Theo thông tin ban đầu, bệnh nhân gặp tai nạn khi đang ở trường, nghi ngờ nam sinh TP.HCM ngã từ tầng 3 ở trườngxuống. Cơ quan công an đang điều tra vụ việc.

Theo phản ánh, quần thể núi Đinh (núi Con Voi) bị "cọc trọc đầu" diễn ra tình trạng lấn chiếm, chuyển mục đích, xây dựng biệt thự, xây nhiều công trình kiên cố trái phép ....

Qua làm việc và khảo sát sơ bộ tại thực địa núi Đinh, tổ công tác nhận định những phản ánh của báo chí là có cơ sở.

Được biết, năm 1995 UBND tỉnh Vĩnh Phú (cũ) nay là tỉnh Vĩnh Phúc giao cho công ty TNHH Kim Long 140ha diện tích đất rừng để làm dự án trồng mía và cây ăn quả, trong đó có một phần diện tích đất thuộc quần thể khu vực núi Đinh.

Trong quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã tự ý chuyển nhượng đất, xây dựng nhiều công trình trái phép, không thực hiện đúng mục đích dự án ban đầu. Cả một ngọn núi Đinh (núi Con Voi) sừng sững đã bị “xẻ thịt” và "cạo trọc đầu" không thương tiếc phân lô bán nền, xây dựng biệt thự trái phép.

Năm 2018, UBND tỉnh Vĩnh Phúc đã ra quyết định thu hồi hơn 125ha thuộc dự án này. Nhưng từ đó đến nay, trong khi những vi phạm cũ còn chưa được xử lý dứt điểm thì nơi này tiếp tục bị đào bới, băm nát gây bức xúc cho người dân.

Hàng loạt công trình biệt thự, nhà ở kiên cố xây dựng trái phép trên đồi Gò Dung gây bức xúc dư luận.

Căn cứ vào kết quả làm việc và nhận định của Tổ công tác, Bộ TN&MT đã đề nghị UBND tỉnh Vĩnh Phúc khẩn trương triển khai tổ công tác của tỉnh để thanh, kiểm tra và xử lý toàn diện những sai phạm trong việc quản lý và sử dụng đất tại núi Đinh, núi Đúng và một phần diện tích đất mà công ty Kim Long sử dụng.

"Đồng thời, làm rõ trách nhiệm của cá nhân, tổ chức sử dụng đất và của các cơ quan chính quyền các cấp ở địa phương đã để xảy ra những sai phạm nêu trên nếu có. UBND tỉnh chỉ đạo và tổng hợp kết quả gửi về Bộ Tài nguyên Môi trường trước ngày 30/12/2020", văn bản của Bộ TN&MT nêu rõ.

Huỳnh Anh 

Không xác định được ranh giới, Vĩnh Phúc chưa thu hồi được trăm ha đất

 Không xác định được ranh giới chính xác hiện trạng sử dụng đất của Công ty TNHH Kim Long trong khi công ty không hợp tác trong quá trình đo đạc, lập bản đồ…Vĩnh Phúc chưa thực hiện xong việc thu hồi đất của công ty này.

Ngành du lịch, nhất là du lịch biển đang vào mùa cao điểm, chính vì vậy rất nhiều phương án, biện pháp được các chuyên gia trong ngành du lịch đưa ra nhằm giúp du khách có một mùa du lịch an toàn sau sự cố chìm tàu sông Hàn, (Đà Nẵng) vừa qua.

Công bố đường dây nóng phản ánh việc chở quá tải

Ông Nguyễn Tiến Đạt, Giám đốc kinh doanh Công ty du lịch TransViet Travel, "Ngày 4/6, vụ tai nạn chìm tàu trên sông Hàn xảy ra vô cùng đáng tiếc và đau buồn. Vụ việc này sẽ ảnh hưởng xấu đến du lịch Đà Nẵng và làm xấu thêm bức tranh về du lịch thủy và du lịch nói chung ở Việt Nam. Sự việc cho thấy tình trạng phổ biến chở quá tải trọng bất chấp an toàn để thu lợi nhuận và sự buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng".

Chìm tàu du lịch trên sông Hàn ngày 4/6

Theo ông Đạt, "Nguyên nhân xác định ban đầu là do tàu không bảo đảm chất lượng (được hoán đổi từ tàu cá sang) chở khách du lịch không phép, đã từng bị chìm cách đây 2 năm. Hơn nữa tàu cũng chở quá số người quy định.

Ngoài ra, khách lên tầng 2 làm trọng tâm tàu nâng cao. Tàu không đủ áo phao và phao để cứu hộ và không kịp thời sử dụng phương tiện cứu hộ.

Khách đi du lịch cũng tự mua trực tiếp, chọn giá vé rẻ, chất lượng tàu không bảo đảm. Khách thấy tàu nhỏ, đông người, quá tải trọng mà vẫn lên tàu. Bản thân hành khách cũng vô cùng chủ quan".

Ông Đạt cho biết, thực tế chuyên chở hành khách tại Việt Nam bằng ô tô hay tàu vào dịp cao điểm thường bị tình trạng nhồi nhét khách để thu lợi, bất chấp thiếu an toàn.

Vì vậy theo ông Đạt, Thời gian này các cơ quan chức năng phải tăng cường kiểm tra và xử phạt nặng những tàu đang vi phạm về tải trọng, về an toàn khi lưu thông. Cần quy định các tàu chở khách phải ghi rõ nơi dễ nhận biết trên tàu thông tin tải trọng có thể chở. Như vậy, hành khách và cơ quan chức năng dễ giám sát tình trạng chở quá tải.

“Đặc biệt, cần công bố đường dây nóng để người dân phản ánh các trường hợp vi phạm chở quá tải.

Cần có quy định các thuyền phải có hướng dẫn của tàu cho khách về các biện pháp an toàn và sử dụng phương tiện cứu hộ. Hành khách trước khi lên tàu nên quan sát và không nên lên các tàu có khả năng ko an toàn: tàu bé, mục nát, chở quá số người quy định, không có đủ áo phao, phao cứu hộ.

Người không biết bơi và trẻ em nên cần phải mặc áo phao (trong nhiều trường hợp thì ngay cả người biết bơi cũng phải mặc áo phao như đi cano, tàu cao tốc… hoặc trong các trường hợp cảm nhận nguy hiểm…). Gia đình, nhà trường cần chú trọng dạy và học môn bơi một cách thực chất để tránh các tai nạn đuối nước đáng tiếc”, ông Đạt nhấn mạnh.

Lựa chọn công ty du lịch, hãng lữ hành chuyên nghiệp

Theo bà Trần Thị Bảo Thu, GĐ. Tiếp thị & Truyền thông, Công ty Fiditour thì cho rằng: “Sự việc lật tàu đáng tiếc ở Đà Nẵng vừa qua thể hiện việc quản lý còn lỏng lẻo, thiếu trách nhiệm của chủ kinh doanh và sự chủ quan của khách đi tàu. Tuy nhiên, những tai nạn này là có thể tránh được, do đó, không nên tẩy chay hoặc thành kiến với giao thông đường thủy trong lúc du lịch đường sông đang là mũi đột phá của nhiều địa phương, nhất là miền Tây Nam Bộ”.

Cần chọn những hãng lữ hành uy tín khi du lịch đường thủy. Ảnh minh họa

Để có một chuyến đi an toàn, bà Thu khuyến cáo: “Khách du lịch cần cân nhắc chọn những công ty du lịch lữ hành chuyên nghiệp có danh tiếng và uy tín trong ngành. Trách nhiệm của những công ty tour chuyên nghiệp là luôn chọn lọc những dịch vụ, đối tác có chất lượng tốt để xây dựng chương trình tour an toàn cho du khách.

Một điều đáng quan tâm nữa là bảo hiểm du lịch. Chi phí này không lớn nhưng nhiều khi du khách bỏ qua vì nghĩ không cần thiết. Đây cũng là một cơ sở để đánh giá chất lượng phục vụ của nhà làm tour, bảo hiểm du lịch luôn được bắt buộc đưa vào tour đối với các đơn vị lữ hành uy tín, đặt vấn đề an toàn của du khách lên hàng đầu.

Đặc biệt, an toàn du lịch đường thủy là vấn đề mà nhiều du khách quan tâm hiện nay. Đối với các tour có phương tiện đi lại là tàu thuyền, hướng dẫn viên cần đảm bảo du khách được trang bị đầy đủ áo phao và hướng dẫn cách thoát hiểm trước khi xuất phát.

Về phía hành khách, trước khi tàu xuất bến, phải mặc áo phao đúng kỹ thuật. Có thể nóng nực một chút nhưng đảm bảo an toàn. Cũng đừng vì để chụp ảnh đẹp mà đánh cược tính mạng bản thân. Nếu không có áo phao, du khách có quyền từ chối không xuống tàu”.

Cần đào tạo kỹ năng sống, kỹ năng thoát hiểm

Theo ông Nguyễn Công Hoan, Phó Tổng Giám Đốc Công ty HanoiRedtours thì do đặc điểm mùa này là mùa du lịch cao điểm nhất là du lịch biển nhưng cũng là mùa nước nổi, nên thời tiết thường có những bất thường. Chính vì vậy,  việc quản lý, giám sát của các cơ quan nhà nước cần sát sao và thể hiện vai trò của mình hơn nữa.

Ông Hoan cho hay, “Chỉ có cơ quan quản lý nhà nước mới biết những tàu thuyền nào đủ điều kiện an toàn và có chứng nhận cấp phép để vận chuyển du khách”.

Trong quá trình di chuyển, nếu đông người, du khách nên ngồi đều hai bên để tàu dễ dàng di chuyển, tránh nghiêng, lật, tránh để tay lên hông tàu vì sẽ rất dễ bị thương khi tàu va chạm với các tàu khác. Ảnh minh họa.

Ngoài sự quản lý của cơ quan nhà nước, ông Hoan cũng nêu bật vai trò của các công ty du lịch.

“Với công ty HanoiRedtours khi chọn phương tiện đường thủy cho khách đi du lịch thì chúng tôi thường hợp tác với các đối tác lớn bởi họ là những đơn vị khai thác thường xuyên, đảm bảo độ an toàn. Hơn nữa họ có giấy phép kinh doạnh, có bảo hiểm và có nội quy, quy định chặt chẽ để du khách thực hiện”, Ông Hoan nói.

Ông Hoan cho rằng, "Có một hạn chế thường mắc phải là khi vào mùa du lịch cao điểm, các tàu hoạt động liên tục, nhiều, lượng khách quá đông nên không thể đáp ứng. Vì vậy lúc này sẽ xuất hiện các tàu dù. Đó là những tàu chưa đủ tiêu chuẩn vẫn đưa vào khai thác, tàu hàng ngày phục vụ mục đích khác được cải tạo chở khách mang tính mùa vụ. Thực ra những tàu này có lợi thế là giá rẻ nhưng chất lượng thì ít được kiểm soát. Hơn hết bản thân họ cũng không hề có kinh nghiệm phục vụ du khách".

Vì vậy theo ông Hoan, "Khi các công ty du lịch nhận khách lên tàu , cần yêu cầu du khách tuân thủ nội quy, quy định tàu, quy định an toàn hàng hải và sự chỉ dẫn của người quản lý điều hành tàu như: mặc các thiết bị bảo hộ, ngồi đúng vị trí, không chạy nhảy, di chuyển nhiều trên tàu.

Cần nghiêm cấm việc hút thuốc lá trên tàu bởi đó chính là một trong những nguy cơ gây cháy nổ trên tàu.”.

Việc Ông Hoan luôn trăn trở nhiều nhất chính là làm sao để đào tạo kỹ năng sống, kỹ năng thoát hiểm cho du khách trong trường không may xảy ra.

“Người dân hay du khách đều cần được đào tạo kỹ năng sống, kỹ năng thoát hiểm khi tàu có thể bị cháy nổ, bị lật, bị chìm. Lúc đó họ cần phải làm gì, có phương án tự cứu mình ra sao. Để có thể thực hiện điều này thì vai trò của các hướng dẫn viên cũng vô cùng quan trọng. Ngoài việc cập nhật kiến thức thường xuyên thì khi họ nói chuyện với khách cũng phải khôn khéo mang tính kể chuyện chứ không mang tính dạy khôn. Đây là điều khiến tôi luôn trăn trở”, ông Hoan nói.

H.Thúy

Tin liên quan:

Chung cư An Trung 2

Trong số 324 trường hợp được mua nhà ở xã hội tại chung cư này thì có 86 trường hợp chưa có nhu cầu về nhà ở, 45 trường hợp cho người khác ở nhờ trong thời gian dài, có dấu hiệu chuyển nhượng hoặc cho thuê, 12 trường hợp cho thuê.

Kết luận thanh tra chỉ rõ, việc thu 100% tiền mua căn hộ của 70 trường hợp khi chưa cấp giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà ở và quyền sử dụng đất ở cho người mua là không đúng quy định....

Sở Xây dựng Đà Nẵng chưa hướng dẫn cụ thể về công tác tổ chức chấm điểm, xét duyệt, lựa chọn đối tượng, điều kiện được xét duyệt cho mua nhà ở xã hội cho chủ đầu tư.

Trước những sai phạm trên, Thanh tra Đà Nẵng kiến nghị Chủ tịch UBND TP chỉ đạo Sở Xây dựng kiểm điểm, xử lý trách nhiệm của tập thể, cá nhân thuộc sở có liên quan trực tiếp đề xuất, xác nhận danh sách mua nhà ở xã hội và trong tham mưu xét duyệt sai quy định....

Chung cư An Trung 2 là dự án nhà ở xã hội dành cho người thu nhập thấp. Chủ đầu tư công trình là Liên doanh công ty CP Đầu tư Xây dựng 579 và công ty CP Đức Mạnh. Căn hộ được bàn giao cho người dân sử dụng vào tháng 1/2019.

Tuy nhiên, người dân phản ánh dù chung cư thu nhập thấp nhưng xung quanh có nhiều xe ô tô. Điều này khiến nhiều người nghi ngờ về sự minh bạch trong việc xét duyệt mua nhà ở xã hội.

Sau khi nhận được phản ánh, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ đã yêu cầu làm rõ quy trình bố trí nhà ở xã hội tại khu chung cư thu nhập thấp này.

Hồ Giáp 

Những năm gần đây, tỷ lệ mắc đái tháo đường ngày càng tăng, được coi là “đại dịch không lây nhiễm”. Theo Liên đoàn Đái tháo đường thế giới (IDF) công bố năm 2021, có tới 53 triệu người mắc căn bệnh này trên toàn cầu, tương ứng với tỷ lệ trong 10 người từ 20-79 tuổi có 1 bệnh nhân; cứ 6 trẻ sinh ra có 1 trẻ bị ảnh hưởng bởi đái tháo đường trong giai đoạn phát triển thai nhi. Đặc biệt, có tới 50% số người trưởng thành mắc bệnh mà không được chẩn đoán.

Tại Việt Nam, kết quả điều tra của Bộ Y tế năm 2021 cho thấy, tỷ lệ mắc đái tháo đường ở người trưởng thành ước tính là 7,1%, tương đương gần 5 triệu bệnh nhân. Trong đó, số đã được chẩn đoán chỉ chiếm khoảng 35% và số được quản lý, điều trị tại các cơ sở y tế chiếm 23,3%. Theo dự báo, số ca mắc đái tháo đường của Việt Nam cũng như toàn thế giới sẽ tiếp tục tăng nhanh trong những năm tới.

Đái tháo đường ảnh hưởng tới sức khỏe người bệnh, làm tổn thương các mạch máu dẫn tới xơ vữa động mạch, huyết áp cao. Đây cũng là một trong những nguyên nhân gây ra các bệnh về tim mạch, đột quỵ, mù mắt, suy thận,…

Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Phước Hưng – Chủ tịch UBND quận 2 cho biết, trên cơ sở đó, quận đã gấp rút xây dựng kế hoạch giao đất trong thời gian sớm nhất, sau đó sẽ hiệp thương và giao đất cho người dân. 

Theo đó, các khu đất được chọn để hoán đổi đất cho dân Thủ Thiêm khu 4,3ha gồm: Khu 1,8ha Bình Khánh (trước chợ Bình Khánh); khu 174ha và khu 143ha Thạnh Mỹ Lợi; khu 30ha Nam Rạch Chiếc và khu 50ha Cát Lái. 

Ngoài ra, thành phố còn chuẩn bị một số căn hộ tái định cư để hoán đổi cho những hộ dân không đủ điều kiện nhận nền đất.

Một phần khu đất 1,8ha Bình Khánh chuẩn bị hoán đổi cho dân Thủ Thiêm.

Khu 1,8ha Bình Khánh có một phần nằm trên mặt tiền đường Lương Định Của, phần còn lại đối diện chợ Bình Khánh. Khu này có 191 nền đất. Trong khu này, 15 hộ dân (trong 331 hộ dân) chưa nhận bồi thường giải toả trước đây được ưu tiên chọn vị trí đất.

Khu đất này có vị trí đối diện chợ Bình Khánh.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, khu 1,8ha Bình Khánh nằm trong khu 38,4ha tái định cư Bình Khánh. Trong đó, thành phố dành hơn 15,5ha để xây dựng chung cư. 

Một phần đất thuộc khu 1,8ha Bình Khánh nằm ở mặt tiền đường Lương Định Của, ưu tiên cho 15 hộ dân chưa được bồi thường từ trước đến nay chọn trước.

Toàn cảnh khu đất trước chợ Bình Khánh UBND TP.HCM chuẩn bị hoán đổi cho dân Thủ Thiêm khu 4,3ha.

Với khu 174ha và 143ha Thạnh Mỹ Lợi, một phần đã bố trí nền đất cho người dân được bồi thường giải toả để xây dựng nhà. Phần còn lại là đất để trống, đã xây dựng hạ tầng đường sá chuẩn bị hoán đổi nền đất cho các hộ dân Thủ Thiêm khu 4,3ha. 

2 khu đất tại Thạnh Mỹ Lợi chuẩn bị hoán đổi cho dân Thủ Thiêm phần lớn vẫn là đất trống.

Hạ tầng đường sá tại 2 khu Thạnh Mỹ Lợi đã được đầu tư hoàn chỉnh.

Khu 30ha Nam Rạch Chiếc nằm trong khu 90,2ha tái định cư phường An Phú. Trong khu 90ha này có 30ha hoán đổi cho Công ty CP Phát triển Thế kỷ 21; 30,2ha để thanh toán cho Công ty TNHH Nam Rạch Chiếc xây dựng hơn 1.800 căn hộ tái định cư tại khu 17,3ha phường An Phú; phần còn lại được giao cho UBND quận 2 quản lý để chuẩn bị hoán đổi đất cho người dân khu 4,3ha. 

Tương tự, hạ tầng khu 30ha Nam Rạch Chiếc cũng đã hoàn thành, trường mẫu giáo trong khu đang hoàn hiện.

Một số hộ dân Thủ Thiêm nhận nền đất trong khu này đã xây dựng nhà, ổn định cuộc sống.

Với các hộ dân Thủ Thiêm khu 4,3ha khi nhận nền đất tại khu 50ha Cát Lái được hoán đổi với hệ số khá cao. Ví dụ trước đây có 1m2 tại mặt tiền đường Trần Não, khi hoán đổi người dân sẽ được nhận 4,3m2 tại khu 50ha Cát Lái. 

Một góc khu đất 50ha Cát Lái chuẩn bị bàn giao nền đất cho các hộ dân Thủ Thiêm khu 4,3ha.

Tiến độ cây cầu nghìn tỷ có biểu tượng cổng chào Thủ Thiêm nhìn từ trên cao

 - Sau hơn 5 năm khởi công, công trình cầu Thủ Thiêm 2 đã sắp thành hình. Không chỉ hoàn thiện hệ thống giao thông trục chính, khi hoàn thành, cây cầu này còn là biểu tượng cổng chào qua Thủ Thiêm.