Theo bác sĩ Khanh, dựa trên kinh nghiệm của các quốc gia đã ghi nhận bệnh đậu mùa, biện pháp phòng ngừa lây nhiễm với đối tượng MSM (cộng đồng nam quan hệ tình dục đồng giới) vẫn rất hiệu quả. 

“Việc Việt Nam ghi nhận ca bệnh đậu mùa khỉ không có gì bất thường", ông nói.

Cùng quan điểm, thạc sĩ, bác sĩ Đỗ Cao Vân Anh, Phó trưởng khoa Nhiễm, Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch cho rằng, người dân nên bình tĩnh vì bệnh đậu mùa khỉ không dễ lây lan. 

Bà lý giải, bệnh Covid-19 có đường lây chính là hô hấp nên mức độ lây lan rất cao và dễ. Nhưng với đậu mùa khỉ, người bệnh phải tiếp xúc gần, cọ xát, da có trầy trợt và sang thương, từ đó dịch của nốt đậu mới truyền qua người lành và gây bệnh. 

“Điều quan trọng nhất là chúng ta cần tuân thủ theo hướng dẫn của ngành y tế để phòng bệnh đậu mùa khỉ, không nên hoang mang", bác sĩ Vân Anh chia sẻ. 

Đậu mùa khỉ là bệnh truyền nhiễm cấp tính do virus đậu mùa khỉ gây ra. Bệnh lây từ người sang người, qua tiếp xúc trực tiếp với tổn thương da, dịch cơ thể, qua quan hệ tình dục, giọt bắn đường hô hấp, vật dụng của người bị nhiễm và lây truyền từ mẹ sang con.

Các triệu chứng chính là sốt, phát ban dạng phỏng nước và sưng hạch ngoại vi. Bệnh có biểu hiện đặc trưng là phát ban trên da, có thể tự khỏi sau 2-4 tuần nếu hệ miễn dịch tốt và triệu chứng nhẹ.

Khoảng 99% trường hợp mắc đậu mùa khỉ trên thế giới là ở nam giới và 98% trong số đó liên quan đến nam quan hệ tình dục đồng giới.

Kịch bản ứng phó đậu mùa khỉ tại Việt Nam

Hồi tháng 8, Bộ Y tế cho biết đang xây dựng kế hoạch ứng phó với các tình huống dịch đậu mùa khỉ tại Việt Nam. Cụ thể:

Tình huống 1: Chưa có trường hợp bệnh xâm nhập vào Việt Nam

Các bệnh viện kiện toàn Ban Chỉ đạo phòng chống dịch, xây dựng kế hoạch phòng chống dịch theo các giai đoạn, đồng thời chuẩn bị cơ sở vật chất, khu vực cách ly, trang thiết bị, nhân lực, thuốc, vật tư, hoá chất, phương tiện cho phòng chống dịch.

Xây dựng quy trình nội bộ tiếp đón, cách ly và điều trị người bệnh đậu mùa khỉ; Điều trị các ca bệnh theo phân tuyến, thực hiện phương án điều trị tại chỗ theo chỉ đạo…

Tình huống 2: Có các trường hợp bệnh đậu mùa khỉ xâm nhập vào Việt Nam

Tổ chức khu điều trị cách ly riêng cho ca bệnh đậu mùa khỉ; Cập nhật quy trình nội bộ tiếp đón, cách ly và điều trị người bệnh đậu mùa khỉ phù hợp với thực tế tại cơ sở;…

Tình huống 3: Dịch lây lan ra cộng đồng 

Mở rộng khu vực cách ly điều trị, tính toán phương án tự cách ly điều trị tại nhà; Sẵn sàng cử đội cấp cứu lưu động và hỗ trợ tuyến dưới, bệnh viện khác khi cần thiết; Phân loại người bệnh theo mức độ nặng nhẹ để điều trị tại các tuyến phù hợp; hạn chế di chuyển người bệnh

Bộ Y tế cũng đã có văn bản yêu cầu đẩy mạnh giám sát đậu mùa khỉ tại các cơ sở khám chữa bệnh, trong đó có các cơ sở khám bệnh phụ khoa, da liễu, HIV/AIDS.

Người dân chủ động thực hiện các biện pháp phòng bệnh sau:

1. Che miệng và mũi khi ho hoặc hắt hơi, tốt nhất che bằng khăn vải hoặc khăn tay hoặc khăn giấy dùng một lần hoặc ống tay áo; rửa tay bằng xà phòng và nước sạch hoặc dung dịch sát khuẩn ngay sau khi ho, hắt hơi. Không khạc nhổ bừa bãi nơi công cộng.

2. Thường xuyên rửa tay bằng xà phòng hoặc dung dịch sát khuẩn tay nhanh.

3. Người có triệu chứng phát ban cấp tính không rõ nguyên nhân kèm theo một hoặc nhiều triệu chứng như đau đầu, sốt, nổi hạch, đau cơ, đau lưng, suy nhược, cần chủ động liên hệ với cơ sở y tế để được theo dõi, tư vấn kịp thời. Đồng thời, cần chủ động tự cách ly, tránh quan hệ tình dục.

4. Tránh tiếp xúc gần gũi với người mắc bệnh đậu mùa khỉ, tránh tiếp xúc trực tiếp với những vết thương, dịch cơ thể, giọt bắn và các vật dụng, đồ dùng bị nhiễm mầm bệnh.

5. Người đến các quốc gia có lưu hành dịch bệnh đậu mùa khỉ, cần tránh tránh tiếp xúc với động vật có vú bị bệnh như: động vật gặm nhấm, thú có túi, động vật linh trưởng (chết và sống) có thể chứa vi rút đậu mùa khỉ. 

6. Đảm bảo an toàn thực phẩm, chỉ sử dụng các thực phẩm đã được nấu chín. Không nên ăn, tiếp xúc với động vật hoang dã hoặc sản phẩm của động vật hoang dã, động vật bị nhiễm bệnh. 

Ô tô biến dạng rúm ró và tính năng hấp thụ xung lực trong hệ thống an toàn bị động

Trong các thử nghiệm va chạm ô tô từ thập niên đầu thế kỷ 21, tính năng an toàn bị động của xe ô tô, đặc biệt là vật liệu và thiết kế khung vỏ xe được các nhà sản xuất đặc biệt quan tâm, nhất là tại châu Âu khi người tiêu dùng thường có xu hướng đặt niềm tin ở các mẫu xe đạt điểm 5 sao.

Để đạt được điểm số này, chiếc xe trải qua lần lượt các thử nghiệm va chạm đa dạng như va chạm mạnh đến từ phía trước khi xe di chuyển với tốc độ lên đến 64,4 km/h, các va chạm vào mạn sườn xe và va chạm đến từ cả phía sau. 

Để vượt qua các bài thử nghiệm va chạm, chiếc xe phải có hệ thống khung gầm, vỏ xe chắc chắn, có thiết kế vùng hấp thụ xung lực phù hợp, túi khí phải bung, dây đai an toàn được siết chặt giữ người trên xe.

Ô tô ngày nay đều thiết kế khung vỏ có tính năng hấp thụ xung lực, đồng thời phân tán lực tác động để giảm thiểu khả năng chấn thương đến người ngồi trong xe. Đầu xe, đuôi xe được chế tạo với vật liệu thép hợp kim có độ mềm phù hợp. Khi xảy ra va chạm, các vùng này bị móp méo, thậm chí là bị bẹp rúm, thể hiện tính năng hấp thụ xung lực. Ngược lại, khung xe được thiết kế cứng cáp với vật liệu cứng, bền, tránh tối đa biến dạng khi xảy ra va chạm.

Hiện nay, Cục Quản lý An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) áp dụng các bài thử nghiệm va chạm đối với các dòng xe con có trọng tải không quá 3 tấn, mô phỏng va chạm với tường chắn hoặc mô hình xe có trọng lượng từ 1,3 đến 1,5 tấn. Theo đó, ô tô có trọng tải càng lớn và vận tốc càng cao thì có động năng càng lớn, hậu quả của va chạm càng nặng nề.

Trong khi đó, các tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra giữa xe con và xe container trên thực tế đều ở tình huống nguy hiểm vượt xa các bài thử nghiệm của các cơ quan đánh giá an toàn xe như NHTSA. Cụ thể, xe container hoặc xe tải nặng với trọng lượng bản thân trung bình từ 8-9 tấn, gấp 6 lần xe mẫu trong các bài thử nghiệm. Khi kéo thêm hàng hoá, xe container có thể đạt mức trọng lượng 38 đến 40 tấn, gấp gần 30 lần so với tình huống xe mô phỏng.

Thử nghiệm xe đầu kéo đâm ô tô con từ phía sau ở tốc độ 43km/h. (Nguồn: Dekra)

Bài thử nghiệm xe đầu kéo đâm liên hoàn ô tô con từ phía sau ở tốc độ 43km/h cho thấy, chiếc xe con đã bị bẹp rúm, "biến mất" dưới gầm xe đầu kéo.

Theo thông tin nghiên cứu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, khi ô tô đâm vào một vật với vận tốc 50 km/h, lực va chạm sẽ tương đương với ô tô rơi từ độ cao 50m. Với tốc độ 70 km/h, sự va đập tăng lên gấp 2 lần so với tốc độ 50 km/h; với tốc độ 87 km/h sự va đập tăng lên gấp 3 lần so với tốc độ 50 km/h và với tốc độ 100 km/h sự va đập tăng lên gấp 4 lần so với tốc độ 50 km/h.

Trong vụ tai nạn giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, tốc độ lưu thông của xe đầu kéo được ghi nhận theo camera hành trình là 56 km/h. Như vậy, cú đâm của xe container vào xe con Ford Everest sẽ không khác gì lực va chạm khi xe bị rơi ở độ cao 10m trở lên, thậm chí còn lớn hơn.

Đặc biệt, chiếc xe Ford Everest bị "kẹp chả", chịu lực tác động mạnh từ 2 chiếc container lao đến từ hai phía, lực va chạm gấp đôi so với bài thử nghiệm trên. Do đó, dù chiếc xe con Ford Everest có khung vỏ bền cứng, có hệ thống trang bị an toàn hiện đại, đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao cũng không thể chống chịu được lực va chạm quá mạnh. Hậu quả, xe bị biến dạng, bẹp rúm ró là tất yếu.

Người ngồi hàng ghế sau nếu thắt dây an toàn có thoát chết được không?

Viện Bảo hiểm An toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS) đã thử nghiệm va chạm với hình nộm trong xe ngồi hàng ghế sau không thắt dây an toàn, kết quả cho thấy hành khách ngồi hàng ghế sau bị lực tác động đẩy dồn về phía trước, va đập vào ghế lái dẫn đến chấn thương nghiêm trọng, đặc biệt ở phần đầu và chân. Ở tốc độ càng cao, lực va chạm càng tăng dễ dẫn đến tử vong.

Ngược lại, khi người ngồi trong xe ô tô thắt dây đai an toàn, trong trường hợp va chạm mạnh xảy ra, dây đai sẽ siết giữ người ngồi ở ghế, tránh được hậu quả chấn thương. Luật Giao thông đường bộ của mọi quốc gia đều quy định bắt buộc người ngồi trong ô tô phải thắt dây an toàn.

Các chuyên gia ô tô nhận định, trong vụ tai nạn thương tâm ở cao tốc Cam Lộ - La Sơn, tài xế và người chồng ở khoang lái có cơ hội sống sót chính là nhờ túi khí bung và có thể đã thắt dây an toàn và không nằm ở vùng đâm trực diện. Tuy nhiên, vị trí hàng ghế phía sau của xe Ford Everest rơi đúng điểm "kẹp chả" đâm nhau trực diện giữa 2 container nên dù túi khí bung, có thắt dây đai an toàn thì người vợ và 2 con ngồi sau cũng khó có thể thoát chết.

Có thể nói, dù công nghệ bảo vệ hỗ trợ người lái trên ô tô ngày càng phát triển nhưng yếu tố an toàn hàng đầu khi sử dụng ô tô hiện nay vẫn xuất phát từ con người. Làm chủ tay lái, chấp hành Luật Giao thông đường bộ, tuân thủ nguyên tắc chủ động thắt dây an toàn khi ngồi trên ô tô chính là bảo vệ bản thân cũng như giảm nguy cơ tai nạn cho những người tham gia giao thông xung quanh. 

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tai nạn cao tốc Cam Lộ - La Sơn: Ô tô biến dạng rúm ró có phục hồi được không?

Ngay khi vừa công bố những thông tin đầu tiên, Mega Grand World Hà Nội đã nhận được sự quan tâm của nhiều thương hiệu hàng đầu như Starbucks; Elgaucho; Pizza 4P; Vietnam Speciality  Expo, Trung Nguyên Legend Premium, Warning Zone, Mekong Connect, Italian Zone, Mỳ Long, Runam, Highlands Coffee, Louis Castel,… với kế hoạch sớm góp mặt tại Tổ hợp mua sắm - vui chơi - giải trí theo mô hình shopertainment độc đáo bậc nhất tại miền Bắc này. 

Chị Phan Ý Nhi - một nhà đầu tư đã đang có kế hoạch mua nhượng quyền một chuỗi cafe đang nổi đình nổi đám với giới trẻ Thủ đô cho biết: “Theo dõi các hàng quán tấp nập khách tại Vinhomes Ocean Park 1 hiện nay, tôi có thêm niềm tin về kế hoạch đầu tư nhượng quyền tại Mega Grand World Hà Nội bởi dự án sở hữu cộng đồng cư dân khổng lồ không ngừng gia tăng cùng các hệ tiện ích được Vingroup đầu tư tổng lực”.

Cơ hội cho các nhà đầu tư franchise ở Mega Grand World Hà Nội

Mô hình điểm đến mua sắm - vui chơi - giải trí thời thượng, độc đáo tại Mega Grand World Hà Nội cũng là mô hình đã thành công tại nhiều thành phố lớn trên thế giới như Taikoo Li (Thành Đô - Trung Quốc); Silom (Bangkok - Thái Lan) hay Iteawon (Seoul - Hàn Quốc).… không chỉ thu hút du khách mà còn là địa điểm ghé thăm thường xuyên, liên tục của cư dân đang sinh sống tại chính thành phố đó. 

Sở hữu vị trí đắc địa trung tâm dự án Ocean City và được Vingroup đầu tư “khủng” với 115 chuyến xe bus kết nối trực tiếp từ trung tâm thành phố cũng như các tỉnh thành lân cận cùng hai mũi nhọn: văn hoá nghệ thuật (show diễn The Grand Voyage độc đáo trên sông The Venice) và mua sắm giải trí (các cửa hàng hai bên bờ sông dài 830m do Vincom Retail vận hành và các trò chơi giải trí hấp dẫn do VinWonders vận hành)…, Mega Grand World Hà Nội hứa hẹn trở thành điểm đến mới của giới trẻ sành điệu và hàng triệu lượt du khách đến Hà Nội mỗi năm, từ đó tạo ra dòng khách ổn định và gia tăng liên tục cho các mô hình kinh doanh franchise nói riêng và các shop kinh doanh tại đây. 

Bên cạnh đó, Mega Grand World được quy hoạch vừa độc đáo vừa khoa học nhằm tạo ra những trải nghiệm độc đáo có 1-0-2 cho khách hàng cũng như mang đến luồng khách cho mọi gian shop ở bất cứ khu vực nào trong dự án với tỷ lệ 42% ngành hàng ẩm thực, 38% ngành hàng mua sắm, 20% ngành hàng dịch vụ, tạo ra trải nghiệm mua sắm, giải trí liên hoàn, trọn vẹn. Các gian hàng được bố trí đều ở hai phía, theo phân bố giao thông một trục, liên thông mạch lạc giúp khách hàng tiếp cận dễ dàng đến mọi gian hàng, các công trình tiện ích và kiến trúc biểu tượng khắp nơi.

Những căn shop mang phong cách châu Âu cổ điển sang trọng tại The Venice và K Town (phố Hàn) mang tinh thần châu Á năng động sẽ trở thành địa điểm lý tưởng cho các của hiệu franchise bởi sở hữu không gian độc đáo, tạo nên dấu ấn riêng so với các cửa hiệu cùng thương hiệu mẹ khác, thu hút đông đảo khách hàng đến ăn uống, mua sắm. 

Sở hữu đầy đủ lợi thế để trở thành tổ hợp mua sắm - vui chơi - giải trí - trải nghiệm - thưởng lãm nghệ thuật độc đáo, Mega Grand World Hà Nội đang mở ra những cơ hội hấp dẫn cho các nhà đầu tư kinh doanh nhượng quyền thương hiệu thời đại mới. 

Thế Định