Maybach tái xuất thị trường?

 - Sau thời gian đắn đo suy nghĩ, Jaime Vardy đã quyết định bỏ qua cơ hội đầu quân cho Pháo thủ để đặt bút ký vào bản hợp đồng gia hạn thêm 4 năm với nhà ĐKVĐ Leicester, hưởng lương 100.000 bảng/tuần.

Trước đó, BLĐ The Gunners đã kích hoạt điều khoản giải phóng hợp đồng giữa Vardy và Leicester trị giá 20 triệu bảng. Chỉ cần bản thân Vardy gật đầu đồng ý, anh sẽ chính thức khoác áo Arsenal mùa tới.

Vardy quyết định gắn bó với Arsenal thêm 4 năm

Tuy nhiên, sau gần nửa tháng cân nhắc, chàng tiền đạo 29 tuổi này vừa quyết định từ chối Arsenal để tiếp tục gắn bó với nhà ĐKVĐ Ngoại hạng.

Dòng thông báo trên website Leicester cho hay: "Leicester City vừa thống nhất với đại diện Jaime Vardy về các điều khoản trong bản hợp đồng gia hạn thêm 4 năm.

Đôi bên đều rất hài lòng khi đưa ra thông báo trên, nhằm chấm dứt các tin đồn liên quan đến tương lai Vardy. Tiền đạo người Anh sẽ tiếp tục cam kết lâu dài với đội chủ sân King Power."

Phía Arsenal cố gắng thuyết phục Vardy với lời hứa hẹn trả mức thù lao 150.000 bảng/tuần để anh chia tay Leicester. Tuy nhiên, bản thân chân sút từng ghi 24 bàn mùa trước lo lắng khả năng không được thi đấu thường xuyên trong màu áo Pháo thủ.

Hơn nữa, việc Leicester quyết định sẽ tăng lương gấp đôi cho Vardy cũng tác động trực tiếp, khiến anh không chạy theo tiếng gọi của Pháo thủ.

Bản hợp đồng mới giữa Vardy và Leicester cũng là đòn đau giáng vào tham vọng Arsenal cũng như HLV Wenger. "Giáo sư" người Pháp đang đỏ mắt tìm kiếm một chân sút đẳng cấp hè này. Tuy nhiên, ngoài Vardy, những mục tiêu khác như Morata, Higuain hay Cavani không dễ chiêu mộ.

* Anh Tuấn

Hãng chế tạo động cơ máy bay thuộc sở hữu nhà nước, Aero-Engine Group, được thành lập dựa trên sự hợp nhất của những công ty sản xuất động cơ máy bay có sẵn, truyền thông địa phương tường thuật.

Hãng mới thành lập có vốn đăng ký là 50 tỷ nhân dân tệ, tương đương 7,5 tỷ USD, và sẽ phát triển động cơ cho cả máy bay quốc phòng lẫn máy bay dân sự.

Máy bay Trung Quốc C919 do Comac sản xuất. Ảnh Getty

Trung Quốc đã sản xuất được máy bay riêng, nhưng trong nhiều thập kỷ qua vẫn gặp khó khăn trong việc chế tạo động cơ theo đúng tiêu chuẩn của thế giới.

‘Bước tiến chiến lược’

Hiện Trung Quốc vẫn đang phải mua động cơ máy bay dân sự từ hãng General Electric và hãng Pratt & Whitney thuộc United Technologies. Trong khi đó các phi cơ quân sự của Trung Quốc thì sử dụng động cơ do Nga sản xuất.

Tân Hoa Xã đưa tin nói Chủ tịch Tập Cận Bình đánh giá việc thành lập hãng chế tạo động cơ máy bay của Trung Quốc là một ‘bước tiến chiến lược’ trong việc đưa tên tuổi của nước này trở thành một thế lực trong ngành hàng không của thế giới.

Mô hình một chiếc chiến đấu cơ do AVIC thiết kế. Ảnh nguồn AVIC

Chính phủ Trung Quốc cũng như Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) và Tập đoàn chế tạo máy bay dân sự Trung Quốc (Comac) là những nhà đầu tư, bỏ vốn vào hãng mới thành lập.

AVIC là tập đoàn chuyên sản xuất phi cơ và trực thăng quân sự, trong khi Comac là hãng sản xuất ra chiếc máy bay dân dụng lớn nhất của Trung Quốc, phi cơ C919.