本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Kèo vàng bóng đá Getafe vs Real Madrid, 02h30 ngày 24/4: Los Blancos thắng thế
Vào trung tuần tháng 3/2024, Fisker đưa ra thông báo ngừng hoàn toàn hoạt động sản xuất, ban đầu dự kiến trong vòng 6 tuần để tìm cách tháo gỡ các khó khăn về tài chính.
Ông Henrik Fisker, Giám đốc điều hành kiêm nhà sáng lập thương hiệu Fisker thừa nhận, chiếc SUV điện Ocean của hãng gặp nhiều vấn đề về chất lượng vận hành. Lỗi phần mềm khiến Fisker liên tục phải cắt giảm kế hoạch sản xuất của mình.
Năm ngoái, khoảng 10.000 chiếc Fisker Ocean đã được xuất xưởng nhưng chỉ có 1/2 trong số đó giao đến tay khách hàng. Quý I/2024, hãng cũng mới chỉ bàn giao đến tay khách hàng khoảng 1.300 xe.
Trên thực tế, mẫu xe điện đầu tiên của Fisker bị người dùng liên tục khiếu nại về các sự cố xảy ra trong quá trình sử dụng.
Cơ quan Quản lý an toàn giao thông quốc gia (NHTSA) đã thông báo xem xét về những khiếu nại này. Vụ việc khiến uy tín của công ty giảm sút nghiêm trọng.
Tháng 2 năm nay, Fisker Ocean còn bị một YouTuber nổi tiếng Marques Brownlee đánh giá là chiếc xe tệ nhất và không xứng đáng để mua.
Đây là lần phá sản thứ hai của ông Henrik Fisker trong lĩnh vực sản xuất ô tô.
Năm 2007, nhà thiết kế ô tô người Đan Mạch này hợp tác với Bernhard Koehler và Quantum Technologies thành lập Fisker Automotive.
Năm 2015, công ty ô tô này phá sản và được bán lại cho tập đoàn Trung Quốc Wanxiang ngoại trừ thương hiệu Fisker.
Năm 2016, Henrik Fisker tiếp tục thành lập pháp nhân mới là Fisker hiện nay.
Ngày 13/7/2020, Fisker chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng trên Sở giao dịch chứng khoán New York thông qua việc sáp nhập với Spartan Energy Acquisition Corp, một SPAC được hỗ trợ bởi Công ty Apollo Global Management.
Ngày 30/10/2020, Fisker được niêm yết, giao dịch công khai trên Sở giao dịch chứng khoán New York với mã cổ phiếu FSR.
Giá trị vốn hóa của Fisker trên thị trường khi đó ở mức 2,9 tỷ USD với tổng tài sản lên tới hơn 1 tỷ USD.
Tháng 11/2021, Fisker giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên, SUV cỡ D Fisker Ocean với 3 phiên bản, giá từ 37.500 USD-69.000 USD.
Đến tháng 8/2023, Fisker gây ấn tượng khi giới thiệu tiếp 4 mẫu xe điện gồm: hatchback Fisker Pear, bán tải Alaska và siêu xe điện mui trần Ronin và Fisker Force E.
Tuy nhiên, kể từ cuối năm 2023, hàng loạt vấn đề nghiêm trọng đã xảy ra với Fisker như lỗ lớn, mất khả năng trả nợ, cổ phiếu bị hủy niêm yết, hàng chục nghìn khách hàng hủy đơn đặt mua ô tô... Đặc biệt, Fisker còn gặp bê bối lớn trong nghiệp vụ tài chính khi "mất" dữ liệu ghi nhận doanh số hàng triệu USD tiền bán xe và các giao dịch với khách trên hệ thống phần mềm quản lý của mình.
Garrett Nelson, Phó Chủ tịch và nhà phân tích chứng khoán tại CFRA Research cho biết: "Fisker đã phải vật lộn để tồn tại trong nhiều tháng nay, vì vậy thông báo được đưa ra hôm thứ Hai không có gì đáng ngạc nhiên. Đây không phải là công ty khởi nghiệp xe điện đầu tiên tuyên bố phá sản. Và chúng tôi không nghĩ đây sẽ là công ty cuối cùng".
Trong 2 năm trở lại đây, một số công ty khởi nghiệp xe điện của Mỹ đã phải nộp đơn xin phá sản như Proterra, Lordstown và Electric Last Mile Solutions.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự cạnh tranh đầy khốc liệt của thị trường xe điện, nhu cầu mua sắm sụt giảm, việc gọi vốn trở nên khó khăn.
Cùng với đó là hàng loạt thách thức trong hoạt động sản xuất kinh doanh ô tô đến từ các vấn đề công nghệ kỹ thuật và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Theo Bloomberg
Tin bài cộng tác gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hãng xe điện Mỹ Fisker nộp đơn xin phá sản: Xe lỗi, khách khiếu nại, nợ lớn
Nữ ca sĩ chia sẻ: "Khi khi cất câu hát đầu tiên, tôi hồi tưởng câu chuyện từ tấm bé của mình bên bữa cơm gia đình, gió Lào cát trắng. Những điều đó nuôi dưỡng tâm hồn tôi. Tôi yêu hát từ thủa nhỏ dù gia đình không ai theo nghệ thuật, thường trốn mẹ đi xem những đêm nhạc có các nghệ sĩ tên tuổi như Trung Đức, Thu Hiền và mơ ước lớn lên được đứng trên sân khấu".
Ngay sau đó Tố Nga đưa khán giả Về Hà Tĩnh mình ơibằng giọng hát rất tình, tha thiết. Ở hai đầu nỗi nhớ, Điệu Ví Giặm là em, Mơ quêtiếp tục thấm vào lòng người nghe bằng tiếng hát mộc mạc không màu mè nhưng sâu sắc.
Đặc biệt, vớiCon đường âm nhạc, Tố Nga dành nhiều chia sẻ về nhạc sĩ An Thuyên, người đã định hướng chị theo dòng nhạc dân ca. "Với chuỗi hoạt động hơn 30 năm cùng dòng nhạc âm hưởng dân ca. Tố Nga mang ơn nhạc sĩ An Thuyên vì đã hướng dẫn Nga đi theo con đường này".
Để tưởng nhớ người thầy, Tố Nga hát lạiHà Tĩnh mình thương- ca khúc nổi tiếng của An Thuyên, giúp Tố Nga đoạt Huy chương vàng hội diễn và được trao danh hiệu NSƯT. Dù có nhiều bản phối mới nhưng Tố Nga nói với Giám đốc âm nhạc Quang Vinh cho chị hát lại bản phối cách đây hơn 20 năm chị từng hát với chính anh. Những da diết yêu thương miền quê Hà Tĩnh như dòng sông chảy tràn trong từng lời hát.
Chương 2 là những bài hát về tình mẹ, khắc họa một Tố Nga trong cuộc sống, luôn tìm niềm vui và chỗ dựa ở gia đình, con cái. Hà Nội đã thành quê hương thứ hai nên chị chọn Mùa xuân làng lúa làng hoa để ca ngợi mảnh đất này. Hoài cảm tiếp tục là một ca khúc dạt dào tình cảm về Hà Nội. Bài hát nổi tiếng của nhạc sĩ Cung Tiến với lời ca đẹp cho thấy Tố Nga không chỉ là giọng ca hay về dân ca, hát hay nhạc trẻ mà còn dễ dàng chinh phục nhạc xưa.
Giám đốc âm nhạc Quang Vinh đã “cố tình” đưa khán giả rời những sông xanh, lúa ngát đến với không gian hoài cổ để thấu hiểu một quãng trầm trong dòng đời của Tố Nga.
"Hà Nội không sinh ra Nga nhưng chứng kiến những thăng trầm cuộc sống, những khổ đau và hoan ca. Hà Nội chính là nơi Nga nhớ nhất khi đi xa", nữ ca sĩ tâm sự. Hà Nội cũng cho Tố Nga những người thân như ruột thịt trong đó có NSƯT Phạm Phương Thảo. Chọn sáng tác Thương ơi lòng mẹcủa người em thân thiết, Tố Nga làm người nghe xúc động bởi giọng hát truyền cảm.
Điểm nhấn của Con đường âm nhạctháng 9 là màn song ca rất tình của Tố Nga và đàn anh - NSND Quang Vinh cùng sự hỗ trợ của các giọng ca trẻ kết hợp rap đầy trẻ trung trong ca khúc đậm màu sắc dân ca Đưa anh về Hà Tĩnh.
MC Mỹ Vân hỏi điều gì khiến NSND Quang Vinh dành tình cảm đặc biệt cho Tố Nga khi hai lần đảm nhận vai trò Giám đốc âm nhạc trong liveshow kỷ niệm 30 năm ca hát và Con đường âm nhạc, NSND Quang Vinh hóm hỉnh trả lời: "Tố Nga xứng đáng được tôi dành cho tình cảm đặc biệt. Tố Nga cũng nhận được những tình cảm đặc biệt từ công chúng thì chẳng có lý do gì một người gần gũi như tôi không quý, không thương". Tố Nga cảm động vì “anh Vinh dành cho Nga một từ đó là Thương'.
Anh Thư
">Tố Nga cảm động vì một chữ Thương của NSND Quang Vinh
Cô gái xương thủy tinh Huỳnh Thanh Thảo và bố mẹ trên sân khấu (Ảnh: Hoài Nam).
Thảo được mô tả là cô gái khuyết tật có nghị lực sống, ý chí kiên cường với nhiều hoạt động xã hội, trong đó phải kể đến việc cô gái chưa từng đến trường ấy lại mở lớp dạy chữ cho trẻ em nghèo, mở thư viện khuyến đọc.
Ở Thảo còn có một điều vô cùng đặc biệt mà người đối diện có thể cảm nhận được là năng lượng, niềm hạnh phúc, lạc quan về cuộc sống không chỉ nằm ở nụ cười, lời nói mà từ khí chất toát ra ở bên trong.
Gặp Thảo, nhiều người phải đặt câu hỏi: "Vì sao một cô gái trong hoàn cảnh như vậy vẫn có thể hạnh phúc, yêu đời đến thế?".
Trong lễ kỷ niệm 15 năm thành lập thư viện mini Cô Ba - thư viện phi lợi nhuận của Huỳnh Thanh Thảo tại ấp Ràng, xã Trung Lập Thượng, huyện Củ Chi, TPHCM) - diễn ra cuối tuần vừa rồi, thắc mắc trên được Thảo giải đáp.
Bà Sáu đưa tay gạt nước mắt trước lời chia sẻ của con gái (Ảnh: Hoài Nam).
Thảo ở trên sâu khấu cùng bố mẹ - ông Sáu, bà Sáu. Họ, những người đều đã ở tuổi 70, có gần 40 năm "nâng con như nâng trứng", đồng hành cùng cô con gái khuyết tật ốm yếu bằng tình yêu, sự lạc quan, không một lời oán thán, than thân trách phận.
Thảo nói: "Nhiều năm qua, tôi nhận được nhiều lời khen mạnh mẽ, tài giỏi từ mọi người. Nhưng người thật sự mạnh mẽ và tài giỏi hàng chục năm nay không phải tôi mà chính là bố tôi, mẹ tôi. Sự mạnh mẽ, lạc quan, yêu đời của tôi đến từ bố mẹ, được truyền từ bố mẹ".
Bà Sáu mẹ Thảo đưa tay quẹt nước mắt. Khi được mời chia sẻ, người mẹ lắc đầu: "Đừng bắt tôi nói gì cả, tôi chỉ biết con mình, mình chăm". Còn ông Sáu, cúi người ôm con gái, hạnh phúc nói: "Bố yêu con!".
Phía dưới, cả trăm người tham dự lễ kỷ niệm là những người trong cộng đồng người khuyết tật, các nhà hoạt động xã hội, các tình nguyện viên... cũng nghẹn khóc. Họ vỡ òa về sức mạnh của tình yêu thương trong gia đình, nhất là với người khuyết tật.
Hai ông bà đã có gần 40 năm chăm sóc, đồng hành cùng cô con gái mà mọi việc sinh hoạt, ăn uống đều ở tư thế nằm trên giường (Ảnh: Hoài Nam).
Tham dự buổi kỷ niệm, ông Nguyễn Minh Chiêu, nhà hoạt động cộng đồng ở TPHCM trải lòng, nhiều năm đồng hành cùng người khuyết tật, ông nhận ra không chỉ là những khó khăn về thể chất, rất nhiều người khuyết tật bị tổn thương tinh thần bởi gia đình, người thân.
"Nhiều lắm! Tôi đã gặp nhiều gia đình nhà cửa rất to rộng nhưng đứa con khuyết tật phải ăn ở sau xó bếp. Có bố mẹ bỏ rơi con, có bố mẹ không cho con lên nhà trên vì sợ đen đủi, xui rủi. Hoàn cảnh nhiều người khuyết tật rất đau lòng, đáng thương", ông Chiêu bày tỏ.
Theo các chuyên gia tâm lý, thái độ đau buồn, oán thán số phận của người thân cũng là áp lực với người khuyết tật (Ảnh: Hoài Nam).
Khi ông Chiêu nói đến đây, phía dưới có nhiều tiếng sụt sùi, thút thít.
Nhà hoạt động cộng đồng này chia sẻ thêm, khi biết đến câu chuyện của cô gái Huỳnh Thanh Thảo, ông nể phục nhất chính là... bố mẹ của Thảo.
Ông nói: "Ông bà phúc hậu, thương con hết mực, luôn dành những gì tốt đẹp nhất cho cô con gái khiếm khuyết của mình. Phải nói rất hiếm gặp bố mẹ như ông Sáu, bà Sáu. Thảo là một đứa trẻ may mắn".
Nhà hoạt động cộng đồng Nguyễn Minh Chiêu: "Nhiều người khuyết tật tổn thương bởi gia đình" (Ảnh: Hoài Nam).
Ông Nguyễn Minh Chiêu cũng cho biết, nhiều năm đồng hành cùng cộng đồng người khuyết tật, ông thường xuyên kêu gọi người thân, bạn bè hãy bớt ăn nhậu, bớt tiệc tùng.
Thay vào đó, mỗi người hãy bước ra ngoài kia nhìn xã hội, nhìn cuộc sống của những người thiếu may mắn xem liệu mình có thể làm được điều gì, góp sức được điều gì cho cuộc đời tốt đẹp hơn.
Theo Dân trí
Cô gái 0,7m gửi đến bố mẹ một câu, cả trăm người nghẹn khóc
Soi kèo góc Bilbao vs Las Palmas, 0h00 ngày 24/4
Trong phim, lần đầu Quỳnh Kool đóng cặp với B Trần. Những tập đầu của phần 2 lên sóng cho thấy hai diễn viên phối hợp ăn ý, thể hiện cuộc hôn nhân hạnh phúc khiến nhiều người mơ ước. Tuy nhiên, với bản tính của Tùng cùng sự xuất hiện của cô hàng xóm và cũng là tình cũ Anh Thư, khán giả dự đoán không sớm thì muộn anh chàng sẽ đi quá giới hạn.
Chia sẻ trên VTV mới đây, B Trần nói đóng vai Tùng là bước trở lại khó khăn với anh vì khá lâu không đóng phim. Cùng với đó nam diễn viên vào vai Tùng lúc trưởng thành trong khi tính cách nhân vật đã được hoàn thiện và định hình sẵn từ giai đoạn nhân vật còn trẻ do Trần Nghĩa đóng. Vì thế B Trần phải dựa theo tính cách vai Tùng thời trẻ rồi biến hóa thành nhân vật khi trưởng thành.
"Đây là phim truyền hình dài đầu tiên tôi làm thể hiện tình cảm và có rất nhiều thứ mới mẻ với bản thân mình, từ cách diễn và nhiều tình tiết gay cấn, cảnh hơi nhạy cảm một chút nên khó khăn rất nhiều", B Trần chia sẻ.
Còn Quỳnh Kool tâm sự: "Có lẽ áp lực lớn nhất với Quỳnh ở thời điểm hiện tại là vừa phải làm me, làm vợ mà hai thiên chức này Quỳnh chưa được trải nghiệm ngoài đời".
Trước khi nhận vai Nguyệt, Quỳnh Kool cho biết đã phải xem và tìm hiểu nhiều phim về gia đình, về hôn nhân. Về cách dạy con thì nữ diễn viên sinh năm 1995 đã có chút kinh nghiệm từ khi đóng vai Hạnh trong Đừng làm mẹ cáu.Quỳnh Kool nói vào vai một người vợ, người mẹ nên cô phải trau dồi nhiều kiến thức để đem đến sự chân thật nhất cho nhân vật.
Quỳnh An
Hé lộ cảnh nóng dữ dội nhất trong 'Chúng ta của 8 năm sau'
Thị trường âm nhạc hiện nay quá lộn xộn
Xe điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) tăng trưởng 28%, đạt 11,96 triệu xe. Điều đó cho thấy tốc độ tăng trưởng của xe điện đang chững lại. Đáng chú ý, thị phần xe hybrid đã chiếm 7% tổng doanh số bán xe toàn cầu trong năm 2023, tăng thêm 2% từ năm 2021.
Ông Tomoyuki Suzuki, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn AlixPartners ở Tokyo, Nhật Bản chia sẻ với Nikkei rằng băn khoăn của người tiêu dùng đối với xe điện đã kìm đà tăng trưởng của loại phương tiện này.
Vị giám đốc này cho biết thêm: "Trước điều kiện thời tiết lạnh giá, chẳng hạn như đợt rét đậm ở Bắc Mỹ vừa qua đã bộc lộ điểm còn hạn chế của ô tô điện và việc các nhà sản xuất vẫn chưa thể đưa các mẫu xe điện giá rẻ ra thị trường là nguyên nhân dẫn đến người tiêu dùng đón nhận loại phương tiện này còn băn khoăn".
Giá xe điện trung bình của Tesla trong quý 4 của năm 2023 ở mức 44.500 USD (khoảng 1,09 tỷ đồng), đã giảm 15% so với cùng kỳ của năm trước đó nhờ chiến lược giảm giá. Trong khi đó, Toyota cung cấp xe hybrid có mức giá dao động từ 6.700 - 133.000 USD (khoảng 163 triệu đồng đến 3,3 tỷ đồng).
Đáng chú ý, mẫu xe hybrid Toyota Prius mới ra mắt vào năm ngoái cũng chỉ có giá khởi điểm từ 18.300 USD (khoảng 449 triệu đồng). Hãng Honda và Nissan cũng có nhiều lựa chọn đối với dòng xe hybrid.
Sự thuận tiện cũng là một mối quan tâm
Trung bình, một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động 150km cần ít nhất 30 phút để sạc, gấp 10 lần thời gian mà một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong hoặc xe hybrid cần tiếp nhiên liệu. Điều này khiến người lái phải chờ đợi tại các trạm sạc hoặc rời ô tô khi sạc pin để làm việc khác.
Một trong những lý do nữa là các khoản trợ cấp nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện tại nhiều nước cũng đang giảm dần. Đức đã dừng chương trình trợ cấp trước thời hạn, vào tháng 12 năm ngoái. Chính phủ Trung Quốc còn chấm dứt trợ cấp xe điện sớm hơn khi kết thúc vào cuối năm 2022.
Hãng xe Ford của Mỹ cũng đang điều chỉnh lại mạnh mẽ các kế hoạch chi tiêu của mình, hoãn khoảng 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện. Doanh số bán xe điện của họ trong tháng 1/2024 đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số bán xe hybrid lại tăng trưởng mạnh lên tới 43%.
Nhu cầu mạnh mẽ về xe hybrid là tin vui cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bởi họ là những người đang có bước khởi đầu thuận lợi trong lĩnh vực này. Doanh số bán hàng xe hybrid của Toyota đã tăng 32% trong năm ngoái, lên mức kỷ lục 3,44 triệu xe.
Theo tính toán, nếu cứ theo đà tăng trưởng này, hãng sẽ đạt doanh số 5 triệu xe/năm từ năm 2026, mốc thời gian mà Toyota cho biết họ đặt mục tiêu sẽ tung ra các phiên bản hybrid hoặc điện khí hóa cho tất cả các mẫu xe mà đang và sắp bán ra trên toàn thế giới.
Ông Hiroki Nakajima, Phó chủ tịch điều hành Toyota nói: "Với tình hình sản lượng điện và cơ sở hạ tầng sạc như hiện nay, trước mắt xe hybrid vẫn sẽ đóng vai trò dẫn đầu trong cuộc đua điện khí hóa ô tô".
Hãng Honda dự kiến sẽ ra mắt phiên bản hybrid của mẫu Civic sedan tại thị trường Bắc Mỹ vào mùa hè này sau khi chứng kiến tỷ trọng xe hybrid trong tổng doanh số bán hàng toàn cầu của hãng đã tăng lên khoảng 20% vào năm ngoái.
Một nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản là Nissan cũng đang cân nhắc tung ra mẫu xe mới sử dụng công nghệ e-Power hybrid tại Mỹ, dự kiến sớm nhất là vào cuối năm 2026.
Nhu cầu xe điện dự đoán sẽ tăng trong trung và dài hạn
Dữ liệu của tổ chức tham vấn và phân tích GlobalData có trụ sở tại Anh dự kiến nhu cầu xe điện toàn cầu sẽ tăng gấp đôi vào năm 2026 so với năm 2023, đạt hơn 20 triệu xe và đạt 50 triệu xe vào năm 2035, chiếm phần lớn nhu cầu xe chở khách. Suzuki tại AlixPartners cho biết: "Các nhà sản xuất sẽ cho ra đời những mẫu xe điện thế hệ mới có thể khắc phục được những điểm yếu của các dòng xe điện hiện nay".
Họ đang nghiên cứu và phát triển trong nhiều lĩnh vực khác nhau, chẳng hạn như giảm trọng lượng, công nghệ pin với mục tiêu thúc đẩy việc áp dụng xe điện phổ biến.
Vì vậy, xu hướng tăng trưởng xe hybrid trong trung và dài hạn sẽ không kéo dài được mãi.
Theo Nikkei
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xe hybrid tăng mạnh, xe điện lấy đà bứt tốc
友情链接
">