Dưới đây là một số hư hỏng mà chiếc xe có thể gặp phải khi không may ngập nước và cách khắc phục:

1. Thủy kích

Xe bị thủy kích luôn là nỗi lo lắng lớn nhất của hầu hết các tài xế sau khi di chuyển mắc phải những vùng ngập nước, đặc biệt những trường hợp xe bị ngập sâu. Đây là loại hỏng hóc nặng và phải mất nhiều thời gian, tiền bạc để khắc phục.

Thuỷ kích là hiện tượng xe ô tô chết máy do nước qua đường hút gió tràn vào buồng đốt của xi-lanh khi động cơ đang hoạt động khiến cho piston bị chặn lại và nhiên liệu không thể cháy trong buồng đốt, dẫn đến chết máy.

Nếu lúc này, lái xe cố khởi động lại động cơ, hệ thống hút gió sẽ tiếp tục hoạt động, các piston được trục khuỷu đẩy lên rất nhanh để nén khí gặp lực chặn của nước lọt vào buồng đốt sẽ làm ép tay biên (tay dên) biến dạng.

Các kỹ sư ô tô cho rằng, trong trường hợp xe bị thuỷ kích sẽ gây ra hậu quả rất nặng nề, nhẹ thì tay biên bị cong, thành xi-lanh bị trầy xước; nặng thì tay biên bị gãy, dẫn đến chọc thủng thành xi-lanh, phá huỷ động cơ, thậm chí thủng vỡ lốc máy.

Hàng loạt ô tô ở Hải Phòng ngập sâu trong nước sáng 26/8. (Ảnh: Nguyễn Thu Hằng)

So với động cơ xăng, động cơ diesel dễ bị thủy kích và hư hỏng nặng hơn do động cơ diesel có tỉ số nén cao hơn, các bộ phận của động cơ dễ bị phá huỷ nặng nề hơn.

Chi phí để thay thế phục hồi động cơ xe hơi bị thủy kích rất đắt, dao động từ vài chục đến cả trăm triệu đồng. Ngoài ra, thuỷ kích còn khiến nhiều bộ phận khác trên xe bị ảnh hưởng về sau.

Để hạn chế xe bị thuỷ kích, cần tránh tối đa việc đi xe vào nơi ngập nước. Trong trường hợp xe đã bị ngập sâu, lái xe tuyệt đối không khởi động xe ngay mà cần đợi chiếc xe khô ráo rồi

Theo các chuyên gia, các dòng xe sedan hay hatchback cỡ nhỏ do thiết kế họng hút giá thấp nên dễ bị tràn nước vào dẫn đến thuỷ kích hơn các dòng xe SUV hay bán tải.

2. Hư hỏng hệ thống điện

Điện là hệ thống dễ bị hư hỏng nhất nhất khi xe ô tô ngập nước. Khi nước ngập và ảnh hưởng đến hệ thống điện có thể dẫn đến nguy cơ chập điện, rất nguy hiểm. Hệ thống điện gặp vấn đề sẽ khiến đèn pha, đèn xi-nhan, đèn nội thất, hệ thống điều hòa, hệ thống âm thanh giải trí,… tê liệt, thậm chí hỏng hóc toàn bộ.

Ngay cả khi chiếc xe hết ngập, hệ thống dây điện và các đầu cắm chạy quanh thân xe và khu vực điều khiển trung tâm vẫn rất dễ bị chập, cháy do còn đọng nước bên trong, nhất là khu vực bên trong các cánh cửa. Do vậy, cần kiểm tra lại và xịt khô toàn bộ tiếp điểm, giắc nối, dây diện và các cọc của bình ắc-quy trước khi khởi động xe.

Cần kiểm tra lại và xịt khô toàn bộ tiếp điểm, giắc nối, dây diện và các cọc của bình ắc-quy để tránh chập cháy.

3. Hư hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu

Kể cả khi được nắp chặt, nước từ bên ngoài rất có thể sẽ lọt vào hệ thống cung cấp nhiên liệu khi chiếc xe bị ngập sâu trong nhiều giờ. Khi nước lọt vào bình nhiên liệu sẽ khiến ô tô xuất hiện hiện tượng như máy rung giật, mất công suất, có tiếng kêu lớn từ động cơ, xe đang chạy bị tắt máy,…

Các chuyên gia khuyên rằng, khi thấy các hiện tượng trên cũng không nên cố nổ máy lại mà nên kéo xe đi kiểm tra tại các trung tâm sửa chữa ô tô. Nếu có nước trong bình xăng, có thể tháo hoặc hút phần nước lắng phía dưới bình xăng. Còn khi chiếc xe "dính" quá nhiều nước, bắt buộc phải tháo và vệ sinh toàn bộ hệ thống cung cấp nhiên liệu.

4. Hư hỏng nội thất

Cùng với các hệ thống máy, điện và hệ thống cung cấp nhiên liệu, nội thất của chiếc xe cũng bị ảnh hưởng nặng nề nếu chiếc xe bị ngập nước sâu.

Nội thất xe hơi được làm từ rất nhiều loại vật liệu khác nhau, trong đó có những vật liệu rất dễ xuống cấp khi gặp nước như kim loại, nỉ, da và đặc biệt là đệm mút bên trong các ghế ngồi. Nước còn khiến nội thất xe rất dễ bị ẩm mốc sau một thời gian sử dụng.

Nước “xâm nhập” vào bên trong xe còn làm cho các bộ phận mạ kim loại hay ốc vít tại các cánh cửa và sàn xe hoen gỉ. Do vậy, khi chiếc xe bị ngập sâu, tất cả các bộ phận nội thất như ghế ngồi, thảm, trải sàn, các vị trí bắt vít,… cần được lập tức sấy khô.

Khi xe bị ngập sâu, nên để nước rút hết rồi sấy khô các bộ phận trước khi khởi động lại.

Các chuyên gia cũng đưa ra một số kinh nghiệm khi không may chiếc xe của bạn bị ngập nước. Ghi nhớ các điều này sẽ giúp giảm thiểu những hư hỏng nặng, hạn chế tối đa chi phí sửa chữa:

- Tuyệt đối không khởi động lại xe:Nếu nước đã lọt vào động cơ, hộp số hoặc hệ thống nhiên liệu, việc khởi động lại xe sẽ chỉ khiến việc hư hỏng trầm trọng thêm. Thay vào đó, hãy đẩy xe lên chỗ cao ráo và…chờ. Một số kỹ sư có kinh nghiệm cho rằng, nếu chiếc xe đã ngập qua nắp ca-po thì gần như chắc chắn nước đã vào đến buồng đốt.

- Tháo đầu cực âm của ắc-quy:Việc ngắt kết nối cực âm của ắc-quy một mặt giúp tránh hiện tượng đoản mạch, mặt khác giúp bảo vệ ECU hoặc hộp máy tính khỏi bị hư hỏng khi dính nước.

- Không mở cửa khi nước ngập sâu:Điều này giúp hạn chế nước tràn nhanh vào bên trong, sẽ làm hư hỏng các thiết bị nội thất, chi phí sửa chữa sẽ càng tốn kém.

- Bỏ phanh tay:Trong và sau khi chiếc xe bị ngập, hãy bỏ phanh tay mà sử dụng phanh số. Với xe số sàn, hãy về số 1; với xe số tự động, hãy về P. Điều này khiến phanh đỡ bị “dính”,  đặc biệt quan trọng với xe dùng phanh tang trống.

- Sấy khô tất cả chi tiết:Nếu chiếc xe chưa khô ráo thì đừng nên khởi động, điều này có thể gây ra chập, cháy hệ thống điện. Các chuyên gia khuyên rằng, nếu chiếc xe đã bị dính nước do ngập nặng, nên mở cửa xe, để chỗ cao ráo ít nhất 24 giờ cho xe tự khô. Sau đó dùng máy sấy làm khô các bộ phận, chi tiết trên xe bởi vì nước và hơi ẩm luôn là kẻ thù của ô tô.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về trường hợp trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mưa lớn kéo dài, đường phố Hải Phòng ngập lụt trầm trọng

Mưa lớn kéo dài 8 tiếng sáng nay (26/8) đã gây ra tình trạng ngập lụt sâu ở Hải Phòng. Ô tô, xe máy chết hàng loạt trên đường.

Trận mưa lớn kéo dài 8 tiếng sáng nay (26/8) đã gây ra tình trạng ngập lụt sâu ở TP. Hải Phòng khiến hàng loạt ô tô bị chết máy trên đường. Một số lượng lớn phương tiện cũng bị ngập sâu hàng chục cm dưới nước.

Theo nhiều chuyên gia về kỹ thuật ô tô, khi xe bị ngập nước sẽ có nguy cơ hỏng hóc rất nặng, đồng thời có ảnh hưởng dai dẳng về sau.

Nhiều ô tô bị chết máy, ngập sâu hàng chục cm nước tại Hải Phòng vào sáng 26/8. (Ảnh: HLX Hải Phòng)

Dưới đây là một số hư hỏng mà chiếc xe có thể gặp phải khi không may ngập nước và cách khắc phục:

1. Thủy kích

Xe bị thủy kích luôn là nỗi lo lắng lớn nhất của hầu hết các tài xế sau khi di chuyển mắc phải những vùng ngập nước, đặc biệt những trường hợp xe bị ngập sâu. Đây là loại hỏng hóc nặng và phải mất nhiều thời gian, tiền bạc để khắc phục.

Thuỷ kích là hiện tượng xe ô tô chết máy do nước qua đường hút gió tràn vào buồng đốt của xi-lanh khi động cơ đang hoạt động khiến cho piston bị chặn lại và nhiên liệu không thể cháy trong buồng đốt, dẫn đến chết máy.

Nếu lúc này, lái xe cố khởi động lại động cơ, hệ thống hút gió sẽ tiếp tục hoạt động, các piston được trục khuỷu đẩy lên rất nhanh để nén khí gặp lực chặn của nước lọt vào buồng đốt sẽ làm ép tay biên (tay dên) biến dạng.

Các kỹ sư ô tô cho rằng, trong trường hợp xe bị thuỷ kích sẽ gây ra hậu quả rất nặng nề, nhẹ thì tay biên bị cong, thành xi-lanh bị trầy xước; nặng thì tay biên bị gãy, dẫn đến chọc thủng thành xi-lanh, phá huỷ động cơ, thậm chí thủng vỡ lốc máy.

Hàng loạt ô tô ở Hải Phòng ngập sâu trong nước sáng 26/8. (Ảnh: Nguyễn Thu Hằng)

So với động cơ xăng, động cơ diesel dễ bị thủy kích và hư hỏng nặng hơn do động cơ diesel có tỉ số nén cao hơn, các bộ phận của động cơ dễ bị phá huỷ nặng nề hơn.

Chi phí để thay thế phục hồi động cơ xe hơi bị thủy kích rất đắt, dao động từ vài chục đến cả trăm triệu đồng. Ngoài ra, thuỷ kích còn khiến nhiều bộ phận khác trên xe bị ảnh hưởng về sau.

Để hạn chế xe bị thuỷ kích, cần tránh tối đa việc đi xe vào nơi ngập nước. Trong trường hợp xe đã bị ngập sâu, lái xe tuyệt đối không khởi động xe ngay mà cần đợi chiếc xe khô ráo rồi

Theo các chuyên gia, các dòng xe sedan hay hatchback cỡ nhỏ do thiết kế họng hút giá thấp nên dễ bị tràn nước vào dẫn đến thuỷ kích hơn các dòng xe SUV hay bán tải.

2. Hư hỏng hệ thống điện

Điện là hệ thống dễ bị hư hỏng nhất nhất khi xe ô tô ngập nước. Khi nước ngập và ảnh hưởng đến hệ thống điện có thể dẫn đến nguy cơ chập điện, rất nguy hiểm. Hệ thống điện gặp vấn đề sẽ khiến đèn pha, đèn xi-nhan, đèn nội thất, hệ thống điều hòa, hệ thống âm thanh giải trí,… tê liệt, thậm chí hỏng hóc toàn bộ.

Ngay cả khi chiếc xe hết ngập, hệ thống dây điện và các đầu cắm chạy quanh thân xe và khu vực điều khiển trung tâm vẫn rất dễ bị chập, cháy do còn đọng nước bên trong, nhất là khu vực bên trong các cánh cửa. Do vậy, cần kiểm tra lại và xịt khô toàn bộ tiếp điểm, giắc nối, dây diện và các cọc của bình ắc-quy trước khi khởi động xe.

Cần kiểm tra lại và xịt khô toàn bộ tiếp điểm, giắc nối, dây diện và các cọc của bình ắc-quy để tránh chập cháy.

3. Hư hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu

Kể cả khi được nắp chặt, nước từ bên ngoài rất có thể sẽ lọt vào hệ thống cung cấp nhiên liệu khi chiếc xe bị ngập sâu trong nhiều giờ. Khi nước lọt vào bình nhiên liệu sẽ khiến ô tô xuất hiện hiện tượng như máy rung giật, mất công suất, có tiếng kêu lớn từ động cơ, xe đang chạy bị tắt máy,…

Các chuyên gia khuyên rằng, khi thấy các hiện tượng trên cũng không nên cố nổ máy lại mà nên kéo xe đi kiểm tra tại các trung tâm sửa chữa ô tô. Nếu có nước trong bình xăng, có thể tháo hoặc hút phần nước lắng phía dưới bình xăng. Còn khi chiếc xe "dính" quá nhiều nước, bắt buộc phải tháo và vệ sinh toàn bộ hệ thống cung cấp nhiên liệu.

4. Hư hỏng nội thất

Cùng với các hệ thống máy, điện và hệ thống cung cấp nhiên liệu, nội thất của chiếc xe cũng bị ảnh hưởng nặng nề nếu chiếc xe bị ngập nước sâu.

Nội thất xe hơi được làm từ rất nhiều loại vật liệu khác nhau, trong đó có những vật liệu rất dễ xuống cấp khi gặp nước như kim loại, nỉ, da và đặc biệt là đệm mút bên trong các ghế ngồi. Nước còn khiến nội thất xe rất dễ bị ẩm mốc sau một thời gian sử dụng.

Nước “xâm nhập” vào bên trong xe còn làm cho các bộ phận mạ kim loại hay ốc vít tại các cánh cửa và sàn xe hoen gỉ. Do vậy, khi chiếc xe bị ngập sâu, tất cả các bộ phận nội thất như ghế ngồi, thảm, trải sàn, các vị trí bắt vít,… cần được lập tức sấy khô.

Khi xe bị ngập sâu, nên để nước rút hết rồi sấy khô các bộ phận trước khi khởi động lại.

Các chuyên gia cũng đưa ra một số kinh nghiệm khi không may chiếc xe của bạn bị ngập nước. Ghi nhớ các điều này sẽ giúp giảm thiểu những hư hỏng nặng, hạn chế tối đa chi phí sửa chữa:

- Tuyệt đối không khởi động lại xe:Nếu nước đã lọt vào động cơ, hộp số hoặc hệ thống nhiên liệu, việc khởi động lại xe sẽ chỉ khiến việc hư hỏng trầm trọng thêm. Thay vào đó, hãy đẩy xe lên chỗ cao ráo và…chờ. Một số kỹ sư có kinh nghiệm cho rằng, nếu chiếc xe đã ngập qua nắp ca-po thì gần như chắc chắn nước đã vào đến buồng đốt.

- Tháo đầu cực âm của ắc-quy:Việc ngắt kết nối cực âm của ắc-quy một mặt giúp tránh hiện tượng đoản mạch, mặt khác giúp bảo vệ ECU hoặc hộp máy tính khỏi bị hư hỏng khi dính nước.

- Không mở cửa khi nước ngập sâu:Điều này giúp hạn chế nước tràn nhanh vào bên trong, sẽ làm hư hỏng các thiết bị nội thất, chi phí sửa chữa sẽ càng tốn kém.

- Bỏ phanh tay:Trong và sau khi chiếc xe bị ngập, hãy bỏ phanh tay mà sử dụng phanh số. Với xe số sàn, hãy về số 1; với xe số tự động, hãy về P. Điều này khiến phanh đỡ bị “dính”,  đặc biệt quan trọng với xe dùng phanh tang trống.

- Sấy khô tất cả chi tiết:Nếu chiếc xe chưa khô ráo thì đừng nên khởi động, điều này có thể gây ra chập, cháy hệ thống điện. Các chuyên gia khuyên rằng, nếu chiếc xe đã bị dính nước do ngập nặng, nên mở cửa xe, để chỗ cao ráo ít nhất 24 giờ cho xe tự khô. Sau đó dùng máy sấy làm khô các bộ phận, chi tiết trên xe bởi vì nước và hơi ẩm luôn là kẻ thù của ô tô.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về trường hợp trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mưa lớn kéo dài, đường phố Hải Phòng ngập lụt trầm trọng

Mưa lớn kéo dài 8 tiếng sáng nay (26/8) đã gây ra tình trạng ngập lụt sâu ở Hải Phòng. Ô tô, xe máy chết hàng loạt trên đường.

Phát khùng với các cuộc gọi làm phiền

“- Alo, dạ em chào anh, em là X bên công ty bảo hiểm…”

Nghe chưa dứt câu chào từ đầu máy phía bên kia, anh Huy, giám đốc một doanh nghiệp điện tử tại Hà Nội thẳng tay tắt máy.

Vị giám đốc này than phiền, càng gần Tết, anh càng phải đau đầu số lượng cuộc gọi từ các ngân hàng, bảo hiểm, bán xe ô tô cho tới cả xin tài trợ liên tục gia tăng.

“Trước tôi còn lịch sự cáo bận, nhưng giờ thì không đủ kiên nhẫn. Lắm lúc đang lái xe tắc đường, hoặc có cuộc họp quan trọng của công ty, đủ thứ đang phải lo nghĩ trong đầu thì bị nhân viên tiếp thị gọi tới “xin vài phút” để tư vấn rất ức chế”, anh Huy nói.

Trường hợp khác, chị Thu Hằng, một người kinh doanh tại Hà Nội cho hay: Sau khi mua chiếc xe ô tô tại Kia Giải Phóng (Hà Nội) hồi giữa năm 2014 thì sau đó không lâu, số lượng các tin nhắn rác, cuộc gọi tiếp thị đổ vào máy chị xuất hiện nhiều hơn. Từ phía ngân hàng cho vay tiêu dùng, mời làm thẻ ghi nợ cho tới công ty bảo hiểm, thẩm mỹ viện…

“Thậm chí cả đến tối các cuộc gọi tiếp thị từ các công ty truyền hình cáp, Internet, cho vay tiêu dùng…  cũng không tha cho tôi. Dù bị từ chối nhưng họ vẫn còn cố nài nỉ xin được gọi lại khiến tôi phát khùng”, chị Hằng nói.

Hai trường hợp trên chỉ là hai ví dụ trong vô vàn những người dùng điện thoại di động đang hàng ngày, hàng giờ trở thành nạn nhân của vấn nạn mua bán thông tin cá nhân trái phép vốn đã nhức nhối từ lâu nay tại Việt Nam.

Tuy không bùng phát như tin nhắn rác SMS, thế nhưng các cuộc gọi “rác”  cũng khiến cho bất cứ ai cũng phải khó chịu.

Tìm hiểu của ICTnews cho thấy, tới thời điểm đầu năm 2015, việc kinh doanh địa chỉ email, điện thoại trên mạng tuy không còn rầm rộ và công khai như các năm trở về trước nhưng “nguồn hàng” hiện vẫn có sẵn và được cập nhật thường xuyên. Thậm chí, nhiều đối tượng đã chuyển sang bán số điện thoại trên mạng xã hội Facebook để tiện trao đổi.

Theo thông tin trên mạng, phóng viên ICTnews đã liên lạc với một người bán địa chỉ email, điện thoại tại Hà Nội tên Thành. Đối tượng này cho biết anh ta đang sở hữu vài trăm bộ danh sách khác nhau với hàng trăm nghìn khách hàng tiềm năng được cập nhật đến cuối năm 2014, bao gồm khách hàng bất động sản, các giám đốc, người quản lý, khách hàng mua ô tô, bảo hiểm, khách hàng gửi tiền ngân hàng, người thu nhập cao, nhà đầu tư có vốn nhàn rỗi… tại Hà Nội, TP.HCM.

Phát khùng với các cuộc gọi làm phiền

“- Alo, dạ em chào anh, em là X bên công ty bảo hiểm…”

Nghe chưa dứt câu chào từ đầu máy phía bên kia, anh Huy, giám đốc một doanh nghiệp điện tử tại Hà Nội thẳng tay tắt máy.

Vị giám đốc này than phiền, càng gần Tết, anh càng phải đau đầu số lượng cuộc gọi từ các ngân hàng, bảo hiểm, bán xe ô tô cho tới cả xin tài trợ liên tục gia tăng.

“Trước tôi còn lịch sự cáo bận, nhưng giờ thì không đủ kiên nhẫn. Lắm lúc đang lái xe tắc đường, hoặc có cuộc họp quan trọng của công ty, đủ thứ đang phải lo nghĩ trong đầu thì bị nhân viên tiếp thị gọi tới “xin vài phút” để tư vấn rất ức chế”, anh Huy nói.

Trường hợp khác, chị Thu Hằng, một người kinh doanh tại Hà Nội cho hay: Sau khi mua chiếc xe ô tô tại Kia Giải Phóng (Hà Nội) hồi giữa năm 2014 thì sau đó không lâu, số lượng các tin nhắn rác, cuộc gọi tiếp thị đổ vào máy chị xuất hiện nhiều hơn. Từ phía ngân hàng cho vay tiêu dùng, mời làm thẻ ghi nợ cho tới công ty bảo hiểm, thẩm mỹ viện…

“Thậm chí cả đến tối các cuộc gọi tiếp thị từ các công ty truyền hình cáp, Internet, cho vay tiêu dùng…  cũng không tha cho tôi. Dù bị từ chối nhưng họ vẫn còn cố nài nỉ xin được gọi lại khiến tôi phát khùng”, chị Hằng nói.

Hai trường hợp trên chỉ là hai ví dụ trong vô vàn những người dùng điện thoại di động đang hàng ngày, hàng giờ trở thành nạn nhân của vấn nạn mua bán thông tin cá nhân trái phép vốn đã nhức nhối từ lâu nay tại Việt Nam.

Tuy không bùng phát như tin nhắn rác SMS, thế nhưng các cuộc gọi “rác”  cũng khiến cho bất cứ ai cũng phải khó chịu.

Tìm hiểu của ICTnews cho thấy, tới thời điểm đầu năm 2015, việc kinh doanh địa chỉ email, điện thoại trên mạng tuy không còn rầm rộ và công khai như các năm trở về trước nhưng “nguồn hàng” hiện vẫn có sẵn và được cập nhật thường xuyên. Thậm chí, nhiều đối tượng đã chuyển sang bán số điện thoại trên mạng xã hội Facebook để tiện trao đổi.

Theo thông tin trên mạng, phóng viên ICTnews đã liên lạc với một người bán địa chỉ email, điện thoại tại Hà Nội tên Thành. Đối tượng này cho biết anh ta đang sở hữu vài trăm bộ danh sách khác nhau với hàng trăm nghìn khách hàng tiềm năng được cập nhật đến cuối năm 2014, bao gồm khách hàng bất động sản, các giám đốc, người quản lý, khách hàng mua ô tô, bảo hiểm, khách hàng gửi tiền ngân hàng, người thu nhập cao, nhà đầu tư có vốn nhàn rỗi… tại Hà Nội, TP.HCM.

Các chuyên gia tại điểm cầu Bộ Y tế hội chẩn từ xa với các bệnh viện. Ảnh: Lê Hảo

BS Nguyễn Đình Phú, Trưởng khoa Hồi sức tích cực, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương cho biết, 17 ca Covid-19 đang phải thở máy, cao gấp 3-4 lần so với đợt dịch trước, 2 ca đang phải can thiệp ECMO. Hầu hết các bệnh nhân nặng đều từng điều trị bệnh nền tại bệnh viện trước khi phát hiện ổ dịch Covid-19 như bệnh nhân 3015, 3019, 3028, 3197...

Ngoài ra, có một nam bác sĩ 37 tuổi và một thai phụ 22 tuần diễn biến nặng. Thai phụ là ca bệnh 3263, 35 tuổi, địa chỉ ở quận Thanh Xuân, Hà Nội, được Bộ Y tế công bố ngày 9/5, liên quan đến chùm ca bệnh tại Bệnh viện K cơ sở Tân Triều.

Thai phụ đang sốt cao, phải thở máy qua ống nội khí quản, bác sĩ chỉ định điều trị thêm an thần, thuốc giãn cơ.

Các chuyên gia đề nghị tiếp tục duy trì kháng sinh, an thần, giãn cơ, chức năng phổi, kết hợp với bác sĩ sản khoa đánh giá sức khỏe thai nhi. Nếu bệnh nhân tiếp tục nặng thêm phải xem xét can thiệp ECMO.

Thúy Hạnh

Chiều 18/5, Việt Nam công bố thêm 48 ca Covid-19 trong nước

Chiều 18/5, Việt Nam ghi nhận thêm 48 ca Covid-19 trong nước, nâng tổng số ca mắc cả nước lên 4.512 trường hợp.

Ngày 18/5, Tiểu ban Điều trị hội chẩn trực tuyến với Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương và Bệnh viện Phổi Đà Nẵng về hướng điều trị 20 ca Covid-19 nặng. Đây là lần đầu tiên số lượng bệnh nhân Covid-19 nặng phải hội chẩn nhiều như vậy.

Trong 20 ca nặng có 17 ca điều trị tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương. Cơ sở 2 của bệnh viện này đang điều trị đến 390 bệnh nhân Covid-19, đông nhất từ trước đến nay.

Các chuyên gia cho biết, hầu hết các ca bệnh nặng đều có nhiều bệnh lý nền kèm theo. Tình hình bệnh nhân hiện tại cũng diễn biến nhanh hơn các giai đoạn trước đây do sự xuất hiện của biến chủng Ấn Độ B.1617.2

Các chuyên gia tại điểm cầu Bộ Y tế hội chẩn từ xa với các bệnh viện. Ảnh: Lê Hảo

BS Nguyễn Đình Phú, Trưởng khoa Hồi sức tích cực, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương cho biết, 17 ca Covid-19 đang phải thở máy, cao gấp 3-4 lần so với đợt dịch trước, 2 ca đang phải can thiệp ECMO. Hầu hết các bệnh nhân nặng đều từng điều trị bệnh nền tại bệnh viện trước khi phát hiện ổ dịch Covid-19 như bệnh nhân 3015, 3019, 3028, 3197...

Ngoài ra, có một nam bác sĩ 37 tuổi và một thai phụ 22 tuần diễn biến nặng. Thai phụ là ca bệnh 3263, 35 tuổi, địa chỉ ở quận Thanh Xuân, Hà Nội, được Bộ Y tế công bố ngày 9/5, liên quan đến chùm ca bệnh tại Bệnh viện K cơ sở Tân Triều.

Thai phụ đang sốt cao, phải thở máy qua ống nội khí quản, bác sĩ chỉ định điều trị thêm an thần, thuốc giãn cơ.

Các chuyên gia đề nghị tiếp tục duy trì kháng sinh, an thần, giãn cơ, chức năng phổi, kết hợp với bác sĩ sản khoa đánh giá sức khỏe thai nhi. Nếu bệnh nhân tiếp tục nặng thêm phải xem xét can thiệp ECMO.

Thúy Hạnh

Chiều 18/5, Việt Nam công bố thêm 48 ca Covid-19 trong nước

Chiều 18/5, Việt Nam ghi nhận thêm 48 ca Covid-19 trong nước, nâng tổng số ca mắc cả nước lên 4.512 trường hợp.