Trước những diễn biến phức tạp của dịch bệnh Covid-19, nền kinh tế trong nước và quốc tế đang giảm sút nghiêm trọng, khiến các kênh đầu tư tài chính như tiền tệ, ngoại hối, vàng đều lao đao, trong khi lãi suất gửi ngân hàng cũng giảm.

Không nằm ngoài tác động chung đó, từ đầu năm 2020 tới nay, thị trường bất động sản trong nước đã gặp nhiều khó khăn, không chỉ do dịch bệnh mà còn từ việc siết chặt dòng vốn tín dụng vào lĩnh vực này cũng như công tác rà soát pháp lý dự án khiến nguồn cung giảm.

Dưới tác động của dịch bệnh, không ít doanh nghiệp, sàn giao dịch bất động sản đang rơi vào khủng hoảng.

Nhu cầu chung cư ở thực vẫn ổn định trong thời điểm hiện tại.

Tuy nhiên, trong bối cảnh đó, những doanh nghiệp kinh doanh bất động sản có tiềm lực vẫn nhìn thấy cơ hội và đang áp dụng những giải pháp, hướng đi tích cực nhằm hạn chế tối đa những tác động của Covid-19 đối với hoạt động kinh doanh, cung cấp những sản phẩm có giá hợp lý để đáp ứng nhu cầu nhà ở của khách hàng, đặc biệt là tại các thành phố lớn, đông đúc như Hà Nội.

Thời điểm hiện tại, tâm lý của khách hàng và nhà đầu tư đang bị tác động nên từ sau Tết tới nay các nguồn cung - cầu đều giảm. Đặc biệt, tâm lý của các nhà đầu tư tương đối bị ảnh hưởng.

Nhưng nhu cầu nhà ở thực của người dân vẫn duy trì ở mức ổn định, bởi việc mua nhà để ở không phải nhu cầu ngắn hạn và dễ bị tác động bởi tính chất thời điểm của dịch bệnh Covid-19. Việc mua nhà nằm trong kế hoạch dài hạn nên đa phần khách hàng vẫn thực hiện giao dịch bình thường trong thời điểm này.

Hơn nữa, nhiều khách hàng còn thấy cơ hội khi mua nhà trong thời điểm này bởi những chính sách hỗ trợ từ các cơ quan nhà nước và chương trình kích cầu của các đơn vị phát triển kinh doanh bất động sản. Vì thế, thị trường BĐS vẫn nhìn thấy tương lai tươi sáng khi nhu cầu sở hữu bất động sản thực vẫn rất lớn. Đây sẽ là giai đoạn dành cho những khách hàng có tầm nhìn dài hạn, với cơ hội tiếp cận các dự án tốt.

Nhận ngay căn hộ chuẩn Đức với 70 triệu/ tháng

Có thể nói dịch Covid-19 đang định hình rõ ràng hơn nhu cầu thực của khách hàng, hướng sâu hơn vào chất lượng sản phẩm. Đặc biệt, những dự án đã được mở bán, thậm chí bàn giao và đi vào vận hành từ năm 2019 đang có lợi thế lớn bởi sản phẩm đã hiện hữu, nhiều thông tin rõ ràng và đã được khách hàng tìm hiểu kỹ lưỡng.

Theo chuyên gia, từ giai đoạn này về sau, những dự án hiện hữu, sở hữu không gian sống trong lành sẽ là sự lựa chọn hàng đầu của khách hàng, ví dụ như HPC Landmark 105 tại Hà Đông, Hà Nội.

HPC Landmark 105 nằm trên mặt đường Tố Hữu (Hà Nội), là dự án chung cư cao cấp được thiết kế bởi Fanken - đơn vị thiết kế hàng đầu tại Đức. HPC Landmark 105 được đánh giá là dự án đáng sống bậc nhất khu vực Hà Đông với kết nối hạ tầng tiện ích, dịch vụ cao cấp nội khu hoàn thiện, đã đi vào khai thác và hoạt động, được vận hành bởi đơn vị uy tín CBRE.

HPC Landmark 105 là lựa chọn tối ưu trong giai đoạn này do chủ đầu tư đang triển khai chương trình kích cầu với ưu đãi lớn.

Dự án nằm gần đại siêu thị Aeon Mall Hà Đông, kết nối trực tiếp với các tuyến giao thông huyết mạch như: Tuyến bus BRT, đường Lê Trọng Tấn, Lê Văn Lương, Vành đai 3, đường sắt trên cao Hà Đông - Cát Linh.

Với lối kiến trúc hiện đại chuẩn châu Âu, 100% phòng ngủ, phòng khách, phòng bếp của các căn hộ ở HPC Landmark 105 đều được tiếp xúc với ánh sáng tự nhiên.

Diện tích các căn hộ tại đây đa dạng từ 2 - 3 phòng ngủ, căn nào cũng có phòng đa chức năng, phòng giặt… đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng. Ngoài ra, các sảnh và hành lang được chủ đầu tư bố trí nhiều ô thoáng mang lại không gian rộng rãi và không khí được lưu thông liên tục, đảm bảo sức khỏe cho cư dân.

Nhằm khuyến khích các cư dân tương lai, chủ đầu tư của HPC Landmark 105 dành tặng nhiều ưu đãi cho khách hàng mua nhà dự án trong thời gian từ ngày 01/04 đến 15/04/2020.

Theo đó, khách hàng sẽ được chiết khấu đến 12% khi mua căn hộ. Với mỗi căn hộ trung bình từ  2,2 - 2,3 tỷ, đóng 10%/quý trong vòng 18 tháng, như vậy khách hàng chỉ mất từ 70 - 80tr đồng/ tháng  đã có thể sở hữu cho mình 1 căn chung cư cao cấp. Đây là giải pháp thanh toán tiện lợi cho khách hàng trong mùa dịch mà không phải chịu áp lực nhiều về tài chính.

Lệ Thanh

Mặc dù gần đây các đợt triệu hồi của Takata phần nhiều đã mờ nhạt trong mắt người dân ở hầu hết trên thế giới, nhưng câu chuyện của Drisaldi là một lời nhắc nhở rằng các bộ phận bị lỗi tiếp tục khiến người lái xe gặp rủi ro.

Túi khí Takata trên xe Honda. Ảnh: REUTERS

Tính đến đầu tháng 7/2021, thống kê cho thấy hơn 14 triệu xe vẫn chưa được khắc phục chỉ riêng ở Mỹ, và một con số không xác định nhưng có thể là rất lớn ở phần còn lại của thế giới. Điều đó có nghĩa là hàng triệu chủ xe như Drisaldi có thể vẫn không biết rằng chất đẩy được sử dụng trong túi khí trên ô tô của họ có thể bị biến chất do nhiệt độ và độ ẩm, biến thành nguy cơ cháy nổ tiềm ẩn.

Trên thế giới đã có ít nhất 37 ca tử vong liên quan đến các vụ nổ túi khí Takata, 19 trong số đó xảy ra tại Mỹ. Các trường hợp khác được báo cáo từ khắp nơi trên thế giới, bao gồm cả ở Guiana thuộc Pháp, Nigeria, Brazil, Australia và Trung Quốc .

Mới đây, cái chết của Perez, gây ra bởi một mảnh kim loại từ túi khí vỡ và găm vào cổ cô, đã thêm Mexico vào danh sách những người tử vong. Honda sau đó đã xác nhận rằng túi khí bên người lái trong chiếc SUV của Perez đã phát nổ.

Thành phố Merida, nơi Perez gặp nạn, nổi tiếng về nhiệt độ và độ ẩm cao. Đó là những yếu tố mà các nhà điều tra cho biết đã khiến chất đẩy amoni nitrat trong túi khí trở nên không ổn định và dễ bị bắt lửa, khi nổ tạo lực quá lớn dẫn đến làm vỡ ống bơm kim loại. Theo báo cáo của Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), nhiều máy bơm hơi trong túi khí được sản xuất tại nhà máy của Takata ở Monclova, Mexico và được tiếp xúc với điều kiện độ ẩm không kiểm soát được.

Mô phỏng mảnh kim loại bắn ra sắc nhọn khi túi khí Takata nổ. Ảnh: CNN

Frank Melton, luật sư của gia đình Perez, nói rằng cái chết của cô ấy “có thể được ngăn chặn nếu các nỗ lực thu hồi giống như ở Mỹ được thực hiện ở Mexico.” Perez sinh ra ở Los Angeles, và có quốc tịch Mỹ nên gia đình cô ấy có thể nộp đơn kiện tại Mỹ.

Sự cố ở Mexico là minh họa rõ nhất cho cách thức thu hồi sản phẩm ô tô lỗi đầy yếu kém. Tại Mỹ, NHTSA đã thực hiện các bước chưa từng có để không chỉ giám sát mà còn điều phối chiến dịch thu hồi sản phẩm lỗi. Một giám sát độc lập cũng thúc đẩy các công ty áp tiếp cận sản phẩm lỗi hiệu quả hơn ngoài những gì luật pháp yêu cầu. Nhưng ở Mexico thì hoàn toàn khác. Ở đây, các công ty bán xe cho biết họ thậm chí không thể xác định chủ sở hữu của những chiếc ô tô đã qua sử dụng nếu có lỗi.

Nếu như ở Mỹ, hãng Honda cho biết đã nỗ lực để liên lạc với các chủ xe thông qua các cuộc gọi, email, thì ở Mexico, hãng xe chủ yếu thông báo qua quảng cáo được đặt trên báo chí và trên các trang web.

Honda hiện đã sửa chữa khoảng 72% số xe bị ảnh hưởng ở Mexico, so với 89% ở Mỹ. Điều đó có nghĩa là hãng này vẫn chưa sửa chữa gần 114.000 xe ở Mexico. Tỷ lệ của Toyota là 41%, tương đương 144.000 xe. Với General Motors là 36%, còn 213.000 xe chưa được sửa chữa.

Nissan và Mitsubishi từ chối chia sẻ thông tin về những chiếc xe đã được sửa chữa nhưng cho biết đang nỗ lực để tiếp cận khách hàng. 

Tại Mexico và một số nước khác, ô tô sang tay chủ sở hữu thứ hai, thứ ba và thậm chí thứ tư khiến các nhà sản xuất khó xác định vị trí để liên lạc khi có sự cố thu hồi.

Chris Martin, giám đốc truyền thông của Honda ở Mỹ thừa nhận rằng những cái chết khác liên quan đến Takata có thể đã không được báo cáo đầy đủ ở những nước thiếu quy định và an toàn tương tự như Mỹ.

Thật vậy, Kevin Fitzgerald, một cựu kỹ sư chế tạo thuốc phóng của Takata, người đã từ chức vào năm 2014 và hợp tác tích cực với cuộc điều tra của chính phủ Mỹ, nói rằng ông hoài nghi chỉ có một thương tích và một ca tử vong đã xảy ra ở Mexico. “Điều đó thật là khó tin", anh nói.

Alejandro Furas, người đứng đầu Chương trình đánh giá xe mới Châu Mỹ Latinh và Caribe cho rằng các chính phủ Mexico và toàn bộ châu Mỹ Latinh cần giải quyết những vấn đề trên bằng cách thiết lập hệ thống đăng ký phương tiện khoa học, sát sao. Nhưng đó không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Ông nói: “Sự thật là các chính phủ Mỹ Latinh không thích những loại quy định này. Cái họ cần là thêm đầu tư."

Đình Quý  (theo Autoblog)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Mercedes bung túi khí và chi tiết nhỏ trên xe gây nhiều tranh cãi

Một chiếc sedan hạng sang mang thương hiệu Mercedes "nổ" hai túi khí phía trước sau vụ tai nạn, trong đó phụ kiện nhỏ mà chủ xe gắn lên nhận được nhiều luồng ý kiến trái chiều.