Thủ tướng: Tự chủ là chìa khóa nâng cao chất lượng giáo dục ĐH
 |
| Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc trao Huân chương Lao động Hạng nhất lần 2 cho Trường ĐH Kinh tế Quốc dân. Ảnh: Lê Văn. |
Tự chủ ĐH là một trong 4 vấn đề đặt ra với các trường ĐH được Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nêu ra trong bài phát biểu của tại lễ kỷ niệm 60 năm thành lập Trường ĐH Kinh tế Quốc dân sáng nay, 12/11.
"Xu hướng chung là chuyển dịch quản trị ĐH từ nhà nước kiểm soát sang nhà nước giám sát và giao tự chủ toàn diện. Trường ĐH hạch toán minh bạch, rõ ràng, đảm bảo chi phí của những hoạt động cần thiết nhưng đó không phải là doanh nghiệp" - Thủ tướng khẳng định.
Theo Thủ tướng, tự chủ đại học chính là chìa khóa để nâng cao chất lượng giáo dục, yếu tố quan trọng để đổi mới quản trị trường ĐH.
"Tôi tin rằng Trường ĐH Kinh tế Quốc dân là một trong những trường có đóng góp tích cực nhất trong việc thực hiện chủ trương quan trọng này".
Bên cạnh đó, Thủ tướng cũng cho rằng, các trường ĐH cần đồng thời quan tâm cả tri thức khoa học, phương pháp tự nghiên cứu và các kỹ năng mềm.
Đối với Trường ĐH Kinh tế Quốc dân, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc khẳng định, cần phải phát triển trường gắn với nội dung quốc gia khởi nghiệp."Tôi mong muốn trường là một trong những đơn vị đi đầu và có đóng góp tích cực trong việc tạo dựng hệ sinh thái khởi nghiệp và xây dựng chương trình quốc gia khởi nghiệp".
Tán đồng với mục tiêu và tầm nhìn trở thành 1 trong số 1.000 trường ĐH hàng đầu thế giới của Trường ĐH Kinh tế Quốc dân, song với tư cách là cựu sinh viên, đồng thời với tư cách là Thủ tướng Chính phủ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng, trường cần đẩy nhanh tốc độ hơn nữa.
"Tôi muốn hỏi lãnh đạo trường trong vài thập kỷ tới mà chúng ta mới phấn đấu xếp vào danh sách 1.000 trường hàng đầu thì liệu chúng ta có thể thực hiện nổi sứ mệnh lớn như đã đặt ra hay không?" - Thủ tướng đặt câu hỏi.
"Với tư cách cựu sinh viên và là Thủ tướng Chính phủ tôi đề nghị xem xét lại tầm nhìn và sứ mệnh của Trường ĐH Kinh tế Quốc dân. Chúng ta cần có ước mơ lớn hơn và bước đi táo bạo hơn" - Thủ tướng khẳng định.
Lê Văn
(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)
下一篇：Nhận định, soi kèo Alianza Lima vs Deportes Iquique, 05h00 ngày 12/3: Thắng thêm lần nữa
Bộ TT&TT khuyến nghị các cơ quan, tổ chức nghiên cứu, phát triển, lựa chọn, sử dụng sản phẩm Anti-DDoS đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật cơ bản (Ảnh minh họa: Internet). Theo quyết định mới ban hành, Bộ TT&TT khuyến nghị các cơ quan, tổ chức nghiên cứu, phát triển, lựa chọn, sử dụng sản phẩm Anti-DDoS đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật cơ bản theo 9 nhóm gồm: Yêu cầu về tài liệu, yêu cầu về quản trị hệ thống, yêu cầu về kiểm soát lỗi, yêu cầu về log, yêu cầu về hiệu năng xử lý, yêu cầu về khả năng bảo vệ, yêu cầu về cảnh báo, yêu cầu về giám sát và yêu cầu về tự động hóa.
Để đảm bảo chất lượng sản phẩm Anti-DDoS, Bộ TT&TT cũng hướng dẫn rõ các tiêu chí, điều kiện cần đáp ứng đối với mỗi nhóm yêu cầu.
Cụ thể, với nhóm yêu cầu về hiệu năng xử lý, sản phẩm Anti-DDoS cần đảm bảo rằng độ trễ của gói tin được xử lý không vượt quá 3 ms; cho phép xử lý các cuộc tấn công từ chối dịch vụ phân tán - DDoS băng thông tối thiểu 1Gbps/1 thiết bị; đảm bảo khả năng phát hiện và chặn lọc lưu lượng tấn công tối thiểu 80%; cùng khả năng bảo vệ lưu lượng sạch tối thiểu 85%...
Đối với nhóm yêu cầu về khả năng bảo vệ, theo khuyến nghị của Bộ TT&TT, sản phẩm Anti-DDoS phải đảm bảo dịch vụ của khách hàng vẫn hoạt động bình thường trước tối thiểu các loại tấn công DDoS: Tấn công làm tràn ngập băng thông, tấn công cạn kiệt tài nguyên qua giao thức TCP (giao thức điều khiển truyền nhận - PV), tấn công sử dụng gói tin không hợp lệ, tấn công gửi gói tin/yêu cầu với tần suất cao và đột ngột, tấn công qua phân tích hành vi người dùng, khả năng chặn lọc gói tin theo chính sách sử dụng ALC (ALC là danh sách kiểm soát truy cập – PV).
Về yêu cầu cảnh báo, sản phẩm Anti-DDoS cần cho phép cấu hình cảnh báo cho người dùng, bao gồm: Cho phép cấu hình nội dung gửi cảnh báo qua một trong các hình thức email/SMS/OTT; Cho phép cấu hình nhiều người nhận trong cùng một thời gian qua email hay SMS; Cho phép cấu hình chỉ gửi cảnh báo dựa trên các điều kiện mong muốn; Cho phép cấu hình cảnh báo riêng biệt theo các nhóm địa chỉ IP bảo vệ khác nhau; Cho phép cấu hình các ngưỡng phát hiện cảnh báo tấn công theo từng nhóm địa chỉ IP bảo vệ khác nhau.
Cùng với đó, Anti-DDoS cũng cần đáp ứng yêu cầu cho phép tự động cảnh báo tới người dùng theo thời gian thực đối với các loại sự kiện như: Cảnh báo khi có tấn công DDoS xảy ra, cảnh báo về tự động xử lý tấn công DDoS, cảnh báo khi tấn công DDoS kết thúc.
Bộ TT&TT giao Cục An toàn thông tin chủ trì, phối hợp với các cơ quan, tổ chức liên quan hướng dẫn việc áp dụng các yêu cầu trong: “Yêu cầu kỹ thuật cơ bản đối với sản phẩm Anti-DDoS”.
Trước Anti-DDoS, Bộ TT&TT đã ban hành yêu cầu kỹ thuật cơ bản đối với 8 sản phẩm an toàn, an ninh mạng và khuyến nghị các cơ quan, tổ chức áp dụng, đó là: Tường lửa ứng dụng web; Quản lý và phân tích sự kiện an toàn thông tin; Nền tảng tri thức mối đe dọa an toàn thông tin; Phòng, chống xâm nhập lớp mạng; Mạng riêng ảo; Điều phối, tự động hóa và phản ứng an toàn thông tin; Phòng, chống mã độc; Phát hiện và phản ứng sự cố an toàn thông tin trên thiết bị đầu cuối.
Vân Anh
" alt="9 nhóm yêu cầu kỹ thuật với sản phẩm phòng, chống tấn công từ chối dịch vụ" />Hành động của nam tài xế trong đêm đông gây sốt cộng đồng mạng
Hành động của nam tài xế sau khi dừng ô tô trong đêm trên đường vắng khiến cộng đồng mạng cảm động.
" alt="Hành động của cậu con trai khi bố mẹ đang nằm viện gây sốc" />Màn chạy bộ siêu tốc thần thánh của nam thanh niên khi ô tô mất lái lao đến
Chiếc xe điện cỡ nhỏ Wuling Hongguang không hiểu vì lý do gì đã bị mất lái rồi xoay tròn và lao thẳng về phía một người đang sang đường. Nhờ sự nhanh chân mà nam thanh niên thoát nạn trong gang tấc.
" alt="Nữ tài xế chở con nhỏ bị 3 kẻ lạ vây quanh, cầm búa đập phá kính" />
Tài xế nhận nhiều "gạch đá" nhất hôm nay vì vượt ẩu tại khúc cua gắt
Chiếc xe ô tô con cố tình vượt xe tải ngay tại khúc cua gắt trên đường đèo Pha Din và suýt đâm vào xe ngược chiều. Vì cách lái xe ẩu này, tài xế xe con bị dân mạng bức xúc "ném đá".
" alt="Cậu bé 6 tuổi đến đồn cảnh sát khiếu nại tắc đường" />
Land Rover Series I - Phân khúc xe địa hình
Giống như các mẫu Jeep CJ thử nghiệm ban đầu, thế hệ Land Rovers đầu tiên được thiết kế với mục đích phục vụ sản xuất nông nghiệp. Tuy nhiên, độ bền và khả năng vượt qua mặt đất khắt khe của nó đã khiến nó được sử dụng nhiều để khám phá và bắt đầu sự nổi lên của off-roader như một thú chơi và phương tiện giải trí.
Renault 4- Phân khúc hatchback
Chúng ta hoàn toàn có thể cảm ơn người Pháp vì đã tạo ra phân khúc hatchback. Citroen đã đưa ra thiết kế cửa hậu tách rời vào năm 1938 khi họ nhắm đến những chiếc sedan cho giới thương nhân, nhưng sau Thế chiến thứ hai, thiết kế này đã chuyển sang một cửa bản lề ở mui và chiếc hatchback đầu tiên đã ra đời.
Mãi cho đến khi Renault 4 ra đời năm 1961, dòng xe hatchback mới trở thành xu hướng phổ biến và ý tưởng này được bắt đầu triển khai rộng rãi hơn.
Renault 4- Phân khúc hatchback
Có một khác biệt, Renault 4 có động cơ được gắn theo chiều dọc (trước ra sau) thay vì nằm ngang (bên này sang bên kia) như những chiếc hatchback hiện đại.
Pontiac GTO- Phân khúc xe cơ bắp
Trước Pontiac GTO, các nhà sản xuất ô tô đã đưa động cơ V8 mạnh mẽ vào những chiếc xe nhỏ hơn.
Năm 1955, Chrysler C-300 là chiếc xe đầu tiên được chế tạo và bán trên thị trường như một biến thể hiệu suất cao với động cơ V8 300 mã lực. Tuy nhiên, nó không tạo ra phân khúc xe cơ bắp.
Pontiac GTO- Phân khúc xe cơ bắp
Vào những năm 1950 và đầu những năm 1960, người ta đang cải tiến những chiếc xe để có tỷ lệ mã lực trên trọng lượng cao cho các cuộc đua drag. John DeLorean, Bill Collins và Russell Gee nhận ra rằng một động cơ lớn trên một chiếc xe nhỏ sẽ tạo ra một cỗ máy ấn tượng hơn.
Vào năm 1964, chiếc xe Pontiac Tempest được sản xuất đi kèm với động cơ V8 325 mã lực. Ngoài ra còn có bộ chế hòa khí bốn thùng, ống xả kép, hộp số tay ba cấp với bộ chuyển số Hurst, lò xo cứng hơn. Và, như thế, phân khúc xe cơ bắp chính thức được "khởi động".
Lamborghini Miura- Phân khúc siêu xe
Có một quan niệm sai lầm phổ biến khi thuật ngữ "siêu xe" được đặt ra cho Lamborghini Miura. Đó là khoảng thời gian trước khi có Miura, đã từng có những chiếc xe như Bugatti 57SC năm 1938 hay Gullwing Mercedes năm 1954 là siêu xe nguyên bản.
Lamborghini Miura- Phân khúc siêu xe
Tuy nhiên, bằng cách tạo ra một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa, V12, đẹp mắt, đắt tiền để chạy trên đường vào năm 1966, Lamborghini đã xác định phân khúc vẫn còn nhiều khó khăn cho đến ngày nay. Thậm chí Ferrari còn theo Lamborghini vào lãnh thổ siêu xe để tạo ra chiếc xe đường trường động cơ đặt giữa đầu tiên của mình, Dino 206 GT xuất hiện một năm sau đó.
Jeep Cherokee - Phân khúc xe SUV
Chiếc xe đã khởi đầu cho phân khúc xe SUV hiện đại là Jeep Cherokee 1984. Thuật ngữ này vẫn chưa được phát minh khi đó, và Jeep lúc đó có thiết kế liền khối cỡ nhỏ 4x4 được gọi là Sportwagon.
Jeep Cherokee - Phân khúc xe SUV
Đến khi, Jeep Cherokee bản thiết kế từ năm 1978 do các kỹ sư của American Motors (AMC) và Renault hợp tác sản xuất được trang bị động cơ 2,5 lít bốn xi-lanh, xe dễ lái trên đường hơn so với các mẫu xe trước. Kể từ đó, Cherokee đã thay đổi cuộc chơi lớn đối với ngành công nghiệp ô tô, văn hóa xe hơi và văn hóa đại chúng. Phân khúc xe SUV đã phát triển mạnh mẽ cho đến ngày nay.
Plymouth Voyager / Renault Espace- Phân khúc xe minivan/MPV
Mặc dù Plymouth Voyager được tung ra thị trường vào năm 1984 trước vài tháng so với Renault Espace, nhưng sẽ không công bằng nếu khẳng định nó đã khởi đầu cho phân khúc xe minivan. Dòng xe minivan phần lớn đang chết dần ở Mỹ khi những chiếc crossover lên ngôi, nhưng Espace vẫn đang được sản xuất và tuy không chiếm ưu thế như trước nhưng vẫn được bán trên khắp châu Âu.
Plymouth Voyager / Renault Espace- Phân khúc xe minivan/MPV
Các thương hiệu như Kia đang pha trộn hai phân khúc với những chiếc xe MPV kiểu dáng chắc chắn như Carnival có thể khiến phân khúc này tồn tại lâu hơn một chút.
Toyota RAV4- Phân khúc crossover
Phân khúc crossover được xác định bởi RAV4 1996 - một chiếc xe chắc chắn được xây dựng trên nền tảng ô tô với hệ dẫn động 4 bánh. Nói cách khác, nó trông giống như một chiếc SUV, nhưng nhỏ hơn và được xây dựng trên một khung gầm liền khối. Nó rất thực tế và tạo ra phân khúc phát triển nhanh nhất trong lịch sử ô tô hiện đại.
Toyota RAV4- Phân khúc crossover
Toyota Prius- Phân khúc xe hybrid
Dù không phải là chiếc xe hybrid đầu tiên, nhưng Toyota Prius 1997 đã phổ biến khái niệm và tạo ra một phân khúc xe hybrid trên thị trường.
Toyota Prius- Phân khúc xe hybrid
Giờ đây, xe hybrid không được coi là một phân khúc mà là một sản phẩm chủ đạo vì hầu như tất cả các nhà sản xuất ô tô trên thị trường đều tạo ra các phiên bản của các loại xe phổ biến nhất của họ với năng lượng điện hỗ trợ động cơ xăng.
Tesla Model S-Phân khúc xe điện
Xe điện đã có từ khi xe hơi ra đời, nhưng chính Martin Eberhard và Marc Tarpenning đã nhận ra xe điện có thể thay thế ô tô chạy bằng khí đốt trong thế kỷ 21. Họ thành lập Tesla Motors vào năm 2003, và Elon Musk tham gia vào năm 2004 với khoản đầu tư 6,5 triệu USD.
Tesla Model S-Phân khúc xe điện
Năm 2005, Elon Musk đóng vai trò tích cực trong công ty và trong quá trình sản xuất bởi Model S - chiếc sedan điện sang trọng phổ thông đầu tiên - vào năm 2012. Nó tiếp tục trở thành chiếc xe điện đầu tiên đạt doanh số hàng tháng.của một quốc gia, Na Uy, và điều đó thiết lập quỹ đạo cho cả ô tô, công ty và ngành công nghiệp ô tô.
Hoàng Anh (theo Carbuzz)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chiêm ngưỡng bộ sưu tập 9 chiếc BMW E92 M3 siêu hiếm
BMW E92 M3 là một trong những dòng xe được sản xuất giới hạn chỉ vài mẫu trong suốt nhiều thập kỷ qua. Chính vì thế, khi một nhà sưu tầm ở Florida sở hữu đến 9 chiếc xe này khiến nhiều người mê xe không hỏi hâm mộ.
" alt="Những chiếc xe đầu tiên của từng phân khúc trên thị trường ô tô" />Bình Dương lập BV dã chiến điều trị Covid-19 lớn nhất nước với 6.000 giường
Tỉnh Bình Dương trưng dụng 30.000m2 nhà xưởng để thiết lập bệnh viện dã chiến điều trị bệnh nhân Covid-19 quy mô 6.000 giường.
" alt="Huy động 2.500 y bác sĩ tư vấn từ xa cho F0 khắp cả nước" />
- ·Nhận định, soi kèo LA Galaxy vs Herediano, 7h30 ngày 13/3: Chìm trong khủng hoảng
- ·Platin Center Shophouse Cẩm Phả
- ·Truyện Thần Võ Thiên Tôn
- ·Giá xe Mitsubishi Xpander giảm sâu chưa từng thấy
- ·Nhận định, soi kèo Persebaya vs PSIS Semarang, 20h30 ngày 12/3: Khó thắng cách biệt
- ·Bắt đối tượng đột nhập nhà dân cướp tài sản ở Bắc Giang
- ·Bóng hồng duy nhất bị truy tố trong giai đoạn 2 vụ Hà Văn Thắm
- ·Hà Nội phát hiện thêm 36 ca Covid
- ·Nhận định, soi kèo Cerro Porteno vs Melgar, 5h00 ngày 13/3: Khó bất ngờ
- ·Chủ tịch Bắc Giang ra quyết định phạt tài xế 51 triệu vì 3 lỗi cực nặng
Bác sĩ tại Bệnh viện Hồi sức Covid-19 TP.HCM đang chăm sóc một F0 nặng (Ảnh minh hoạ)Đại diện trạm Y tế phường Tân Kiểng cho biết, khi các y bác sĩ tới, bệnh nhân có dấu hiệu suy hô hấp, SpO2 66%. Ngay lập tức, bệnh nhân được sơ cấp cứu và chuyển vào phòng cấp cứu đặc biệt tại khu cách ly tập trung điểm trường Trung tâm Giáo dục nghề nghiệp - Giáo dục thường xuyên,phường Phú Thuận, Quận 7.
Rất may do được cấp cứu kịp thời, hiện sức khỏe bệnh nhân đã ổn định.
Sở Y tế TP.HCM vừa ban hành “Hướng dẫn triển khai chăm sóc và theo dõi sức khỏe đối với người mắc Covid-19 tại nhà”. Theo đó, có 2 trường hợp F0 được chăm sóc và theo dõi sức khỏe tại nhà. Thứ nhất là những F0 không có triệu chứng lâm sàng đang chăm sóc, điều trị tại các cơ sở y tế đủ điều kiện xuất viện vào ngày thứ 7 được tiếp tục theo dõi, giám sát y tế tại nhà, nơi lưu trú trong 14 ngày sau đó.
Thứ hai là những F0 mới được phát hiện tại cộng đồng, không triệu chứng lâm sàng, không yếu tố nguy cơ (không có bệnh nền hoặc có bệnh nền đã điều trị ổn định, không béo phì) thì được cách ly tại nhà trong 14 ngày.
Sở Ý tế nguyến cáo, khi các F0 cách ly tại nhà cần tuân thu các quy tắc phòng chống dịch, đảm bảo dinh dưỡng, uống đủ nước và vận động thường duyên để cơ thể tiết mồ hôi, giúp tăng cường sức khỏe. Ngoài ra, các F0 cần gọi ngay nhân viên y tế khi có các triệu chứng sau: sốt trên 38 độ C, ho, đau họng, tiêu chảy, mất mùi/vị, đau ngực, nặng ngực, cảm giác khó thở (khi không thể hít sâu và nín thở đủ 10 giây), khi nhịp thở > 20 lần/phút, cần gọi đơn vị y tế để được hướng dẫn xử trí phù hợp.
Trong trường hợp có dấu hiệu chuyển nặng như khó thở biểu hiện bằng thở hụt hơi, thở nhanh trên 30 lần/phút, li bì, lừ đừ, tím tái môi, đầu chi, SpO2 < 95% (nếu có dụng cụ đo SpO2 tại nhà) thì gọi ngay tổng đài 115 hoặc số điện thoại của Tổ phản ứng nhanh quận, huyện để được cấp cứu kịp thời.
Theo Trung tâm Kiểm soát dịch bệnh TP.HCM (HCDC), để nhằm giảm số ca mắc và số ca tử vong do Covid-19, ngươi dân cần thực hiện tốt nguyên tắc “nhà cách ly với nhà, người cách ly với người”, chỉ ra khỏi nhà khi thật sự cần thiết và luôn tuân thủ quy tắc 5K của Bộ Y tế, quy định tại khu cách ly, khu phong tỏa. Chủ động chăm sóc và theo dõi sức khỏe để phát hiện sớm các dấu hiệu cảnh báo.
Tú Anh
TP.HCM thêm 3.493 F0 xuất viện, không phát hiện ổ dịch mới
Theo HCDC, đây là những F0 đủ điều kiện xuất viện theo tiêu chuẩn của Bộ Y tế và sẽ cách ly tại nhà thêm 14 hoặc 21 ngày.
" alt="Trạm Y tế phường TP.HCM cứu thành công F0 cách ly tại nhà suy hô hấp" />
Lỗ hổng CVE-2022-1388 tồn tại trong sản phẩm F5 BIG-IP cho phép đối tượng tấn công không cần xác thực có thể thực thi lệnh tùy ý (Ảnh minh họa: Vneconomy.vn). Đánh giá sơ bộ của Trung tâm Giám sát an toàn không gian mạng quốc gia (NCSC) thuộc Cục An toàn thông tin cho thấy, Việt Nam hiện có hàng trăm hệ thống thông tin đang sử dụng sản phẩm F5 BIG-IP để bảo vệ cho các hệ thống quan trọng trên nền tảng web như dịch vụ công, các hệ thống tài chính, hệ thống quản trị dữ liệu… Các hệ thống này, theo đại diện Trung tâm NCSC, sẽ là mục tiêu mà hacker ưu tiên, từ đó thực hiện những cuộc tấn công nguy hiểm hơn.
Vì thế, để đảm bảo an toàn thông tin cho hệ thống thông tin của cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp, góp phần giữ an toàn cho không gian mạng Việt Nam, Cục An toàn thông tin khuyến nghị các đơn vị kiểm tra, rà soát hệ thống thông tin có khả năng bị ảnh hưởng bởi lỗ hổng trên và lập phương án xử lý, khắc phục.
Trường hợp bị ảnh hưởng bởi lỗ hổng CVE-2022-1388, các đơn vị cần cập nhật bản vá kịp thời nhằm tránh nguy cơ bị tấn công. “Biện pháp tốt nhất để khắc phục là cập nhật bản vá cho lỗ hổng bảo mật theo hướng dẫn của hãng. Nếu chưa thể cập nhật bản vá, đơn vị cần thực hiện các bước khắc phục thay thế để giảm nguy cơ bị tấn công như chặn quyền truy cập iControl REST thông qua địa chỉ IP, chặn quyền truy cập iControl REST thông qua giao diện quản lý, sửa đổi cấu hình BIG-IP httpd”, chuyên gia NCSC hướng dẫn.
Bên cạnh đó, Cục An toàn thông tin cũng đề nghị các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp rà soát lại toàn bộ hệ thống thông tin của đơn vị, thường xuyên kiểm tra, đánh giá để chủ động phát hiện và xử lý kịp thời các lỗ hổng bảo mật.
Đồng thời, tăng cường giám sát và sẵn sàng phương án xử lý khi phát hiện có dấu hiệu bị khai thác, tấn công mạng; thường xuyên theo dõi kênh cảnh báo của các cơ quan chức năng và tổ chức lớn về an toàn thông tin để phát hiện kịp thời những nguy cơ tấn công mạng.
Trong trường hợp cần thiết, các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp có thể liên hệ đầu mối hỗ trợ của Cục An toàn thông tin, trực tiếp là Trung tâm Giám sát an toàn không gian mạng quốc gia – NCSC theo số điện thoại 02432091616 và thư điện tử ais@mic.gov.vn.
Vân Anh
" alt="Nguy cơ bị hacker tấn công hệ thống từ lỗ hổng trong sản phẩm F5 BIG" />
Nghi phạm bị cơ quan công an bắt giữ. Ảnh CACC. Công an xác định, Trương Việt Hùng là nghi phạm trong vụ chị Q. bị sát hại trong xe ô tô.
Tại cơ quan Công an, Hùng khai nhận có quen biết chị Q, do có mâu thuẫn nên đã nảy sinh ý định giết người phụ nữ này.
Khoảng 7h ngày 12/4, Hùng đến toà nhà chung cư nơi chị Q. sinh sống. Khi thấy chị Q. đến vị trí đỗ xe ô tô, đối tượng đã đứng phía sau thực hiện hành vi tội ác.
Sau đó, Hùng kéo chị Q. vào xe ô tô rồi lái xe qua cầu Đông Trù. Hùng chiếm đoạt 16 triệu đồng của chị Q. rồi nạp vào tài khoản để chơi game.
Hùng tiếp tục lái về cất giấu xe và thi thể chị Q .tại hầm để xe của chung cư ở phường Ngọc Lâm rồi bỏ đi. Sáng ngày 13/4, Hùng bắt xe về Hà Nam để chơi điện tử và nghỉ tại đây.
Đến ngày 16/4, đối tượng đang đi lang thang ở Quốc lộ 1A thì bị lực lượng công an phát hiện, bắt giữ.
Bắt nghi phạm vụ người phụ nữ tử vong trong ô tô ở hầm chung cư
Nghi phạm liên quan đến vụ người phụ nữ tử vong trong xe ô tô ở hầm chung cư tại Hà Nội bị bắt giữ khi đang lẩn trốn tại tỉnh Hà Nam." alt="Lời khai của nghi phạm giấu thi thể người phụ nữ trong ô tô tại hầm chung cư" />
Đầu tiên, hãy cân nhắc tới yếu tố công nghệ chế tạo xe điện còn xa mới đạt tới mức "hoàn chỉnh" như xe chạy động cơ. Trừ phi chi phí chế tạo ắc quy đi xuống trông thấy và công nghệ ắc quy thể rắn với mật độ năng lượng dày đặc hơn được sử dụng rộng rãi, xe điện mới có thể hạ giá bán – một trong những rào cản không nhỏ trong việc thuyết phục người dùng.
Các nghiên cứu trước đây cho thấy mức giá khởi điểm cao của xe điện (thường cao hơn vài ngàn tới… vài chục ngàn USD so với xe xăng cùng phân khúc) khiến người dùng phải giữ xe rất lâu mới bắt đầu bù lại được số tiền mình phải chi trả ban đầu.
Xe Tesla không được nhiều người tính là xe sang nhưng giá bán của họ còn "chát" hơn xe sang thường thấy.
Cần nói rằng yếu tố trên hiện đã được khỏa lấp phần nào nhờ chính sách trợ giá từ chính phủ các nước hay các hãng xe trợ giá, thậm chí đôi khi là miễn phí thời gian sử dụng trạm sạc nhanh cho người dùng. Ngoài ra, sự phổ biến hóa dần của các trạm sạc cũng như cổng sạc tại các bãi gửi xe cũng sẽ giúp chi phí sử dụng xe điện giảm đi đáng kể, tuy nhiên đây không phải là rào cản lớn nhất.
Tiếp đến, chi phí sửa chữa xe điện cũng là một vấn đề không nhỏ, chưa kể việc sửa chữa và bảo dưỡng xe. Liệu bao nhiêu xưởng sửa chữa mà ta thấy ngày nay có đủ tay nghề và kinh nghiệm để đối đầu với xe điện – phân khúc chỉ chiếm nhiều thì vài phần trăm, ít thì chỉ như "muối bỏ bể" trong một quốc gia? Câu trả lời là rất ít, chưa kể thay ắc quy điện là yếu tố gần như bắt buộc sau một thời gian dài sử dụng với chi phí mỗi lần có thể lên tới 5 chữ số.
Một trong những yếu tố gây đau đầu khác của xe điện là tầm vận hành - liệu bao nhiêu người chấp nhận chi thêm vài ngàn hay vài chục ngàn USD để mua xe điện nhằm tiết kiệm thêm vài tới vài chục USD mỗi lần đổ xăng trong khi luôn phải nơm nớp tính toán thiệt hơn về việc xe còn chạy được bao nhiêu km?
Điều đáng nói ở đây là mọi "bất cập" của xe điện nhắc tới ở trên sẽ tự biến mất theo thời gian khi thị trường dần chuyển đổi, công nghệ dần hoàn thiện và nền tảng cơ sở hạ tầng phục vụ dần phổ biến, có thể là trong 5 năm nhưng cũng có thể là tới 20 năm nữa tùy khu vực. Một yếu tố giá xăng thực sự quá nhỏ bé để khỏa lấp những lo ngại mà người dùng trăn trở khi phải sử dụng xe điện ở thời điểm hiện giờ.
Theo Tổ quốc
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
6 cách giúp bạn lái xe tiết kiệm xăng tốt hơn
Giá xăng tăng sốc, lên sát 30.000 đồng/lít. Giá nhiên liệu đang ở mức cao kỷ lục mọi thời đại. Dưới đây là một số cách khi lái xe giúp bạn tiết kiệm xăng đáng kể.
" alt="3 điểm bất cập khiến xe điện khó tiếp cận dù giá xăng đang tăng cao kỷ lục" />
- ·Nhận định, soi kèo Karpaty vs Shakhtar Donetsk, 23h00 ngày 11/3: Khó tin cửa dưới
- ·Thuê bao MobiFone được dùng 4G tại Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng
- ·4 tiêu chí ‘vàng’ khi chọn nhà ven đô
- ·Cậu bé 6 tuổi đến đồn cảnh sát khiếu nại tắc đường
- ·Nhận định, soi kèo KF Teuta vs AF Elbasani, 23h00 ngày 11/3: Cú hích tinh thần
- ·Nhà mạng muốn đổi gói cước để khách hàng dùng 3G không bị bóp băng thông
- ·Một lời từ chối khiến người đàn ông khỏe mạnh tử vong do Covid
- ·ADG trở thành nhà phân phối chính thức của Lenovo tại Việt Nam
- ·Soi kèo góc Liverpool vs PSG, 3h00 ngày 12/3
- ·Sa thải nhân viên, tạm dừng tuyển dụng: Dấu hiệu bong bóng công nghệ sắp vỡ?