Theo bà Carla Hoorweg, Giám đốc điều hành ANCAP, MG5 và Mahindra Scorpio bị điểm thấp nhất vì “thiếu những trang bị an toàn tiêu chuẩn, vốn đã có mặt trên các mẫu xe hiện đại”, đồng thời “cả 2 mẫu xe đều không đủ tiêu chuẩn an toàn bảo vệ hành khách”. 

Cụ thể hơn, thời điểm năm 2020, khách hàng phải bỏ ra số tiền khoảng 1,28 tỷ đồng để làm thủ tục lăn bánh VinFast Lux A2.0 Premium nhưng hiện tại, giá mẫu xe này chỉ còn khoảng 690 triệu đồng trên thị trường xe cũ.

Trong khi đó, Mazda3 bản Luxury có giá niêm yết 619 triệu đồng và khách hàng phải bỏ ra số tiền khoảng 700 triệu để làm thủ tục lăn bánh.

Có thể thấy, cả hai mẫu xe này đều có giá gần như tương đồng nhau. Sự khác biệt lớn nhất nằm ở giá trị sử dụng và khái niệm "xe mới, xe cũ".

Trong bài viết dưới đây, VietNamNet sẽ so sánh, phân tích sự khác biệt, ưu nhược của cả hai mẫu xe này.

Kích thước tổng thể: Mazda3 tuy bé nhưng dễ xoay sở hơn VinFast Lux A2.0

VinFast Lux A2.0 được định vị trong phân khúc sedan hạng E, chính vì vậy nên kích thước tổng thể sẽ lớn hơn tương đối nhiều so với Mazda3 thuộc phân khúc sedan hạng C.

Cụ thể, Lux A2.0 dài hơn 313mm, rộng hơn 105mm và cao hơn 60mm so với Mazda3. Ngoài ra, chiều dài cơ sở của mẫu xe Việt cũng nhỉnh hơn 243mm so với mẫu xe đến từ Nhật Bản.

Dù vậy, Lux A2.0 có thiết kế nắp capo dài nên không gian nội thất bên trong cũng không quá rộng rãi và có phần bị tù túng. Hàng ghế thứ 2 chỉ thoáng hơn đôi chút so với Mazda3.

Kích thước lớn giúp VinFast Lux A2.0 trông bệ vệ hơn Mazda3 nhưng cũng sẽ khiến người lái khó xoay sở, nhất là với những người mới lái khi bán kính vòng xoay lên đến 5,7m so với Mazda3 chỉ 5,3m.

Trang bị ngoại thất: VinFast Lux A2.0 Premium nhiều trang bị hơn Mazda3 Luxury

Về tổng thể thiết kế ngoại thất, cả hai mẫu xe Lux A2.0 và Mazda3 đều theo hai phong cách thiết kế khác biệt.

Mẫu xe thương hiệu Việt Nam có thiết kế theo phong cách năng động, thể thao và hiện đại. Đi kèm với đó, ngoại hình lớn cũng giúp tổng thể xe hầm hố hơn. Mazda3 theo phong cách KODO với thiết kế lịch lãm, sang trọng và hài hoà khó bị lỗi thời.

Hơn hết, thông số mâm lốp trên hai mẫu xe này có khác biệt lớn. Lux A2.0 Premium sử dụng hai kích cỡ lốp khác nhau ở phía trước và sau, đi kèm mâm 19 inch nên chi phí, giá thành thay thế sẽ cao hơn rất nhiều so với lốp 205/60 dùng mâm 16 inch trên Mazda3 Luxury.

Về trang bị ngoại thất, VinFast Lux A2.0 Premium chỉ nhỉnh hơn Mazda3 Luxury ở đèn định vị LED, kính cách nhiệt phía sau tối màu và lên/xuống kính một chạm. 

Tiện nghi nội thất: Mazda3 Luxury có thiết kế hiện đại nhưng kém tiện nghi so với Lux A2.0 Premium

Về tổng thể thiết kế, không gian nội thất của Mazda3 có phần tinh gọn, hiện đại và phá cách hơn so với VinFast Lux A2.0.

Tuy nhiên, mẫu xe đến từ Việt Nam có nhiều tiện nghi vượt trội như sử dụng ghế da nappa cao cấp, trang bị 13 loa, sạc không dây, rèm che nắng chỉnh điện, ghế lái/phụ chỉnh điện,... Mặc dù kích thước màn hình trên Mazda3 chỉ 8,8 inch nhưng có độ nhạy và sắc nét cao hơn so với màn hình 10,4 inch của Lux A2.0.

Khả năng vận hành: VinFast Lux A2.0 áp đảo hoàn toàn

Ở khả năng vận hành, VinFast Lux A2.0 bản Premium sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0L nên công suất mạnh hơn Mazda3 Luxury 118 mã lực và 204Nm. Ngoài ra, xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau nên cho khả năng vận hành vượt trội, phấn khích hơn rất nhiều.

Bù lại, động cơ dung tích lớn khiến Lux A2.0 tiêu hao nhiên liệu đáng kể. Theo thông số từ nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu trong đô thị và kết hợp của Lux A2.0 lần lượt đạt 10,83L/100km và 8,32L/100km. Trong khi đó, Mazda3 sử dụng động cơ 1.5L tiêu hao nhiên liệu tương ứng chỉ 9,35L/100km và 6,8L/100km.

Công nghệ an toàn: Cả hai mẫu xe không có quá nhiều chênh lệch

Về trang bị an toàn, cả VinFast Lux A2.0 Premium và Mazda3 Luxury đều không có các tính năng hỗ trợ lái xe nâng cao, chỉ được trang bị các hệ thống an toàn cơ bản. Dù vậy, Lux A2.0 Premium vẫn nhỉnh hơn khi có cảnh báo điểm mù, cảm biến đỗ xe trước và camera 360 độ nhưng thua Mazda3 Luxury khi chỉ có 6 túi khí.

Nhận định chung

Trong tầm giá 700 triệu, Mazda3 Luxury mới và VinFast Lux A2.0 cũ, phiên bản Premium đều là hai mẫu xe phù hợp cho gia đình nhưng cần cân nhắc một số yếu tố sau.

Mazda3 là mẫu xe đã và đang được sản xuất, thuộc thế hệ mới nhất nên sẽ được Mazda Việt Nam hỗ trợ về lâu dài. Mẫu xe này có kích thước nhỏ gọn, phù hợp hơn với những người dùng lái xe chưa "cứng". Ngoài ra, việc mua xe mới sẽ giúp đảm bảo về chất lượng xe tốt hơn so với việc mua xe cũ. 

Ở khía cạnh khác, VinFast Lux A2.0 Premium đời 2020 sẽ còn được bảo hành thêm 6 năm nên người dùng không cần quá lo lắng câu chuyện phụ tùng, linh kiện,... Mua Lux A2.0 ở thời điểm này, người dùng phải đánh đổi ở chi phí vận hành tương đối cao so với Mazda3. Bù lại, khả năng vận hành sẽ vượt trội hơn đáng kể.

Trên thị trường hiện nay, người dùng chỉ mua được xe VinFast Lux A2.0 cũ, nên cần trang bị kiến thức, kinh nghiệm mua xe để lựa chọn được xe còn chất lượng, tránh đâm đụng, thuỷ kích.

Bạn có nhận định thế nào về các mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Đi kèm với mức giá rẻ như xe máy, đa số các mẫu ô tô cũ thường được giới thiệu đã lăn bánh rất nhiều, đời xe sâu, ngoại nội thất thoạt nhìn còn mới nhưng có thể đã được sửa chữa, thay thế linh kiện rất nhiều. 

Đơn cử như chiếc Honda Accord sản xuất từ năm 1993 đang được anh Trịnh Minh Hiếu (Thái Nguyên) chào bán với giá chỉ 58 triệu đồng, rẻ bằng một nửa so với giá rao bán trên các trang web xe cũ.

Theo giới thiệu của anh Hiếu, do thời gian sử dụng khá lâu nên xe đã được sơn mới, khác với màu nguyên bản. Chiếc xe hiện đang sở hữu ngoại thất màu đỏ mận sáng bóng.

Honda Accord 1993 thuộc thế hệ thứ 4 ra mắt lần đầu vào năm 1989. Ở thế hệ này, xe được xây dựng trên khung gầm "CB", thiết kế xe đã được tinh chỉnh trông vuông vức, đẹp và sang trọng, đuôi xe gọn gàng hơn. Đèn pha dạng đóng mở ở thế hệ trước đã chuyển sang dạng cố định, lưới tản nhiệt thay đổi, đèn phanh, ốp hông, bộ vành dùng chung trên phiên bản sedan và coupé. Bên cạnh đó, túi khí dành cho người lái và dây đai an toàn cho các vị trí ghế ngồi (trừ vị trí ghế hành khách giữa ghế sau) trở thành trang bị tiêu chuẩn.

Chiều dài cơ sở xe tăng lên mức 2.720 mm, động cơ đặt trước đi kèm hệ dẫn động cầu trước. Accord 1993 về Việt Nam có hai lựa chọn số sàn 5 cấp hoặc số tự động, trang bị động cơ xăng 2.2L, cho công suất 130 mã lực.

Không gian bên trong rộng hơn đáng kể so với thế hệ cũ. Tạo hình bệ trung tâm khá hợp mắt so với các thiết kế xe mới ngày nay, ngược lại cụm vô lăng trống trơn và có phần đơn giản.

Anh Hiếu khẳng định: "Dù đã 30 năm tuổi nhưng động cơ nguyên bản vẫn vận hành mượt mà, trơn tru, thậm chí có thể chạy đường dài mà không gặp vấn đề gì'. 

Sau 30 năm tồn tại, đến nay máy xe chạy vẫn êm, côn số nhẹ. Gầm không mục mọt và điều hòa 2 chiều vẫn hoạt động bình thường. Các chi tiết khác như gầm xe, phuộc nhún, thước lái, trục lái, càng chữ A bánh xe cũng được bảo dưỡng và thay mới bằng linh kiện chính hãng".

Người bán cũng chia sẻ thêm, nhược điểm duy nhất là tuổi xe cao, nên trang bị tiện nghi và giải trí trên Honda Accord 1993 chỉ dừng ở mức cơ bản với điều hòa chỉnh cơ và âm thanh radio. 

Trên thị trường xe cũ hiện nay, Honda Accord là mẫu xe được đánh giá cao vì độ bền bỉ và ít bị hỏng vặt. Tuy nhiên, với một chiếc xe đời sâu trên dưới 30 năm tuổi với giá rẻ "giật mình" chỉ 58 triệu đồng sẽ khiến nhiều người không khỏi băn khoăn trước khi xuống tiền chốt mua. 

Về tổng quan, theo đánh giá của nhiều người dùng và giới chơi xe cũ, mẫu xe này có ưu điểm là độ bền khung gầm cao, động cơ hoạt động ổn định, chạy khá êm, mượt, nếu bảo dưỡng tốt sẽ ít các lỗi hỏng vặt. 

Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất của Honda Accord 1993 là có ngoại hình kiểu cổ điển, sẽ kén người dùng trẻ tuổi nên thường được xác định là xe đi tạm, xe tập lái vì giá trị thấp. Bên cạnh đó, nội thất xe nghèo nàn, thiết kế lỗi thời nên ít tạo cảm hứng cho người dùng.

Vì đời xe quá sâu nên các trang bị nội thất và ngoại thất của xe phần nào đã xuống cấp và cần phải tu sửa, bảo dưỡng nhiều để xe có thể vận hành ổn định. Điều đó đồng nghĩa với việc, chủ xe sẽ phải chi trả nhiều tiền phí sửa chữa hàng năm và đồng thời, cũng sẽ luôn thường trực rủi ro có hỏng hóc bất ngờ.

Hao xăng cũng là một nhược điểm nhiều xe đời cũ. Với chiếc Honda Accord 1993, theo chia sẻ của anh Hiếu, xe tiêu tốn khoảng hơn 9 lít xăng cho 100km trong điều kiện vận hành hỗn hợp.

Trên thị trường hiện nay, ngoài Honda Accord 1993 như chiếc xe nói trên, có khá nhiều mẫu ô tô cũ khá trong tầm giá trên dưới 60 triệu đồng như Daewoo Lacetti 1999-2000; Ford Laser 2000-2001; Kia Spectra 2004;... Điểm chung của những chiếc xe cũ đời sâu này là giá rẻ, phụ tùng dễ kiếm, phù hợp cho những người có thu nhập trung bình và đang cần 1 chiếc xe phục vụ gia đình, công việc. 

Bạn có kinh nghiệm gì trong việc chọn mua xe ô tô cũ đời sâu? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Giá xe ô tô Trung Quốc cũ rẻ chưa từng thấy, có mẫu chưa đến 50 triệu đồng

Chính vì đẳng cấp như vậy nên nó được làm giả, làm lại từ phiên bản chính hãng (hàng “dựng”) bằng cách lắp ghép, thay thế linh kiện, làm lại vỏ… rất nhiều. Đặc biệt, ngày nay các phiên bản hàng “dựng” được làm rất tinh vi, ngoại hình máy có thể giống đến 99% so với sản phẩm chính hãng, người dùng rất khó để phân biệt.

Theo đại diện Vertu Việt Nam, đơn vị phân phối độc quyền dòng điện thoại này, thời gian vừa qua, cả 2 cửa hàng chính hãng của Vertu tại Hà Nội và TP.HCM đã tiếp nhận nhiều trường hợp khách hàng đến nhờ xác minh nguồn gốc máy. Trong đó, nhiều trường hợp khách hàng đã mua phải điện thoại xách tay không rõ nguồn gốc, do đó không được bảo hành khi có sự cố xảy ra trong quá trình sử dụng. 

Tại Việt Nam, những người sở hữu dòng điện thoại này không hiếm. Tuy nhiên, trước khi Vertu có đơn vị phân phối độc quyền và bán chính hãng ở Việt Nam, khách hàng thường mua sản phẩm ở nước ngoài hoặc xách tay từ bên thứ ba. 

Do đến từ nhiều nguồn khác nhau, trong đó có cả hàng giả, hàng dựng, nên đơn vị này chỉ hỗ trợ khách hàng ở bước kiểm tra nguồn gốc máy và thông báo kết quả. Vì không phải hàng chính hãng, Vertu Việt Nam và cả Vertu Global đều không bảo hành và áp dụng các chính sách độc quyền dành riêng cho khách hàng Vertu đối với các sản phẩm này.

“Có nhiều cách để khách hàng xác minh chiếc điện thoại Vertu đang sở hữu có phải hàng chính hãng hay không. Trong đó, cách đơn giản và nhanh nhất chính là kiểm tra IMEI của máy (số nhận dạng thiết bị di động trên toàn thế giới - PV). Với các máy mua chính hãng, khách hàng đều có thể kiểm tra IMEI trên website của Vertu Global và Vertu Việt Nam. Trường hợp, máy của khách hàng không kiểm tra được IMEI cũng đã đủ cơ sở chứng minh không phải hàng chính hãng", đại diện Vertu Việt Nam chia sẻ.

Vị đại diện này cho biết thêm, nếu khách hàng mua phải hàng nội địa của các quốc gia khác, các phiên bản này không phải bản quốc tế, chỉ được người bán mở khoá tạm thời. Sau một thời gian sử dụng, máy sẽ bị khóa, bị vô hiệu hóa khi người dùng cập nhật phiên bản phần mềm mới nhất từ hãng, hoặc máy sẽ trả về hiện trạng gốc, bị hạn chế rất nhiều tính năng quan trọng; đặc biệt, sẽ mất toàn bộ cài đặt, phần mềm, dữ liệu và cả ngôn ngữ tiếng Việt.

Việc phân biệt một chiếc Vertu chính hãng và một chiếc Vertu hàng được dựng lại (đã có thay thế, đổi linh kiện…) là rất khó nếu chỉ nhìn ở ngoại hình. Tuy nhiên, ngoài cách kiểm tra số IMEI qua các website trên, khách hàng dùng dòng điện thoại này vẫn có thể áp dụng cùng lúc một số cách khác để tránh được rủi ro. 

Kiểm tra mã Serial Number: Người dùng nhập *#92702689#, nếu màn hình hiển thị các thông số như Made Date, Purchasing Date, Life Time, Repairs thì đây là hàng chính hãng. Nếu không có thông số nào hiển thị sau khi nhập mã Serial Number thì xác định là hàng giả. 

Đối chiếu IMEI và số trên tem dán: Sau lưng thiết bị luôn có một dãy số. Lấy số thứ 15 trong dãy số IMEI đã tra được trên website và đối chiếu với số thứ 15 trên tem dán, nếu hai số trùng nhau thì đây là hàng chính hãng. 

Kiểm tra bằng dịch vụ độc quyền của Vertu: Vertu cung cấp những dịch vụ độc quyền chỉ dành cho khách hàng của mình. Trong đó, có dịch vụ Concierge phục vụ 24/7 trên toàn thế giới. Người dùng lắp SIM vào máy, với Vertu dùng phím bấm cơ sẽ có nút gọi đến trung tâm của hãng được đặt ở cạnh thân máy, nếu chức năng này hoạt động, thì đây là điện thoại chính hãng; với Vertu cảm ứng, tính năng này sẽ xuất hiện cùng các dịch vụ độc quyền khác ngay trên màn hình, khách hàng dùng điện thoại chính hãng sẽ dễ dàng kết nối được với trung tâm hỗ trợ của hãng.

Cùng VietNamNet điểm danh những mẫu xe tiền tỷ dành cho giới thu nhập khá:

KIA Sorento giá từ 1,25 tỷ đồng

Do chỉ nâng cấp nhẹ nên phiên bản mới của KIA Sorento không được quảng cáo rầm rộ mà chỉ được giới thiệu cho những khách hàng đến xem xe tại đại lý. Sự thay đổi tập trung cho phiên bản cao cấp nhất Signature (bao gồm cả máy xăng và máy dầu) của mẫu xe SUV này.

Những thay đổi nhỏ trên KIA Sorento Signature chủ yếu đến từ bên trong bao gồm màu nội thất với 2 tông Nâu/Đen và có thêm tính năng sưởi cho hàng ghế thứ 2.

Ngoài ra, tính năng cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau cũng đã được bổ sung, thứ mà nhiều khách hàng mong chờ bởi trước đó nó chỉ có mặt trên đối thủ Hyundai Santa Fe.

Các phiên bản KIA Sorento Signature vẫn có 2 tùy chọn động cơ gồm xăng 2.5L công suất 177 mã lực, mô-men xoắn 232 Nm đi kèm hộp số tự động 6 cấp và dầu 2.2L công suất 198 mã lực, mô-men xoắn 440 Nm cùng hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép.

Cả 2 động cơ đều dùng hệ truyền động 4 bánh toàn thời gian AWD. Giá bán của phiên bản Sorento Signature dao động từ 1,259 - 1,339 tỷ đồng. Mặc dù kiểu dáng và tiện nghi đầy ắp nhưng doanh số của KIA Sorento vẫn chưa được như kỳ vọng khi thấp hơn đáng kể so với đối thủ đồng hương Hyundai Santa Fe.

Subaru Outback

Sau màn ra mắt của Subaru Forester, hãng xe thể thao Nhật Bản tiếp tục giới thiệu tới thị trường Việt phiên bản nâng cấp của chiếc Outback. Tuy nhiên, thay vì nhập khẩu từ Thái Lan như đàn em Forester, mẫu Subaru Outback 2023 lại được nhập khẩu từ Nhật Bản.

Điều này khiến giá bán của mẫu xe này tăng thêm 130 triệu đồng, lên mức 2,099 tỷ đồng khiến nó khó cạnh tranh được với các đối thủ cao cấp khác như Volkswagen Tiguan (1,929 tỷ đồng), Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC (2,1 tỷ đồng) hay Audi Q3 (khoảng 2 tỷ đồng).

Subaru Outback 2023 chỉ thay đổi ở một vài chi tiết như cụm đèn pha LED, ốp cản trước, trang bị thêm cổng sạc type C và giao diện trên màn hình hiển thị ở bên trong. Xe vẫn được trang bị động cơ Boxer 2.5L công suất 169 mã lực, mô-men xoắn 252 Nm cùng hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Trang bị an toàn nổi bật trên Outback 2023 mới nằm ở gói công nghệ EyeSight 4.0 với nhiều tính năng hỗ trợ an toàn. Tuy nhiên, truyền thống của Subaru là ít thay đổi nên không để ý nhiều người sẽ khó nhận ra những điểm mới ở trên mẫu xe này nếu không phải là một tin đồ của Subaru.

BMW X7

BMW X7 2023 được ra mắt thị trường Việt Nam là sản phẩm thế hệ mới với mục tiêu cạnh tranh với đối thủ Mercedes-Benz GLS. BMX X7 có 2 tùy chọn gồm M Sport và Pure Excellence, giá bán lần lượt 6,299 tỷ đồng và 7,399 tỷ đồng vẫn cao hơn kha khá so với Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC (5,249 tỷ đồng).

Thay đổi ở ngoại hình dễ dàng được nhận ra với thiết kế cụm đèn trước sau kiểu mới, trong khi bên trong người xem sẽ dễ cảm nhận được sự khác biệt đáng kể so với đời trước đến từ cụm màn hình kép lớn với màn hình giải trí trung tâm 14,9 inch, cần số pha lê thay bằng nút gạt nhỏ.

Một số trang bị tiện nghi mới có mặt trên BMW X7 2023 gồm ghế ngồi trước có sưởi, sấy và mát xa, trần bọc da Alcantara, cửa sổ trời toàn cảnh, vô lăng thể thao...  Cả 2 phiên bản của BMW X7 xDrive40i vẫn sử dụng động cơ cũ I-6 3.0L nhưng có thêm công nghệ mild hybrid giúp gia tăng thêm 41 mã lực và 90 Nm, đạt công suất 281 mã lực, mô-men xoắn 540 Nm, hộp số vẫn là tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh.

BMW 7-Series

Cùng với màn ra mắt mẫu SUV hạng sang cỡ lớn X7 mới, BMW 7-Series thế hệ mới cũng đã được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt với 3 phiên bản 735i M Sport, 735i Pure Excellence và 740i Pure Excellence, giá bán lần lượt 5,199 tỷ đồng, 5,339 tỷ đồng và 6,599 tỷ đồng.

Mức giá này được xem là có thể cạnh tranh được với đối thủ Mercedes-Benz S-Class đang bán trên thị trường với 2 phiên bản S 450 (5,039 tỷ đồng) và S 450 Luxury (5,559 tỷ đồng). Ngoài ra, trước kia BMW 7-Series so bì được với Mercedes-Benz S-Class còn do xe được trang bị khá khiêm tốn dù đây là mẫu xe đầu bảng của BMW.

Nhưng đến thế hệ mới này, BMW 7-Series 2023 đã được trang bị nhiều thứ hơn như ngoại hình hoàn toàn mới, nội thất đẹp và đầy hơi thở công nghệ với màn hình kép dạng cong gồm bảng đồng hồ 12,3 inch, màn hình giải trí trung tâm 14,9 inch, cửa sổ trời toàn cảnh, khu vực hàng ghế sau sử dụng các điều khiển như nâng hạ rèm che nắng, mát-xa, sấy sưởi ghế đều thông qua một màn hình cảm ứng 5,5 inch gắn bên tay nắm cửa.

Về sức mạnh, ở thế hệ này, BMW 7-Series đã bỏ đi động cơ 2.0L được coi là không phù hợp với một chiếc xe cỡ lớn. Thay vào đó là khối động cơ I-6 3.0L cho sức mạnh 286 mã lực/425 Nm (bản 735i) và 381 mã lực/540 Nm (bản 740i). Cả 2 phiên bản đều được trang bị hộp số tự động 8 cấp. 

BMW i7

Bên cạnh biến thể chạy xăng 7-Series, người tiêu dùng Việt giờ đây sẽ có thêm tùy chọn biến thể chạy điện của dòng xe đầu bảng đến từ thương hiệu BMW là i7.

Tại Việt Nam, mẫu xe điện BMW i7 sẽ chỉ được phân phối một phiên bản xDrive60 Pure Excellence với giá bán 7,199 tỷ đồng với các trang bị tính năng tương đương với BMW 740i Pure Excellence.

Xe được trang bị động cơ điện có công suất 544 mã lực, mô-men xoắn 745 Nm và bộ pin 101,7 kWh cho phép xe di chuyển được quãng đường lên tới 625 km khi được sạc đầy. Thời gian sạc từ 5,5-10h tùy thuộc vào nguồn sạc chậm AC và khoảng 1 tiếng với nguồn sạc nhanh DC.

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!