Kết quả bóng đá hôm nay 12/4/2024: Liverpool thua đậm

- Cảm xúc có vẻ là điều được anh rất quan tâm khi nói về VinFast. Chẳng có gì phải bàn cãi nếu nói rằng anh là một trong những người mang lại cảm xúc cho khách hàng giỏi nhất, bởi ai cũng biết, đấy chính là thứ mà những người khách sang trọng của Rolls-Royce rất coi trọng, bên cạnh danh tiếng, chất lượng, vẻ đẹp của chiếc xe đắt tiền…

Trong quyết định mua sắm, ta phải cân bằng giữa cảm xúc và túi tiền. Nếu chỉ túi tiền hay cảm xúc đều không được. Còn nói về chuyện này, người bán ô tô như tôi chỉ là học trò trong việc mang lại cảm xúc cho khách hàng thôi. Tôi chỉ mượn cảm xúc của người khác để truyền đạt tới khách hàng. Còn “ông” sản xuất ô tô mới chính là người tạo ra cảm xúc cho toàn thị trường. Đấy mới chính là bậc thầy.

Bị “soi” là hạnh phúc của VinFast

- Hồi đầu năm, VinFast công bố đã có hơn 17 ngàn đơn đặt hàng ô tô, trong đó đã sản xuất được hơn 15 ngàn chiếc. Số lượng này được đánh giá là quá tốt đối với một hãng xe mới, nhưng rất nhiều người bày tỏ, sẽ thật tuyệt nếu một ngày thấy trên đường thật nhiều xe Việt Nam. Anh nghĩ sao về câu chuyện này?

Có lần tôi đã chia sẻ, tôi mong chúng ta có ý thức như người dân và Chính phủ Hàn Quốc trong phát triển công nghiệp ô tô. Chúng ta cần có sự quan tâm, ủng hộ, sử dụng và phản ánh, góp ý cho ngành công nghiệp này của đất nước mình. 

Thật ra thì VinFast đã được xã hội quan tâm nhiều rồi đấy chứ. Ngay cả chuyện vì sao nếu xảy ra cùng một dạng sự cố, ô tô VinFast thì bị “soi” kĩ, còn xe hãng khác thì không. Tôi cho rằng đó là hạnh phúc của VinFast, của người làm xe. 

Người ta yêu quý nên mới quan tâm. Nếu được phản hồi, ứng xử tốt, tình cảm đó sẽ nhân lên. Còn các sự cố của sản phẩm trong ngành ô tô nói chung cũng bình thường lắm. Không một chiếc xe nào trên thế giới lại không có điểm cần điều chỉnh và đương nhiên mọi hãng xe đều cần tinh chỉnh sản phẩm của mình qua thời gian. 

- Vậy còn kế hoạch sớm vươn ra thế giới, xuất khẩu ô tô ra thị trường nước ngoài của hãng xe Việt, anh có nghĩ rằng họ đang có một mục tiêu quá tầm không?

Không quá chút nào. Và tôi nghĩ đây là điều đáng tôn trọng. Bạn có thể thấy, lượng đặt hàng của VinFast đang tăng, tới mức nhiều lúc không sản xuất kịp. Rõ ràng họ đã có được thiện cảm của thị trường trong nước rồi. Xuất khẩu ô tô Việt ra các thị trường khác là điều rất đáng được cổ vũ. Ngày xưa mà nói điều này thì chẳng ai tin được, nhưng giờ VinFast đủ tầm cỡ và năng lực thực hiện rồi. 

- Trở lại với chiếc ô tô VinFast anh vừa lấy, sẽ có rất nhiều người tò mò rằng, vị trí của nó ở đâu trong bộ sưu tập xe của anh?

Tôi có nhiều nhãn xe thật nhưng tôi không sưu tập ô tô. Xe nào mình thích thì giữ lại. Thực tế, mỗi xe được sử dụng trong môi trường, hoàn cảnh khác nhau. Xe gầm cao thì sẽ đa dụng và tần suất dùng chắc chắn sẽ nhiều hơn. Như xe VinFast này, chắc sẽ đi nhiều đấy... 

- Nếu cần góp ý với hãng xe Việt, anh sẽ nói điều gì?

Có thể tôi sẽ xin một suất trong khu phụ trợ làm xưởng bespoke cho VinFast, biết đâu đấy!  

- Xin cảm ơn anh.

Minh Tuấn

Uỷ ban Y tế Bắc Kinh tiết lộ hiện tại họ đang có thuốc Lopinavir/Ritonavir và được chỉ định cho 3 bệnh viện trong thành phố Bắc Kinh áp dụng phương pháp điều trị này.

Bắc Kinh xác nhận dùng thuốc điều trị HIV cho dịch viêm phổi lạ

Loại thuốc này có khả năng kháng virus, ngăn chặn virus HIV bám vào các tế bào để sinh sôi phát triển, thường được kê đơn để kết hợp điều trị.

Trước đó vào ngày 24/1, có thông tin Trung Quốc sử dụng thuốc trong điều trị SARS để ngăn chặn virus corona, tuy nhiên thông tin này chưa được xác thực. Theo nhiều chuyên gia, chưa có bằng chứng nào về việc thuốc điều trị SARS có tác dụng khi điều trị virus corona hay nhiều bệnh khác.

An An (dịch theo SCMP)

Cảnh báo của bác sĩ Trung Quốc phục hồi sau nhiễm virus corona

Bác sĩ Vương Quảng Phát (Bệnh viện Đại học Bắc Kinh, Trung Quốc) cho rằng ông bị lây nhiễm virus corona vì không bảo vệ mắt khi tiếp xúc với mầm bệnh.

Hôm nay (18/9), Cục Tần số Vô tuyến điện - Bộ TT&TT đã chính thức trao giấy phép 3G có thời hạn đến năm 2024 cho Hanoi Telecom .

Theo kết quả công bố của Bộ TT&TT, Liên danh EVN Telecom – Hanoi Telecom đã trúng tuyển 3G. Ngày 11/8/2009, Bộ TT&TT đã cấp giấy phép thiết lập mạng viễn thông di động mặt đất tiêu chuẩn IMT 2000 để cung cấp trực tiếp và bán lại dịch vụ trên phạm vi toàn quốc cho Hanoi Telecom.

Nguyễn Văn Vĩnh

Điều tra ban đầu cho thấy đầu năm 2014, thông qua anh Võ Thành Ý (26 tuổi; ngụ huyện Đất Đỏ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), Vĩnh làm quen với ông Võ Văn Dự (cha của anh Ý).

Để dễ tiếp cận, Vĩnh soạn ra một lệnh công tác hỏa tốc ghi mình đang làm việc tại Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về trật tự xã hội (PC45) Công an tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu rồi gửi vào mail và mở ra cho ông Dự xem. Vĩnh còn tự xưng mình hiện đang là công an chìm công tác tại PC45.

Tháng 6/2014, Vĩnh mang một chiếc xe máy Honda hiệu SH 150i bán cho ông Dự giá 44 triệu đồng và yêu cầu phải giữ kín vì đây là xe của đơn vị cấp. Vĩnh làm giấy tờ xe giả đưa cho ông Dự.

Đến tháng 7/2014, Vĩnh thông báo rằng Công an TP Bà Rịa đang có 423 chiếc mô tô các loại cần bán đấu giá và Vĩnh sẽ đứng ra lo mọi chuyện nếu ông Dự đồng ý tham gia.

Vĩnh soạn một danh sách các loại xe cần bán đấu giá. Sau đó, đưa ông Dự đến bên ngoài trụ sở Công an TP Bà Rịa, Vĩnh chỉ vào bên trong sân nói đó là lô xe cần bán. Ông Dự hứa sẽ cho Vĩnh một chiếc xe Suzuky Sport nếu thắng trong vụ đấu giá.

Vĩnh tiếp tục soạn một văn bản với nội dung ông Dự đã trúng đấu giá. Ngày 26/12/2014, Vĩnh đòi ông Dự chuyển 15 triệu đồng để bồi dưỡng cho lực lượng trông kho giữ xe và hứa sẽ đưa trước cho ông Dự 2 chiếc xe.

Gần đến ngày giao tài sản, Vĩnh tiếp tục soạn ra một văn bản ghi tạm hoãn đấu giá vì có dấu hiệu tiêu cực nên bị điều tra, bản thân Vĩnh cũng bị kỷ luật để lừa ông Dự. Khoảng tháng 2/2015, Vĩnh lại nói với ông Dự việc điều tra đã xong nhưng lô xe trên không bán cho ông Dự nữa nên khi nào có người mua lô xe trên Vĩnh sẽ lấy tiền về trả cho ông Dự.

Đến tháng 5/2015, Vĩnh tiếp tục lừa sẽ giúp con gái ông Dự vào học trường công an nhân dân. Vĩnh phối hợp với đối tượng tên Long (chưa xác định được lai lịch) đóng giả là giáo viên của trường công an nhân dân, chiếm đoạt của ông Dự số tiền 70 triệu đồng.

Được biết, với cùng thủ đoạn trên, Vĩnh đã móc nối làm biển số giả và bán cho nhiều người những chiếc xe không rõ nguồn gốc, thu về hàng trăm triệu đồng.

Hệ thống càng sau được đúc nguyên khối, kết hợp những nét bo tròn độc đáo thanh thoát ở toàn thân xe giúp Anbico Valerio SP 2020 sang trọng hơn, đuôi xe trang bị đèn hậu, đèn xinhan an toàn hỗ trợ tích cực cho bạn khi đi xe. Xe được trang bị giảm sóc thủy lực, sơn công nghệ 3 lớp.

Hệ thống đồng hồ kiểm soát tốc độ điện tử hiển thị tuyệt đẹp

Kế thừa từ phiên bản Valerio, Anbico Valerio SP 2020 trang bị đồng hồ tinh thể lỏng hiển thị đầy đủ thông số xe trong quá trình di chuyển: Điện năng, vận tốc, quãng đường, đèn xinhan, pha cos… giúp người điều khiển có thể chủ động hơn khi đi xe.

Cốp bí mật phía trước giúp phái nữ có thể để trọn vẹn dụng cụ làm đẹp cần thiết của mình. Bên cạnh đó, đây là mẫu xe điện cao cấp trang bị chìa khóa cơ cùng chùm khóa điện tử đầy đủ chức năng: Tìm xe bãi đỗ, khóa chống trộm, mở khóa không cần chìa.

Cốp trước của xe cũng được thiết kế để đựng được nhiều đồ dùng cá nhân có khóa an toàn.

Chế độ đỗ xe thông minh tăng tính an toàn khi dừng xe

Anbico Valerio SP với chế độ Parking thông minh tăng tính an toàn cho người sử dụng, đồng thời đây là dòng xe máy điện được trang bị hai bánh xe lớn, lốp không săm với tiết diện tiếp xúc mặt đường lớn giúp xe di chuyển an toàn hơn. Đặc biệt, khi kết hợp với phanh đĩa trước, Anbico Valerio SP đem lại lực dẫn động đầu phanh lớn, khi di chuyển vào đoạn đường dễ trơn trượt hay phanh gấp người điều khiển vẫn làm chủ được xe, kiểm soát tốc độ tối ưu, đồng thời cảm nhận được rõ ràng sự thoải mái và êm ái.

Chế độ tiết kiệm điện giúp Anbico Valerio SP đi quãng đường xa hơn các xe thông thường, khi dừng xe quá lâu Anbico valerio SP 2020 tự động chuyển sang chế độ nghỉ giúp các bà mẹ yên tâm không sợ bị vọt ga.

Đèn xinhan trước và sau cũng được thiết kế liền với thân xe giúp bạn qua đường an toàn hơn, tăng giá trị thẩm mỹ của xe.

Đầu xe

Đầu xe thiết kế thanh thoát như những dòng xe Vespa cao cấp, mang phong cách cổ điển pha nét hiện đại đem lại cho bạn một sản phẩm chất lượng với vẻ đẹp sang trọng và quý phái.

Viền kim loại quanh xe cũng là một điểm nổi bật trên tạo vẻ đẹp cho xe, nước sơn sáng bóng sắc nét với khả năng chống xước cực tốt, bền màu theo thời gian sử dụng. Đồng thời, thương hiệu Anbico được khắc họa rõ nét trên xe.

Hệ thống đèn xe điện

Ứng dụng công nghệ hiện đại đem đến cho Anbico Valerio SP 2020 hệ thống đèn Thấu kính Led tích hợp siêu sáng dù ở bất kỳ môi trường nào, thiết kế đèn hiện đại công nghệ 4.0 viền kim loại lớn giúp khả năng chiếu sáng trong điều kiện tối tốt, hỗ trợ tích cực cho bạn khi đi đêm.

Động cơ mạnh mẽ, cải tiến

Ngoài những ưu điểm nổi trội trên, điều khiến cho mẫu xe điện này được quan tâm là nhờ động cơ mạnh mẽ, mức công suất 1000W và ắc quy đồng bộ theo xe giúp bạn di chuyển được với vận tốc tối đa 50km/h, đồng thời đây cũng là dòng xe máy điện được hãng đầu tư đến 5 bình acquy 20A, giúp xe đi êm và thoải mái với quãng đường khoảng 100km/ 1 lần sạc

Cốp xe rộng rãi

Thỏa mãn nhu cầu của người dùng cũng như đem lại vẻ đẹp sang trọng, xe máy điện Anbico Valerio SP 2020 trang bị yên xe rộng rãi từ loại vật liệu thiết kế chất lượng nhất, đệm êm với vải da bọc cao cấp bền bỉ theo thời gian sử dụng. Cốp dưới yên cũng đựng được đến 2 mũ bảo hiểm lớn cùng nhiều vật dụng khác.

Vận hành an toàn

Xe có 3 chế độ lái: Chậm - Trung bình - Nhanh để bạn có thể sử dụng trong điều kiện giao thông khác nhau. Việc lựa chọn chế độ phù hợp sẽ rất hữu ích cho bạn cũng như chiếc xe khi tối ưu hóa lượng điện tiêu thụ giúp xe di chuyển được quãng đường xa hơn, và ngay cả khi bạn muốn có một cảm giác lái hứng khởi hơn thì chế độ Nhanh cũng giúp bạn thỏa mãn điều đó.

Ngoài ra xe còn tích hợp đèn cốp xe và cổng USB để bạn có thể nghe nhạc hay sạc điện thoại khi bạn di chuyển xa.

Tham khảo chi tiết về xe: https://anbico.vn/

Liên hệ làm đại lý: 0984.549.166

Thế Định

Schneier sẽ thảo luận về nghiên cứu của mình vào thứ hai tới đây tại Hội thảo RSA 2021, được tổ chức trực tuyến. Chủ đề AI được dựa trên một bài luận mới đây do Bruce viết cho Dự án sử dụng AI có trách nhiệm tại Trung tâm Khoa học và Quan hệ Quốc tế Belfer tại Trường Kennedy của Harvard.

Câu hỏi cốt lõi mà Schneier đưa ra là: sẽ ra sao nếu các hệ thống AI có thể hack các hệ thống xã hội, kinh tế và chính trị trên quy mô, tốc độ, và phạm vi máy tính mà con người không thể kịp thời phát hiện rồi lãnh mọi hậu quả?

Đó là khi AI bước vào một "quy trình sáng tạo nhằm tìm kiếm các vụ hack"

"Chúng đã và đang làm điều đó trong lĩnh vực phần mềm, tìm kiếm những lỗ hổng trong mã máy tính. Chúng làm việc đó không tốt lắm, nhưng dần dần sẽ tốt hơn trong khi con người vẫn dậm chân tại chỗ" về khả năng phát hiện lỗ hổng - Schneier nói.

Ông dự báo rằng trong chưa đầy một thập kỷ nữa, AI sẽ có thể "đánh bại" con người trong các cuộc thi hack kiểu "cướp cờ", bằng chứng là trong cuộc thi DEFCON năm 2016, một đội thi tên Mayhem chỉ gồm toàn các AI đã vượt qua mọi đội thi con người để vào trận chung kết. Đó là bởi công nghệ AI chắc chắn sẽ tiến hoá và vượt quá khả năng của con người.

Schneier nói rằng mối lo của ông không hẳn là AI "đột nhập" vào các hệ thống, mà là AI tạo ra các giải pháp của riêng mình. "AI tìm ra một lỗ hổng và một giải pháp can thiệp, và con người sẽ dùng nó như một cách để kiếm tiền, như các quỹ mạo hiểm trong lĩnh vực tài chính".

Điều trớ trêu ở đây là AI hình thành nhờ lập trình của con người, nhưng chúng không có chức năng nhận thức như con người, ví dụ sự đồng cảm hay ý chí để biết khi nào cần làm gì. Schneier nhấn mạnh rằng dù đã có nhiều nghiên cứu nhằm trang bị khả năng nhận thức bối cảnh, đạo đức, và giá trị vào các chương trình AI, các hệ thống AI ngày nay đơn giản là không có chức năng đó.

Ngay cả vậy, con người cũng sẽ tận dụng được AI để tìm các lỗ hổng trong mã số thuế, như một công ty kế toán lớn vẫn thường làm để tìm một "con đường tránh thuế mới nhằm bán cho khách hàng". Do đó, các công ty tài chính nhiều khả năng sẽ không muốn lập trình thêm các quy tắc gây ảnh hưởng đến khả năng kiếm tiền từ AI của họ.

Nguy cơ lớn nhất ở đây là AI sẽ tìm được cách để lách luật mà con người không biết được - "AI sẽ tìm ra một số cách để can thiệp vào các quy định và chúng ta sẽ không nhận ra điều đó" - Schneier nói.

Schneier lấy ví dụ về vụ scandal của Volkswagen năm 2015, khi nhà sản xuất xe hơi này bị phát hiện gian lận trong các bài kiểm tra mức độ khí thải của các mẫu phương tiện của mình sau khi các kỹ sư lập trình hệ thống máy tính của xe nhằm kích hoạt chức năng hạn chế khí thải trong quá trình kiểm tra chứ không phải trong hoạt động bình thường.

Ông nói rằng "đó là con người phá luật", không phải AI, nhưng là một ví dụ cho thấy AI có thể gian lận trong một hệ thống nếu được "thả" cho tự học hỏi bên trong hệ thống đó.

Trong bài luận của mình, "Sự trỗi dậy của các hacker AI", Schneier miêu tả như sau: "Nếu tôi yêu cầu bạn thiết kế một phần mềm kiểm soát động cơ xe hơi để tối đa hiệu suất trong khi vẫn vượt qua các bài test về kiểm soát khí thải, bạn sẽ không thiết kế được phần mềm có khả năng gian lận mà không tự nhận thức được mình đang gian lận. Điều này đơn giản là không đúng đối với một AI; nó không hiểu khái niệm trừu tượng như gian lận. Nó sẽ có suy nghĩ ngoài khuôn khổ đơn giản bởi nó không có khái niệm về khuôn khổ, hoặc về những giới hạn trong các giải pháp hiện có của con người. Hoặc về đạo đức. Nó sẽ không hiểu rằng giải pháp của Volkswagen sẽ gây hại cho người khác, rằng nó đang bóp méo ý nghĩa của bài test khí thải, hoặc nó đang phá luật"

Nhà nghiên cứu Bruce Schneier

Hồi chuông cảnh tỉnh

Schneier thừa nhận khái niệm AI như một hacker là "rất hoang đường" ở thời điểm hiện tại, nhưng nó lại là một vấn đề cần được giải quyết.

"Chúng ta cần suy nghĩ về điều này" - ông nói. "Và tôi không chắc bạn có thể ngừng điều đó lại được. Khả năng xuất hiện tình trạng AI là hacker tuỳ thuộc nhiều vào câu hỏi: làm cách nào chúng ta đưa các quy định của hệ thống vào mã lệnh?"

Mấu chốt ở đây là tận dụng sức mạnh của AI vào hoạt động phòng thủ, như tìm kiếm và khắc phục mọi lỗ hổng trong một phần mềm trước khi nó được tung ra.

"Lúc đó chúng ta sẽ sống trong một thế giới nơi các lỗ hổng phần mềm là chuyện của quá khứ" - ông nói.

Mặt trái là thời kỳ chuyển dịch sẽ rất khó khăn: những mã lệnh lỗi thời hoặc đã được tung ra trước đó có thể đứng trước nguy cơ bị tấn công bởi các công cụ AI do kẻ xấu điều khiển.

Nguy cơ đó chính là các hệ thống AI tấn công các hệ thống AI khác trong tương lai, và con người sẽ sụp đổ, ông nói.

Nghiên cứu AI mới nhất của Schneier là sự tiếp nối của nghiên cứu của chính ông về cách ứng dụng tư duy và kỹ năng hacker để bảo vệ các hệ thống xã hội từng được trình bài tại Hội thảo RSA 2020 ở San Francisco. Khái niệm mà ông gọi là "hack xã hội" có nghĩa là các hacker có đạo đức sẽ giúp khắc phục những lỗ hổng - ví dụ trong mã số thuế và luật pháp của Mỹ để tránh những mối nguy hiểm phát sinh do vô tình hoặc cố ý.

Ý tưởng lớn của Schneier tựu chung lại ở một câu hỏi: "Chúng ta có thể hack xã hội và góp phần bảo vệ an toàn cho các hệ thống cấu thành xã hội hay không?"

Đồng thời, đừng quên để mắt đến việc AI tham gia vào hack xã hội.

"Máy tính nhanh hơn con người nhiều. Một quy trình do con người xử lý có thể mất vài tháng hoặc vài năm, nhưng chỉ còn vài ngày, vài giờ, hay thậm chí vài giây. Điều gì sẽ xảy ra khi bạn trao cho AI toàn bộ mã số thuế Mỹ và ra lệnh cho nó tìm ra mọi cách để có thể tối thiểu hoá tiền thuế còn nợ?" - ông viết trong bài luận.

(Theo Pháp luật và Bạn đọc, DarkReading)

Trí tuệ nhân tạo có thể bị thôi miên hay không?

Ngày nay, những trí tuệ máy móc với sức mạnh ngang ngửa con người đã không còn là chuyện khoa học viễn tưởng.

BMW đâm vào xe bán tải, bị kéo lê trên đường

Chiếc xe sang BMW tông trúng xe bán tải khiến hai chiếc xe bị vướng vào nhau trên giao lộ. Chiếc xe bán tải sau đó đã kéo lê chiếc xe ôtô BMW suốt cả đoạn đường dài.