Techcombank và hành trình gần 1 thập kỷ đồng hành cùng giải chạy biểu trưng thành phố

Năm 1950 lốp xe ngoài màu đen còn có thêm các màu khác như cam, đỏ, vàng... Những mẫu lốp này nhanh chóng thu hút sự chú ý của người dùng nhờ màu sắc bắt mắt, tuy nhiên khi sử dụng một thời gian những chiếc lốp này lại bị khô cứng và biến màu. 

Sau khi nghiên cứu và tìm hiểu, các nhà sản xuất phát hiện ra rằng lốp màu nhanh hỏng hơn lốp đen là do cao su màu khi kết hợp với các chất tổng hợp từ tầng ozone và tia hồng ngoại từ mặt trời sẽ xuất hiện các phản ứng hóa học làm biến dạng tính chất của lốp. Vì thế sau một thời gian, lốp màu nhanh chóng biến mất do giá cao nhưng độ bền kém hơn lốp xe màu đen.

Lốp xe màu đen có tuổi thọ cao hơn và nhìn mạnh mẽ hơn nếu xét về tính thẩm mỹ. Ảnh: Huỳnh Huy.

Trong ngành công nghiệp chế tạo lốp xe, các nhà sản xuất còn trộn thêm hợp chất dạng sáp, khi lốp chuyển động các phân tử sáp di chuyển tới bề mặt tạo nên một lớp bảo vệ giữa không khí và bề mặt polime của lốp, quá trình này gọi là blooming. Tuy nhiên, khi đậu xe trong thời gian lâu ngoài nắng, quá trình này không được diễn ra do không có chuyển động của lốp, các chất từ tần ozone và tia hồng ngoại sẽ tấn công lốp, khiến lốp nhanh chóng xuống cấp.

Cuối cùng, lốp xe ngày nay hầu hết có màu đen, sự khác biệt nằm ở kích thước lốp, cấu tạo lốp và vân lốp. Nếu xét về tính thẩm mỹ, lốp màu đen giúp xe trông sạch hơn, khó thấy các vết bẩn hơn. Một số người thích nổi bật trên đường có thể sơn lại bên ngoài của lốp, sơn thành lốp hay vẽ màu lên các chữ cái trên lốp xe. Tuy nhiên về bản chất, đây vẫn là những lốp xe màu đen.

Theo Zing

Lốp xe không hơi: Không lo nổ, thủng, bẹp

Loại lốp không hơi mới nhất là kết quả hợp tác của GM và Michelin sẽ được thử nghiệm vào cuối năm nay trên dòng xe Chevrolet Bolt và bắt đầu sử dụng chính thức từ năm 2024.

Trao đổi với phóng viên, anh Nguyễn Hữu Trí ở Hà Nội bày tỏ: "Tôi vừa mới mua xe này từ đầu năm. Đến nay vẫn chưa phát hiện lỗi nhưng khi thấy anh em bảo xe bị bó cứng chân phanh làm tôi lo sợ cho sự an toàn của mình và gia đình. Đọc tin tức xong tôi tưởng tượng nếu là mình hoặc vợ mình trong trường hợp đó thì không biết có xử lý được không. Bởi bất kì xe nào, ô tô hay xe máy thì việc không phanh được là rất nghiêm trọng và hậu quả là khó lường". 

"Lỗi này thì quá là nghiêm trọng, nếu xe vào tay phụ nữ thì còn nguy hại hơn", anh Văn Anh ở Long Biên, Hà Nội nói. 

Anh Hoàng, một tài xế đang sử dụng xe Honda CR-V ở TP HCM cũng cho biết: "Hãng Honda không vào cuộc kiểm tra cho đến nơi đến chốn và sớm kết luận cho người tiêu dùng được rõ để đến khi có tai nạn thật do lỗi này thì sẽ rất mất lòng tin đối với khách hàng. Lỗi này là lỗi nặng, mong hãng sớm có thông tin phản hồi".  

Trao đổi với phóng viên về vấn đề này, ông Nguyễn Tô An - Trưởng phòng Quản lý chất lượng xe cơ giới Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: "Honda CR-V 2018 bị lỗi bó cứng chân phanh mới được khách hàng phản ánh, bên kĩ thuật Honda đang kiểm tra, nghiên cứu. Khi xác định được nguyên nhân do lỗi của nhà sản xuất thì cơ quan quản lý mới có thẩm quyền yêu cầu triệu hồi để khắc phục. Trên thực tế để xác định được nguyên nhân cũng mất khá nhiều thời gian nên đến thời điểm hiện tại, phía đăng kiểm chưa thể vào cuộc được".

Honda CR-V tiền tỷ dính phốt gỉ sét, tự cháy

Ngoài lỗi nghiêm trọng bị khóa cứng chân phanh như đã nói ở trên, khoảng tháng 8/2018, nhiều khách hàng sử dụng dòng xe Honda CR-V 2018 từng than phiền về hiện tượng xe bị gỉ sét ở phần sắt xung quanh gioăng cao su.

Cận cảnh phẩn gỉ sét trên xe tiền tỷ Honda CR-V 2018.

Cụ thể, chủ xe của chiếc Honda CR-V 2018 1.5 Turbo (phiên bản L) tại Mê Linh, Hà Nội từng phản ánh, chiếc xe khi mới chỉ lăn bánh 2.500 km, nhưng phần sắt xung quanh gioăng cao su xảy ra tình trạng “gỉ sét”.

Không chỉ riêng chủ nhân tại Mê Linh, một chủ xe khác ở Hà Nội cũng từng phản ánh về hiện tượng tương tự đối với chiếc CR-V 2018 (bản cao cấp L), mua dịp cuối năm 2017 và thuộc lô hàng đầu tiên về nước.

Được biết, hiện tượng rỉ sét trên xe Honda CR-V 2018 từng xảy ra tại thị trường Hàn Quốc vào cuối năm 2017. Thời điểm đó, phía Honda Hàn Quốc đã phải chính thức đưa ra lời xin lỗi với khách hàng về những gỉ sét xuất hiện trên loạt xe CR-V mới.

Vụ việc tại Hàn Quốc được chú ý khi một số khiếu nại từ phía người tiêu dùng vào tháng 8/2017, khi “tố” chiếc CR-V của họ bị gỉ sét ở một số bộ phận.

Vụ xe Honda CR-V bất ngờ “phát nổ” và cháy không rõ nguyên nhân của chủ nhân ở Nam Định cũng gây hoang mang dư luận trong tháng 5 vừa qua. Theo đó khi đang đậu xe dưới trời nắng không khỏi bất ngờ khi chiếc xe Honda CR-V này tự dưng phát nổ và bốc cháy.

Xe tiền tỷ Honda CR-V tự bốc cháy ở Nam Định.

Theo các chuyên gia ô tô có thâm niên lâu năm cho rằng, nguyên nhân xe bốc cháy do thời tiết là không khả thi, bởi mỗi chiếc xe khi đi vào sản xuất đều được tính toán, thử nghiệm để chịu đựng điều kiện thời tiết khắc nghiệt hơn nhiều..

Liên quan tới vụ việc này, vừa qua, tại buổi lễ chính thức ra mắt Tổng Giám đốc mới, ông Keisuke Tsuruzono ông Tsuruzono xác nhận có biết về vụ việc trên. "Chúng tôi đã tiếp nhận thông tin về vụ việc này. Đồng thời, hãng đang tiếp tục tìm hiểu nguyên nhân và sẽ chia sẻ ngay khi có kết quả chính thức”, ông Keisuke Tsuruzono cho biết.

Trong khi đó, mới đây, hãng xe Nhật Bản Honda vừa phát đi thông báo về việc sẽ triệu hồi hơn 137.000 xe Honda CR-V 2019 trên toàn thế giới do liên quan đến túi khí nổ bất thường.

Trong đó, tại thị trường Mỹ có 118.598 xe và 19.000 chiếc khác ở Hàn Quốc và Canada. Nguyên nhân triệu hồi các xe lỗi trong đợt này là do các gờ kim loại trong vô-lăng có thể gây chập điện với các bộ phận điện khác, dẫn đến quá nhiệt túi khí khiến túi khí nổ bất thường.

Phía Honda cho biết, đã có 6 trường hợp nổ túi khí dù không có va chạm khiến 3 người bị thương ở Mỹ.

Với tất cả các sự cố trên, hãng Honda Việt Nam thường có phản hồi khá chung chung. Trong đó, riêng với lỗi rỉ sét, trả lời báo chí, hãng này cho rằng, nếu hiện tượng gỉ sét xảy ra trên bề mặt của chi tiết này thì cũng không gây ảnh hưởng đến chức năng của hệ thống treo. Chiếc xe vẫn có khả năng vận hành một cách an toàn, không cần khắc phục. Tuy nhiên, nếu khách hàng còn băn khoăn về vấn đề gỉ sét thì có thể liên hệ tư vấn với các nhà phân phối ôtô Honda trên toàn quốc hoặc phòng Quan hệ khách hàng của Honda Việt Nam.

Còn với lỗi bó cứng chân phanh vừa phản ánh 3 ngày vừa qua, hãng này vẫn đang kiểm tra, tìm hiểu và chưa có thông tin chính thức về vụ việc.

Y Nhụy

Bạn có gặp sự cố tương tự với xe của mình? Mọi ý kiến chia sẻ, video, tin bài xin gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Khách Việt tố Honda CR-V chạy 90 km/h bị khóa cứng chân phanh

Đang chạy xe với tốc độ 90km/h trên Quốc lộ 1A thì chiếc Honda CR-V giá gần 1,1 tỷ của anh Hoàng Đăng Tùng mua chưa được 3 tháng bỗng bị khóa cứng chân phanh, không thể giảm tốc. Anh Tùng hoảng sợ tìm cách tấp vào lề đường.  

MU công bố tân thuyền trưởng, Isco hào hứng gia nhập Man City

Pogba và Martial cam kết ở lại MU sau khi Mourinho ra đi

MU gửi tín hiệu "cầu cứu", Solskjaer làm HLV tạm quyền

MU và thất bại của Mourinho

Mùa Hè 2018, khi MU chuẩn bị cho mùa giải 2018-19, Jose Mourinho nhận được câu hỏi về "hội chứng mùa thứ 3", và ông đáp trả một cách gay gắt trước truyền thông Anh.

Một lần nữa Mourinho bị ám ảnh bởi "hội chứng mùa thứ 3"

Thời điểm ấy, báo chí Anh nghi ngờ công việc của Mourinho, cho rằng nhà cầm quân người Bồ Đào Nha khó có thể đưa MU đến với thành công.

Trong quá khứ, ở những nơi mà Mourinho làm việc lâu dài, ông đều thất bại nặng nề khi bước vào mùa giải thứ 3.

Điều này từng diễn ra ở Chelsea 2 lần, khiến cho Mourinho bị sa thải. Một lần khách là với Real Madrid.

Giờ đây, "hội chứng mùa thứ 3" một lần nữa ám ảnh Mourinho. Sau chuỗi kết quả tệ hại với MU, ông đón Giáng sinh trong cảnh thất nghiệp.

Không ai khác, mà chính Mourinho tự đẩy bản thân vào "hội chứng mùa thứ 3", bằng việc luôn thể hiện cái tôi dẫn đến xung đột với các cầu thủ.

Lần đầu bị sa thải ở Chelsea, năm 2007, Mourinho mâu thuẫn với John Terry và nhiều cầu thủ khác. Năm 2015, vấn đề diễn ra giữa ông với Eden Hazard.

Mourinho luôn gây nên xung đột với các ngôi sao trước khi bị sa thải

Trước khi rời Real Madrid sau mùa 2012-13, Mourinho vướng vào xung đột với Iker Casillas, Cristiano Ronaldo và Pepe.

Tại MU, giữa một loạt xung đột kéo dài, Người đặc biệt mâu thuẫn nặng nề nhất với Paul Pogba.

Cái tôi và sự ích kỷ khiến Mourinho mất đi sự tôn trọng từ các cầu thủ, đặc biệt là những cá tính lớn nhất phòng thay đồ, nên thất bại của ông là điều dễ hiểu.

Chiến thắng của Pogba

Kể từ đầu mùa 2018-19, bên cạnh những trận đấu thất bại, hình ảnh nổi bật nhất ở MU là cuộc chiến giữa Mourinho với Pogba.

Mourinho công khai chê bai Pogba, nói xấu tuyển thủ Pháp và đổ lỗi cho anh khi Quỷ đỏ thất bại.

Trong bất kỳ môi trường nào, giữa xung đột nội bộ, các CLB luôn chọn việc sa thải HLV và giữ cầu thủ.

Thời gian qua, Mourinho yêu cầu Phó chủ tịch Ed Woodward phải bán Pogba, và đẩy khỏi sân Old Trafford một số người khác (như Martial, Rashford). Kết quả, chính ông mới phải ra đi.

Mourinho mất việc là chiến thắng của Pogba

Khi MU thông báo sa thải Mourinho, Pogba đã đăng tải thông điệp chiến thắng một cách kiêu hãnh trên mạng xã hội.

Điều này càng thể hiện rõ hơn việc Pogba góp phần khiến Mourinho mất việc.

MU chấp nhận mất 22,5 triệu bảng bồi thường cho Mourinho. Đổi lại, CLB tiết kiệm được nhiều khoản chi khác, và không bị mất các trụ cột với giá rẻ (hoặc mất trắng).

Nếu Mourinhop tiếp tục, những De Gea, Martial không gia hạn hợp đồng. Pogba thì ra đi và Quỷ đỏ không thể thu về giá trị 93 triệu bảng từng đầu tư vào anh.

Ed Woodward và nhà Glazer đã chọn điều đúng đắn nhất, dù hơi muộn: sa thải Mourinho để không rơi vào cuộc chảy máu tài năng.

Đại Phong

Man City vào bán kết Cup Liên đoàn sau màn "đấu súng"

Hòa 1-1 trong 90 phút, Man City đã vượt qua Leicester với tỷ số 3-1 ở loạt luân lưu cân não để giành vé vào bán kết Cúp Liên đoàn Anh (Carabao Cup).