành liên quan để trình Chính phủ các phương án về phí trước bạ ô tô trong tháng 5 này.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Khách lưỡng lự mua xe, showroom vắng khách

Theo ghi nhận của PV. VietNamNet tại TP. HCM trong 2 tuần gần đây cho thấy, nhiều showroom, đại lý ô tô đang lâm cảnh đìu hiu, vắng khách. Có chăng, khách đến cũng chỉ xem xe qua loa, dò giá thị trường là chính.

Chị Ngọc Dung, tư vấn bán hàng (sales) của một đại lý xe Hyundai trên đường Phạm Văn Đồng, quận Gò Vấp, cho biết: "Kể từ khi có thông tin sắp giảm phí trước bạ, lượng khách xem và chốt mua xe giảm đáng kể. Dù giá xe hiện tại đang được ưu đãi mạnh nhưng khách vẫn muốn đợi tới tháng 6-7, hi vọng giá lăn bánh giảm thêm".

Chị Dung vốn là nhân viên sales ô tô chốt doanh số khá tốt. Thời điểm tháng 3 và tháng 4, mỗi tháng chị bán trung bình được từ 5-6 xe. Tuy nhiên, đã gần hết tháng 5, chị Dung mới bán được một xe duy nhất. Những nhân viên tư vấn bán hàng khác cũng gặp tình cảnh chẳng khá khẩm hơn.

Ghi nhận tại showroom Mazda Tân Sơn Nhất, lượng khách hàng đến xem xe không nhiều. Anh Quốc H., nhân viên bán hàng tại đây cho hay, đa số, khách hàng đến đều hỏi về thời điểm khi nào ô tô sẽ được giảm phí trước bạ, rồi lăn tăn, lấn cấn trong việc chốt ký hợp đồng.

Với các trường hợp này, anh Quốc H. thường phải mời chào khách hàng đặt cọc xe trước để chốt được giá ưu đãi hiện nay, sau đó đợi đến khi Chính phủ có chính sách giảm phí trước bạ chính thức thì đại lý sẽ hỗ trợ hoàn tất thủ tục lăn bánh. Như vậy, hai bên sẽ cùng có lợi, showroom bán được xe, còn khách tiết kiệm được nhiều chi phí mua xe.

Tuy nhiên, anh Quốc H. cũng chia sẻ rằng: "Nếu giảm lệ phí trước bạ, giá xe có thể sẽ tăng nhẹ trở lại vì đại lý và hãng có thể sẽ cắt bỏ ưu đãi như hiện nay".

Trao đổi với PV VietNamNet, anh Đặng Minh Hiền, ngụ quận Gò Vấp cho hay: "Vừa rồi, tôi có ý định mua xe Mazda CX-30 nhập khẩu nhưng nghe thông tin sẽ giảm 50% lệ phí trước bạ chỉ áp dụng với xe lắp ráp trong nước nên tôi đã lưỡng lự. Có lẽ, tôi sẽ chọn mẫu CX-5 Deluxe ngang tầm giá để tiết kiệm chi phí lăn bánh khi chính sách giảm phí trước bạ được Nhà nước áp dụng".

Anh Quốc T, tư vấn bán hàng của một đại lý Hyundai tại đường Quốc Lộ 13 cho biết, đại lý của anh hiện cũng đang có dấu hiệu nhập xe cầm chừng, một phần để đẩy hàng tồn và một phần chờ quyết định chính thức của Chính phủ về lệ phí trước bạ ô tô vì tâm lý người mua hàng rất e dè trong thời điểm này.

Ước tính, khi được giảm 50% phí trước bạ, các dòng xe phổ thông sẽ có giá lăn bánh giảm từ 40-60 triệu đồng, các dòng xe cao cấp, hạng sang giảm chi phí lăn bánh tới cả trăm triệu đồng.

Giá xe giảm mạnh vẫn chưa cứu được doanh số, ngóng chờ giảm phí trước bạ

Trên thực tế, thị trường ô tô còn đang tồn nhiều mẫu xe sản xuất từ năm 2022 và 2023, các hãng xe buộc phải giảm giá rất sâu để đẩy hàng tồn.

Từ đầu năm đến nay, VietNamNet ghi nhận, đứng đầu về màn "đại hạ giá" là Mercedes-Benz với mức giảm từ 200- 719 triệu cho 15 mẫu xe, kế đến là Volvo XC90 Ultimate giảm tới 500 triệu, Volkswagen Teramont giảm đến 430 triệu, Ford Explorer giảm 300 triệu, Subaru Forester giảm 250 triệu, Honda Accord giảm 220 triệu đồng, MG RX5 giảm 120 triệu, Haval H6 HEV giảm 100 triệu đồng,... Thậm chí, mẫu xe điện mini rẻ nhất thị trường Việt Nam là Wuling Mini EV cũng được đại lý giảm từ 20-45 triệu đồng, tức tỷ lệ giảm chiếm từ 7-18% giá niêm yết của hãng. Riêng các mẫu xe của VinFast luôn có chế độ ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng trong cùng hệ sinh thái mua sắm các sản phẩm, dịch vụ của Vingroup.

Các mẫu xe phổ thông không có dư địa giảm giá sâu thì đa phần được các hãng và đại lý tặng từ 50-100% phí trước bạ như Mitsubishi, Nissan, Suzuki,...

Thế nhưng, dù giá xe đang nhiều ưu đãi thì doanh số bán hàng của các hãng ô tô vẫn chưa hồi phục. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tổng hợp cho thấy, tháng 4, thị trường có 28.626 xe được bán ra, giảm 10,06% so với tháng 3. Tính chung 4 tháng đầu năm 2024, tổng doanh số bán hàng toàn thị trường ô tô đạt 96.935 xe, giảm 13,55% so với cùng kỳ năm 2023.

Năm 2023, tổng doanh số bán xe của toàn thị trường chỉ đạt 301.989 chiếc, giảm tới 25% so với năm 2022. Trong đó, doanh số xe lắp ráp trong nước đạt 181.380 xe, giảm 20% trong khi xe nhập khẩu là 120.609 chiếc, giảm 32% so với năm 2022. 

Chính vì vậy, chính sách giảm lệ phí trước bạ vẫn đang được kỳ vọng sẽ là cú hích để hồi sinh thị trường ô tô. Bài học kinh nghiệm cho thấy, trong 3 lần Chính phủ giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước, hiệu quả kích cầu thấy rõ ở 2 đợt đầu. 

Trong thời gian thực hiện giảm 50% lệ phí trước bạ lần thứ nhất (28/6 - 31/12/2020), số lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đăng ký trước bạ lần đầu là 209.584 xe, tăng gấp 2,03 lần so với 6 tháng đầu năm 2020.

Trong thời gian thực hiện ưu đãi này lần thứ hai (1/12/2021 - 31/5/2022), số lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đăng ký trước bạ lần đầu là 398.177 xe, trong đó, tháng 12/2021 có 103.722 xe và 5 tháng đầu năm 2022 có 294.455 xe. Tính riêng bình quân 5 tháng đầu năm 2022, số lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước đăng ký trước bạ lần đầu là 58.891 xe/tháng, tăng gấp 1,38 lần bình quân số lượng xe bán ra trong 7 tháng cuối năm 2022.

Sau 2 năm liên tiếp giảm, hết năm 2022, quy mô thị trường ô tô Việt Nam đã đạt mức kỷ lục 509.141 chiếc, là mức cao nhất từ trước đến nay của ngành ô tô Việt Nam, tăng tới 33% so với năm 2021.

Tuy nhiên, năm 2023, bất động sản đóng băng, lãi suất cao, chính sách giảm 50% phí trước bạ ô tô trong nửa cuối năm (từ 1/7-31/12/2023) không đạt kết quả kích cầu như kỳ vọng. Dù vậy, thời điểm này, tình hình kinh tế vĩ mô đã được cải thiện, lãi suất giảm thấp thì việc giảm phí trước bạ ô tô sẽ kích hoạt thị trường xe tăng trưởng tốt hơn. 

Theo Nghị quyết số 44/NQ-CP ngày 05/4 của Chính phủ và Chỉ thị số 12/CT-TTg ký ngày 21/4 của Thủ tướng, Bộ Tài chính đang lấy ý kiến các bộ ngành liên quan để trình Chính phủ các phương án về phí trước bạ ô tô trong tháng 5 này.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Chủ nhân của đàn cá trê, cá lóc độc đáo nói trên là anh Nguyễn Thành Tâm (43 tuổi, ngụ TP Cần Thơ).

Anh Tâm cho biết, cá trê sống ở tầng đáy ao, hồ. Loại cá này có đặc tính rất háu ăn. Biết được đặc tính của chúng, cách đây khoảng 5 tháng, anh Tâm mua 700 con cá trê giống về nuôi trong vèo lưới.

Đàn cá trê hàng nghìn con "vượt cạn" để ăn thức ăn.

Đàn cá trê tranh nhau thức ăn.

Để đàn cá trê lên cạn ăn mồi, anh Tâm mất khoảng 4 tháng tập luyện chúng. Ban đầu, anh vèo đàn cá trê lại để tập cho chúng nổi lên mặt nước ăn thức ăn.

"Khi đàn cá đã dạn dĩ, mình từ từ tập cho chúng trèo lên miếng xốp ăn”, anh Tâm chia sẻ.

Trong mỗi chiếc vèo lưới, anh Tâm đặt miếng xốp cố định rồi rải thức ăn. Đàn cá hàng nghìn con sẽ ngoi lên, sau đó “vượt cạn” để ăn. Hiện anh Tâm đã mở rộng thêm vèo nuôi số lượng hơn 10.000 con cá trê. 

“Để tuyển chọn được đàn cá trê, tôi đã nhập về hơn 10.000 con cá giống, sau đó chọn ra các con cá khỏe mạnh, dài… để chúng có sức vượt lên cao”, anh Tâm nói và cho biết, hiện đàn cá trê lớn của anh có thể vượt cao 7cm.

Trong vèo lưới, anh Tâm đặt miếng xốp để bày thức ăn…

Sau đó, đàn cá ngoi lên, trườn dài lên miếng xốp để ăn.

Đàn cá cùng lúc vượt lên miếng xốp giành thức ăn.

Ngoài ra, anh Tâm còn sở hữu đàn cá lóc bay, cá lóc “bú bình” lên đến hàng nghìn con.

Theo lời anh Tâm, cá lóc bay thường là cá tơ, mỗi khi rải thức ăn xuống chúng sẽ đồng loạt bay lên tranh táp mồi. Tuy nhiên, để chúng tranh nhau táp mồi thì anh mất không ít thời gian huấn luyện.

Đàn cá lóc bay của anh Nguyễn Thành Tâm.

Đến lúc cá lóc bay “già”, trọng lượng lớn, chúng làm biếng bay thì anh Tâm thả chúng ra ao lớn. Khi ra ao, đàn cá lóc rất nhát, anh Tâm mất rất nhiều thời gian để tập cho chúng bú bình.

“Ban đầu thấy bóng người đến là cá lặn mất tăm. Tôi kiên trì mang thức ăn ra tập luyện rất lâu mới được”, anh Tâm nói. Anh bỏ viên thức ăn vào bình sữa trẻ em rồi mang ra sàn nước tạo tiếng động để cá tìm đến bú bình.

Anh Tâm cho cá lóc bú bình.

Đàn cá lóc tranh nhau bú bình thức ăn.

Ban đầu chỉ vài con đến “bú bình thức ăn”, nhưng hiện nay đàn cá chen chúc, tranh nhau đến để được bú bình.

“Ðàn cá lóc của tôi hiện có khoảng vài nghìn con. Trong đó, cá lóc bú bình rất dữ, đôi khi còn ngậm cả “bình sữa” để lôi đi.

Thiện Chí 

Người đàn ông miền Tây chi trăm triệu nuôi đàn cá 'hoang' dưới sông

Đàn cá tự nhiên hàng nghìn con sống dưới bến sông được người đàn ông ở miền Tây cho ăn, chăm sóc như thú cưng. 

Xem clip: 

Chủ nhân của đàn cá trê, cá lóc độc đáo nói trên là anh Nguyễn Thành Tâm (43 tuổi, ngụ TP Cần Thơ).

Anh Tâm cho biết, cá trê sống ở tầng đáy ao, hồ. Loại cá này có đặc tính rất háu ăn. Biết được đặc tính của chúng, cách đây khoảng 5 tháng, anh Tâm mua 700 con cá trê giống về nuôi trong vèo lưới.

Đàn cá trê hàng nghìn con "vượt cạn" để ăn thức ăn.

Đàn cá trê tranh nhau thức ăn.

Để đàn cá trê lên cạn ăn mồi, anh Tâm mất khoảng 4 tháng tập luyện chúng. Ban đầu, anh vèo đàn cá trê lại để tập cho chúng nổi lên mặt nước ăn thức ăn.

"Khi đàn cá đã dạn dĩ, mình từ từ tập cho chúng trèo lên miếng xốp ăn”, anh Tâm chia sẻ.

Trong mỗi chiếc vèo lưới, anh Tâm đặt miếng xốp cố định rồi rải thức ăn. Đàn cá hàng nghìn con sẽ ngoi lên, sau đó “vượt cạn” để ăn. Hiện anh Tâm đã mở rộng thêm vèo nuôi số lượng hơn 10.000 con cá trê. 

“Để tuyển chọn được đàn cá trê, tôi đã nhập về hơn 10.000 con cá giống, sau đó chọn ra các con cá khỏe mạnh, dài… để chúng có sức vượt lên cao”, anh Tâm nói và cho biết, hiện đàn cá trê lớn của anh có thể vượt cao 7cm.

Trong vèo lưới, anh Tâm đặt miếng xốp để bày thức ăn…

Sau đó, đàn cá ngoi lên, trườn dài lên miếng xốp để ăn.

Đàn cá cùng lúc vượt lên miếng xốp giành thức ăn.

Ngoài ra, anh Tâm còn sở hữu đàn cá lóc bay, cá lóc “bú bình” lên đến hàng nghìn con.

Theo lời anh Tâm, cá lóc bay thường là cá tơ, mỗi khi rải thức ăn xuống chúng sẽ đồng loạt bay lên tranh táp mồi. Tuy nhiên, để chúng tranh nhau táp mồi thì anh mất không ít thời gian huấn luyện.

Đàn cá lóc bay của anh Nguyễn Thành Tâm.

Đến lúc cá lóc bay “già”, trọng lượng lớn, chúng làm biếng bay thì anh Tâm thả chúng ra ao lớn. Khi ra ao, đàn cá lóc rất nhát, anh Tâm mất rất nhiều thời gian để tập cho chúng bú bình.

“Ban đầu thấy bóng người đến là cá lặn mất tăm. Tôi kiên trì mang thức ăn ra tập luyện rất lâu mới được”, anh Tâm nói. Anh bỏ viên thức ăn vào bình sữa trẻ em rồi mang ra sàn nước tạo tiếng động để cá tìm đến bú bình.

Anh Tâm cho cá lóc bú bình.

Đàn cá lóc tranh nhau bú bình thức ăn.

Ban đầu chỉ vài con đến “bú bình thức ăn”, nhưng hiện nay đàn cá chen chúc, tranh nhau đến để được bú bình.

“Ðàn cá lóc của tôi hiện có khoảng vài nghìn con. Trong đó, cá lóc bú bình rất dữ, đôi khi còn ngậm cả “bình sữa” để lôi đi.

Thiện Chí 

Người đàn ông miền Tây chi trăm triệu nuôi đàn cá 'hoang' dưới sông

Đàn cá tự nhiên hàng nghìn con sống dưới bến sông được người đàn ông ở miền Tây cho ăn, chăm sóc như thú cưng.