Rác thải y tế không ai xử lý. F0 ở nhà không được thăm nom, điều trị nhỡ xảy ra chuyện gì không ai biết được. Dù cách ly ở nhà hay ở y tế cũng được nhưng phường phải có thông tư hướng dẫn cụ thể để mọi người biết nên làm gì, rác thải y tế xử lý ra sao, thuốc thang như thế nào”, anh P. viết trong đơn.

Liên quan đến vấn đề này, sáng 15/12, trao đổi với PV VietNamNet, đại diện lãnh đạo UBND phường Hoàng Liệt thông tin, tối 14/12, đại diện UBND phường Hoàng Liệt đã cùng một số cán bộ y tế đã trực tiếp đến tầng 16, chung cư HH3A để trao đổi, giải quyết cụ thể thông tin cư dân phản ánh.

Hiện tại, sức khỏe gia đình 4 F0 trên bình thường. 2 người lớn đã được tiêm đủ liều vắc xin phòng Covid-19, không có bệnh nền. 2 con dưới 12 tuổi, theo quy định chưa được tiêm vắc xin.

 “Chúng tôi cũng đã có báo cáo sự việc lên UBND quận Hoàng Mai ngay đêm qua”, vị lãnh đạo này thông tin.

Theo lãnh đạo phường Hoàng Liệt, hộ gia đình trên tự test nhanh và có kết quả dương tính với SARS-CoV-2, đã báo cáo với tổ dân phố và phường. Lực lượng y tế phường đã nhanh chóng thông báo gia đình tự cách ly y tế. Sau đó y tế phường lấy mẫu xét nghiệm khẳng định PCR gửi CDC thành phố.

Tuy nhiên, sau đó, phía CDC vẫn chưa có kết quả phản hồi. “Chúng tôi đã hối thúc nhưng chưa nhận được kết quả. Khi không có kết quả chính xác từ CDC, chúng tôi không thể đưa gia đình đi cách ly y tế”, lãnh đạo UBND phường giải thích.

Người này nói thêm, dân số phường Hoàng Liệt là 90 nghìn người. Là địa bàn đông dân cư, lực lượng y tế đang phải căng sức làm việc để chống dịch.

“Khối lượng dân đông, công việc nhiều nhưng chỉ có 11 cán bộ y tế (gồm 1 trưởng, 1 phó và 9 nhân viên) phục vụ cho 90 nghìn dân. Nhân viên y tế ở đây cực kỳ vất vả, quá sức. Về cơ sở vật chất y tế của phường đảm bảo nhưng lực lượng mỏng nên công việc quá tải”, lãnh đạo phường phản ánh.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại Hà Nội mới nhất

Ngọc Trang

Hà Nội có 540 F0 điều trị tại nhà, số ca Covid-19 nặng, nguy kịch tăng

Tính đến ngày 13/12, trong số 9.463 trường hợp F0 đang điều trị của Hà Nội số ca nặng, nguy kịch đang có xu hướng tăng.

Tối ngày 14/12, mạng xã hội xuất hiện đoạn nội dung kèm hình ảnh lá đơn cầu cứu của các cư dân sống tại chung cư HH3A Linh Đàm, phường Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai, Hà Nội.

Đơn ghi gửi tới lãnh đạo UBND phường phản ánh về việc tại tầng 16 của chung cư có gia đình 4 F0 nhưng cho tới nay sau 5 ngày kể từ khi phát hiện ca nhiễm đầu tiên vẫn chưa được đưa đi cách ly hay có biện pháp gì trong công tác phòng chống dịch.

Người viết đơn là anh Vũ Đình P. (trưởng tầng). Theo nội dung đơn, gia đình trên có 4 người (2 người lớn, 2 trẻ em) sống trong căn hộ 67m2. Tối 8/12, người vợ trong gia đình này tự test nhanh và có kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Sau khi nhận được tin báo từ cư dân cùng tầng, anh P. đã báo vụ việc lên tổ dân phố, Ban quản lý toà nhà và toàn bộ cư dân. 10h ngày 9/12 trạm y tế phường có lên test Covid-19 cho cả tầng (trừ F0 ban đầu).

Đến ngày 11/12, cả nhà họ (2 vợ chồng và 2 con nhỏ) đều dương tính. Ngay ngày hôm đó, tổ trưởng dân phố phát trang phục bảo hộ và yêu cầu gia đình F0 chuẩn bị đi cách ly. Tuy nhiên, đến tối 14/12, gia đình trên vẫn chưa được đưa đi cách ly, điều trị. Việc này đã khiến cho gia đình F0 và cư dân tòa nhà lo lắng.

"Thời điểm này toàn thành phố trong trạng thái bình thường mới việc nhiễm bệnh Covid-19 chúng tôi không sợ vì người lớn đã được tiêm vắc xin. Tuy nhiên, nhiều trẻ nhỏ chưa được tiêm.

Rác thải y tế không ai xử lý. F0 ở nhà không được thăm nom, điều trị nhỡ xảy ra chuyện gì không ai biết được. Dù cách ly ở nhà hay ở y tế cũng được nhưng phường phải có thông tư hướng dẫn cụ thể để mọi người biết nên làm gì, rác thải y tế xử lý ra sao, thuốc thang như thế nào”, anh P. viết trong đơn.

Liên quan đến vấn đề này, sáng 15/12, trao đổi với PV VietNamNet, đại diện lãnh đạo UBND phường Hoàng Liệt thông tin, tối 14/12, đại diện UBND phường Hoàng Liệt đã cùng một số cán bộ y tế đã trực tiếp đến tầng 16, chung cư HH3A để trao đổi, giải quyết cụ thể thông tin cư dân phản ánh.

Hiện tại, sức khỏe gia đình 4 F0 trên bình thường. 2 người lớn đã được tiêm đủ liều vắc xin phòng Covid-19, không có bệnh nền. 2 con dưới 12 tuổi, theo quy định chưa được tiêm vắc xin.

 “Chúng tôi cũng đã có báo cáo sự việc lên UBND quận Hoàng Mai ngay đêm qua”, vị lãnh đạo này thông tin.

Theo lãnh đạo phường Hoàng Liệt, hộ gia đình trên tự test nhanh và có kết quả dương tính với SARS-CoV-2, đã báo cáo với tổ dân phố và phường. Lực lượng y tế phường đã nhanh chóng thông báo gia đình tự cách ly y tế. Sau đó y tế phường lấy mẫu xét nghiệm khẳng định PCR gửi CDC thành phố.

Tuy nhiên, sau đó, phía CDC vẫn chưa có kết quả phản hồi. “Chúng tôi đã hối thúc nhưng chưa nhận được kết quả. Khi không có kết quả chính xác từ CDC, chúng tôi không thể đưa gia đình đi cách ly y tế”, lãnh đạo UBND phường giải thích.

Người này nói thêm, dân số phường Hoàng Liệt là 90 nghìn người. Là địa bàn đông dân cư, lực lượng y tế đang phải căng sức làm việc để chống dịch.

“Khối lượng dân đông, công việc nhiều nhưng chỉ có 11 cán bộ y tế (gồm 1 trưởng, 1 phó và 9 nhân viên) phục vụ cho 90 nghìn dân. Nhân viên y tế ở đây cực kỳ vất vả, quá sức. Về cơ sở vật chất y tế của phường đảm bảo nhưng lực lượng mỏng nên công việc quá tải”, lãnh đạo phường phản ánh.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại Hà Nội mới nhất

Ngọc Trang

Hà Nội có 540 F0 điều trị tại nhà, số ca Covid-19 nặng, nguy kịch tăng

Tính đến ngày 13/12, trong số 9.463 trường hợp F0 đang điều trị của Hà Nội số ca nặng, nguy kịch đang có xu hướng tăng.

Cướp vừa rút súng đã phải bỏ chạy thoát thân

Đoạn video ghi lại khoảnh khắc một nhân viên cửa hàng dũng cảm đối đầu với tên cướp có súng.

D.T(Theo Newsflare)

Cướp vừa rút súng đã phải bỏ chạy thoát thân

Đoạn video ghi lại khoảnh khắc một nhân viên cửa hàng dũng cảm đối đầu với tên cướp có súng.

Chưa kể, những trường hợp như cháy xe, va chạm cũng đã ảnh hưởng không nhỏ đến hình ảnh của Tata Nano. Chính vì thế, có rất ít người muốn mua Tata Nano dù cho nó có giá chỉ bằng một mẫu xe ga ở thời điểm hiện tại.

Ford Model T

Đây từng là mẫu xe bán chạy nhất của hãng Ford sau khi nó được sản xuất vào năm 1908. Ban đầu, Ford Model T được bán ra với mức giá chỉ 850 USD (tương đương 20,2 triệu đồng) và rẻ hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe cùng thời. Tuy nhiên, hãng Ford sau đó đã cải tiến dây chuyền lắp ráp và giảm giá bán của Ford Model T xuống chỉ còn 260 USD (khoảng 6 triệu đồng).

Mặc dù có mức giá rẻ đến khó tin nhưng Ford Model T vẫn được đánh giá là mẫu xe đáng tin cậy và bền bỉ. Những chiếc Ford Model T được chế tạo chắc chắn và thậm chí chiếm tới một nửa số ô tô trên đường phố Mỹ vào thời hoàng kim.

Trabant 610

Trabant 610 là mẫu xe được sản xuất vào cuối những năm 80 của Cộng hòa Dân chủ Đức. Trabant 610 được trang bị động cơ 2 thì, 2 xy-lanh, sản sinh công suất 18 mã lực được truyền qua hộp số 4 cấp. Chi phí sản xuất của Trabant 610 ở mức thấp đến khó tin khi phần thân xe được làm từ Duroplast – loại nhựa làm từ nhựa thông và bông tái chế.

Mặc dù vậy, việc mua được một chiếc Trabant 610 tại Cộng hòa Dân chủ Đức vào thời điểm bấy giờ lại là một câu chuyện khác. Tờ New York Times cho hay để mua được Trabant 610, người ta phải bỏ ra số tiền khoảng 3.000 USD (hơn 71 triệu đồng) và phải đợi đến tận 15 năm mới được nhận xe.

Crosley Convertible

Crosley Convertible được tung ra thị trường Mỹ vào năm 1939 với mức giá siêu hời, chỉ 300 USD (khoảng 7,2 triệu đồng). Thiết kế của Crosley Convertible khá độc đáo với phần nóc xe làm bằng vải có thể tháo rời và khoảng cách giữa 2 bánh xe là 203 cm. Mặc dù vậy, Crosley Convertible không được đánh giá cao về chất lượng và bị khai tử hoàn toàn vào năm 1952.

Hyundai Excel

Đây là mẫu xe Hàn Quốc đầu tiên được bán tại thị trường Mỹ với giá khởi điểm chưa đến 5.000 USD (khoảng 119 triệu đồng). Các trang bị đáng chú ý trên Hyundai Excel có thể kể đến như hộp số tự động, kiểm soát hành trình hay điều hòa không khí.

Tuy nhiên, chỉ sau 1 – 2 năm gia nhập thị trường Mỹ, Hyundai Excel nhận được nhiều phản hồi về chất lượng kém. Chính vì thế, Hyundai sau đó phải đưa ra chế độ bảo hành 10 năm lần đầu tiên trong ngành công nghiệp ô tô.

Minh Nhật(Theo SlashGear)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sự xuất hiện của ô tô được xem như là bước ngoặt làm thay đổi xã hội chỉ trong một sớm một chiều. Ở những ngày đầu, ô tô được gắn mác là thứ xa xỉ dành cho giới thượng lưu. Tuy nhiên, thời gian dần trôi qua, công nghệ ngày càng phát triển, ô tô dần trở nên phổ biến hơn với giá cả phải chăng hơn.

Dưới đây là những chiếc ô tô với giá rẻ nhất từng được sản xuất. Tuy nhiên, không phải mẫu nào trong số chúng cũng đủ tốt và đạt được doanh số ấn tượng.

Tata Nano

Mẫu ô tô Tata Nano được ra mắt vào năm 2008 với giá bán khởi điểm từ chỉ 2.500 USD (khoảng 59,5 triệu đồng). Tata Nano được trang bị động cơ 2 xy-lanh với phụ kiện và công nghệ gần như không có. Bên cạnh đó, vẻ ngoài của Tata Nano cũng không được bắt mắt khiến mẫu xe này khá ế ẩm.

Chưa kể, những trường hợp như cháy xe, va chạm cũng đã ảnh hưởng không nhỏ đến hình ảnh của Tata Nano. Chính vì thế, có rất ít người muốn mua Tata Nano dù cho nó có giá chỉ bằng một mẫu xe ga ở thời điểm hiện tại.

Ford Model T

Đây từng là mẫu xe bán chạy nhất của hãng Ford sau khi nó được sản xuất vào năm 1908. Ban đầu, Ford Model T được bán ra với mức giá chỉ 850 USD (tương đương 20,2 triệu đồng) và rẻ hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe cùng thời. Tuy nhiên, hãng Ford sau đó đã cải tiến dây chuyền lắp ráp và giảm giá bán của Ford Model T xuống chỉ còn 260 USD (khoảng 6 triệu đồng).

Mặc dù có mức giá rẻ đến khó tin nhưng Ford Model T vẫn được đánh giá là mẫu xe đáng tin cậy và bền bỉ. Những chiếc Ford Model T được chế tạo chắc chắn và thậm chí chiếm tới một nửa số ô tô trên đường phố Mỹ vào thời hoàng kim.

Trabant 610

Trabant 610 là mẫu xe được sản xuất vào cuối những năm 80 của Cộng hòa Dân chủ Đức. Trabant 610 được trang bị động cơ 2 thì, 2 xy-lanh, sản sinh công suất 18 mã lực được truyền qua hộp số 4 cấp. Chi phí sản xuất của Trabant 610 ở mức thấp đến khó tin khi phần thân xe được làm từ Duroplast – loại nhựa làm từ nhựa thông và bông tái chế.

Mặc dù vậy, việc mua được một chiếc Trabant 610 tại Cộng hòa Dân chủ Đức vào thời điểm bấy giờ lại là một câu chuyện khác. Tờ New York Times cho hay để mua được Trabant 610, người ta phải bỏ ra số tiền khoảng 3.000 USD (hơn 71 triệu đồng) và phải đợi đến tận 15 năm mới được nhận xe.

Crosley Convertible

Crosley Convertible được tung ra thị trường Mỹ vào năm 1939 với mức giá siêu hời, chỉ 300 USD (khoảng 7,2 triệu đồng). Thiết kế của Crosley Convertible khá độc đáo với phần nóc xe làm bằng vải có thể tháo rời và khoảng cách giữa 2 bánh xe là 203 cm. Mặc dù vậy, Crosley Convertible không được đánh giá cao về chất lượng và bị khai tử hoàn toàn vào năm 1952.

Hyundai Excel

Đây là mẫu xe Hàn Quốc đầu tiên được bán tại thị trường Mỹ với giá khởi điểm chưa đến 5.000 USD (khoảng 119 triệu đồng). Các trang bị đáng chú ý trên Hyundai Excel có thể kể đến như hộp số tự động, kiểm soát hành trình hay điều hòa không khí.

Tuy nhiên, chỉ sau 1 – 2 năm gia nhập thị trường Mỹ, Hyundai Excel nhận được nhiều phản hồi về chất lượng kém. Chính vì thế, Hyundai sau đó phải đưa ra chế độ bảo hành 10 năm lần đầu tiên trong ngành công nghiệp ô tô.

Minh Nhật(Theo SlashGear)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!