Nhận định, soi kèo Omonia Nicosia vs Doxa Katokopias, 22h59 ngày 13/01

Chính Dư Tử Minh cũng đặt câu hỏi, với công việc ghi hình duy nhất chương trình thì thu nhập của ông vỏn vẹn 1.000 NDT/năm (khoảng 3,3 triệu đồng) thì lam sao đủ sống? "Vì dịch Covid-19 mà từ đầu tháng 1 đến nay, lứa diễn viên bán thời gian như chúng tôi không có chương trình nào để quay. Chúng tôi đã không có phát lương, giờ lại nghe thông báo này, thật cũng chẳng biết làm thế nào", ông nói.

Dư Tử Minh (giữa) vai Khương Tử Nha trong "Đát Kỷ Trụ Vương".

Trước đó, tin đài TVB xếp lịch ghi hình cho Dư Tử Minh vào lúc nửa đêm đến tận sáng hôm sau khi ông đã 76 tuổi gây bức xúc dư luận. Tuổi cao sức khỏe, diễn viên gạo cội vẫn phải chấp nhận lịch quay khắc nghiệt, cố gắng đến đài ghi hình để kiếm tiền mưu sinh vì không còn công việc khác.

Dù không nêu rõ lý do cắt giảm công việc của nghệ sĩ Dư Tử Minh nhưng không khó để đoán ra khi tình hình kinh doanh của đài TVB đang rất bi đát, thua lỗ đều đặn hàng năm, nghệ sĩ bỏ đài đi ào ạt. Vấn đề cũ chưa kịp khắc phục, đại dịch Covid-19 khiến nhiều dự án của TVB bị hoãn vô thời hạn. Không chỉ đài TVB, cục diện giải trí ở Hồng Kông nói riêng và Đại lục nói chung cũng rất ảm đạm. 

Tuy chính sách cắt giảm nhân sự của TVB là bất khả kháng nhưng khán giả vẫn thấy xót xa khi nhiều nghệ sĩ gạo cội như Dư Tử Minh bị đẩy vào đường cùng. Nhiều ý kiến chỉ trích TVB đối tệ với những công thần đã cống hiến cho đài này hơn nửa đời người.

73 tuổi, Lưu Giang vẫn đắt show và được giới nghệ sĩ Hồng Kông kính trọng. Vì vậy, ông thẳng thừng dứt áo ra đi khỏi TVB.

Trước Dư Tử Minh, sao gạo cội Lưu Giang cũng quyết định rời đài TVB. Trường hợp của Lưu Giang không khác gì Dư Tử Minh khi cát-xê của ông bị cắt giảm từ 60.000 NDT/ tháng (hơn 200 triệu đồng) xuống gần 10 lần, chỉ còn 7.500 NDT/tháng (khoảng 25 triệu đồng). Ngoài ra, ông cũng bị đối xử thiếu tôn trọng, gặp tình trạng bị xếp lịch quay lúc nửa đêm đến sáng khi đã 73 tuổi mà không có lái xe đưa về nhà.

Tuy nhiên, Lưu Giang khác Dư Tử Minh khi ông dám ra đi ở tuổi thất thập lai hy. Trong khi đó, đồng nghiệp của ông chấp nhận ở lại làm việc với mức lương ít ỏi cũng như bị đối xử bạc bẽo, ghẻ lạnh vì không còn đường khác.

Dư Tử Minh vào nghề từ những năm 60 của thế kỷ trước, là nghệ sĩ lão làng trung thành của màn ảnh nhỏ TVB với số lượng phim lên đến 200. Ngoài đóng phim, ông còn làm diễn viên lồng tiếng. 

Cẩm Lan 

Mỹ nhân lộ ảnh giường chiếu với chồng bạn thân, là chủ quán bar 'máu mặt'

Từng chịu tổn thương vì chuyện tình cảm đổ vỡ, hoa đán TVB lộ ảnh giường chiếu với ông chủ quán bar, vướng tin đồn cướp chồng bạn thân. 

Người đàn ông nồng nặc mùi rượu mà nhạc sĩ đề cập đã nhìn chằm chặp cô. "Thật sự, xấu như mình mà còn bị thì...", cô hài hước.

Chịu hết nổi, Tiên Tiên quay lại mặt đối mặt với người này và hỏi rõ ràng, rành mạch: "Nhìn chú quen quen, hình như lần trước chú qua nhà tặng ba con chai rượu thì phải?".

"Từ cặp mắt khả ố và vẻ khệnh khạng say rượu, bỗng dưng người chú tỉnh hơn chữ tỉnh. Sau 5 - 10 giây, mắt chú sáng rực như đèn pha "Ơ, con gái anh Quang Minh à?", Tiên Tiên kể. Sau đó, dù không biết Quang Minh là ai nhưng cô vẫn nhận ngay là con gái của "ba Quang Minh".

Tiên Tiên vờ nhận người quen để thoát khỏi người đàn ông say xỉn nhìn mình khiếm nhã.

Nhờ câu nói khôn khéo, Tiên Tiên xoay chuyển được tình huống nhạy cảm, có thể diễn biến xấu: "Thế là lúc sau, người chú đứng chặn cửa thang máy để mình đi ra một cách an toàn và được cư xử hơn công chúa, kèm ánh mắt rất chi là thiện cảm. Thế, một pha an toàn và tiết kiệm cho người ta 200 nghìn đồng".

Nhạc sĩ cũng hài hước cảm ơn "ba Quang Minh ở một phương trời nào đó" dù bố cô không phải tên Quang Minh.

Một pha xử lý chất lượng cao đáng ghi nhớ này; Khả năng cao "ba Quang Minh" là sếp lớn nên ông chú mới sợ như vậy; Xong có thành cảm hứng để sáng tác bài nào không nhạc sĩ..., hàng trăm bình luận thích thú của khán giả mạng.

Trước đó, Tiên Tiên từng gây chú ý với một bình luận nửa đùa nửa thật được cho là xác nhận tính hướng của mình. Một tài khoản mạng bình luận cộc lốc: "Nam hay nữ thế?", Tiên Tiên trả lời: "Nữ 100% nhưng tôi có bạn gái rồi nhé".

Tiên Tiên sinh năm 1991, tên thật Huỳnh Nữ Thủy Tiên, là ca sĩ/nhạc sĩ có tiếng trong làng nhạc Việt. Từng thi Giọng hát Việt mùa thứ 2 và bị loại ở vòng Đối đầu, Tiên Tiên phát triển sự nghiệp ở cả hai vai trò. Các đĩa đơn cô từng phát hành rất thành công như: My everything, Say you do, Vì tôi còn sống, Em không thể... Bên cạnh đó, nhạc sĩ cũng có những sáng tác thành hit như Chưa bao giờ, Giữ em đi, Mùa yêu cũ...

Cẩm Lan

Touliver biến đổi Tiên Tiên trong MV kinh dị dịp Halloween

Cảnh máu đổ nhuộm đỏ màn hình cùng những hình ảnh ma mị của Tiên Tiên cũng như hai diễn viên làm không ít khán giả choáng váng.

Chia sẻ về con đường đến với đam mê đặc biệt này, Hiếu cho biết: “Trước đây tôi rất mê chơi điện tử, chơi suốt ngày đêm đến mức bị cận thị, thành tích học tập kém. Năm lớp 8, khi được tiếp xúc với Internet và vô tình lướt qua video về máy bay mô hình, tôi thấy rất hay và đã nỗ lực học tập để được bố mẹ thưởng cho một bộ điều khiển máy bay. Từ đó, tôi chơi game, tập trung học và mày mò vẽ, thiết kế máy bay trên giấy. Cuối năm, tôi đạt học sinh giỏi và bắt đầu “thú chơi” máy bay của mình từ đó”.

Để bắt đầu, Hiếu phải tự học, mày mò và tập vẽ thiết kế trên mạng. Hiếu đã học cách thu nhỏ máy bay theo đúng tỉ lệ, vẽ ra giấy A0 và sử dụng các phần mềm để “đồ” lại trên máy. Để cho ra những chiếc máy bay độc, lạ, Hiếu đã học thêm rất nhiều về đồ họa, hình học và không ít lần gặp thất bại. Chàng trai đã không ít lần phải đập đi làm lại toàn bộ. “Chiếc đầu tiên tôi làm không thể bay được. Quái nhỉ, sao người ta bay được mà tôi không bay được. Hóa ra đam mê của mình không hề dễ dàng. Tôi đã phải tìm hiểu, nghiên cứu các tài liệu và phát hiện ra việc quan trọng của máy bay mô hình là phải đảm bảo đúng trọng tâm thì máy bay mới cất cánh được. Tôi đã căn chỉnh, bố trí lại các thiết bị hợp lý hơn và đến chiếc máy bay thứ 16 mới có thể làm nó cất cánh được” - Hiếu nhớ lại.

Để máy bay bay được, không chỉ dựa vào cơ học như tính cân bằng, khí động học mà còn phải điều khiển để nó hạ cánh an toàn. Muốn vậy, Hiếu vẫn phải quan tâm đến nhiều yếu tố khác như động cơ, bánh xe... Bánh xe phải là loại chắc chắn, có độ trượt trơn tru, càng bánh được làm từ đũa inox và thép lò xo. Bởi tính sáng tạo của trò chơi phụ thuộc rất nhiều vào các bản vẽ. Sau 7 năm theo đuổi đam mê, Hiếu không chỉ chơi mà còn tự làm được hàng trăm chiếc máy bay dựa trên nguyên mẫu của những sản phẩm kỹ thuật hàng không huyền thoại.

Võ Hoàng Hiếu với đam mê sản xuất máy bay mô hình

Ước mơ trên bầu trời xanh

Chàng trai sinh năm 2002 còn lập kênh Youtube, Tiktok và trang mạng xã hội khác để chia sẻ kinh nghiệm cho những người mới. Các kênh chia sẻ của Hiếu thu hút hàng trăm nghìn lượt theo dõi và hàng triệu lượt yêu thích. Nói về đam mê này, Hiếu cho biết, không khó để bắt đầu. Người mới chơi có thể tham gia các hội nhóm trên mạng xã hội để tìm hiểu thông tin.

Người chơi tự làm mô hình chỉ tốn khoảng 2.000.000 đồng. Trong đó, chi phí động cơ khoảng 120.000 đồng, điều tốc 190.000 đồng, pin 200.000 đồng, bộ điều khiển 500.000 - 1.100.000 đồng, vỏ xốp 120.000 đồng. Người mới chơi chưa thể tự làm vỏ máy bay thì có thể tìm mua trong các hội nhóm với giá 800.000 đồng, hoặc mua máy bay hoàn thiện với giá khoảng 5.000.000 đồng. Tuy nhiên, người chơi nên tự làm một chiếc máy bay hoàn thiện để cảm nhận được thú chơi của bộ môn này.

Bạn Nguyễn Thế Thành (sinh viên Đại học Bách khoa) người cùng đam mê với Hiếu chia sẻ: “Anh Hiếu rất tỉ mỉ, kỳ công, nhiều hôm trắng đêm tìm các mẫu máy bay mới để làm”. Hiếu cho biết, năm nay, sẽ cho ra đời mô hình máy bay Boeing 747 với kích thước lớn. Thời gian hoàn thành dự kiến sẽ mất khoảng 3 tháng. Hiếu đang tìm tòi những tài liệu liên quan để có thể hoàn thành mô hình như là dấu ấn của tuổi trẻ với đam mê bay cao, bay xa. “Sau những giờ học căng thẳng, được ngắm những chiếc máy bay mình làm ra đang bay lượn sẽ có cảm giác rất thoải mái. Công việc và đam mê này giúp ích cho tôi rất nhiều. Đây là bước ngoặt lớn giúp tôi hiểu biết hơn, trưởng thành hơn” - Hiếu chia sẻ.

Uớc mơ của Hiếu là sau khi hoàn thành việc học hành sẽ mở một xưởng chuyên sản xuất và kinh doanh máy bay mô hình để lan tỏa hơn thú chơi này. Hiếu cũng mong muốn mình sẽ kiếm được việc làm trong ngành hàng không. “Mục tiêu tiếp theo của tôi là làm ra những chiếc máy bay chạy bằng động cơ xăng. Đam mê của tôi là được được bay lượn trên bầu trời” - Hiếu chia sẻ.

(Theo An Ninh Thủ Đô)

Hành trình phát triển phần mềm học lập trình miễn phí cho trẻ em của thầy giáo Việt

Ý tưởng phát triển một nền tảng dạy - học lập trình truy cập hoàn toàn miễn phí, thân thiện cho trẻ em Việt Nam đã được thầy Lê Quang Tuấn và các cộng sự dần hình thành và cho ra mắt từ tháng 4, đó là nền tảng CodeKitten. 

Hậu quả của việc không sản xuất đủ lithium có thể sẽ rất nặng nề. Đầu tư toàn cầu vào xe điện đã tăng nhanh hơn bất kỳ lĩnh vực năng lượng mới nào trong vài năm qua, vượt xa cả năng lượng gió và mặt trời.

Benchmark Mineral Intelligence cho biết giá lithium giao ngay hiện có thể khiến chi phí một chiếc xe điện tăng thêm 1.000 USD. Cùng với việc giá các loại nhiên liệu thô khác tăng cao, các nỗ lực giảm giá xe điện để cạnh tranh với xe xăng đang trở thành công cốc. Nếu các nhà sản xuất pin không có đủ lithium, việc mở rộng sử dụng phương tiện năng lượng sạch sẽ vô cùng khó khăn, đồng nghĩa các mục tiêu cắt giảm phát thải toàn cầu sẽ "phá sản".

"Có vẻ như quá trình mở rộng sản xuất không đủ nhanh để đáp ứng nhu cầu", Cameron Perks, nhà phân tích tại Benchmark cho biết.

Cuộc khủng hoảng này nghiêm trọng đến mức Elon Musk phải đăng tweet hồi tháng 4 với nội dung: "Giá lithium đã tăng đến mức điên rồ. Tesla có thể phải tham gia trực tiếp vào khai thác và tinh chế trên quy mô lớn, trừ khi chi phí được cải thiện".

Tesla của Elon Musk, các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc như BYD, Xpeng hay Li Auto đều đã tăng giá xe. Chủ tịch của Xpeng Brian Gu nói với Bloomberg TV hồi cuối tháng 3 rằng "ngành công nghiệp đang đối mặt với những sóng gió rất lớn khi chi phí leo thang".

Loại kim loại màu trắng bạc, nguyên tố nhẹ thứ 3 sau hydro và heli từng có giai đoạn 2018-2020 gặp khủng hoảng khiến giá bán giảm một nửa. Điều này gây ra tình trạng thiếu đầu tư vào các nguồn cung cấp mới ngay cả khi nhu cầu xe điện tăng cao. Đối với các nhà sản xuất pin, "tai ương" còn tăng thêm do đại dịch và xung đột Nga – Ukraine, khiến cho nguồn cung các thành phần khác gồm nickel, than chì và coban đều gặp khó khăn.

Nguồn cung thắt chặt, giá tăng cao đã thúc đẩy hàng loạt các vụ liên doanh giữa nhà sản xuất pin và nhà sản xuất ô tô, đồng thời mở ra làn sóng chủ nghĩa "dân tộc tài nguyên". Đầu tháng 6, Fitch Solutions cho biết lithium đã trở thành "khoáng sản chiến lược" và cảnh báo về "sự can thiệp ngày càng tăng của các chính phủ".

Theo ông Kwaisi Ampofo – người đứng đầu bộ phận kim loại và khai thác tại VloombergNEF, ngành công nghiệp xe điện và sản xuất pin đã thu hút lần lượt 271 và 7,9 tỷ USD trong năm 2021. Trong khi đó, "phần thượng nguồn của chuỗi giá trị (phần khai thác – tinh chế) thu hút rất ít vốn đầu tư trong vòng 5 năm qua".

Một nửa nguồn tài nguyên lithium toàn cầu hiện nằm trong cái gọi là "tam giác lithium" giữa Argentina, Bolivia và Chile – nơi các nhà sản xuất bơm nước muối giàu lithium từ các hồ dưới lòng đất và cho phép chất lỏng bay hơi trong 12-29 tháng để tạo ra một loại bùn có thể xử lý được. Công nghệ hiện tại chỉ có thể thu hồi được khoảng 50% lượng lithium trong nước muối.

Phần lớn nguồn cung còn lại đến từ trầm tích của một loại đá lửa được gọi là spodumene, trong đó Australia là nhà khai thác lớn nhất. Quặng được làm khô và lọc với axit sulfuric và cặn màu xám bạc được vận chuyển đến Trung Quốc để sản xuất thành lithium hydroxit và lithium carbonate – những hợp chất có thể kết hợp với nickel hoặc coban để tạo điện cực pin hoặc với dung môi để tạo chất điện phân.

Cách nhanh nhất để tăng nguồn cung là tăng cường sản lượng từ các nguồn hiện có này. Ganfeng Lithium, một trong những nhà sản xuất lớn nhất thế giới, cho biết sẽ sử dụng lợi nhuận kỷ lục để tăng sản lượng. Pilbara Minerals của Úc đặt mục tiêu nâng công suất sản xuất thêm 50% vào quý kết thúc vào tháng 9 bằng cách mở rộng mỏ Pilgangoora ở Tây Úc. Đây là dự án có sự tham gia của các đối tác Trung Quốc gồm Great Wall Motor và CATL.

Đối với các nhà sản xuất nước muối-lithium, việc tăng sản lượng gặp hạn chế bởi giấy phép và thời gian để chất lỏng bay hơi.

Các siêu cường khai thác mỏ như Australia và Canada đều hứa hẹn sẽ giúp phát triển các nguồn tài nguyên khoáng sản, bao gồm lithium. Trung Quốc gân đây thông báo các nhà địa chất của họ đã phát hiện ra một mỏ spodumene trên cao nguyên Thanh Hải – Tây Tạng ở khu vực đỉnh Everest có thể chứa hơn 1 triệu tấn oxit lithium. Tuy nhiên, sẽ phải mất nhiều năm để phát triển một mỏ mới và ở một số quốc gia, quá trình này còn gặp sự phản kháng của cộng đồng địa phương.

"Có rất nhiều lithium trong lòng đất nhưng đầu tư kịp thời mới là vấn đề", Joe Lowry – người sáng lập công ty tư vấn Global Lithium cho biết. "Tesla có thể xây dựng một nhà máy gigafactory trong khoảng 2 năm. Các nhà máy cathode có thể xây trong khoảng thời gian ngắn hơn nhưng có thể mất tới 10 năm để xây dựng một dự án nước muối lithium".

Đề xuất khai thác mỏ Jadar trị giá 2,4 tỷ USD của Tập đoàn Rio Tinto trên vùng đất nông nghiệp ở phía tay Serbia, nơi có thể trở thành mỏ lớn nhất châu Âu, bị đình trệ khi hàng nghìn người biểu tình tuần hành trên phố.

Rio cho biết mỏ này ban đầu dự kiến mở cửa vào năm 2026, tạo ra hơn 2.000 việc làm, đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường cao nhất – bao gồm cả việc sử dụng nước tái chế và xe tải điện. Dự án Barroso của Savannah Resources ở Bồ Đào Nha và dự án ở Nevada của Americas Corp ở Mỹ và một số dự án khác đều đang gặp rắc rối với cộng đồng địa phương.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất lithium còn phải đối mặt với một vấn đề lớn hơn. Một phần lý do khiến người tiêu dùng sẵn sàng trả tiền cho một chiếc xe điện là vì nó tốt hơn cho môi trường. Nhưng chuỗi cung ứng lithium còn lâu mới đạt được mức độ thân thiện với môi trường như vậy.

"Các nhà sản xuất khoáng sản lithium là một trong những đơn vị đầu tiên cần giảm phát thải", Dominic Wells – nhà phân tích chi phí phát triển bền vững tại Wood Mackenzie cho biết.

Sa mạc Atacama ở phía bắc Chile là một trong những nơi khô hạn nhất trên Trái Đất nhưng việc khai thác khoáng chất từ những bãi muối khổng lồ ở đây cần rất nhiều nước. Theo BloombergNEF, có thể mất khoảng 70.000 lít nước để tạo ra một tấn lithium.

Theo Wood Mackenzie, việc khai thác spodumene tiêu tốn nhiều năng lượng. Việc vận chuyển chất cô đặc đến Trung Quốc để tinh chế có thể thải ra lượng carbon dioxide cao gấp 3,5 lần so với lithium chiết xuất từ nước muối.

Các nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực bảo vệ hình ảnh "xanh" cho các mẫu xe điện của họ. Họ theo đuổi các công nghệ mới để cắt giảm chi phí, cắt giảm việc sử dụng nước và xanh hoá các hoạt động khai thác. Ken Hoffman, chuyên gia cao cấp của McKinsey &Co cho biết: "tiết kiệm điện và nước trong sản xuất lithium là một mục tiêu quan trọng. Bất kỳ ai có thể cung cấp công nghệ để làm việc này, họ sẽ tạo ra lợi nhuận cao".

Công việc "khó" này đang thu hút các công ty khởi nghiệp (startup). Họ theo đuổi việc chiết xuất lithium trực tiếp để tăng tốc độ sản xuất. Hoffman của McKinsey ước tính công nghệ này có thể được đưa vào vận hành vào cuối năm sau. "Bạn không cần 2 năm phơi khô để tách lithium khỏi nước muối và thay vì chỉ nhận được khoảng 40% lượng lithium, bạn có thể nhận về gấp đôi số đó".

Ngay cả khi công nghệ này thành công, chuỗi cung ứng vẫn cần thời gian để đáp ứng kịp nhu cầu thị trường. "Ngay cả khi công nghệ này hoạt động, chúng ta vẫn còn kém xa so với kế hoạch phát triển EV của các công ty xe hơi trong ít nhất một thập kỷ", Lowry nói.

Thực ra là có. Thế giới đã và đang tìm kiếm các giải pháp thay thế cho pin lithium-ion nhưng chưa có hãng nào tiến gần đến việc thay thế lithium trên thị trường ô tô và quan trọng nhất, hầu hết các công nghệ thay thế đó cần nhiều năm nữa mới có thể thương mại hoá.

"Lithium-ion vẫn sẽ là công nghệ pin thống trị, ít nhất là đến năm 2035", Ampofo của BloombergNEF cho biết. "Các nhà sản xuất ô tô nhiều khả năng phải trở thành nhà khai thác để giúp phát triển và mở rộng quy mô khai thác lithium".

Pin lithium-ion đạt độ cân bằng hoàn hảo giữa mật độ năng lượng cao và độ an toàn. Ulderico Ulissi, trưởng nhóm nghiên cứu pin tại Rho Motion dự đoán pin natri-ion thể rắn có thể sẽ thách thức pin lithium-ion trong một số ứng dụng vào nửa sau của thập kỷ này.

Một nguồn lithium tiềm năng khác là từ việc tái chế pin cũ – một hoạt động có thể đáp ứng 16% nhu cầu hàng năm vào năm 2035. Tuy nhiên, số lượng pin cần tái chế sẽ chỉ tăng lên sau năm 2030. "Về cơ bản, không có nhiều pin để tái chế thời điểm hiện tại", Hoffman của McKinsey cho biết, nói thêm rằng việc tái chế cũng gây ra các vấn đề nhất định về môi trường.

Trong khi đó, rào cản với vấn đề tăng sản lượng nằm ở chỗ không phải ai cũng tin rằng thị trường vẫn sẽ "khát" lithium trong thời gian dài. Các nhà khai thác không muốn chịu cảnh dư thừa nguồn cung khiến giá lao dốc một lần nữa giống năm 2018.

Kết quả là cuộc khủng hoảng lithium được dự báo sẽ không sớm biến mất – để lại một ngành công nghiệp ô tô như đang ngồi trên đống lửa.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Hiện thực tàn khốc trong ngành xe điện: Hiếm có công ty nào thực sự sản xuất được xe, có doanh nghiệp vốn cạn là phải dừng hoạt động

Các nhà đầu tư vào lĩnh vực xe điện đang phải đối mặt với một hiện thực tàn khốc.

Do lệnh cấm của Mỹ, Huawei bị hạn chế tiếp cận công nghệ xuất xứ Mỹ, ảnh hưởng lớn đến bộ phận smartphone. Mỹ và các nước phương Tây cũng cấm sử dụng thiết bị 5G Huawei trong hạ tầng viễn thông. Vào tháng 3, Huawei báo cáo doanh thu năm 2021 đạt 636,8 tỷ NDT (99,9 tỷ USD), giảm 28,5% so với năm 2020. Tuy nhiên, lợi nhuận ròng tăng hơn 75% nhờ tăng trưởng ổn định và loại bỏ một số bộ phận.

Nổi tiếng với smartphone và thiết bị viễn thông, Huawei cũng là một ông lớn trên thị trường biến tần – thiết bị quan trọng trong các trại năng lượng mặt trời và trung tâm dữ liệu. Theo ông Sun, Huawei đứng thứ nhất tại Trung Quốc và trên toàn cầu về biến tần.

Ban đầu, Huawei phát triển công nghệ năng lượng kỹ thuật số để dùng nội bộ. Dựa trên các công nghệ này, sau đó, công ty mở ra hàng loạt sản phẩm cho các ngành công nghiệp. Tháng 6/2021, hãng thành lập bộ phận năng lượng kỹ thuật số. Doanh thu của bộ phận tăng hơn 30% trong năm ngoái và tiếp tục đà tăng mạnh mẽ trong năm nay.

Bộ phận năng lượng kỹ thuật số của Huawei đang tuyển dụng khoảng 6.000 nhân viên với 12 trung tâm R&D tại Trung Quốc, châu Âu và châu Á. Công ty đang thúc đẩy mảng này tại châu Á – Thái Bình Dương. Chẳng hạn, tại Singapore, nhà cung cấp năng lượng sạch Sunseap sử dụng thiết bị và công nghệ Huawei cho trang trại năng lượng mặt trời nổi. Huawei còn cung ứng công nghệ năng lượng mặt trời cho các trường học và bệnh viện tại Indonesia, Campuchia.

Ông Sun cho biết có “nhu cầu khổng lồ” đối với năng lượng kỹ thuật số trong khu vực như Nhật Bản, Hàn Quốc, Indonesia, Thái Lan và Việt Nam.

Khi được hỏi các lệnh cấm vận có tác động đến chuỗi cung ứng năng lượng kỹ thuật số của Huawei hay không, ông Sun đáp: “Huawei đang trong quá trình đa dạng hóa chuỗi cung ứng, vì vậy, chúng tôi không phụ thuộc vào một quốc gia hay công ty duy nhất”. Dù vậy, ông chia sẻ Huawei chưa vào giai đoạn có thể không bị ảnh hưởng vì lệnh cấm vận.

Biến tần của Huawei sản xuất tại Trung Quốc thông qua chuỗi cung ứng toàn cầu, song công ty đang cân nhắc chế tạo tại các nước khác nếu cần thiết. Thời điểm hiện tại, khi Trung Quốc tiến hành phong tỏa vì Covid-19, ông Sun nói Huawei đã đa dạng hóa các nhà cung ứng để duy trì kinh doanh và đáp ứng nhu cầu khách hàng.

Về kế hoạch mở rộng bộ phận trong tương lai, ông Sun bày tỏ “rất lạc quan về tương lai của mạng lưới sạc (xe điện)”.

Du Lam (Theo Nikkei)

Huawei tung loạt đồng hồ thông minh cho cả gia đình, giá từ hơn 3 triệu đồng

Huawei tung ra 3 mẫu đồng hồ thông minh phục vụ tập luyện thể thao cho cả bố mẹ lẫn con cái.

Kết quả điều tra ban đầu cho thấy, vào đầu tháng 10, Công an huyện Ea H'leo cùng lực lượng kiểm lâm bất ngờ kiểm tra và phát hiện trong vườn của Nguyễn Quốc Phong tàng trữ 80 gốc, rễ, cành, gỗ nghi của cây thủy tùng; tổng trọng lượng hơn 3 tấn.

Cơ quan chức năng sau đó đã đưa số gỗ trên đi giám định và cho kết quả là gỗ thủy tùng (tên gọi khác là thông nước). Đây là loại gỗ quý hiếm nằm trong nhóm 1A (quy định tại Nghị định 06/2019/NĐ-CP), nghiêm cấm khai thác, sử dụng vì mục đích thương mại.

Làm việc với công an, Nguyễn Quốc Phong khai đã cùng Ngô Lê Hoàng Phong góp tiền mua số gỗ thủy tùng trên từ một số người dân địa phương chưa rõ lai lịch.

Sau đó, 2 đối tượng đã chế tác gỗ thành đồ mỹ nghệ rồi lập 2 tài khoản Tiktok có tên "Gỗ lũa Nguyên Phong", "Nguyên Phong cây cảnh" để quảng cáo, livestream, bán trên mạng xã hội.

Hiện Công an huyện Ea H'leo đã tạm giữ toàn bộ số gỗ tang vật để phục vụ công tác điều tra.