Những ngày cuối tháng 10, đầu tháng 11/2023, taxi Xanh SM đã bắt đầu chạy thử nghiệm miễn phí tại Thủ đô Viêng Chăn, trước khi chính thức khai trương dịch vụ tại Lào vào ngày 9/11/2023. Vượt xa kỳ vọng, thương hiệu gọi xe đến từ Việt Nam ngay lập tức nhận được “cơn mưa” lời khen từ người dân đất nước Triệu Voi. “Tôi rất ấn tượng với chiếc xe màu xanh đi trên đường mấy hôm nay. Trải nghiệm thử thxe rất sạch sẽ, tài xế thân thiện, chu đáo, chào hỏi khách hàng rất lịch sự. Dịch vụ khách hàng quá tốt, đúng tiêu chuẩn 5 sao”, anh Sengchan Khamxay (35 tuổi), một thương nhân ở Viêng Chăn cho biết.

Cũng dịp này, GSM đã ra mắt ứng dụng Xanh SM Laos trên App Store và Play Store dành riêng cho thị trường Lào. Dù dịch vụ mới trong giai đoạn thử nghiệm nhưng Xanh SM Laos đã nhanh chóng vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng các ứng dụng miễn phí được tải nhiều nhất ở danh mục Du lịch. Con số này càng chứng minh sự ủng hộ và đón nhận tích cực mà người dân Lào dành cho hang xe đến từ Việt Nam.

Trước đó, GSM đã hoàn tất việc tuyển dụng và đào tạo nhân sự cho Xanh SM Lào. Đội ngũ tài xế được xem là gương mặt đại diện của thương hiệu, cũng là yếu tố then chốt làm nên chất lượng dịch vụ của một hãng vận chuyển nên được GSM đặc biệt chú trọng.

Sự tương đồng trong văn hóa Lào và Việt Nam giúp GSM dễ dàng đưa tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao của hãng tiếp cận khách hàng tại thị trường quốc tế đầu tiên. “Tôi đã lái taxi nhiều năm nhưng xe điện với nhiều tính năng thông minh cho tôi một trải nghiệm hoàn toàn khác. Đặc biệt, tiêu chuẩn dịch vụ văn minh, lấy khách hàng làm trung tâm của Xanh SM là lý do thuyết phục tôi gia nhập GSM dù đây là một hãng hoàn toàn mới tại Lào”, tài xế Sisomphone Mounthalay tự tin chia sẻ.

Sự xuất hiện của dàn xe màu xanh cyan trên đường phố đã gây ấn tượng mạnh mẽ với người dân Viêng Chăn. Là hãng taxi thuần điện đầu tiên tại Lào, Xanh SM không chỉ là một làn gió mới mà còn mở ra một xu hướng di chuyển văn minh, thân thiện môi trường tại xứ sở vạn tượng.

Anh Phuivilavong (28 tuổi), một cựu du học sinh Lào tại Việt Nam, cho biết: “Màu xanh của xe rất nổi bật, vừa tạo cảm giác thân thiện, tin cậy cho người dùng vừa đại diện cho tinh thần trẻ trung, năng động, dẫn đầu xu hướng. Từ mấy tháng trước, tôi đã ấn tượng với sự ra đời của hãng taxi thuần điện đầu tiên tại Việt Nam, nhưng không nghĩ taxi Xanh SM lại đến Lào sớm như thế. Tôi thực sự háo hức được sử dụng dịch vụ mới này”.

Chỉ sau chưa đầy một tháng “nhập cảnh”, tân binh Xanh SM đã thần tốc đánh dấu sự hiện diện với hệ thống trạm sạc lớn nhất tại Viêng Chăn, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của các tài xế. Với việc đầu tư hệ thống hạ tầng đồng bộ, những chiếc xe điện đẳng cấp quốc tế mang thương hiệu VinFast của Xanh SM hứa hẹn mang lại trải nghiệm di chuyển hoàn toàn khác biệt và mới mẻ cho khách hàng sở tại.

Chất lượng dịch vụ 5 sao được xác định là một lợi thế của Xanh SM khi “xuất ngoại”. Tại Việt Nam, Xanh SM ghi dấu ấn mạnh mẽ khi lần đầu tiên mang đến cho khách hàng trải nghiệm đi taxi như đi xe nhà. “Vũ khí” bí mật này giúp Xanh SM nhanh chóng chinh phục thị trường với kỷ lục 6 triệu lượt khách hàng chỉ sau 5 tháng ra mắt.

“Người Lào rất trọng văn hóa chào hỏi, cả bằng cử chỉ và lời nói. Xanh SM dường như rất thấu hiểu đặc trưng tâm lý này. Điều đó mang lại cho khách hàng như tôi cảm giác gần gũi, thân thiện và đi một lần là muốn đi thêm nhiều lần nữa”, chị Chanthavong (32 tuổi), nhân viên văn phòng, chia sẻ sau lần đầu trải nghiệm taxi Xanh SM.

Dự kiến, dịch vụ Xanh SM Taxi chính thức khai trương tại Lào từ ngày 9/11. Lựa chọn Lào làm điểm đến đầu tiên trong chiến lược quốc tế hóa được xem là một quyết định khôn ngoan của Xanh SM bởi thị trường gần chục triệu dân hiện mới chỉ có 2 nền tảng gọi xe. Dư địa lớn của thị trường Lào sẽ giúp Xanh SM nhanh chóng ghi dấu ấn, đồng thời trở thành bước đà thuận lợi để hãng vươn tầm trở thành “thế lực” mới trong lĩnh vực gọi xe tại Đông Nam Á.

Truyền thông Lào đánh giá, GSM đã chọn đúng thời điểm vàng để gia nhập thị trường nước này. Thứ trưởng Bộ Năng lượng và Mỏ Thongphat Inthavong cho biết, người dân Lào bắt đầu sử dụng xe điện nhiều hơn sau tình trạng thiếu nhiên liệu năm 2022. Để giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, Chính phủ Lào đặt mục tiêu đến năm 2025, tỷ lệ xe điện chiếm ít nhất 1% tổng số phương tiện lưu thông và đạt tối thiểu 30% vào năm 2030. 

Sự xuất hiện của Xanh SM được kỳ vọng sẽ tạo cú hích cho cuộc cách mạng xanh hóa giao thông tại đất nước Triệu Voi. Theo GSM, quy mô đội xe của hãng tại Lào có thể lên tới 1.000 chiếc VF 5 Plus và VF e34. Trước mắt, hãng “chào sân” với dịch vụ taxi điện. Về lâu dài, GSM sẽ phát triển đầy đủ hệ sinh thái dịch vụ tại Lào tương tự như ở Việt Nam, gồm: cho thuê xe điện, dịch vụ đặt xe trọn gói, đặt xe du lịch, đặt xe cá nhân hoá và các dịch vụ B2B khác… 

“Người dân Lào rất cởi mở với xe điện. Dịch vụ đa dạng của GSM giúp hãng chiếm lợi thế áp đảo trong việc chiếm lĩnh thị trường Lào”, anh Nguyên, một Việt kiều sinh sống tại Viêng Chăn, nhận định.

Sau Lào, GSM dự kiến tiếp tục đưa dịch vụ taxi điện made-in-Vietnam thâm nhập các thị trường khác tại Đông Nam Á. Các chuyên gia đánh giá, với sự lên ngôi của xe điện, mục tiêu Net Zero của các Chính phủ cùng những lợi thế riêng có, GSM có triển vọng rất lớn trong việc “vẽ lại” thị trường gọi xe trong khu vực.

Thế Định

Tất yếu, đi kèm với giá rẻ, công suất của mẫu xe này yếu hơn so với xe phiên bản trước đây và so với các đối thủ cạnh tranh.

Cụ thể, Hyundai Creta thế hệ cũ có động cơ xăng Gamma II cho công suất tối đa 123 mã lực tại 6.300v/ph cùng mô-men xoắn 151Nm tại 4.850v/ph. Sang thế hệ mới, Hyundai đã thay sang động cơ xăng hút khí tự nhiên, công suất 115 mã lực (kém hơn 8 mã lực) tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút.

Điểm cộng cho Creta so với chính mình trước đây là áp dụng công nghệ hộp số iVT (hộp số vô cấp biến thiên thông minh), vận hành nhẹ nhàng hơn so với hộp số tự động 6 cấp ở thế hệ cũ.

So sánh nhanh với các đối thủ cạnh tranh, có thể thấy, Kia Seltos (giá 639-749 triệu đồng) có đắt hơn một chút nhưng cũng có đến 2 lựa chọn động cơ 1.4L và 1.6L, công suất 128 và 138 mã lực, cho hiệu suất mạnh hơn Hyundai Creta.

Tương tự, so với các mẫu như Honda HR-V (giá 786-871 triệu đồng), Peugeot 2008 (giá 759-849 triệu đồng), Hyundai Creta có giá thấp hơn nhưng công suất vận hành cũng yếu hơn.

Về ngoại thất, Hyundai Creta 2022 có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.315 x 1.790 x 1.660 (mm), khoảng sáng gầm 200 mm, dài và cao hơn thế hệ cũ. Xe mang thiết kế nhiều nét tương tự như Tucson thế hệ mới như lưới tản nhiệt cỡ lớn sơn đen, đèn định vị LED dạng cánh chim. Vì là mẫu xe cỡ nhỏ nên kích thước mâm bánh xe vẫn là loại 17 inch như cũ nhưng thiết kế kiểu hiện đại. 

Hyundai Creta thế hệ mới có nội thất đơn giản nhưng đầy đủ đồ chơi.

Bên trong, cabin của Creta được bố trí đơn giản, không có quá nhiều chi tiết cầu kỳ nhưng đủ đồ chơi. Xe dùng màn hình giải trí 10,25 inch, hệ thống âm thanh 8 loa, vô lăng tích hợp các nút điều khiển. Các tiện nghi gồm có khởi động bằng nút bấm, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động, hàng ghế sau có cửa gió riêng.

Các công nghệ an toàn trên xe có kiểm soát hành trình, giới hạn tốc độ MSLA, phanh tay điện tử và giữ phanh tự động, cảm biến áp suất lốp, camera lùi, 6 túi khí. Phiên bản cao cấp có thêm gói an toàn chủ động SmartSense như cảnh báo va chạm trước, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm phía sau.

So với thị trường nước bạn như Indonesia và Ấn Độ, Hyundai Creta có khung giá cao hơn nhiều. 

Tại Ấn Độ, Hyundai Creta thế hệ thứ 2 ra mắt từ giữa tháng 3/2020, giá bán trong khoảng 10 - 16 lakh (tương đương 320 - 521 triệu đồng), rẻ hơn Việt Nam từ 209 triệu đến 300 triệu đồng. Mẫu xe này lọt top những mẫu SUV bán chạy nhất tại Ấn Độ cũng như 1 số thị trường Nam Mỹ. Tuy nhiên, lý do cho mức giá siêu rẻ trên có thể do các trang bị trên phiên bản xe tại Ấn Độ thường ít hơn so với phiên bản tại Việt Nam và các nước.

Tại Indonesia,  Hyundai Creta 2022 ra mắt hồi tháng 11/2021  với 4 phiên bản, giá thấp nhất chỉ 279 triệu rupiah (tương đương 444 triệu đồng). Ba phiên bản còn lại là Trend, Style và Prime lần lượt có giá 299 triệu rupiah (475 triệu đồng), 359 triệu rupiah (571 triệu đồng) và 397,5 triệu rupiah (632 triệu đồng). Như vậy, giá Hyundai Creta ở Indonesia rẻ hơn từ 98 triệu đến 145 triệu đồng so với giá bán tại Việt Nam.

Hyundai Creta ra mắt vào thời điểm thị trường gầm cao cỡ B tại Việt Nam đang khá chật chội và cạnh tranh khốc liệt. Trong phân khúc này, có nhiều mẫu xe đi trước đang "hút khách", điển hình như chính đối thủ Kia Seltos. Đây chắc chắn sẽ là bài toán khó cho hãng Hyundai Thành Công.

Tiền lệ trước đó, Hyundai Creta thế hệ thứ nhất chỉ tồn tại chưa đến 3 năm ở Việt Nam (ra mắt năm 2015 và khai tử cuối 2017). Với mức giá bán hơn 800 triệu đồng, nguyên nhân được các đại lý và giới kinh doanh xe lý giải đầu tiên là do giá đắt, ít trang bị tương xứng với giá bán nên doanh số thấp. Một số nhược điểm được người tiêu dùng liệt kê là phản ứng chân ga chậm, phanh sau dùng loại tang trống không tương xứng giá bán, tiếng ồn lớn ở dải tốc từ 80 km/h, đặc biệt thấy rõ ở hàng ghế sau.

Hyundai Creta nằm trong dải giá của Hyundai Kona nên giới quan sát cho rằng đây chính là mẫu xe thay thế Kona nhằm cạnh tranh với Kia Seltos, Honda HR-V. 

Theo công bố của hãng, mẫu xe này sẽ được chuyển sang sản xuất lắp ráp tại Việt Nam vào năm 2023.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thế khó của Toyota Raize khi chen chân vào phân khúc SUV cỡ B ở Việt Nam

Phân khúc SUV cỡ B tại Việt Nam chưa bao giờ đông đúc đến vậy khi đã có tới 8 mẫu xe và mới nhất thêm Toyota Raize, tạo nên sự cạnh tranh khốc liệt chưa từng thấy.