Giá điện thoại thông minh giảm nhờ iPhone

Motorola Moto X Style (6 triệu đồng)

 Một số nhà bán lẻ lớn đang cho bán những chiếc Moto X Style qua sử dụng với giá hấp dẫn. Người dùng có thể mua một chiếc máy còn bảo hành chính hãng 6 tháng với giá khoảng 6 triệu đồng. X Style sở hữu thiết kế nam tính, cấu hình mạnh với chip xử lý Qualcomm Snapdragon 808, RAM 3 GB, màn hình Quad HD. Camera của máy được DxOMark chấm 83/100 điểm, không thua kém nhiều so với các model chụp ảnh tốt nhất hiện nay như Galaxy S7. Khi mới về nước thời điểm cuối năm ngoái, model này có giá bán hơn 13 triệu đồng.

LG G4 (6 triệu đồng)  Tương tự Moto X Style, người dùng có thể tìm mua những chiếc LG G4 còn bảo hành 6 tháng với giá khoảng 6 triệu đồng. Model này sở hữu camera chất lượng cao, màn hình lượng tử độ phân giải Quad HD. G4 cũng sở hữu phần nắp lưng bằng chất liệu da độc đáo. LG G4 hàng mới vừa bị bỏ mẫu tại Việt Nam. Đó là lý do máy qua sử dụng có giá bán khá tốt.

Microsoft Lumia 950 (7 triệu đồng) Lumia 950 có sức bán không tốt tại Việt Nam và liên tục giảm giá. Tuy nhiên, với các tín đồ Windows Phone trước kia thì đây là một lựa chọn hấp dẫn. Với tính năng Continuum, người dùng có thể kết nối smartphone này với màn hình, thiết bị ngoại vi để biến nó thành một chiếc PC. Ngoài ra, chất lượng ảnh chụp của Lumia 950 cũng rất tốt.

HTC One A9 (6,5 triệu đồng)  One A9 được chào bán với giá khá cao tại Việt Nam thời điểm mới ra mắt (gần 12 triệu đồng). Do đó, máy khó tiếp cận với số đông người dùng. Giờ đây, người dùng có thể tìm mua những chiếc máy qua sử dụng với giá bán hơn 3 triệu. Mỏng, nhẹ và thân thiện, One A9 là lựa chọn phù hợp cho những người yêu thích thiết kế của iPhone nhưng không muốn rời bỏ hệ điều hành Android. Điểm yếu của One A9 là cấu hình không quá cao (chip tầm trung, RAM 2 GB) và pin chưa tốt.

Samsung Galaxy Note 4 (7 triệu đồng)  Trong bối cảnh Note 5 có giá bán khá cao, Note 4 là lựa chọn phù hợp cho các tín đồ dòng Note  - những người không muốn bỏ ra chi phí lớn. Note 4 có tất cả các tiêu chí phù hợp cho một mẫu di động cao cấp, từ hiệu năng mạnh mẽ, màn hình đẹp cho đến camera tốt. Đó là chưa kể model này được tích hợp nhiều tính năng đa nhiệm với cây bút S Pen. Điểm thua thiệt của nó so với các mẫu Galaxy đời mới là thiết kế kém bóng bẩy hơn.

Galaxy S6 xách tay (6,2 triệu đồng)  S6 qua sử dụng bản khóa mạng Mỹ từng gây sốt trên thị trường cách đây vài tháng. Hiện tại, model này vẫn được nhiều người lựa chọn nhờ giá mềm. So với bản nâng cấp S7 năm nay, S6 không khác biệt nhiều về thiết kế. Cấu hình hay chất lượng camera của máy có kém hơn nhưng rõ ràng, người dùng không thể đòi hỏi hơn ở một sản phẩm tầm giá 6 triệu đồng.

Nexus 6 (5 triệu đồng) Nexus 6 cũng như các model đời mới hơn của nó không phổ biến tại Việt Nam. Tuy nhiên, nếu cân nhắc kỹ thì nó nằm trong nhóm những model đáng "đồng tiền bát gạo" nhất trong tầm giá 5 triệu đồng. Nexus 6 có màn hình gần 6 inch Quad HD, bộ nhớ trong 32 GB và camera chống rung quang học. Với thương hiệu Nexus, nó sẽ nằm trong số những smartphone đầu tiên nhận bản cập nhật Android N mùa thu năm nay.

Xiaomi Mi 4 (2,7 triệu đồng) Cái tên Mi 4 đang gây sốt nhẹ trong cộng đồng người dùng Android những ngày gần đây nhờ mức giá rẻ. Ít ai ngờ một chiếc di động đầu bảng cách đây 2 năm hiện có giá bán ngang với một smartphone giá rẻ. Mi 4 có khung viền bằng thép không gỉ, chip 4 nhân, camera khẩu độ f/1.8 và pin 3.000 mAh.

Tháng 8/2016, sau trận chiến kéo dài gần 18 tháng, Uber đồng ý bán mảng kinh doanh tại Trung Quốc cho Didi và rời bỏ quốc gia này. Đổi lại, Uber nắm 17,7% cổ phần trong Didi và 1 tỷ USD tiền mặt. Đây là thắng lợi lớn đối với Cheng.

8 tuần sau giao dịch, trên tầng 5 trụ sở công ty, anh dành những lời cẩn trọng khi nói về đối thủ của mình: “Uber rất tuyệt vời. Họ có chiến lược tốt nhất trong số các doanh nghiệp Silicon Valley tại Trung Quốc. Họ còn nahnh nhẹn hơn Google. Họ không như thế này tại các nước khác nhưng tại Trung Quốc, họ học được cách thể hiện thiện chí. Họ không giống với một doanh nghiệp nước ngoài bình thường mà giống với một startup, đầy đam mê, cảm giác như đang đấu tranh cho chính bản thân họ”.

Didi Chuxing được thành lập như thế nào?

Thế giới đã quá quen thuộc với Uber và tinh thần đấu tranh của CEO Travis Kalanick. Tuy nhiên, tới tháng 8, Cheng lại để cho Chủ tịch Didi, Jean Liu, làm gương mặt đại diện trước công chúng. Dưới sự dẫn dắt của Cheng, Didi chỉ trong vòng 4 năm đã mở rộng ra 400 thành phố Trung Quốc. Dịch vụ cho phép người dùng đặt và thanh toán điện tử taxi, xe tư, limousine, xe buýt công cộng. Cheng hco biết 80% tài xế taxi nước này sử dụng Didi để tìm hành khách. Do nhiều người dùng ứng dụng, rất khó để gọi được taxi vào giờ cao điểm nếu không có Didi. Gần đây, các nhà đầu tư định giá Didi 35 tỷ USD, biến nó trở thành một trong các công ty tư nhân giá trị nhất thế giới. Uber với hoạt động tại gần 500 thành phố trên 6 lục địa có giá trị 68 tỷ USD.

Cuối tháng 9, trong cuộc phỏng vấn hiếm hoi, Cheng đã trò chuyện với Business Week về hành trình từ số 0 đến người hùng kinh doanh Trung Quốc. Ở tuổi 33, văn phòng của anh chứa đầy sách kinh tế và một bể cá.

“Thời điểm chúng tôi thực sự triển khai, khoảng 30 công ty đang nổi lên. Có nhiều mô hình khác nhau, một số có quyền lực hơn chúng tôi nhiều. Đó là một câu chuyện dài và chứa những nút thắt không ngờ”.

Cheng sinh ra tại Giang Tây, cha anh là công chức, mẹ là giáo viên dạy toán. Anh nói mình học giỏi toán ở trường trung học như trong kỳ thi đại học lại quên lật trang cuối đề thi, bỏ trống 3 câu hỏi. Anh đỗ trường Công nghệ hóa học thuộc Đại học Bắc Kinh, không phải trường “top”. Cheng từng muốn học công nghệ thông tin nhưng sau đó lại quan tâm đến quản trị kinh doanh. Vào năm cuối, anh đi làm thêm như bao sinh viên khác, và công việc là bán bảo hiểm. Tại hội chợ việc làm, anh nộp đơn xin làm trợ lý giám đốc tại công ty tự gọi mình là “công ty bảo hiểm sức khỏe nổi tiếng”. Tuy nhiên, khi đến văn phòng Thượng Hải với hành lý trên tay, anh phát hiện đó chỉ là một chuỗi cửa hàng matxa. “Đó là lý do chúng tôi ít khi quảng bá Didi. Bởi vì tôi cho rằng tất cả là lừa đảo”, Cheng lý giải.

Năm 2005, tốt nghiệp ở tuổi 22, anh vào Alibaba làm việc ở bộ phận bán hàng, kiếm được 1.500 nhân dân tệ mỗi tháng. “Tôi biết ơn Alibaba vì có người đã tiến lên, không xua đuổi tôi mà nói: “Chúng tôi cần người trẻ như anh””.

Bất chấp thất bại trong việc bán bảo hiểm ban đầu, Cheng tỏ ra khá lành nghề khi bán quảng cáo trực tuyến cho các thương gia. Anh nhanh chóng lên hạng và cuối cùng được báo cáo công việc trực tiếp cho một giám đốc có tên Wang Gang. Lần đầu gặp mặt, Wang nói doanh số của anh rất ấn tượng nhưng tài năng thực sự của anh chính là dẫn chương trình trong các sự kiện khách hàng.

Năm 2011, Wang bất mãn vì không được thăng chức nên đã tập hợp Cheng và một số cấp dưới để suy nghĩ về thành lập startup. Sau khi trao đổi về các ý tưởng trong giáo dục, đánh giá nhà hàng, thậm chí cả thiết kế nội thất, một startup nước ngoài đang được gây quỹ nhanh chóng và bành trướng trên toàn thế giới thu hút sự chú ý của họ. Nó không phải Uber mà là Hailo, công ty nổi tiếng với dịch vụ “black cab” của Luân Đôn (Anh). Cheng cho rằng mô hình Hailo có thể áp dụng tại Trung Quốc với 2 triệu taxi vạch vàng. Anh rời Alibaba năm 2012, Wang cũng vậy. Sau này, Wang trở thành người ủng hộ tài chính quan trọng cho Didi khi đầu tư 800.000 nhân dân tệ. Startup lúc đầu có tên Didi Dache và sau đổi thành Didi Chuxing.

Cheng cùng vài cựu đồng nghiệp Alibaba nhanh chóng thiết lập trụ sở trong nhà kho 100m2 với một phòng họp duy nhất ở phía bắc thành phố. Cheng gửi đi 2 trong số 10 nhân viên đầu tiên đến hoạt độn tại Thâm Quyến, nơi đặt các nhà máy sản xuất iPhone của Foxconn, vì anh tin rằng thành phố có quy định tự do nhất tại Trung Quốc. Dịch vụ của Didi nhanh chóng bị nhà chức trách địa phương cấm đoán.

Dù vậy, Didi có nhiều lợi thế với đối thủ. Một số bắt chước chiến lược hợp tác với chủ xe limousine của Uber nhưng tại đây, xe sang ít hơn xe taxi. Khi Yaoyao Taxi, startup do Sequoia Capital chống lưng, giành được hợp đồng độc quyền tuyển dụng tài xế tại sân bay Bắc Kinh, các thành viên trong Didi lại dựa vào ga xe lửa lớn nhất thành phố để quảng bá ứng dụng. Thay vì làm theo đối thủ và cấp smartphone cho lái xe – một hình thức tốn kém đối với startup, Didi tập trung cung cấp miễn phí ứng dụng cho tài xế trẻ, người đã có điện thoại và muốn tuyên truyền cho Didi.

Trong trận bão tuyết lịch sử tại Bắc Kinh cuối năm 2012, khi không thể gọi taxi trên đường, mọi người mở ứng dụng và công ty vượt mốc 1.000 chuyến đi/ngày lần đầu tiên. Cột mốc thu hút sự chú ý của hãng đầu tư mạo hiểm và sau đó “rót” 2 triệu USD cho Didi. “Không có bão tuyết năm ấy, có thể không có Didi ngày nay”, Cheng ví von.

Sau đó, Didi đón nhận tin xấu: Alibaba đầu tư vào startup gọi xe khác là Kuaidi Dache (taxi nhanh). Thành công của startup tại Trung Quốc thường phụ thuộc vào sức mạnh của liên kết với một trong ba ông lớn: Alibaba, Tecent và Baidu. Wang và Cheng gõ cửa Tencent, nhà sản xuất game video và mạng xã hội khổng lồ.

Với sự đỡ đầu từ hai kình địch Internet lớn, Didi và Kuaidi nhanh chóng đối đầu nhau. Trong một tuần lễ vô cùng khốc liệt, được biết đến với tên “7 ngày 7 đêm”, hai công ty gặp phải sự cố kỹ thuật nghiêm trọng khi gửi tài xế và hành khách từ dịch vụ này sang dịch vụ khác và ngược lại. Cheng cho biết các kỹ sư đã phải trụ lại văn phòng Didi để xử lý, tới mức một người phải mổ mắt.

Cuối cùng, Cheng gọi cho Pony Ma, nhà sáng lập Tencent, nhờ trợ giúp. Ma đồng ý cho mượn 50 kỹ sư và 1.000 máy chủ và mời nhóm của Didi đến làm việc tạm thời ở các văn phòng tiện nghi hơn của Tencent. Song, Didi vẫn chưa làm ra tiền, Cheng cần tăng nguồn vốn. Anh ghé thăm Mỹ lần đầu vào tháng 11/2013 và bị nhiều nhà đầu tư từ chối.

Đầu năm 2014, trong Tết Nguyên đán, mọi thứ thay đổi. Tencent chạy thành công chương trình quảng bá có tên Red Packet, cho phép người dùng WeChat gửi các khoản tiền mừng tuổi đến cho bạn bè, gia đình qua smartphone. Nó là một thành công lớn và giúp Tencent thấu hiểu: thanh toán di động chính là tương lai.

Tencent nhận ra Didi có thể giúp tăng lượng giao dịch qua di động và bắt đầu rót vốn vào công ty, cho phép hành khách trả tiền qua dịch vụ thanh toán phi tiền mặt của WeChat. Alibaba đáp trả bằng cách tương tự với Kuaidi khi tích hợp với dịch vụ thanh toán di động AliPay. Cùng nhau, hai công ty chi khoảng 2 tỷ nhân dân tệ trong chiết khấu và trợ giá cho khách hàng sử dụng dịch vụ gọi xe trong vài tháng đầu năm 2014, theo truyền thông nước này. Số lượng khách gọi xe tăng đột biến.