Tiêu chí then chốt để khách hàng chọn mua căn hộ hiện nay chính là các tiện ích đi kèm, giá trị sống được thụ hưởng bên cạnh phong cách kiến trúc, thiết kế nội thất… Và CitiGrand, căn hộ chất lượng cao cấp được phát triển bởi Kiến Á đang hướng đến đáp ứng đầy đủ các tiêu chí này.

Đối với những gia đình trẻ, việc tìm kiếm dự án có trung tâm thương mại, hồ bơi, khu thể thao, hệ thống trường học chuẩn quốc gia, siêu thị, bệnh viện… là điều không dễ. Họ nhận thấy rằng, những gia đình chọn sống tại các khu đô thị có sự phát triển đồng bộ, đầy đủ hệ thống tiện ích sẽ có không gian thư giãn, hệ thống cung cấp nhu yếu phẩm cần thiết... ngay trong khu vực để không phải đi xa. Chưa kể đến việc sống tại các khu đô thị mới với mật độ cây xanh cao còn giúp tăng cường sức khỏe.

Một trong các khu đô thị mới được xem là đô thị trẻ, đô thị của tri thức tại TP.HCM là Khu đô thị Cát Lái, Quận 2, được quy hoạch bài bản, hiện đại, có tổng diện tích hơn 152 ha, quy mô gần 12.500 căn hộ và nhà thấp tầng, dân số đến 50.000 người, mật độ cây xanh 7 m2/người. Từ đây, trong bán kính 5 - 10km có 6 chợ, 10 siêu thị, 5 bệnh viện, 6 phòng khám, 18 nhà hàng, 20 quán café, 4 trường tiểu học, 2 trường mầm non, 9 trường cấp 2, 6 trường cấp 3, 2 trường quốc tế và 3 trung tâm thương mại.

Và trong số các dự án hiện hữu tại nơi đây như CitiAlto, CitiEsto, CitiSoho, CitiBella, CitiHome… dự án CitiGrand nổi bật với hình ảnh một phiên bản đỉnh cao mới, mang tính đột phá về thiết kế kiến trúc và tiện ích ấn tượng, được phát triển bởi Tập đoàn Kiến Á.

CitiGrand, dự án căn hộ chất lượng cao cấp tại Quận 2 do Kiến Á phát triển.

CitiGrand - Nơi khởi đầu một cuộc sống chất lượng

Với dự án CitiGrand, các nhà thiết kế đã khai thác thành công từng chi tiết, đường nét của phong cách kiến trúc đương đại, tối ưu hóa công năng cho từng m2 sử dụng. Điểm nhấn nổi bật nhất của tòa nhà là 6 lõi xanh thông tầng giúp không khí lưu thông tối đa. Hệ thống cửa kính rộng lớn từ sàn đến trần với thiết kế chiều cao tầng 5,4 m giúp đón nhiều ánh sáng và khí trời, tạo ra nhiều góc nhìn đẹp và phong phú.

CitiGrand là phiên bản đỉnh cao dòng Citi, căn hộ dành cho người trẻ thành đạt tại Quận 2. Điểm đặc biệt của dự án là hệ thống tiện ích đặt trên đỉnh tòa nhà, nơi chủ nhân được hưởng trọn mọi đặc quyền từ tầm nhìn đẹp nhất khu vực. Sống tại đây là lựa chọn phong cách sống thời thượng với những tiện ích cao cấp: hồ bơi vô cực, khu vận động ngoài trời, phòng tập gym, café lounge, khu vui chơi trẻ em, khu BBQ, thẻ từ an ninh, sảnh đón sang trọng…

Tọa lạc tại vị trí trung tâm Khu đô thị Cát Lái, Quận 2, CitiGrand sở hữu lợi thế lớn về mặt kết nối giao thông nhờ những trục đường chính như vòng xoay Mỹ Thủy đã hoàn thành giai đoạn 1 (chuẩn bị thực hiện giai đoạn 2), đại lộ Mai Chí Thọ, đường 25B, xa lộ Hà Nội, đường Vành Đai 2, Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Từ Khu đô thị Cát Lái chỉ mất 9 phút để đến Phú Mỹ Hưng và 15 phút để đến Quận 1, chỉ khoảng 5 - 10 phút để di chuyển tới Estella Place, Vincom Mega Mall, Mega Market, CoopMart, Big C…

Sống tại CitiGrand là tận hưởng hệ thống tiện ích đón đầu xu thế đặt trên đỉnh tòa nhà.

Không những thế, CitiGrand còn được thừa hưởng hệ thống tiện ích từ khu vực với cụm trường học chuẩn quốc gia như Trường Mầm non Sơn Ca, Trường Tiểu học Mỹ Thủy, trụ sở Tòa phúc thẩm Tòa án nhân dân tối cao TP.HCM; Trường Đại học Quản lý và Công nghệ TP.HCM (UMT) sắp khởi công; siêu thị My Market, nhà thuốc, cửa hàng tiện lợi cùng môi trường sống trong lành khi liền kề công viên trung tâm rộng 4 ha.

Theo dự báo của các chuyên gia, dòng sản phẩm nhà ở nằm trong quần thể dự án đa tiện ích sẽ khan hàng, tăng giá vì nhu cầu tăng cao trong khi nguồn cung khan hiếm. Điều đó lý giải vì sao CitiGrand thu hút nhiều nhà đầu tư lẫn khách hàng an cư.

Lệ Thanh

Công trình số 27A Đê La Thành, hiện nay đã hoàn thiện thành 4 tầng+1 tum và đưa vào sử dụng (Ảnh lớn). Trong khi đó, Theo phản ánh, khi đổ bê tông công trình số 27A Đê La Thành đã tiến hành bịt các miệng ống cống thoát nước ảnh hưởng tới cuộc sống của các hộ dân do không có đường thoát (Ảnh nhỏ).

Nêu tại phiếu chuyển đơn này, Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu cho biết, tóm tắt nội dung đơn phản ánh UBND quận Đống Đa không thực hiện đúng Kết luận số 31/KL-UBND (ngày 29/4/2020) của UBND TP Hà Nội về việc xác định tố cáo của công dân là đúng; UBND quận Đống Đa đã mắc sai phạm trong việc cấp sổ đỏ và Giấy phép xây dựng công trình 27A Đê La Thành nên để ảnh hưởng đến quyền lợi của 12 hộ dân trú tại tổ 18, cụm dân cư số 5, phường Ô Chợ Dừa.

Trên cơ sở đó, Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu chuyển đơn trên đến UBND TP Hà Nội để xem xét giải quyết theo quy định. Đồng thời, thông báo kết quả cho cơ quan này.

Trước đó, người dân tại tổ 18, cụm dân cư số 5, phường Ô Chợ Dừa đã có đơn tổ giác tội phạm và đề nghị truy tố trong đó phản ánh, liên quan đến những tranh chấp tại công trình số 27A Đê La Thành, UBND TP Hà Nội đã có Kết luận số 31/KL-UBND (ngày 29/4/2020) khẳng định các nội dung tố cáo của công dân là đúng về các sai phạm của các cá nhân, tập thể UBND quận Đống Đa đối với việc cấp sổ đỏ, giấy phép xây dựng trong đó có những hướng dẫn, yêu cầu cụ thể về việc xử lý, giải quyết sai phạm nhưng đến nay UBND quận Đống Đa vẫn chưa thực hiện kết luận một cách dứt điểm.

UBND TP Hà Nội kết luận nội dung công dân tố cáo ông Nguyễn Hoàng Giáp (bìa trái), ông Trịnh Hữu Tuấn – Phó Chủ tịch UBND quận Đống Đa là đúng, yêu cầu kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm và xử lý đối với những cá nhân, tập thể có vi phạm.

Các hộ dân đề nghị đối với sai phạm trong việc cấp sổ đỏ cho công trình 27A Đê La Thành đề nghị Ban thường vụ Quận uỷ, UBND quận Đống Đa chuyển toàn bộ hồ sơ sang công an xem xét xử lý theo đúng nội dung chỉ đạo tại kết luận số 31 của UBND TP Hà Nội.

Bên cạnh đó, các hộ dân cũng đề nghị phải xử lý triệt để, truy cứu trách nhiệm hành chính, trách nhiệm hình sự đối với một loạt các sai phạm trong thời gian dài của ông Lê Hữu Hùng (chủ đầu tư) và sai phạm của các cán bộ, phòng ban chức năng UBND quận Đống Đa để dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng khó khắc phục như hiện nay.

Kiểm điểm, truy trách nhiệm 2 Phó Chủ tịch quận Đống Đa

Liên quan đến vấn đề này, trước đó như VietNamNet thông tin, ngày 29/4/2020, UBND TP Hà Nội đã có văn bản số 31 Kết luận nội dung tố cáo đối với ông Nguyễn Hoàng Giáp, ông Trịnh Hữu Tuấn, Phó Chủ tịch UBND quận Đống Đa.

Ngày 10/6, lực lượng chức năng tiến hành việc nghiệm thu đường ống cống, ngay tối cùng ngày sau trận mưa lớn nước vẫn không có đường thoát tràn ngập vào nhà dân.

Theo đó, UBND TP Hà Nội kết luận 2 nội dung tố cáo của công dân là đúng, đồng thời chỉ rõ sự thiếu trách nhiệm, vi phạm của 2 Phó Chủ tịch UBND quận Đống Đa, cùng các tập thể liên quan.

Trên cơ sở kết luận nội dung công dân tố cáo ông Nguyễn Hoàng Giáp, ông Trịnh Hữu Tuấn – Phó Chủ tịch UBND quận Đống Đa là đúng, lãnh đạo TP Hà Nội yêu cầu UBND quận Đống Đa tổ chức để ông Nguyễn Hoàng Giáp, Phó Chủ tịch UBND quận và Thanh tra quận nghiêm túc rút kinh nghiệm trong việc có văn bản số 146; ông Trịnh Hữu Tuấn, Phó Chủ tịch UBND quận nghiêm túc rút kinh nghiệm trong việc thiếu kiểm tra, xem xét khi cấp GPXD.

Hơn 3 năm tranh chấp, các hộ dân liền kề công trình 27A Đê La Thành không có đường thoát nước thải hàng ngày phải tích vào xô thùng hoặc đổ tràn ra mặt đường trước nhà.

TP Hà Nội cũng yêu cầu kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm và xử lý đối với những cá nhân, tập thể có vi phạm đã nêu tại kết luận này như Thanh tra quận Đống Đa, Phòng Quản lý đô thi, Đội trật tự đô thị, phường Ô Chợ Dừa. Trong đó có 2 Phó Chủ tịch UBND quận là ông Nguyễn Hoàng Giáp và ông Trịnh Hữu Tuấn. 

Đồng thời, thành phố yêu cầu UBND quận Đống Đa khẩn trương xây dựng phương án đảm bảo có rãnh thoát nước cho các hộ dân tại Tổ 18, phường Ô Chợ Dừa tránh khiếu kiện phức tạp;

Bên cạnh đó, khẩn trương thực hiện thông báo của quận về thu hồi sổ đỏ để điều chỉnh lại diện tích đất đã cấp sai, trong quá trình thực hiện nếu phát hiện có dấu hiệu tội phạm yêu cầu chuyển sang cơ quan Công an quận Đống Đa điều tra, xử lý theo quy định. 

Về việc đảm bảo rãnh thoát nước cho các hộ dân Tổ 18, phường Ô Chợ Dừa, ngày 10/6 vừa qua, gần cả trăm người thuộc các lực lượng chức năng của UBND phường Ô Chợ Dừa, UBND quận Đống đã tiến hành tổ chức nghiệm thu đường cống thoát nước. Tuy nhiên, ngay tối cùng ngày, sau cơn mưa lớn tại Hà Nội, tình trạng nước ngập không có đường thoát tràn vào nhà các hộ dân vẫn lặp lại như cũ. 

Clip người dân dọn dẹp nhà ngập sau cơn mưa lớn tối ngày 10/6:

Huỳnh Anh

Tổ chức rút kinh nghiệm 2 Phó Chủ tịch quận vụ người chết ký xác nhận đất

- Chủ tịch UBND quận Đống Đa yêu cầu phòng Nội vụ tham mưu thực hiện quy trình Họp rút kinh nghiệm đối với 2 Phó Chủ tịch quận liên quan đến việc cấp sổ đỏ và cấp phép xây dựng tại 27A Đê La Thành (phường Ô Chợ Dừa).

Xây trên khu đất rộng 3.500m2 ở Cần Giuộc (Long An),

ngôi nhà

là nơi an nhiên mỗi cuối tuần cho vị giám đốc tiếp thị của một tập đoàn lớn thường xuyên gặp áp lực công việc.

Gia chủ sống tại quận 7 (TP HCM) và chỉ mất khoảng 45 phút lái xe về đây - nơi yên bình và vui vẻ giúp hài hòa và tái tạo năng lượng.

Căn nhà được thiết kế với 5 khối riêng biệt, bố trí ngẫu nhiên dưới một mái tranh lớn và ngay bên cạnh một hồ nước.

Thiết kế này giúp cung cấp thông gió tự nhiên và ánh sáng ban ngày cho mọi góc.

Hệ thống lợp mái tôn bên trong là mái tranh - một kiến trúc đặc trưng của Tây Nam Việt Nam - tạo ra một tính năng thân thiện với môi trường. Dưới tấm lợp tôn là một hệ thống trần với vật liệu hoàn thiện bằng gỗ.

Được bố trí hệ thống 3 mái, tòa nhà có thể giảm nhiệt và giữ nhiệt độ trong nhà thấp hơn ngoài trời.

Sàn bê tông được sử dụng thay sàn gạch để giảm chi phí và khiến mọi người cảm thấy thoải mái khi đi trên sàn.

Đặc biệt, trên mái nhà còn có một khe lấy ánh sáng cho khu vực trung tâm.

Hồ lớn được thiết kế dọc theo hai bên của ngôi nhà tạo nên yếu tố thân thiện với môi trường và giảm nhiệt trong ngày hè nóng bức.

Ở giữa khu vườn tươi tốt, gia chủ có thể thư giãn và lắng nghe giai điệu, âm thanh của thiên nhiên bên hiên nhà.

Phòng ngủ hướng ra hồ nước và sân vườn.

Phòng tắm mang phong cách mộc mạc. Nguồn ảnh: Hiroyuki Oki.

Video: Kiến trúc hiện đại cho ngôi nhà liền kề. Nguồn: VTC1

Theo kienthuc.net.vn

Một trong những ưu điểm chính vẫn thường được các nhà sản xuất nhắc đến khi quảng bá cho xe mang động cơ tăng áp (turbo) là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, bên cạnh việc tạo ra nhiều sức mạnh hơn so với động cơ hút khí tự nhiên có cùng dung tích.

Tuy nhiên, mức tiêu thụ tốt của các mẫu xe dùng máy turbo, đặc biệt là động cơ dung tích nhỏ (dưới 2.0L), không hoàn toàn đến từ bộ tăng áp.

Tăng áp giúp tăng hiệu suất động cơ

Ở đầu thế kỷ 21, khi các quốc gia và vùng lãnh thổ siết chặt quy định về tiêu thụ nhiên liệu cũng như tiêu chuẩn khí thải, hàng loạt nhà sản xuất ôtô chọn giảm dung tích động cơ như một giải pháp tiện cả đôi đường.

Khí xả (màu đỏ) làm quay tuabin nén, tạo ra khí nạp áp suất cao (màu xanh) đưa vào động cơ. Ảnh: Monophy.

Tuy nhiên, để giữ cho thông số vận hành không bị kéo giảm khiến khách hàng cảm thấy xe yếu và không có hứng thú lựa chọn, nhất là với các mẫu ôtô cỡ vừa và nhỏ, một vài công nghệ hỗ trợ được ứng dụng cho động cơ, trong đó có bộ tăng áp khí nạp (turbocharger).

So với công nghệ hybrid hay giải pháp tăng áp suất khí nạp khác là siêu nạp (supercharger), tăng áp có cấu tạo đơn giản và giá thành thấp hơn đáng kể, dễ áp dụng và phổ cập cho những dòng xe phổ thông trên thị trường.

Bộ tăng áp sử dụng luồng khí xả để làm quay tuabin nén khí, từ đó tạo nên luồng khí nạp có áp suất cao đưa vào buồng đốt, đồng nghĩa với tăng lưu lượng khí nạp, giúp sinh ra nhiều nhiệt lượng và công suất hơn.

Như vậy, công dụng chính của bộ tăng áp là cải thiện hiệu suất ở các dải vòng tua cao cho động cơ, tăng mức trần công suất trong khi có thể cắt giảm dung tích xy-lanh. Bên cạnh đó, bộ tăng áp cũng tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn từ dải vòng tua thấp.

Lấy ví dụ, mẫu Honda Civic bán tại Việt Nam có tùy chọn động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.8L mạnh 139 mã lực ở 6.500 vòng/phút và sức kéo lớn nhất là 174 Nm tại 4.300 vòng/phút. Trong khi đó, model cao cấp Civic RS có động cơ tăng áp 1.5L cho mức công suất tối đa 170 mã lực ở 5.500 vòng/phút, còn mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở dải tua 1.700 - 5.500 vòng/phút.

Toyota Raize có động cơ tăng áp 1.0L với công suất 98 mã lực, tương đương vài dòng xe dùng máy xăng 1.4L. Ảnh: TMV.

Tùy theo thiết kế của mỗi nhà sản xuất, bộ tăng áp chỉ bắt đầu làm việc khi động cơ đạt đến một ngưỡng vòng tua nhất định và tạo ra đủ lượng khí xả để quay tuabin tăng áp. Đặc điểm này dẫn đến điểm trừ lớn nhất của động cơ tăng áp là độ trễ (turbo lag).

Khi cần công suất tức thời để tăng tốc hay vượt xe trên đường, người lái cần chờ đợi động cơ đạt đủ vòng tua để sinh ra lượng khí xả cần thiết kéo tuabin quay, một lúc sau dòng khí nạp mới được nén rồi đẩy vào động cơ sinh ra sức mạnh cần thiết.

Với động cơ tăng áp nhỏ có dòng khí xả ít, thời gian chờ đợi tăng áp phát huy tác dụng lâu, dẫn đến khả năng tăng tốc tức thời hạn chế. Nhược điểm trễ tăng áp được cải thiện ở những loại động cơ turbo dung tích lớn, từ 2.0L trở lên.

Ngoài ra, những dòng xe cao cấp hay xe thể thao có giải pháp tiên tiến để khắc phục độ trễ của động cơ tăng áp, chẳng hạn sử dụng 2 bộ turbo (tăng áp kép), tuabin có 2 cánh (tăng áp cuộn kép) hay dùng mô-tơ điện chủ động kéo tuabin nén khí nạp (turbo điện).

Tăng áp có thể làm giảm khả năng tiết kiệm

Theo nguyên lý hoạt động kể trên, trước khi đạt đến ngưỡng tua máy để turbo hoạt động, động cơ tăng áp vận hành như một động cơ hút khí tự nhiên.

Ở giai đoạn này, mức tiêu thụ nhiên liệu được quyết định bởi hiệu suất đốt cháy nhiên liệu, đến từ các yếu tố như lượng phun của kim xăng, hệ thống phân phối khí hay góc đánh lửa.

Những điểm này tạo nên thông số tiêu thụ thấp và tiết kiệm xăng, hiệu quả nhất là với động cơ turbo “chấm nhỏ” khi vận hành ở dải tốc độ chậm đến trung bình, di chuyển chủ yếu trong đô thị, đường đông và chưa chạm đến ngưỡng tăng áp hoạt động.

Động cơ tăng áp dung tích nhỏ có khả năng tiết kiệm tốt khi vận hành ở dải vận tốc thấp và trung bình. Ảnh: Ford.

Trong khi đó, khi bộ tăng áp bắt đầu làm việc và đưa nhiều khí nạp hơn vào động cơ, bộ điều khiển sẽ phải điều chỉnh lượng nhiên liệu tăng tương ứng để đáp ứng được tỷ lệ đốt cháy tối ưu.

Lúc này tính tiết kiệm của động cơ tăng áp sẽ không còn nữa khi động cơ phải đốt nhiều xăng hơn để sinh ra đủ sức mạnh như mong muốn của người lái.

Có thể hiểu, máy turbo 1.0L sẽ “uống xăng” tương đương động cơ hút khí tự nhiên 1.5L khi vận hành đến cùng khoảng công suất tối đa. Không chỉ vậy, mức công suất trần càng được tăng lên, khả năng tiết kiệm của động cơ tăng áp càng giảm.

Dù vậy, với ưu điểm tiết kiệm nhờ dung tích nhỏ kể trên, thông thường động cơ tăng áp vẫn tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn động cơ hút khí tự nhiên có cùng thông số vận hành.

Đơn cử với 2 biến thể động cơ Ford EcoSport tại Việt Nam, nhà sản xuất công bố mức tiêu thụ xăng của bản tăng áp 1.0L (123 mã lực) ở điều kiện hỗn hợp là 6,15 lít/100 km, con số tương ứng của bản máy xăng hút khí tự nhiên 1.5L (121 mã lực) là 6,85 lít/100 km. Mức chênh lệch khoảng 11,4%.

Công suất càng cao, động cơ tăng áp càng hao xăng. Ảnh: Hoàng Tuấn.

Ngược lại, như đã nói, trường hợp động cơ tăng áp dung tích nhỏ nhưng được thiết kế có công suất tối đa cao vẫn có thể hao xăng hơn động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn có công suất thấp.

Chẳng hạn, Hyundai Kona bản 1.6 Turbo (175 mã lực, 265 Nm) tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện hỗn hợp đạt 6,93 lít/100 km. Trong khi 2 bản máy xăng 2.0L thông thường (157 mã lực, 180 Nm) có kết quả 6,57 và 6,89 lít/100 km, theo công bố của TC Motor.

Động cơ chỉ quyết định một phần thông số tiết kiệm

Có thể nói với động cơ cỡ nhỏ, quá trình tăng áp phải hoạt động nhiều ngay cả trong thành phố với tốc độ thấp, điều này khiến xe sử dụng động cơ tăng áp cỡ nhỏ không hẳn đã tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả như quảng cáo.

Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe là hệ truyền động với hộp số, trục dẫn động, bộ vi sai...

Nếu hệ truyền động có tỷ lệ hao hụt năng lượng lớn, động cơ sẽ phải làm việc nhiều hơn, nhất là máy tăng áp, để bù đắp vào phần hao phí sức kéo truyền đến bánh xe, từ đó cũng khiến phương tiện không có được mức tiêu thụ nhiên liệu tốt.

Ngoài ra, tải trọng chuyên chở, điều kiện di chuyển, áp suất lốp hay phong cách cầm lái của người điều khiển là các yếu tố khách quan có thể làm thay đổi mức độ "ngốn xăng" của xe.

Nói chung, để tạo nên một mẫu xe có thông số tiêu thụ nhiên liệu tốt, nhà sản xuất phải hoàn thiện nhiều yếu tố chứ không chỉ tập trung vào kết cấu động cơ hay dung tích xy-lanh.

Điều quan trọng nhất ảnh hưởng tới tiết kiệm nhiên liệu là phong cách lái xe. Lên xuống chân ga đều và hạn chế phanh khi không cần thiết sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cần bỏ ngay 10 thói quen này nếu không muốn xe của bạn nhanh hỏng

Khởi động xe rồi vào số đi ngay, đánh lái "chết", đặt tay lên cần số khi đang chạy, để xăng quá kiệt,… là những thói quen sẽ khiến chiếc xế cưng của bạn nhanh hỏng. 

Với Tecco Elite City, lần đầu tiên một dự án tại thị trường Thái Nguyên sở hữu hệ sinh thái 68 tiện ích kết nối liên hoàn trên cao và mặt đất, từ ở, vui chơi, giải trí, chăm sóc sức khoẻ đến làm đẹp, học tập…

Từ vị trí trung tâm TP Thái Nguyên, Tecco Elite City là tâm điểm mở rộng liên kết vùng: chỉ cần 45 phút tới sân bay quốc tế Nội Bài, khoảng 1h20 di chuyển tới Hà Nội, chỉ mất 35 phút để đến Tam Đảo, 1h25 phút tới Tuyên Quang, 2h40 phút tới Hạ Long (Quảng Ninh)…

Cùng vị trí đắc địa hiếm có, Tecco Elite City lan tỏa sức hút nhờ mô hình tổ hợp đa tiện ích xu hướng quốc tế tiên phong tại “thủ đô gió ngàn”. Lần đầu tiên tại Thái Nguyên, một tổ hợp phong cách Singapore được kiến tạo, mang đến chuẩn sống xanh, môi trường trong lành và tiện ích hiện đại cho cộng đồng cư dân.

Từ đây, trong một không gian mát xanh, cộng đồng cư dân tương lai của Tecco Elite City được đáp ứng đa dạng nhu cầu ngay trong một tổ hợp lớn: từ ở, vui chơi - giải trí, chăm sóc sức khỏe đến học tập… 68 tiện ích lớn của dự án phủ từ tầng hầm với rạp chiếu phim, trung tâm thương mại, hệ sinh thái Tec - care, Tec-Coffe, Tec-mall … đến tầng cao như bể bơi, kiến trúc ánh sáng mái...

Sáng 19/6/2020 hơn 1000 chiến binh sale đã có mặt trong sự kiện ra mắt tổ hợp đa tiện ích chuẩn Singapore Tecco Elite City tại Thái Nguyên.

Với hệ thống tiện ích khổng lồ này, lần đầu tiên cư dân sinh sống tại Thái Nguyên được tận hưởng một cuộc sống của một thành phố tri thức, văn minh hiện đại ngay từ ngưỡng cửa.

Không chỉ mang đến một phong cách sống mới, Tecco Elite City sẽ là niềm tự hào của vùng đất khi hoàn thiện. Dự án gồm 6 tòa tháp vươn cao 32 tầng mở tầm nhìn rộng lớn tới Tam Đảo, Hồ Núi Cốc, Sông Cầu, Bắc Kạn. Những tiện ích ánh sáng đặc biệt trên tầm cao biến dự án thành tâm điểm của cả TP Thái Nguyên từ mọi góc nhìn.

Được phát triển bởi Tecco Group, Tecco Elite City tiếp nối chiến lược “kiến tạo giá trị mới trên mỗi vùng đất”.

“Tecco Elite City được khởi tạo để mang đến vùng đất Thái Nguyên thịnh vượng một dự án tương xứng tiềm năng. Dự án cung cấp những giá trị thụ hưởng hoàn toàn mới theo phong cách quốc tế, trở thành nơi hội tụ cho cộng đồng cư dân tinh hoa tại Thái Nguyên, tương tự các tổ hợp lớn ngay Hà Nội, TP.HCM. Đây cũng là chiến lược của Tecco Group trên mỗi vùng đất”, bà Nguyễn Thị Yến - Tổng Giám đốc Tập đoàn Tecco, khẳng định.

Ông Nguyễn Thế Mạnh - Chủ tịch Tập đoàn Tecco và bà Nguyễn Thị Yến - Tổng Giám đốc Tập đoàn Tecco trao Bằng chứng nhận Đại lý phân phối chính thức dự án Tecco Elite City cho đại diện các đại lý.

Các chuyên gia nhận định, Thái Nguyên là thị trường đầy tiềm năng đang chờ bùng nổ với sự chung tay của các chủ đầu tư lớn. Người Thái Nguyên và hàng ngàn chuyên gia, lao động chuyển dịch tới đây vẫn tìm kiếm nơi sống đa tiện ích tương tự Hà Nội, TP.HCM.

Những năm gần đây, Thái Nguyên là địa phương được nhắc đến nhiều nhờ các chỉ số kinh tế ấn tượng: GRDP bình quân đầu người năm 2020 đạt 90 triệu đồng/người, chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh 2019 đứng vị trí 12/63 tỉnh, số dự án FDI cấp mới trong giai đoạn 2016-2020 đạt 17 dự án, thu hút khoảng 12.000 lao động trong các khu công nghiệp…

Sự dịch chuyển của chuỗi cung ứng toàn cầu cùng Hiệp định Thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu (EVFTA) mang đến cơ hội phát triển kinh tế ngoạn mục hơn cho Thái Nguyên. Trong bối cảnh đó, những tổ hợp đa tiện ích như Tecco Elite City sẽ đón trọn vẹn làn sóng phát triển này, tạo nên đột phá mới mang tính dẫn dắt thị trường.

Theo chủ đầu tư, cộng hưởng yếu tố pháp lý với giấy phép xây dựng, giấy phép bán hàng, người mua sẽ nhận sổ hồng, cùng bảo chứng là 20 năm kinh nghiệm của chủ đầu tư Tecco Group, Tecco Elite City là dự án hấp dẫn bậc nhất thị trường BĐS Thái Nguyên.

Doãn Phong