Tháng 11 vừa qua, Bộ Tài chính đã chính thức ban hành ​Thông tư số 163/2015/TT-BTC sửa đổi mức thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xe có động cơ dùng vận tải hàng hóa thuộc nhóm 87.04 và bộ linh kiện ô tô, khung gầm đã gắn động cơ, có buồng lái (thuộc Chương 98 của Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi). Thông tư này chính thức có hiệu lực từ ngày 20/12. Như vậy, thuế nhập khẩu ưu đãi của nhiều dòng ô tô tải tại thị trường Việt Nam đã tăng lên đáng kể. 

Theo các quy định từ Thông tư mới, mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xe có động cơ dùng để vận tải hàng hóa (thuộc nhóm 87.04) về cơ bản sẽ tăng so với trước. Cụ thể: các dòng xe tổng trọng lượng có tải tối đa trên 10 tấn nhưng không quá 20 tấn có mức thuế tăng từ 30% lên 50%; các dòng xe tổng trọng lượng có tải tối đa trên 20 tấn nhưng không quá 24 tấn tăng từ 20% lên 50%. Đối với các dòng xe tải chuyên dụng như: xe thu gom phế thải có bộ phận nén phế thải, xe xi téc; xe chở xi măng kiểu bồn; xe chở bùn có thùng rời nâng hạ được sẽ có mức tăng không đáng kể, từ 15% lên thành 20%. Với mức điều chỉnh tăng mức thuế suất thuế nhập khẩu của các dòng xe tải nhập khẩu thì về cơ bản, các dòng xe tải lắp ráp và sản xuất trong nước sẽ có thêm nhiều cơ hội cạnh tranh.

Ngoài ra, trong biểu thuế nhập khẩu có quy định mức thuế suất thuế nhập khẩu của bộ linh kiện rời đồng bộ và không đồng bộ của ô tô để sản xuất, lắp ráp ô tô mức thuế nhập khẩu của bộ linh kiện rời đồng bộ và không đồng bộ của ô tô tải có tổng trọng tải dưới 20 tấn được quy định bằng mức thuế suất của xe nguyên chiếc.  Do vậy, khi điều chỉnh thuế suất của xe ô tô tải nguyên chiếc dưới 20 tấn thì thuế suất bộ linh kiện của xe cùng chủng loại tương ứng.

Thông tư của Bộ Tài chính cũng quy định, mức thuế nhập khẩu ưu đãi riêng với mặt hàng bộ linh kiện rời đồng bộ và không đồng bộ để sản xuất, lắp ráp xe ô tô (thuộc nhóm 87.04) sẽ tăng từ tháng 12. Cụ thể, với bộ linh kiện tổng trọng lượng có tải tối đa trên 10 tấn nhưng không quá 20 tấn sẽ áp mức thuế nhập khẩu mới là 50%. Bộ linh kiện có tổng trọng lượng có tải tối đa không quá 5 tấn sẽ áp mức thuế nhập mới là 70%. Đối với mặt hàng khung gầm đã gắn động cơ, có buồng lái (xe ô tô sát xi, có buồng lái) sẽ áp mức thuế nhập ưu đãi riêng là 18%.

Theo lý giải của Bộ Tài chính, hiện nay, các doanh nghiệp trong nước nhập khẩu linh kiện để sản xuất lắp ráp xe ô tô phải chịu nhiều loại chi phí đầu tư và sản xuất, lắp ráp. Các chi phí đầu tư dây chuyền sản xuất lắp ráp tương đối lớn, thời gian thu hồi vốn lâu. Cộng với đó là chi phí quản lý, nhân công phục vụ sản xuất lắp ráp xe ô tô trong nước lớn hơn rất nhiều so với việc nhập khẩu nguyên chiếc xe tải; giá nhập khẩu bộ linh kiện rời rạc cao hơn so với khi nhập ô tô tải hoàn chỉnh do điều kiện khắt khe từ nhà cung cấp và giá đầu vào các linh kiện nội địa hóa cao. Vì vậy, việc điều chỉnh mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với nhiều dòng xe ô tô tải so với mức hiện hành sẽ giúp cho xe tải trong nước không bị thiệt thòi. Tuy tăng nhưng các mức thuế này cũng chỉ bằng với mức trần so với các cam kết WTO mà chúng ta đã ký kết.

Và giảm số xe tải nhập từ Trung Quốc?

Lễ trao quyết định bổ nhiệm, giao nhiệm vụ Tổng giám đốc VNPT-Net cho ông Nguyễn Nam Long vừa được Tập đoàn VNPT tổ chức tại trụ sở VNPT-Net vào sáng ngày 1/9/2016.

Với quyết định 1618/QĐ-VNPT-NL ngày 1/9/2016 của VNPT, sau hơn 6 tháng kể từ thời điểm Tập đoàn giao nhiệm vụ cho ông Nguyễn Nam Long, Phó Tổng Giám đốc VNPT-Net phụ trách chức vụ Tổng giám đốc Tổng công ty này, VNPT đã chính thức bổ nhiệm ông Nguyễn Nam Long vào vị trí người đứng đầu VNPT-Net - doanh nghiệp chủ lực về đầu tư, quản lý, khai thác mạng lưới viễn thông, CNTT của Tập đoàn.

Phát biểu tại lễ trao quyết định bổ nhiệm, ông Trần Mạnh Hùng, Chủ tịch HĐTV Tập đoàn VNPT ghi nhận những kết quả đội ngũ cán bộ VNPT-Net nói chung và cá nhân ông Nguyễn Nam Long đạt được trong thời gian qua.

Ông Trần Mạnh Hùng cũng yêu cầu VNPT-Net phải luôn là một tập thể đoàn kết, coi trọng xây dựng và gìn giữ các giá trị truyền thống. “Trong đó, vai trò cá nhân của người đứng đầu là rất quan trọng, nó được thể hiện ở phương pháp quản trị, hệ thống cơ chế, tư duy và cách thức xử lý công việc. Phải có nhiều mô hình quản trị khác nhau để lựa chọn một mô hình phù hợp với xu thế phát triển, lấy mục tiêu công việc thay cho mệnh lệnh hành chính; tạo sự chủ động linh hoạt cho đơn vị cơ sở; khai thác, phát huy trí tuệ, năng lực và kinh nghiệm của mỗi cá nhân; không chủ quan, không nản chí và phải có sự kiên trì, nhiệt huyết. VNPT-Net phải tiếp tục vươn lên là doanh nghiệp mạng lưới xương sống của quốc gia”, ông Trần Mạnh Hùng nhấn mạnh.

Trong sự kiện, Intel công bố hợp tác với Microsoft để đưa thực tế ảo vào các dòng máy tính cá nhân phổ thông. Intel và Microsoft đang hợp tác đưa ra các thông số tiêu chuẩn cho thực tế ảo hỗn hợp trên máy tính cá nhân và các thiết bị mũ đội đầu trình chiếu (Head Mounted Displays – HDMs). Mục tiêu chung của hai công ty là giúp các đối tác phần cứng sản xuất nhiều loại thiết bị dành cho thị trường tiêu dùng phổ thông và thương mại.