Theo trang công nghệ DigitalTrend, thay vì thử nghiệm xe không người lái trong khu dân cư thực sự - có thể dẫn đến những vụ tai nạn không đáng có - Google đã xây dựng hẳn một thành phố "giả" nằm ngay giữa sa mạc California mang tên Castle, với các tình huống giao thông phức tạp do các kỹ sư của hãng thiết kế ra, để thử nghiệm khả năng nhận biết và phản xạ của các chiếc xe tự lái của hãng.

Cụ thể, Google đã sử dụng các loại biển báo và nón giao thông, ma-nơ-canh, và thậm chí là các loại phương tiện giao thông khác, để giả lập các tình huống thử thách khả năng phản ứng của các chiếc xe tự lái để xem chúng có thể phản ứng như người thật lái hay không.

Quá trình thử nghiệm hết sức kỳ công này của Google cho thấy cuộc đua khốc liệt trong thử nghiệm và sản xuất hàng loạt các phương tiện giao thông tự lái giữa các công ty công nghệ hàng đầu thế giới, làm thay đổi vĩnh viễn các hoạt động giao thông trong tương lai. Các loại xe tự lái đã được các công ty thử nghiệm dưới mọi điều kiện, nhưng thuật toán đằng sau công nghệ tự lái vẫn chưa thể "chinh phục" được một trong những thử thách khó khăn nhất đó là di chuyển trong đường đô thị đông người. Do đó, Waymo - một dự án do công ty mẹ của Google là Alphabet tài trợ - đã cố gắng giải quyết vấn đề này.

Theo trang công nghệ DigitalTrend, thay vì thử nghiệm xe không người lái trong khu dân cư thực sự - có thể dẫn đến những vụ tai nạn không đáng có - Google đã xây dựng hẳn một thành phố "giả" nằm ngay giữa sa mạc California mang tên Castle, với các tình huống giao thông phức tạp do các kỹ sư của hãng thiết kế ra, để thử nghiệm khả năng nhận biết và phản xạ của các chiếc xe tự lái của hãng.

Cụ thể, Google đã sử dụng các loại biển báo và nón giao thông, ma-nơ-canh, và thậm chí là các loại phương tiện giao thông khác, để giả lập các tình huống thử thách khả năng phản ứng của các chiếc xe tự lái để xem chúng có thể phản ứng như người thật lái hay không.

Quá trình thử nghiệm hết sức kỳ công này của Google cho thấy cuộc đua khốc liệt trong thử nghiệm và sản xuất hàng loạt các phương tiện giao thông tự lái giữa các công ty công nghệ hàng đầu thế giới, làm thay đổi vĩnh viễn các hoạt động giao thông trong tương lai. Các loại xe tự lái đã được các công ty thử nghiệm dưới mọi điều kiện, nhưng thuật toán đằng sau công nghệ tự lái vẫn chưa thể "chinh phục" được một trong những thử thách khó khăn nhất đó là di chuyển trong đường đô thị đông người. Do đó, Waymo - một dự án do công ty mẹ của Google là Alphabet tài trợ - đã cố gắng giải quyết vấn đề này.

Như vậy phiên bản dung lượng bộ nhớ lớn nhất của iPhone 8 sẽ gấp đôi so với bộ nhớ của Galaxy Note 8.

iPhone 8 dự kiến ra mắt chính thức vào tháng 9 tới đây và sẽ được cải tiến nhiều về phần cứng, trong đó có công nghệ nhận diện gương mặt. Nguồn tin từ Koreal Herald khẳng định công nghệ nhận diện gương mặt trên thiết bị chỉ mất “vài phần triệu giây” để quét gương mặt của một người. Ngoài ra, các cảm biến 3D ở mặt trước và mặt sau thiết bị có thể nhận ra các ứng dụng AR (thực tế tăng cường), kết hợp hình ảnh 3D ảo với môi trường ngoài đời thực.

Các nguồn đáng tin cậy nhất, bao gồm cả Korea Herald, đều khẳng định Apple sẽ loại bỏ cảm biến vân tay Touch ID trong iPhone 8 để thay bằng công nghệ quét gương mặt. Công nghệ này cũng được dùng để xác thực Apple Pay. Nếu đây là sự thật, nó sẽ thay đổi cách mọi người sử dụng iPhone.

iPhone 8 dự kiến ra mắt chính thức vào tháng 9 tới đây và sẽ được cải tiến nhiều về phần cứng, trong đó có công nghệ nhận diện gương mặt. Nguồn tin từ Koreal Herald khẳng định công nghệ nhận diện gương mặt trên thiết bị chỉ mất “vài phần triệu giây” để quét gương mặt của một người. Ngoài ra, các cảm biến 3D ở mặt trước và mặt sau thiết bị có thể nhận ra các ứng dụng AR (thực tế tăng cường), kết hợp hình ảnh 3D ảo với môi trường ngoài đời thực.

Các nguồn đáng tin cậy nhất, bao gồm cả Korea Herald, đều khẳng định Apple sẽ loại bỏ cảm biến vân tay Touch ID trong iPhone 8 để thay bằng công nghệ quét gương mặt. Công nghệ này cũng được dùng để xác thực Apple Pay. Nếu đây là sự thật, nó sẽ thay đổi cách mọi người sử dụng iPhone.