Hợp tác với quỹ đầu tư Nhật - Creed Group từ năm 2015, An Gia liên tục cho ra mắt hàng loạt dự án căn hộ với giá bán tầm trung. Giữa hàng trăm dự án cùng phân khúc, An Gia vẫn về đích thần tốc với chiến lược chăm chút thiết kế kiến trúc, mạnh tay đầu tư cho tiện ích, tự mở lối đi riêng trong hành trình làm hài lòng khách hàng.

Giờ đây khi nhắc đến An Gia là nhắc tới những chuẩn mực trong thiết kế nhà ở tầm trung, nơi có dàn tiện ích vượt trội chỉ có thể tìm thấy ở những dòng sản phẩm phân khúc giá cao hơn. Bên cạnh việc bàn giao thêm những tiện ích không thường thấy ở phân khúc này như sảnh đón sang trọng, phòng sauna, hồ bơi tiêu chuẩn Olympic, máy tập đa năng… An Gia còn ưu tiên sử dụng các trang thiết bị chất lượng như chậu rửa bếp Hafele hay tủ bếp của Casta/An Cường có tính năng chống va đập khi đóng/mở, đồng thời trang bị hệ thống an ninh đa lớp, khóa số từ thông minh, video call comelit/ABB để bảo đảm an toàn cho cư dân.

Thiết kế sảnh đón hiện đại hiếm thấy tại các căn hộ phân khúc tầm trung.

Không dừng lại ở đó, các căn hộ có ban công của An Gia đều có kích thước rộng với lan can kính cường lực cao 1,5m, độ dày 10 - 12 mm, tương đương chỉ tiêu xây dựng của một số dòng sản phẩm cao cấp trên thị trường.

Những kiến tạo khác biệt trong phân khúc nhà ở tầm trung đã giúp An Gia đã nhận được sự tín nhiệm cao của khách hàng và cả giới chuyên môn. Những dự án của An Gia đều có tỷ lệ hấp thụ tốt lên đến 90% chỉ sau 2 tháng mở bán. Năm 2018, dự án Skyline được vinh danh tại hạng mục phân khúc hạng trung tốt nhất Việt Nam. Năm 2019, dự án The Sóng lần lượt được gọi tên ở 2 giải thưởng danh giá nhất về kiến trúc: thiết kế kiến trúc xuất sắc nhất và thiết kế nội thất xuất sắc nhất.

Westgate thiết lập tiêu chuẩn tiện ích cho căn hộ Tây Sài Gòn

Thừa hưởng trọn vẹn các giá trị của An Gia, Westgate được kỳ vọng trở thành biểu tượng và chuẩn mực sống mới của khu Tây Sài Gòn.

Tổ hợp căn hộ này toạ lạc trong lõi trung tâm hành chính Bình Chánh, với 5 mặt tiền: đối diện UBND, bệnh viện, công viên trung tâm, đại lộ Nguyễn Văn Linh, đường Tân Túc. Vị trí thuận lợi giúp cư dân dễ dàng thừa hưởng hệ thống tiện ích thương mại - dịch vụ - hành chính đa dạng.

Với quy mô lên đến 3,1 ha cung cấp gần 2000 căn hộ, Westgate gây choáng ngợp khi tích hợp 50 tiện ích phục vụ mọi nhu cầu cư dân. Dự án được thiết kế như resort tại gia với không gian ngập tràn cây xanh và mặt nước. Cụ thể, ngoài cận kề công viên trung tâm rộng 2 ha, ngay trong nội khu, chủ đầu tư sử dụng đến 62% quỹ đất (1,9 ha) để thiết kế công viên với diện tích mặt nước khổng lồ 1.500m2. Mật độ cây xanh vượt trội mang đến không gian sống chất lượng, trong lành trong mọi thời điểm.

Dự án mạnh tay chi hàng chục tỷ để “đào sông - tạo hồ” uốn lượn xung quanh 4 toà nhà với nhiều tiện ích như hồ bơi người lớn tiêu chuẩn olympic, hồ bơi trẻ em, hồ phun nước, thác nghệ thuật… Nhờ quy hoạch đặc biệt này, nhìn từ trên cao, tổ hợp dự án như một thung lũng các dòng sông, ôm ấp khu vườn xanh tươi, mang đến nguồn sinh khí mát lành, tầm nhìn nội khu tuyệt đẹp.

Westgate nằm nay trung tâm hành chính Tây Sài Gòn, đối diện UBND và công viên trung tâm

Westgate còn "ghi điểm" bởi hệ sinh thái mang đậm dấu ấn công nghệ 4.0 như quản lý căn hộ bằng ứng dụng sắp ra mắt, các khu công cộng đều được phủ sóng wifi miễn phí... Theo chủ đầu tư, đây là dự án đầu tiên tại Tây Sài Gòn và trong phân khúc triển khai hệ thống lọc nước trung tâm tiêu chuẩn toàn cầu NSF, ứng dụng công nghệ màng siêu lọc sợi rỗng 0.01 micro-met, cho ra nước uống theo tiêu chuẩn QCVN 01:2009/BYT được chứng nhận bởi viện Pasteur phục vụ cư dân. Chất lượng công trình cũng được “bảo chứng” bởi thương hiệu Coteccons Group - đơn vị xây dựng hàng đầu Việt Nam.

Đây chỉ một phần tiện ích giúp Westgate không đơn thuần là chốn an cư, đầu tư mà còn là nơi tận hưởng cuộc sống với những chuẩn mực cấp cao vượt tiêu chuẩn căn hộ cùng phân khúc.

Lệ Thanh

Sau khi ra trường, tôi làm nhân viên kế toán cho một công ty về trang sức với mức lương 7 triệu, còn chồng tôi làm nhân viên kinh doanh cho một công ty chuyên về thủ công mỹ nghệ với mức lương 10 triệu đồng/tháng.

Làm ở công ty về thủ công mỹ nghệ tuy nhàn hạ nhưng chỉ đủ ăn nên sau đó vài năm chồng tôi xin sang một công ty nước ngoài với mức lương cao hơn hẳn (khoảng 25 triệu/tháng). Tôi cũng mừng vì từ khi cưới nhau hai vợ chồng đã để dành được một khoản tiền tiết kiệm khá lớn khoảng 300 triệu đồng. Số tiền này tôi dự định sẽ mua vàng, sau đó khi có giá tôi sẽ bán đi và mua một căn nhà hoặc một mảnh đất để dành cho các con sau này.

Ảnh minh họa.

Cuộc sống đang yên bình bỗng dưng một ngày chồng tôi nảy sinh ý định mua ô tô. Anh bảo, anh làm công ty nước ngoài, tiếp xúc với nhiều người có tiền nên suy nghĩ cũng khác hơn trước.

Theo lời anh, gia đình tôi phải mua ô tô xong mới có động lực kiếm tiền. Nhiều người kinh tế kém hơn nhà tôi còn mua xe, huống hồ nhà chúng tôi còn có của ăn của để. Anh cũng bảo, nhiều gia đình khi có ô tô liền làm ăn phát đạt, lên như diều gặp gió. Chồng tôi còn nhắc đến nhiều lợi ích khác của xe hơi làm lý lẽ thuyết phục.

Tôi không đồng ý, anh liền chê tôi là keo kiệt, không dám mạo hiểm. Nghe xong lời chồng nói mà tôi giận tím mặt. Chỉ kiếm ra tiền một thời gian mà anh dám lên mặt dạy dỗ tôi. Việc gì thì tôi không rõ nhưng tôi dám chắc chắn một điều, giá xe ô tô ngày càng giảm còn đầu tư vàng hay đất thì chỉ có tăng lên.

Bàn mãi mà vẫn không thống nhất, cuối cùng tôi quyết định giữ lại 100 triệu đồng để mua vàng, 200 triệu đồng kia thì để chồng tôi gom góp vay mượn thêm để mua ô tô.

Tôi bắt đầu lao vào mua vàng vào thời điểm cuối năm 2010, khi đó giá vàng đang có giá hơn 36 triệu đồng/lượng. Với 100 triệu đồng ngày đó, tôi đã mua được khoảng 2,7 lượng vàng. 

Hàng tháng tôi đều trích một phần thu nhập của 2 vợ chồng để mua 3 chỉ vàng cất két. Cuối năm có thêm khoản thưởng Tết mấy chục triệu, ngoài phần để sắm sửa Tết, trích ra để biếu bên nội bên ngoại, tôi đều dành dụm để mua vàng.

Tính ra mỗi năm tôi sẽ mua được 4 cây vàng. Tôi nhẩm tính, khi vàng tăng giá sẽ bán ra để kiếm lời. Sau đó, chờ khi giảm giá tôi lại mua về cất két.

Thế nhưng người tính không bằng trời tính, những năm sau đó giá vàng cứ giảm giá liên tục. Có thời điểm tôi thấy giá vàng rớt xuống đáy. Nhìn số vàng cất trong két cứ ngày một giảm giá mạnh, tôi mất ăn mất ngủ, có lúc như bị trầm cảm.

Chồng tôi thấy thế thì buông lời nhiếc móc, cạnh khóe vợ. Anh nói, có tiền thì nên để chồng đầu tư kinh doanh chứ dại dột đầu tư mua vàng như tôi thì chẳng mấy mà tay trắng.

Đỉnh điểm nhất là khi bố mẹ chồng tôi biết chuyện thì lập tức bắt xe từ quê lên Hà Nội đề nghị họp gia đình. Họ nói nếu tôi thương chồng thì để dành tiền cho anh mua xe, còn bao nhiêu thì gửi ngân hàng chứ chẳng ai dại gì mà mua vàng.

Tôi nghe bố mẹ chồng nói mà rất buồn lòng. Dù gì những điều tôi làm cũng chỉ mong vun vén cho gia đình. Nhưng càng nói, mọi người càng phản đối khiến tôi cảm thấy rất bất lực. Vì thế cuối cùng tôi giấu kín mọi chuyện với chồng và tiếp tục âm thầm mua vàng.

Bẵng đi một thời gian, vàng càng ngày càng tăng giá. Xem ra số  tôi có vẻ may mắn. Rồi mấy tháng nay, tôi thấy giá vàng tăng phi mã, đỉnh điểm lên đến 47- 49 triệu đồng/lượng. Tức, nếu đem bán thời điểm này, tôi lãi cả chục triệu đồng/lượng vàng so với thời điểm đầu tiên mua vàng. Nếu bán hết 40 lượng vàng mà tôi tiết kiệm được bấy lâu nay thì tôi cũng thu lãi được hàng trăm triệu đồng. Số tiền lãi đó cộng với cả số gốc, tôi dư giả để mua thêm được một căn nhà tiền tỷ ở Hà Nội.

Nói về phần chồng, sau khi mua chiếc xe kia cũng mang lại những vinh quang cho anh vài năm đầu, nhưng bây giờ nếu anh bán đi, có khi rớt giá hàng trăm triệu. Còn vàng  của tôi mua không đơn thuần chỉ là vàng nữa mà là vàng đẻ ra tiền.

Chồng tôi sau đó biết chuyện thì cứ tiếc mãi vì đã không nghe lời vợ. Nếu ngày đó biết thuận vợ thuận chồng thì giờ đây gia đình tôi sẽ còn dư giả hơn rất nhiều.

Độc giả Hoài Lan (Hà Nội)

Mánh mua chung cư tại Hà Nội: Mua được nhà đẹp với giá hời!

Tình trạng người mua chung cư phải bán lỗ sau ít năm sử dụng xảy ra khá phổ biến trên địa bàn Hà Nội hiện nay, đặc biệt là những chung cư có tranh chấp. 

Trong sự kiện Gojek ra mắt dịch vụ GoCar sáng 18/11, ông Phùng Tuấn Đức - CEO Gojek Việt Nam - dẫn khảo sát cho thấy trước thời điểm dịch bệnh, người đi xe công nghệ có những ưu tiên về thời gian di chuyển và sự thoải mái.

Cụ thể, ưu tiên số một của khách là thời gian đến nơi, tiếp đó là sự tiện lợi và không gian, sự riêng tư. Tuy nhiên, trong và sau Covid-19, hai ưu tiên hàng đầu đã bị đẩy xuống, khách hàng lo ngại nhất là rủi ro lây nhiễm. 

Khảo sát riêng tại Việt Nam cho thấy người dùng có 3 điều lo ngại chính: Không chắc tài xế đã tiêm vắc-xin phòng Covid-19 hay chưa, không chắc tài xế hay khách trước lên xe có bảo đảm sức khoẻ hay không.

Những lo ngại của người dùng như trên rõ ràng cũng là mối quan tâm của các cơ quan quản lý. Do đó, trong giai đoạn hiện tại, hoạt động xe taxi và taxi công nghệ đều phải bảo đảm các tiêu chí: Tài xế phải được tiêm phòng Covid-19, có vách ngăn giữa tài xế và hành khách, cả hai đối tượng phải thực hiện 5K. Dịch vụ gọi xe 4 bánh hiện tại của Gojek có bổ sung thêm máy lọc không khí trên xe để bảo đảm diệt vi khuẩn, virus.

Trả lời ICTnews, ông Phùng Tuấn Đức khẳng định trong vòng 1-2 năm tới, ngay cả khi dịch bệnh được kiểm soát và người dân đã được tiêm chủng đầy đủ thì khách hàng cũng sẽ ưu tiên những yếu tố an toàn khi đi xe công nghệ. 

Tiếp lời ông Đức, ông Nguyễn Trung Kiên - Giám đốc phát triển đối tác tài xế, Gojek Việt Nam - cho rằng, không chỉ khách hàng chú trọng an toàn mà các tài xế cũng sẽ ý thức hơn trong việc bảo vệ sức khoẻ bản thân và cộng đồng.

Ngay cả sau dịch bệnh, ông Kiên nhận định, nhiều tài xế sẽ có thể tiếp tục đeo khẩu trang, xịt khử khuẩn trước và sau khi khách lên xe để bảo đảm an toàn.

Trong giai đoạn mới ra mắt, dịch vụ GoCar Protect sẽ có mặt ở TP.HCM, chưa công bố cụ thể thời gian khai trương ở các tỉnh thành khác.

Sau sự tham gia của Gojek, hiện nay thị trường trong nước có 3 hãng gọi xe lớn có dịch vụ gọi xe 4 bánh, gồm Grab, Gojek, Be.

Hải Đăng

Xe ôm công nghệ chính thức hoạt động trở lại tại TP.HCM

Các hãng đều thông báo mở lại dịch vụ xe ôm công nghệ tại TP.HCM, ngay sau khi Sở GTVT có văn bản hướng dẫn và cho phép dịch vụ này hoạt động trong điều kiện dịch ở cấp độ 2, không quá 50% số xe.