Siêu máy tính dự đoán Arsenal vs Aston Villa, 00h30 ngày 19/01

Đó là sự thay đổi thực tế đáp ứng với nhu cầu ngày càng tăng của người dùng và sự phát triển của công nghệ trên thiết bị di động. Tỷ lệ màn hình 16:9 giúp cho màn hình điện thoại dài hơn nhưng không rộng ra thêm, cho phép chúng ta có nhiều không gian hiển thị trên màn hình hơn trong khi không bị cảm giác khó chịu khi cầm điện thoại. Tỷ lệ màn hình này vốn là  độ phân giải thông thường của một chiếc TV HD và là chuẩn của hầu hết các video chất lượng cao, nên khi xem video trên điện thoại với cùng tỷ lệ màn hình sẽ không gặp nhiều khó khăn. Nhưng có một thực tế đang diễn ra, sẽ chẳng bao lâu nữa, tỷ lệ 16:9 trên thiết bị di động sẽ không còn được sử dụng nữa. Vì điện thoại với màn hình lớn và viền mỏng hơn đang là xu hướng, và rõ ràng là tỷ lệ màn hình 16:9 sẽ không phải là cách tốt nhất để sản xuất những chiếc điện thoại như vậy. Chúng sẽ mang một vóc dáng "dài nhưng thon gọnvàbóng bẩy" hơn rất nhiều.

Hãy nghĩ về cách chúng ta đang sử dụng điện thoại. Chúng ta thường dành hầu hết thời gian sử dụng điện thoại vào các ứng dụng và dịch vụ với nội dung đầy chữ và hình ảnh. Cho dù là sử dụng Twitter, Facebook, thư điện tử, hay hầu hết các trang web… có thể thấy đa số chúng ta thường giữ điện thoại bằng một tay, trượt lên và xuống màn hình bằng ngón cái, và tương tác các biểu tượng. Chúng ta thường không thích màn hình điện thoại rộng ra theo chiều ngang vì sẽ khiến cho các video quay đứng khó xem hơn và khó cầm nắm hơn.

Hãy xem iPhone 7 Plus trông khá "lố bịch"khi đứng cạnh những điện thoại Android mới toanh hiện nay. Điện thoại Essential (sẽ được giao hàng vào hè này) có màn hình rộng bằng màn hình trên điện thoại của Apple nhưng dài hơn một tí và thật sự nhỏ gọn hơn nhiều. Chiếc Galaxy S8+ của Samsung có kích thước màn hình lớn đến 6.2 inch khiến cho màn hình của iPhone trông thật nhỏ bé, trong khi kích cỡ của 2 điện thoại y hệt nhau. Chiếc LG G6 (không có trong hình) cũng có tỷ lệ màn hình tương tự nhưng với viền ngoài rất mỏng.

Ở thời điểm hiện tại, có thể thấy, Apple và một số hãng sản xuất điện thoại khác vẫn chưa thoát khỏi những thiết kế "kiểu thời trang cũ kĩ  và khôi hài". Điều gì đang xảy ra với viền trên và viền dưới của màn hình? Chúng có cần thiết để sử dụng? Một công ty với kiểu thiết kế cũ kĩ như vậy dường như đã tụt hậu nhiều năm so với các công ty khác. Và có lẽ việc này sẽ không thể kéo dài lâu hơn. Đang có nhiều tin đồn về chiếc iPhone 8 sắp ra mắt của Apple sẽ sử dụng tỷ lệ màn hình 2:1, với viền mỏng ở tất cả cạnh quanh màn hình. Khoảng trống lớn ở phía trên và phía dưới màn hình trong tương lai sẽ được giảm bớt hoặc loại bỏ hẳn.

Mặc dù lò xo là chi tiết chủ yếu xử lý quá trình hấp thụ từ các va chạm trên đường, nhưng nếu không có bộ giảm xóc, chiếc xe sẽ tiếp tục nhún nhảy trên lò xo thêm một khoảng thời gian nữa sau khi va chạm xảy ra. Vì vậy, bộ giảm xóc được sinh ra với vai trò hấp thụ chuyển động không mong muốn của lò xo, quá trình này được gọi là giảm chấn.

Giống như nhiều bộ phận khác trên ô tô, giảm xóc cũng bị hao mòn và bị hư hỏng theo thời gian hoạt động. Vì thế, nếu bạn nhận ra xe có một trong 6 dấu hiệu dưới đây thì có thể bộ giảm xóc ô tô đang gặp vấn đề.

1. Tiếng kêu cọt kẹt

Khi đi qua các đoạn đường gập ghềnh, gờ giảm tốc hoặc ổ gà mà bạn nghe thấy tiếng kêu cọt kẹt thì có khả năng là bộ giảm xóc đã bị mòn. Tiếng kêu có thể là do lò xo cuộn bên trong bị gỉ, cọ sát vào ống bọc.

Cũng có thể do thành xi lanh giảm xóc bị méo, ti thủy lực bị cong hoặc có thể là một vết nứt trong ống lót cao su và nó sẽ tạo ra âm thanh kêu cọt kẹt. Dấu hiệu này cho thấy giảm xóc đã yếu và cần phải sửa chữa, thay thế.

2. Xe rung nhiều hơn bình thường

Bộ giảm xóc có các van và phớt pít-tông bên trong. Nếu một trong hai chi tiết này bị mòn quá mức, dầu thủy lực sẽ không được kiểm soát và khiến bộ giảm xóc trở nên cứng hơn. Vì vậy, bạn sẽ cảm thấy vô lăng sẽ rung lên mỗi khi lái xe qua một đoạn đường gập ghềnh, bất kể nó lớn hay nhỏ.

3. Rò rỉ dầu

Giống như hiện tượng ở trên, bên trong của bộ giảm xóc có các phớt để bảo vệ dầu không bị rò rỉ. Sau một thời gian sử dụng, những phớt ngăn này sẽ bắt đầu bị rò rỉ dầu dọc theo mặt thân của bộ giảm xóc.

Nếu bộ giảm xóc mất quá nhiều dầu thủy lực thì nó sẽ không thể hoạt động bình thường. Vì vậy, bạn cần khắc phục điều này sớm khi mới phát hiện dấu hiệu này.

4. Vô lăng bị lệch

Đây là dấu hiệu cho thấy bộ giảm xóc đã bị ăn mòn hoặc gãy một bên. Điều này khiến trọng lượng của xe bị dồn về một bên làm cho vô lăng bị lệch và khiến xe đi chệch hướng, gây mất an toàn khi chạy trên đường.

5. Phanh phản ứng chậm

Nếu bạn đạp phanh và xe của bạn mất một lúc để giảm tốc độ rồi mới dừng lại, thì có khả năng bộ giảm xóc của bạn đã gặp vấn đề. Điều này có thể phát sinh do trục pít-tông không còn đủ độ đàn hồi. Thế nên, chiếc xe cần thêm thời gian để hoàn thành nhiệm vụ này.

6. Lốp mòn không đều

Có nhiều lý do để lốp mòn không đều và bộ giảm xóc bị hư hỏng là một trong những nguyên nhân gây ra điều này. Khi giảm xóc bị hư hỏng sẽ khiến xe mất cân bằng lực đè lên lốp. Vì thế, lốp xe sẽ bị tình trạng tiếp xúc không đều trên đường.

Điều này sẽ dẫn đến việc bề mặt lốp mòn không đều. Ngoài ra, bộ giảm xóc bị hỏng còn ảnh hưởng đến các bộ phận khác do tạo ra các dao động mạnh. Vì vậy, khi phát hiện ra điều này, nếu do giảm xóc, bạn cần thay thế một cách sớm nhất có thể.

Chi phí thay thế giảm xóc có đắt không?

Thông thường, tuổi thọ của bộ giảm xóc dao động từ 80.000 km (nếu thường xuyên đi đường xấu) cho tới 140.000 km (nếu chủ yếu đi đường phố, ít chở nặng). Tùy vào tình hình thực tế, một số gara ô tô sẽ đưa ra 2 tùy chọn: Phục hồi hoặc thay thế.

Mặc dù việc phục hồi bộ giảm xóc sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí nhưng cố sữa chữa sẽ khiến giảm xóc có thể nhanh hỏng và gây mất an toàn. Thậm chí, nó còn gây tốn kém hơn cả thay mới.  

Theo anh Trung, chủ của gara ô tô Trung Anh tại khu vực Nam Từ Liêm, Hà Nội cho biết thông thường nếu thay giảm xóc sẽ phải thay thế theo cặp chứ không nên thay 1 chiếc.

Hiện tại, giá của giảm xóc theo xe phổ thông sẽ có giá từ 800.000 - 4.000.000 đồng/chiếc, dựa vào kiểu dáng của chiếc xe. Với những bộ giảm xóc độ có thể lên tới vài chục triệu đồng.

Vì vậy, khi thay thế theo cặp, số tiền mua bỏ ra cho việc thay thế bộ giảm xóc mới sẽ tăng gấp đôi. Chi phí liên quan đến việc thay thế giảm xóc khoảng từ 300.000 đồng/chiếc, tùy thuộc vào thời gian thay thế và độ phức tạp của hệ thống treo.

Mặc dù quy trình này không quá tốn kém, nhưng hãy đảm bảo rằng bạn đã thay thế bộ giảm xóc kịp thời trước khi xe của bạn bị hư hỏng nặng hơn.

Ngô Minh

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giảm xóc bị chảy dầu một bên nhưng gara khuyên thay cả hai, là đúng hay sai?