Theo BS Ngô Thị Lan, Bệnh viện Mắt Sài Gòn - Hà Nội, những đối tượng có thể tiến hành phẫu thuật là người đủ 18 tuổi trở lên, không có bệnh lý tại mắt, độ khúc xạ ổn định.

Đây là điều kiện chung, còn để quyết định có thể phẫu thuật Lasik hay không, mọi người phải đi khám, đo độ dày giác mạc, chụp bản đồ giác mạc… Căn cứ trên tật khúc xạ mà bạn mắc phải, cùng với các kết quả cận lâm sàng, bác sĩ sẽ có đánh giá và đưa ra chỉ định cụ thể.

Đây cũng chính là cơ hội cho các bạn học sinh, sinh viên và tất cả những bạn hiện đang mắc tật Cận - Viễn - Loạn thị và mong muốn thoát khỏi cặp kính cận.

Để tham gia chương trình các bạn cần truy cập vào Website hoặc Fanpage của BV Mắt Sài Gòn như sau:

http://www.matsaigon.com/

https://www.facebook.com/bvmatsaigon/

https://www.facebook.com/hoimatcanthi/

Hoặc liên hệ trực tiếp Hotline: 1900555553

Ngọc Minh

Trước đó, Astralis đã dừng chân ở vòng Bán kết sau thất bại 0-2 trước Fnatic, thời điểm mà gla1ve cho biết anh có thể nghe thấy tiếng các casters khi cả team đang giao tiếp với nhau trong trận đấu. Do đó, thật khó để Astralis có thể làm tốt khâu luân chuyển thông tin trong bối cảnh họ đang mất tập trung.

gla1ve cũng so sánh giải đấu của DreamHack với những sự kiện ESL, nơi mà anh cho rằng điều kiện thi đấu tốt hơn nhiều. Tai nghe tại các giải đấu do ESL tổ chức “cách âm hoàn toàn” và các players chỉ có thể nghe thấy tiếng nói của nhau và âm thanh trong game, giúp giảm căng thẳng – theo gla1ve.

Nhưng IGL của Astralis cũng không hoàn toàn đổ lỗi cho khâu tổ chức tại DreamHack Masters Malmö. Vì bởi Astralis gặp những vấn đề liên quan đến âm thanh thì Fnatic cũng có thể rơi vào hoàn cảnh tương tự.

Player 24 tuổi thừa nhận rằng Fnatic “luôn biết cách thích ứng” và đã đánh bại Astralis một cách thuyết phục trên hành trình giành chức vô địch.

Các vấn đề về âm thanh luôn là một trong những chủ đề gây nhức nhối tại các giải đấu Counter-Strike: Global Offensivechuyên nghiệp bởi nó là yếu tố đóng vai trò then chốt tới màn trình diễn các teams lẫn players.

Dù chỉ cán đích hạng 3-4 tại DreamHack Masters Malmö, Astralis vẫn đang được coi là ứng viên hàng đầu ở mọi giải đấu CS:GOcó sự góp mặt của họ.

Sau đây một tháng, Astralis sẽ bước vào chiến dịch Intel Extreme Masters Season XIV – Beijing, nơi họ có dịp chạm trán với một loạt những top teams như Team Liquid, Evil Geniuses,…tại Bắc Kinh, Trung Quốc từ 07-10/11.

Nhà vô địch sẽ giành được 125,000 USD tiền thưởng cùng tấm vé tới thẳng IEM Katowice 2020 - giải đấu trị giá nửa triệu USD, được tổ chức vào cuối tháng 02 năm sau.

Thành phần tham dự IEM XIV - Beijing

ABC (Theo Dot Esports)

Trước lo lắng của người dân về tình trạng thuốc giả, Cục Quản lý Dược cho biết, trước khi đưa ra lưu hành trên thị trường, thuốc được Bộ Y tế thẩm định hồ sơ đăng ký thuốc bao gồm từ nguyên liệu, quy trình sản xuất, tiêu chuẩn chất lượng, độ ổn định và dữ liệu lâm sàng.

Nhà sản xuất phải đáp ứng điều kiện sản xuất (tuân thủ GMP) và phải tuân thủ đúng hồ sơ đăng ký thuốc đã được phê duyệt trong quá trình sản xuất và phải kiểm tra chất lượng đáp ứng tiêu chuẩn đã được đăng ký trước khi đưa thuốc ra thị trường.

Thuốc trước khi đưa ra thị trường được kiểm soát kỹ vết chất lượng

Khi đưa thuốc lưu hành trên thị trường, cơ sở sản xuất/ nhập khẩu tự giám sát và chịu trách nhiệm đối với chất lượng thuốc do cơ sở mình sản xuất, báo cáo cơ quan quản lý khi phát hiện các dấu hiệu có nguy cơ ảnh hưởng đến sức khoẻ người sử dụng và chịu sự lấy mẫu, giám sát của cơ quan quản lý.

Thứ trưởng Bộ Y tế Phạm Lê Tuấn cho biết, hàng năm, hệ thống kiểm nghiệm trên cả nước lấy khoảng 40.000 mẫu thuốc trên thị trường để giám sát chất lượng.

Kết quả, năm 2015 phát hiện 2% thuốc kém chất lượng, 0,01% thuốc giả, 2016 phát hiện 1,48% thuốc kém chất lượng, 0,04% thuốc giả, đến 2017, tỉ lệ thuốc kém chất lượng chiếm1,59%, thuốc giả chiếm 0,02%.

Để tăng cường kiểm soát chất lượng thuốc nhập khẩu, Bộ Y tế đã thực hiện kiểm tra chất lượng 100% các lô thuốc nhập khẩu của các công ty sản xuất thuốc nước ngoài đã có thuốc vi phạm chất lượng trong quá trình lưu hành thuốc tại Việt Nam kịp thời phát hiện và ngăn chặn đưa ra thị trường các lô thuốc không đạt chất lượng.

Đặc biệt, Cục Quản lý Dược đã xử lý nghiêm các trường hợp với các biện pháp mạnh và quyết liệt như trên, nên nếu vi phạm đủ mức răn đe.

Năm 2014 phát hiện 70 lô, năm 2015 phát hiện 06 lô, năm 2016 chỉ phát hiện 2 lô thuốc và năm 2017 không phát hiện lô thuốc nào kém chất lượng.

Ngoài ra, Cục định kỳ công khai, công bố danh mục các thuốc vi phạm chất lượng và danh sách các cơ sở có thuốc vi phạm chất lượng trên trang thông tin điện tử của Cục Quản lý Dược.

Đối với cơ sở nước ngoài có thuốc vi phạm chất lượng phải thực hiện kiểm tra 100% các lô thuốc nhập khẩu: Năm 2016 công bố 5 đợt; năm 2017, công bố 4 đợt với 51 công ty đang trong danh sách phải thực hiện.

T.Thư

Như ICTnews đã đưa tin, Hiệp hội Taxi 3 miền đã có văn bản gửi Chủ tịch Quốc hội và nhiều cơ quan quản lý Nhà nước đề nghị xử lý những sai phạm và bất cập trong hoạt động của Công ty TNHH Grab. Ở văn bản này, Hiệp hội Taxi cho rằng, hoạt động của Grab chưa có gì thay đổi so với trước khi có nghị định 10 và còn có nhiều sai phạm, bất cập.

Một trong những sai phạm được các Hiệp hội Taxi nêu ra là giấy phép kinh doanh vận tải. Theo đó, văn bản của Hiệp hội taxi nêu: “Với mô hình hoạt động hiện nay, Grab là chủ thể quyết định giá cước vận tải. Trong khi đó, theo quy định tại khoản 2, điều 3, nghị định 10/2020/NĐ-CP, Grab phải được xác định là đơn vị kinh doanh vận tải và chỉ được được hoạt động khi đã được Sở Giao thông vận tải cấp Giấy phép kinh doanh vận tải. “Chúng tôi được biết, cho đến nay Grab chưa được một Sở Giao thông vận tải nào cấp Giấy phép kinh doanh vận tải, nhưng Grab vẫn ngang nhiên hoạt động, vì vậy hoạt động của Grab hiện nay là trái phép – việc này vi phạm các quy định tại nghị định 10/2020/NĐ-CP”.

Phản hồi với phóng viên ICTnews về thông tin nêu trên, đại diện Grab Việt Nam cho biết: Nghị định 10/2020/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải tạo điều kiện để các ứng dụng kết nối vận tải như Grab có thể phục vụ người tiêu dùng Việt Nam một cách tốt nhất và góp phần thúc đẩy việc sử dụng các nguồn lực trong xã hội một cách hiệu quả nhất. “Theo đó, dịch vụ GrabCar có thể được hoạt động tại khắp 63 tỉnh thành trên toàn quốc. Và Grab đã đạt được giấy phép kinh doanh phù hợp với loại hình dịch vụ đã đăng ký”, đại diện Grab Việt Nam nói.

Cũng trong văn bản tố Grab sai phạm, Hiệp hội taxi cũng cho hay phần mềm của Grab hiện nay không trích xuất được danh sách hành khách đối với các chuyến xe chở từ 2 hành khách trở lên. Trên giao diện phần mềm của Grab không thể hiện đầy đủ các thông tin của hợp đồng điện tử theo quy định như: không có thông tin về người đại diện đơn vị vận tải ký hợp đồng, không có logo của đơn vị vận tải trên giao diện. Phương tiện của Grab không dán đầy đủ nhận diện theo quy định như: không dán chữ “XE HỢP ĐỒNG” ở kính trước và sau xe, không dán niêm yết logo của đơn vị vận tải bên thân xe.

Phía Grab Việt Nam cho hay “Grab đã và đang làm việc chặt chẽ cùng Bộ GTVT và các Sở GTVT nhằm đảm bảo tuân thủ một cách nghiêm túc Nghị định 10. Grab sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị vận tải nhằm đảm bảo tất cả đối tác tài xế tuân thủ các quy định liên quan tại Nghị định 10 và Thông tư 12”.

Còn một vấn đề nữa đang gây khá nhiều tranh cãi hiện nay đó là cách tính thuế đối với các công ty công nghệ hoạt động trong lĩnh vực vận tải. Đối với vấn đề thuế của Grab, phía Hiệp hội Taxi cho rằng: “Hoạt động vận tải hành khách của Grab không có gì khác biệt so với các doanh nghiệp vận tải hành khách khác, tuy nhiên Grab lại được hưởng chính sách thuế đặc thù”.

Dẫn chứng cụ thể được Hiệp hội này đưa ra là hiện nay các tài xế của Grab được nộp thuế khoán với mức 3% thuế giá trị gia tăng và 1,5% thuế thu nhập cá nhân. Trong khi các doanh nghiệp vận tải khác phải nộp theo mức 10% thuế giá trị gia tăng và 20% thuế thu nhập doanh nghiệp.

Ngoài ra, tất cả phương tiện kinh doanh và tài xế đều do các Hợp tác xã quản lý, phù hiệu của phương tiện cũng được Sở Giao thông vận tải cấp cho Hợp tác xã nhưng việc kê khai, nộp thuế lại do Grab thực hiện theo chính sách thuế khoán chứ không phải do các Hợp tác xã kê khai (Hợp tác xã không có vai trò, trách nhiệm gì). “Chính cơ chế đặc thù này đã tạo ra sự bất bình đẳng rất lớn với các doanh nghiệp vận tải khác”.

Trong thời gian tới, cách tính thuế của các tài xế Grab sẽ có sự thay đổi khi Nghị định 126 quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế có hiệu lực.

Mới đây, Văn phòng Chính phủ cũng vừa có công văn chuyển văn bản đề nghị xử lý những sai phạm và bất cập trong hoạt động của Công ty TNHH Grab của Hiệp hội Taxi Hà Nội, Hiệp hội taxi Đà Nẵng, Hiệp hội taxi TP Hồ Chí Minh sang 3 Bộ: Công an, GTVT, Tài chính để xem xét, xử lý đối với những nội dung thuộc lĩnh vực quản lý của Bộ và trả lời cho các Hiệp hội biết.

Duy Vũ

Doanh nghiệp taxi truyền thống "tố" Grab hoạt động trái phép

Các doanh nghiệp taxi truyền thống cho rằng hoạt động Grab còn nhiều sai phạm, đồng thời cơ chế đặc thù cho Grab cũng bất bình đẳng với doanh nghiệp kinh doanh vận tải khác.

Xe nhập khẩu chiếm lĩnh với nhiều sản phẩm nổi bật tại VMS 2019

Tiển lãm ô tô Việt Nam - Vietnam Motor Show 2019 đã chính thức khai màn vào chiều hôm qua, (23/10) tại Trung tâm triển lãm SECC (TP.HCM. Với sự góp mặt của 15 thương hiệu ô tô gồm: Audi, Ford, Jaguar, Honda, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo và tân binh VinFast, đây là sự kiện lớn nhất ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong năm.

Các hãng xe đều mang đến những sản phẩm và màn phô diễn ngoạn mục, dù vậy, các sản phẩm mới được xướng tên hầu hết là các sản phẩm được nhập khẩu.

Việc thiếu vắng các "ông lớn" về sản xuất xe như Thaco (với thương hiệu Mazda, Kia) và TC Motor (với thương hiệu Kia) cũng là một trong những nguyên nhân khiến các dòng xe lắp ráp trong nước không được xướng tên.

Ford, Toyota, Honda, Nissan, Mercedes-Benz Việt Nam đều mang đến các dòng xe chủ lực của mình với nhiều dòng xe chủ lực được lắp ráp trong nước đang bán trên thị trường. Dù vậy các sản phẩm được làm mới và là tâm điểm hầu hết là các dòng xe nhập khẩu.

Toyota Việt Nam với concept SUV điện TJ Cruiser ở trung tâm

Honda Việt Nam với Accord mới được nhập khẩu từ Thái Lan; Ford với concept Escape vẫn chưa được lắp ráp thương mại hóa. Toyota Việt Nam mang đến kỳ triển lãm năm nay một gian hàng đầy màu sắc và sức sống mới với 3 mẫu xe lắp ráp chiến lược trong nước là Toyota Vios, Innova, Fortuner (TRD) và 3 mẫu xe nhập khẩu. Nhưng tâm điểm của gian hàng Toyota là concept SUV điện TJ Cruiser ở trung tâm như một cam kết trong việc mang đến một cuộc sống chất lượng hơn. 

Mercedes-Benz Việt Nam với gian hàng hoành tráng và dàn sản phẩm hùng hậu nhất góp mặt tại triển lãm năm nay cũng mang đến hai mẫu xe nhập khẩu mới là Mercedes-Benz GLE-Class 2019 và Mercedes-AMG G 63.

Ông Võ Quang Huệ tại gian hàng VinFast ở VMS 2019