Vào cuối những năm 1990, Vauxhall, Volvo và một số hãng xe khác đã chào bán loại ô tô chạy bằng nhiên liệu khí hóa lỏng ra thị trường.

Những chiếc xe này sẽ được khởi động bằng xăng và sau đó chuyển sang sử dụng LPG khi nhiên liệu được làm nóng. Nguyên nhân là do LPG khó cháy hơn nên phải mất nhiều thời gian để đạt được nhiệt độ hoạt động lý tưởng.

Thực chất ở châu Âu và một số khu vực khác trên thế giới, LPG vẫn là loại nhiên liệu phổ biến thứ ba sau xăng và dầu diesel. Nó có ưu điểm là tạo ra ít khí thải hơn so với xăng, tuy nhiên LPG có khả năng sinh nhiệt kém hơn xăng nên bạn sẽ cần nhiều nhiên liệu hơn để đi trên cùng một quãng đường.

Hầu hết các xe ô tô chạy bằng xăng có thể được chuyển sang chạy LPG nếu được lắp thêm thùng chứa nhiên liệu riêng và bộ chuyển đổi. Với những chiếc SUV cỡ lớn uống xăng như uống nước, phương pháp dùng LPG đã được chứng minh là có hiệu quả và tiết kiệm chi phí hơn.

Nhiên liệu hydro

Toyota Mirai là một trong số hiếm hoi các xe chạy bằng Hydro. Ảnh: Autocar

Trong kỷ nguyên xe chạy điện bùng nổ, xe chạy bằng nhiên liệu Hydro đang phải chật vật để tìm chỗ đứng trên thị trường. Nguyên nhân một phần là do các loại xe chạy bằng Hydro như Toyota Mirai và Hyundai Nexo có giá vẫn còn cao đồng thời thiếu hụt các trạm bơm nhiên liệu.

Tuy nhiên, xe chạy bằng Hydro có ưu điểm là bơm nhiên liệu nhanh hơn xe chạy điện, đồng thời có thể đi được quãng đường xa hơn nếu được đổ đầy bình. Theo tính toán, sử dụng nhiên liệu Hydro để chạy máy phát điện cung cấp cho động cơ sẽ hiệu quả hơn là việc sử dụng pin sạc như các dòng xe chạy điện hiện nay.

Cồn sinh học

Sử dụng xăng sinh học góp phần bảo vệ môi trường. Ảnh:Autocar

Cồn sinh học được sản xuất từ quá trình lên men các thực vật như mía và ngũ cốc, sau đó được trộn với xăng hoặc dầu diesel để tạo ra xăng, dầu sinh học có thể được sử dụng cho hầu hết các loại xe ô tô, xe máy hiện nay.

Tùy theo tỉ lệ pha trộn mà ta có xăng E5 (5% cồn, 95% xăng) hoặc xăng E10 (10% cồn, 90% xăng).

Về ưu điểm, các loại xăng sinh học sẽ góp phần bảo vệ môi trường do lượng khí CO thải ra trong quá trình đốt nhiên liệu ít hơn hẳn xăng thường. Tuy nhiên, theo một số người sử dụng đánh giá, loại xăng này cháy không "bốc" như xăng truyền thống.

CNG (khí nén tự nhiên)

Bình chứa CNG trên một chiếc xe hơi. Ảnh: Carlo.in

Theo thống kê, có khoảng 20 triệu phương tiện chạy bằng CNG (khí nén tự nhiên) trên thế giới.

Ưu điểm của động cơ chạy bằng CNG là tạo ra lượng khí thải dạng hạt ít hơn khoảng 75% so với động cơ diesel. Đồng thời nó cũng cắt giảm lượng khí cacbon dioxit và nitơ oxit đáng kể so với động cơ xăng. Các nghiên cứu cũng chỉ ra rằng, CNG ít gây hao mòn động cơ hơn động cơ chạy bằng xăng dầu do lượng cacbon tích tụ ít hơn.

Một số thành phố đông đúc đã trang bị loại xe buýt và xe tải sử dụng CNG nhằm giảm bớt lượng ô nhiễm không khí. Tuy nhiên, loại khí này phải được chứa trong một thùng lớn và không nén lại được như LPG nên khó có thể dùng trên các dòng xe thương mại.

Diesel sinh học

Diesel sinh học có thể được chiết tách ra từ dầu thải. Ảnh: Autocar

Diesel sinh học có thể sản xuất bằng cách chiết tách từ hạt cải dầu hoặc dầu thải tạo ra trong quá trình nấu nướng. Dù vậy, quá trình chiết tách này đòi hỏi tiêu tốn năng lượng nên diesel sinh học không được đánh giá là một loại nhiên liệu sạch.

Ngoài ra, chi phí sản xuất diesel sinh học cũng tốn kém hơn chi phí sản xuất diesel từ dầu mỏ nên loại nhiên liệu này vẫn chưa phổ biến. Lý do duy nhất mà người ta sản xuất ra diesel sinh học đó là tận dụng được lượng dầu thải ở các nhà hàng, không cho lượng dầu thải này đổ ra gây ô nhiễm môi trường.

Khí Propan

Rất ít phương tiện chạy bằng khí propan. Ảnh: Autocar

Trên thực tế có rất ít ô tô chỉ chạy hoàn toàn bằng khí propan. Hầu hết phương tiện sử dụng loại khí này theo cách dùng tương tự như LPG, nghĩa là khởi động bằng xăng trước và sau đó chuyển sang dùng khí propan để giảm lượng khí thải.

Do đặc tính tạo ra ít khói độc nên những chiếc xe nâng hoạt động trong các kho hàng kín sử dụng loại nhiên liệu này để đảm bảo an toàn cho người điều khiển.

Vì propan ở dạng khí nên bình chứa nhiên liệu của xe cũng phải lớn hơn bình xăng thông thường. Tuy nhiên, khí propan hoạt động tốt trong điều kiện khí hậu lạnh, nơi động cơ xăng có thể gặp vấn đề về khởi động. Ngoài ra, động cơ dùng khí propan cũng ít hao mòn hơn do ít bị dầu cặn.

Nước

Xe chạy bằng nước vẫn chỉ dừng lại ở mức nghiên cứu. Ảnh: Autocar.

Việc dùng nước để làm nhiên liệu chạy xe nghe có vẻ hão huyền nhưng thực sự có thể thực hiện được. Chỉ có điều, thực hiện việc này không hề đơn giản như chuyện lấy vòi nước đổ vào bình xăng.

Đầu tiên, bạn sẽ phải lắp các tấm pin mặt trời trên nóc xe hơi để thu năng lượng điện. Lượng điện này sẽ dùng để chạy một loại máy đặc biệt, có nhiệm vụ tách nước thành Hydro và Oxy. Sau đó Hydro sẽ được dùng để chạy động cơ của xe.

Dù vậy, phương án chế tạo một chiếc xe như thế sẽ không hiệu quả về mặt sử dụng kèm theo chi phí quá cao nên vẫn chưa hãng xe nào đầu tư.

Khí nén

Mô hình của hãng Tata không thực hiện được vì thiếu thực tế. Ảnh: Autocar

Hãng xe Ấn Độ Tata từng nghiên cứu phương án sử dụng khí nén để chạy xe hơi. Bằng cách chứa không khí trong một bình kín, nén chặt, khi van được xả ra, luồng khí sẽ chạy qua tuabin và làm quay động cơ.

Tuy nhiên, cách làm này gần như vô nghĩa và không hề sạch vì quá trình chạy máy nén đưa không khí vào bình kín cũng tốn rất nhiều năng lượng và tạo ra khí thải.

Thay vào đó, hãng Citroen của Pháp đã có cách làm sáng tạo và thực tế hơn rất nhiều. Trên mẫu concept Cactus Airflow 2L năm 2014, hãng Citroen đã sử dụng năng lượng tái tạo từ quá trình phanh, hãm xe để chạy máy nén đưa không khí vào bình kín.

Hơi nước

Một chiếc ô tô chạy bằng hơi nước. Ảnh: Autocar

Động cơ hơi nước từng là đối thủ nặng ký của động cơ đốt trong trong những ngày đầu phát triển của lịch sử xe hơi.

Năm 1906, một chiếc ô tô động cơ hơi nước thậm chí còn đạt được tốc độ kỷ lục là 127,6 mph (205 km/h). Tuy nhiên, nhược điểm của loại động cơ hơi nước là tốn quá nhiều thời gian khởi động.

Dù vậy, trong suốt thế kỷ vừa qua, động cơ hơi nước đã âm thầm phát triển và trở nên rất hiệu quả. Các động cơ hơi nước hiện đại không cần lượng nước lớn để hoạt động. Chúng cũng có thể sử dụng nhiều loại nhiên liệu thân thiện với môi trường và tạo ra mô men xoắn lớn tương đương với động cơ điện.

Động năng

Phanh tái tạo được dùng nhiều trên các xe Hybrid. Ảnh: Autocar

Đây là nguồn năng lượng thay thế đã được các nhà sản xuất ô tô áp dụng rộng rãi và thường được gọi là phanh tái tạo.

Ý tưởng chế tạo khá đơn giản, các nhà sản xuất sẽ tận dụng lực hãm khi phanh xe để chạy máy phát điện, tạo ra điện năng sau đó lưu trữ vào pin. Nhược điểm của cách làm này là chi phí cao, những viên pin tích điện thường khá lớn và đắt tiền. Đây cũng là phương pháp đang được sử dụng trên các dòng xe Hybrid ngày nay.

Năng lượng mặt trời

Mẫu xe năng lượng mặt trời tầm xa đầu tiên trên thế giới. Ảnh: Driving electric.

Năng lượng mặt trời gần như là nguồn năng lượng vô hạn, miễn phí mà con người dễ tiếp cận nhất. Các hệ thống chiếu sáng dùng pin năng lượng mặt trời hiện tại rất phổ biến trên thế giới và ở cả Việt Nam.

Trong thực tế, áp dụng phương pháp này để cung cấp năng lượng cho xe hơi thì ít công ty thực hiện vì vướng phải nhiều hạn chế về mặt kỹ thuật. Nhất là khả năng trích xuất năng lượng điện từ năng lượng mặt trời không cao.

Dù vậy, công ty Lightyear có trụ sở tại Hà Lan đã tuyên bố đã giải quyết được những khó khăn trên và cho ra mắt chiếc Lightyear ONE, chiếc xe hơi chạy năng lượng mặt trời có tầm hoạt động xa đầu tiên trên thế giới.

Theo tuyên bố của Lightyear, mẫu xe này có tầm hoạt động lên tới 725 km, vượt hầu hết các mẫu xe điện dùng pin sạc hiện nay.

Dự kiến, mẫu xe Lightyear ONE sẽ được bán ra thị trường vào năm 2021.

Khí nitơ

Sử dụng Nitơ làm nhiên liệu rất khó thực hiện. Ảnh: Autocar

Nitơ là khí phổ biến nhất trong bầu khí quyển của chúng ta, chiếm khoảng 78% không khí mà chúng ta hít thở. Nếu tận dụng được loại khí này để cung cấp năng lượng cho ô tô thì rất có lợi vì nó tạo ra rất ít khí thải có hại.

Về lý thuyết, có thể sử dụng nitơ lỏng để làm nhiên liệu cho ô tô theo cách sử dụng khí nén.

Khi nitơ lỏng được giải phóng từ bình chứa, nó sẽ nở ra và chuyển từ thể lỏng sang thể khí, tạo ra lực nén làm quay tuabin. Tuy nhiên, nhược điểm của nitơ lỏng là chúng rất nguy hiểm và khó bảo quản.

Amoniac

Amoniac không phổ biến vì khó bảo quản. Ảnh: Autocar

Amoniac từng được sử dụng làm nhiên liệu cho động cơ đốt trong từ năm 1943. Ưu điểm của amoniac là giá thành rẻ, có thể sản xuất được với số lượng lớn và nó cũng không tạo ra khí thải carbon dioxide như xăng dầu.

Do có mật độ năng lượng thấp nên loại nhiên liệu này đã không được phát triển và sử dụng rộng rãi. Ngoài ra, việc bảo quản khó khăn cũng là rào cản để loại nhiên liệu sạch này trở nên phổ biến.

Khí củi đốt

Xe chạy bằng khí củi, than vẫn còn được sử dụng ở Triều Tiên. Ảnh: Bowshrine

Xe chạy bằng củi đốt đã xuất hiện từ những năm 1870 và được sử dụng nhiều nhất trong giai đoạn Chiến tranh thế giới thứ 2 do xăng dầu trở nên khan hiếm.

Nguyên tắc hoạt động của loại xe này là chuyển hóa các chất hữu cơ có trong củi, gỗ sang khí ga nhờ tác động của nhiệt, sau đó cung cấp cho động cơ đốt trong hoạt động.

Vào thế kỷ trước, để có thể chạy được quãng đường dài, những chiếc xe phải mang theo những thùng lò lớn trọng lượng hàng trăm kg để chứa củi, gỗ.

Còn ngày nay, dưới nỗ lực của khoa học kỹ thuật, những chiếc xe chạy bằng nguyên liệu khí củi đốt đã bớt cồng kềnh hơn. Tuy nhiên, việc áp dụng phương tiện này vào sử dụng đại trà vẫn còn rất xa vời.

Rượu

Các cuộc đua xe chạy bằng rượu khá hút khách. Ảnh: Autocar

Rượu thực sự có thể thay thế xăng dầu làm nhiên liệu cho xe hơi.

Trên thế giới đã tồn tại những cuộc đua xe chạy bằng rượu và thu hút rất nhiều khách du lịch.

Nhược điểm của rượu là có mật độ năng lượng thấp hơn xăng, cần phải sử dụng rất nhiều rượu để thu được công suất tương tự từ động cơ. Dù vậy, việc sử dụng loại nhiên liệu này được cho là sạch hơn xăng vì rượu có thể chiết xuất hoàn toàn từ tự nhiên, qua các loại thực vật.

Quỳnh Anh (theo Autocar)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tháng cô hồn, giá ô tô giảm mạnh tới 200 triệu đồng

Tính đến ngày 27/8 (mùng 10/7 âm lịch), thị trường ô tô Việt tiếp tục chứng kiến cuộc đua giảm giá xe ồ ạt của các hãng nhằm cứu vãn doanh số "tháng cô hồn". Mức giảm sâu nhất lên tới 200 triệu đồng.

Ngoài ra, màn hình này cũng có thể giúp xác định vị trí các đồ bị mất qua AirTag.

Thiết kế tổng thể của concept iPhone 14vẫn là các cạnh vuông. Màn hình mặt trước với "tai thỏ" nhỏ hơn.

Các nhà thiết kế đưa ra ý tưởng iPhone 14này nhằm vào mẫu điện thoại mới của Apple sẽ ra mắt năm 2022. Tuy nhiên, các concept chỉ là 1 yếu tố tham khảo, không có nhiều khả năng trở thành hiện thực.

Trong khi những fan cuồng của Táo khuyết còn đang sốt ruột chờ iPhone 13 ra mắt, thì iPhone 12 vẫn đang được coi là thiết bị khá xuất sắc, một trong những iPhone tốt nhất của Apple cho đến thời điểm này.

Hải Nguyên(theo iMore, ConceptiPhone)

iPhone 13 sắp ra mắt xuất hiện ảnh thực tế, hé lộ chi tiết bất ngờ

Hình ảnh rò rỉ mới nhất về mẫu iPhone 13 sắp ra mắt của Apple tiết lộ chi tiết gây bất ngờ so với các tin đồn trước đó về siêu phẩm này.

Hợp đồng của Robinho hết hạn vào 30/6, và Istanbul Basaksehir không có ý định gia hạn.

Robinho có khả năng đến Thái Lan chơi bóng

Điều này cũng dễ hiểu, khi phong độ của Robinho không cao. Anh đá 807 phút mùa giải 2019-20, nhưng không ghi bàn hay kiến tạo.

Theo SMM Sport, Samut Prakan City có kế hoạch kéo Robinho về Thái Lan.

Thai League hiện đang nghỉ tránh Covid-19, và dự kiến chỉ trở lại trong tháng 9. Dù vậy, các CLB Thái Lan vẫn hoạt động chuyển nhượng khá ồn ào.

Chưa có xác nhận chính thức nào của các bên liên quan, nhưng theo SMM Sport, Samut Prakan sẵn sàng dành cho Robinho "siêu hợp đồng.

Robinho đã 36 tuổi, từng chơi bóng cho Real Madrid, Man City và Milan.

Trong giai đoạn 2015-2016, Robinho có thời gian chơi bóng ở châu Á, với CLB Guangzhou Evergrande của Trung Quốc.

Dù không còn trẻ, phong độ xa sút, Robinho vẫn được xem là ngôi sao lớn nếu gia nhập Thai League.

Bên cạnh đó, chiêu mộ được Robinho, Samut Prakan City sẽ tạo cú hích lớn về thương mại.

TT

Hay các trợ lý ảo như Siri, Google Assistant, Alexa từ lâu đã được tích hợp trên điện thoại thông minh để thực hiện các tác vụ như chỉ đường, tìm kiếm thông tin hay thậm chí là trò chuyện cũng là một hình thức trí tuệ nhân tạo được tích hợp dưới dạng trợ lý ảo.

Năm 2011, khi Apple lần đầu tiên ra mắt Siri trên iPhone đánh dấu một kỷ nguyên mới cho trợ lý ảo khi hàng loạt trợ lý ảo ra đời tiếp sau đó như Google Assistant (được biết đến với tên Google Now vào năm 2012 và sau đó là Google Assistant vào năm 2016), Alexa (2014) của Amazon.

Bất cứ khi nào người dùng nói chuyện với trợ lý ảo Alexa, Siri hay Google Assistant đó sẽ là một cảm giác tương tác gần gũi và thoải mái với AI. Các trợ lý này có thể hiểu và trả lời đúng với những gì người dùng yêu cầu.

Đứng ở góc độ doanh nghiệp, quay lại năm 2020 khi cộng đồng mạng xã hội bắt đầu cảm thấy bị đầu độc bởi những thông tin sai lệch, bình luận công kích, hàng loạt nội dung tiêu cực độc hại từ clip bạo hành, buôn trẻ em chưa được kiểm duyệt tràn ngập trên Facebook. Ông lớn này đã quyết định “chọn mặt gửi vàng” đầu tư vào trí tuệ nhân tạo (AI) để cải thiện hệ thống kiểm duyệt nội dung của mình.

Facebook ứng dụng trí tuệ nhân tạo vào quá trình kiểm duyệt thông tin.

Theo đó, các thuật toán tinh vi của AI có thể nhận biết đâu là nội dung độc hại và đem đi kiểm duyệt. Dù rằng vẫn còn nhiều thách thức, do AI phải thật sự đọc hiểu nội dung, nhưng hệ thống kiểm duyệt bằng AI của hãng này đã giúp xóa bỏ 1,3 tỷ tài khoản giả mạo ra khỏi nền tảng của mình trong khoảng thời gian từ tháng 10 - 12.2020 trong một nỗ lực xử lý thông tin sai lệch. Hơn 12 triệu bài đăng trên Facebook đã bị tháo dỡ vì có nội dung sai lệch về Covid-19 và vắc xin. Hay nói cách khác, chúng ta sẽ sống trong một môi trường mạng lành mạnh hơn nhờ vào các thuật toán kiểm duyệt của AI.

Hay ở mức độ vĩ mô hơn, các bài toán về tối ưu giao thông cũng có thể tận dụng khả năng xử lý của trí tuệ nhân tạo. Những siêu đô thị như New Delhi hay Hàng Châu, với gần 10 triệu cư dân, đang ứng dụng nhiều công nghệ kiểm soát giao thông thông minh, với sự kết hợp của camera giám sát, các trung tâm xử lý tích hợp AI để giúp tối ưu tín hiệu điều khiển, giảm ùn tắc một cách hiệu quả.

Hệ thống camera giám sát với công nghệ nhận dạng khuôn mặt tại Trung Quốc.

Ở nhiều lĩnh vực cần sự nghiên cứu chuyên sâu, AI đang là công cụ đắc lực cho các chuyên gia. Với khả năng “đọc” hàng nghìn bệnh án và nghiên cứu, siêu máy tính ứng dụng trí tuệ nhân tạo có thể giúp bác sĩ đưa ra lựa chọn nhanh và chuẩn xác hơn trong quá trình chẩn đoán bệnh ung thư.

Cuộc sống càng hiện đại, chúng ta càng nhận thấy có nhiều vấn đề phức tạp vượt qua tư duy thông thường, nhưng hoàn toàn có thể tối ưu bằng những cỗ máy trí tuệ nhân tạo với khả năng tự học hỏi, tối ưu. Nhờ đó, trí tuệ nhân tạo ngày càng đóng vai trò quan trọng trong cuộc sống hàng ngày, giúp chúng ta giải quyết các vấn đề trong cuộc sống dễ dàng hơn. Và đó cũng là câu trả lời cho câu hỏi “Sẽ ra sao nếu trí tuệ nhân tạo đồng hành cùng chúng ta trong nhiều hoạt động của đời sống hằng ngày?”

Trí tuệ nhân tạo đã đi sâu vào cuộc sống người Việt

Không phải chỉ trên thế giới, tại Việt Nam, AI đã và đang len lỏi sâu vào trong cuộc sống hằng ngày của người Việt, giúp cuộc sống trở nên đơn giản và thuận tiện hơn.Trong xã hội hiện đại, có 3 nơi chúng ta dành thời gian nhiều nhất: nhà, công sở và đường phố. Khi về nhà, chúng ta muốn loa tự phát nhạc, đọc tin tức để thư giãn sau một ngày dài. Tại công sở, ta phải thường xuyên viết ghi chú hay đặt lịch hẹn. Trên đường phố, nhiều người muốn phát nhạc, yêu cầu dẫn đường mà không chạm vào thiết bị trên xe, có thể gây nguy hiểm và mất an toàn giao thông.

Hiện nay, những nhu cầu đó đều được thực hiện với sự hỗ trợ của Kiki -  trợ lý AI sử dụng tiếng Việt để giao tiếp với con người. Kiki có thể thay chúng ta thực hiện các tác vụ và nhanh chóng mở một bản nhạc ưa thích, đặt lịch hẹn, dẫn đường... với thời gian ngắn hơn so với việc con người tự thao tác. Hàng chục triệu người Việt Nam đang nghe nhạc trên Zing MP3 mỗi ngày với Kiki.

Kiki được tích hợp trên Zing MP3 và có hàng triệu người dùng từ năm 2019.

Ở thời điểm ra mắt, Kiki cũng đã có mặt trên các dòng xe hơi cao cấp có hỗ trợ Android Auto và Apple Car Play. Gần đây, trợ lý Kiki đã xuất hiện lên màn hình xe hơi GOTECH, hỗ trợ các dòng xe hơi phổ thông… Với những người thường xuyên lái xe và dành thời gian trên xe, màn hình thông minh chính là nâng cấp đáng giá nhất.

Với khả năng tương thích rộng rãi, giá thành hợp lý, mọi đời xe khi lắp đặt màn hình GOTECH đều có thể sử dụng các tính năng giải trí thông minh với sự hỗ trợ của trợ lý Kiki. Phụ kiện này sẽ còn nâng tầm trải nghiệm hơn nữa khi cho phép người dùng ra lệnh và nắm bắt thông tin, chỉ đường, tìm địa điểm, điều chỉnh âm nhạc hoàn toàn bằng giọng nói, đóng vai trò là người bạn đồng hành của tài xế trên mọi hành trình.

Kiki đã có mặt trên màn hình GOTECH

Nói về việc tích hợp Kiki trên màn hình thông minh của hãng, ông Nguyễn Văn Đồng, CEO GOTECH cho biết, hiện tại trong phân khúc màn hình ô tô cao cấp, GOTECH chiếm khoảng hơn 30% thị phần. Việc tích hợp Kiki lên màn hình GOTECH kỳ vọng sẽ mang đến những những trải nghiệm chưa từng có trên xe hơi. Và ông hi vọng với sự hợp tác này GOTECH sẽ tiếp tục phát triển hơn nữa để vươn lên chiếm hơn 50% thị phần trong tương lai.

Việc tích hợp trợ lý Kiki lên màn hình GOTECH sẽ mở ra một kỷ nguyên cạnh tranh mới cho xe hơi trong thời gian tới khi công nghệ thông minh không còn độc quyền dành cho khách hàng của những chiếc xe sang nữa. Bất cứ người dùng ở phân khúc nào cũng dễ dàng tiếp cận với Kiki, và tận hưởng những tiện ích ưu việt mà trí tuệ nhân tạo mang lại cho cuộc sống.

Trong thời gian tới, có thể người Việt sẽ sớm được trải nghiệm AI trên nhà thông minh. Trí tuệ nhân tạo dường như đã thật sự bước ra khỏi các bộ phim viễn tưởng và đến gần với cuộc sống của người Việt hơn bao giờ hết.

Thanh Hà

Ban hành Chiến lược quốc gia về nghiên cứu, phát triển, ứng dụng trí tuệ nhân tạo

Chiến lược quốc gia về nghiên cứu, phát triển và ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) đến năm 2030 hướng tới mục tiêu đưa Việt Nam trở thành trung tâm đổi mới sáng tạo, phát triển các giải pháp, ứng dụng AI trong khu vực ASEAN và thế giới.

Trận thắng Fortuna Dusseldorf 5-0 tuần trước cũng giúp HLV Hansi Flick thiết lập kỷ lục mới trong lịch sử Bayern Munich.

Bayern Munich thi đấu ấn tượng dưới thời Hansi Flick

Theo đó, Hansi Flick giành 22 chiến thắng sau 25 trận đầu tiên dẫn Bayern, điều chưa từng diễn ra kể từ khi CLB xứ Bavaria lên Bundesliga năm 1965.

Trước Hansi Flick, người có nhiều chiến thắng nhất sau 25 trận đầu tiên với "Hùm xám" là Pep Guardiola. Chiến lược gia người Tây Ban Nha - hiện nắm Man City - giành 21 trận thắng.

Trong 25 trận vừa qua, Bayern của Flick hòa 1 và thua 2 (80 bàn thắng, 16 bàn thua). Một trong hai thất bại diễn ra trước Leverkusen, ngay trên sân nhà Allianz Arena.

Tính cả mùa trước, Bayern thua liên tiếp 2 trận gặp Leverkusen, và nhận đến 5 bàn thua.

Đây là cơ hội để Bayern Munich đòi nợ, và tiến thêm bước dài đến với ngôi vô địch Bundesliga.

Leverkusen là đội bóng mạnh. Đội chủ sân BayArena cũng đang chiến đấu bằng mọi giá cho một chỗ trong top 4, kèm chiếc vé tham dự Champions League mùa sau.

Bayern Munich quyết đòi nợ Leverkusen

Dù vậy, rất khó để Leverkusen lập "hat-trick" chiến thắng trước Bayern.

Vấn đề của Leverkusen lúc này là sự lệ thuộc vào Kai Havertz, người đang hoạt động trong vai trò "số 9 ảo". Trận thua Wolfsburg 1-4 ngay trên sân nhà cách nay 10 ngày là ví dụ.

Kai Havertz tham gia vào 13 bàn thắng của Leverkusen từ đầu năm 2020 (9 bàn, 4 kiến tạo). Từ khi Bundesliga trở lại sau Covid-19, ngôi sao 20 tuổi này trực tiếp ghi 5 trong số 9 bàn của đội.

Bayern Munich rất cân bằng và linh hoạt, áp đảo ở khả năng kiểm soát bóng lẫn không gian, nên Kai Havertz hứa hẹn một trận đấu vất vả.

Khán giả truyền hình hứa hẹn được xem một trận đấu đỉnh cao của Bundesliga, và Bayern Munich nhỉnh hơn về cơ hội chiến thắng.

Lực lượng:

Leverkusen vắng (chấn thương).

Bayern Munich vắng Coutinho, Tolisso, Sule (chấn thương). Lucas Hernandez chưa chắc chắn thi đấu. Thiago Alcantara có thể trở lại.

Đội hình dự kiến:

Leverkusen (4-2-3-1): Hradecky - Weiser, S. Bender, Tapsoba, Sinkgraven - Aranguiz, Demirbay - Bellarabi, Amiri, Diaby - Kai Havertz.

Bayern Munich (4-2-3-1): Neuer - Pavard, Boateng, Alaba, Davies - Kimmich, Thiago - Gnabry, Muller, Coman - Lewandowski

Tỷ lệ châu Á: Bayern Munich chấp 1 1/4

Tài xỉu: 3 3/4

Dự đoán: Bayern Munich thắng 3-1

Lịch Thi Đấu Bundesliga 2019/2020
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Vòng	Kênh
06/06
06/06	01:30	Freiburg		-:-		Gladbach	Vòng 30
06/06	20:30	Fortuna Düsseldorf		-:-		Hoffenheim	Vòng 30
06/06	20:30	Frankfurt		-:-		Mainz 05	Vòng 30
06/06	20:30	Leverkusen		-:-		Bayern München	Vòng 30
06/06	20:30	Leipzig		-:-		SC Paderborn 07	Vòng 30
06/06	23:30	Dortmund		-:-		Hertha	Vòng 30
07/06
07/06	18:30	Werder Bremen		-:-		Wolfsburg	Vòng 30
07/06	20:30	1. FC Union Berlin		-:-		Schalke 04	Vòng 30
07/06	23:00	FC Augsburg		-:-		FC Köln	Vòng 30