Theo tiết lộ của một quan chức giấu tên đến từ HiSilicon - công ty con của Huawei, nhà sản xuất Trung Quốc này coi Qualcomm là đối thủ số một trong lĩnh vực sản xuất linh kiện bán dẫn.

Sự kiện Qualcomm’s China Tech Day mới được tổ chức ở Bắc Kinh gián tiếp chứng minh cho sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa hai nhà sản xuất linh kiện bán dẫn này khi mà Huawei là cái tên duy nhất có liên quan đến ngành công nghệ tại địa phương lại không gửi bất kỳ đại diện nào tham dự hội nghị.

Huawei cũng là hãng duy nhất ở khu vực Đông Á không lên tiếng chống lại sự sáp nhập của Qualcomm và Broadcom vào đầu năm nay.

"Người lạ ơi" là nguyên liệu tuyệt vời để từ đó cư dân mạng chế ra bài hát mới mà tiêu biểu là bài hát cổ động U23 Việt Nam của 2 hot girl xinh đẹp.

Lời bài hát của bản "hit" này cũng là chủ đề tìm kiếm của đông đảo thành viên cư dân mạng, một phần vì sức hút và có lẽ một phần cũng vì bài hát có đoạn rap của Karik không phải ai cũng nghe được trọn vẹn. Những ai cần tham khảo lời bài hát này có thể xem bên dưới (nếu cần tải nhạc chuông bài này hãy vào đây).

Lời bài hát "Người lạ ơi" - Karik - Orange - Superbrothers

[Rap]

Tôi lạc quan giữa đám đông, nhưng khi một mình thì lại không

Cố tỏ ra là mình ổn, nhưng sâu bên trong nước mắt là biển rộng

Lắm lúc chỉ muốn có ai đó, dang tay ôm lấy tôi vào lòng

Cho tiếng cười trong mắt được vang vọng, cô đơn một lần rồi khỏi những khoảng trống.

Mang niềm tin phủ nắng nơi u uất để trời cảm xúc tìm về với mầm sống

Để nỗi buồn thôi bám víu màn đêm, sương trên khoé mi ngày mai thôi ngừng đọng

Chỉ một lần thôi, cho sự yếu đuối hôm nay thôi đợi mong

Người lạ ơi ! Người đến ủi an tâm hồn này được không?

[ĐK]

Người lạ ơi! Xin giúp tôi mượn bờ vai

Tựa đầu gục ngã vì mỏi mệt quá

Người lạ ơi! Xin giúp tôi mượn nụ hôn

Mượn rồi tôi trả, đừng vội vàng quá

Người lạ ơi! Xin hãy ghé mua giùm tôi

Một liều quên lãng, để tôi thanh thản

Người lạ ơi! Xin giúp tôi mượn niềm vui

Để lần yếu đuối này là lần cuối thôi...

[Rap]

Cô đơn, lẻ loi, tâm tư như sóng đánh

Chơi vơi, mệt mỏi, tâm hồn thì mong manh

Không cần người phải quá sâu sắc, chỉ cần bờ vai người đủ rộng

Chân thành đừng giấu sau màu mắt, cùng chia sớt những nỗi sầu mênh mông

Cho trái tim yếu đuối được nghỉ ngơi, cõi lòng hoang sơ hôm nay thôi dậy sóng

Một người với tôi vậy là đủ, những thứ còn lại chẳng quan trọng

Một người không bao giờ nhắc về quá khứ, không để tâm tới những ngày tôi ngây dại

Mở lòng bao dung bằng tất cả thương cảm dù biết chẳng thể cùng đi hết ngày mai

3-4 năm là khoảng thời gian mà chúng ta sẽ có những chiếc xe tự lái trên thị trường. Xe tự lái trong tương lai sẽ không cần sự hiện diện của con người hoàn toàn, tức là nó tự đi, tự phanh nếu có chướng ngại vật, tự bẻ lái... Theo định nghĩa này được hiệp hội kỹ sư xe hơi (SAE) đưa ra năm 2014, thì xe tự lái được chia ra làm 5 cấp độ.

Cấp độ 0

Cấp độ 0 phụ thuộc hoàn toàn vào người lái ở phía sau tay lái, để điều khiển các tính năng của xe. Không có tính năng tự lái (self-driving) nào cả. Hầu hết những xe trên thị trường hiện này đều có thể được xếp vào cấp độ này, kể cả những xe hơi có tính năng như cảnh báo va chạm hoặc cảm biến cảnh báo điểm mù... 

Cấp độ 1

Có một vài tính năng hỗ trợ người lái, như: có thể điều khiển tốc độ của xe hoặc hướng lái, nhưng không cả hai cùng lúc. Ví dụ về cấp độ 1 có thể kể đến tính năng cruise control - giữ chân ga tự động khi có thiết lập từ người lái. Hoặc hãng xe Subaru còn có cả tính năng điều khiển làn đường chủ động trên những xe phổ thông. Những xe hơi có tính năng tự phanh/thắng khẩn cấp, cũng nằm trong cấp độ 1 này.

Cấp độ 2

Hỗ trợ người lái nhiều hơn, nhưng xe tự lái ở cấp độ này không thể tự điều khiển xe ở mọi trường hợp, bao gồm nhập làn trên cao tốc. Một vài hãng xe cao cấp hiện đã cung cấp tính năng tự điều khiển hướng lái và tốc độ đồng thời mà không cần tương tác từ người lái trong một khoảng thời gian nhất định (dưới 1 phút). Volvo, Mercedes-Benz và BMW đều đã cung cấp tính năng cấp độ 2, nhưng tất cả đều yêu cầu lái xe phải theo dõi điều kiện môi trường xung quanh khi xe di chuyển. Autopilot của Tesla cũng có thể coi là một tính năng tự hành cấp độ 2, nó sẽ điều chỉnh lực xoay trên vô-lăng dựa trên khả năng tập trung của tài xế. 

Cấp độ 3

Tự lái tùy điều kiện. Không giống cấp độ 2, những xe tự lái cấp độ 3 có thể tự điều hành trong mọi tình huống, chiếc xe cũng sẽ tự theo dõi điều kiện đường xá, nhưng chiếc xe sẽ chuyển về cho con người điều khiển khi chúng không thể tiếp tục xử lý tình huống.

Theo định nghĩa từ SAE, xe cấp độ 3 sẽ yêu cầu con người can thiệp khi hệ thống tự lái có lỗi nhưng theo một số hãng sản xuất xe, họ cho rằng điều này có thể ảnh hưởng tới an toàn của người lái, một vài hãng xe như Ford hay Volvo công bố sẽ bỏ qua giai đoạn này. 

Cấp độ 4