Tài xế giao hàng qua ứng dụng MyGo

Phạm Gia Vinh là một đối tác MyGo tại chi nhánh Hai Bà Trưng. Theo chia sẻ của Vinh, cả hai vợ chồng anh đều làm việc tại chi nhánh này.

Dù là một đối tác giao hàng nhưng giờ giấc công việc của Phạm Gia Vinh gần với công việc của một nhân viên văn phòng. Anh chia sẻ: "Bình thường buổi sáng tôi có mặt ở Hub lúc 7h sáng, thực hiện thao tác nhận hàng từ nhân viên bưu cục với lượng 40 - 50 bưu gửi đối với hàng gom và 25 - 30 bưu gửi hàng kiện. Tất cả được tạo trên ứng dụng MyGo và bắt đầu lên tuyến. Với số lượng bưu phẩm như vậy, vào ngày bình thường, tôi phát đến khoảng 12h. Sau đó tôi quay trở lại Bưu cục và bàn giao toàn bộ hóa đơn, chứng từ và chốt đơn hàng cho nhân viên quản lý. Sau đó, tôi có khoảng thời gian 1 đến 2 tiếng để nghỉ ngơi buổi trưa".

Công việc buổi chiều cũng diễn ra tương tự và kết thúc vào khoảng 5h chiều để bàn giao và chốt đơn tại bưu cục. Mỗi tuần, anh Vinh cho biết dành khoảng 3 đến 4 buổi tối để đi phát hàng nội tỉnh. Theo chia sẻ, trước khi giao hàng cho MyGo, anh đã có thời gian giao hàng cho một ứng dụng khác.

Với cường độ làm việc đều đặn, mỗi ngày Phạm Gia Vinh giao được trung bình từ 90 - 110 đơn hàng, ngày nhiều nhất có thể lên đến 120 đơn với mức thu nhập trung bình 500.000 - 600.000 đồng/ngày. Có những ngày cao điểm lên đến 850.000 đồng thậm chí cao hơn. Tỷ lệ phát hàng cũng thành công nhiều hơn khi khách hàng tin tưởng vào Viettel Post.

Phạm Gia Vinh là 1 trong số 120.000 đối tác giao hàng hiện nay của MyGo. Ứng dụng do Viettel Post phát triển và ra mắt thị trường hồi đầu tháng 7/2019. Dù “sinh sau đẻ muộn” nhưng MyGo lại tuyên bố đi theo hướng riêng khi không tham gia cuộc đua "cắt máu" trong lĩnh vực gọi xe. Ứng dụng này tận dụng được lượng tài xế xã hội để vừa giao hàng và chở người, đồng thời cho phép tài xế nhận và trả hàng nhiều điểm trong cùng một chặng đường để tối ưu chi phí.

Đại diện Ford Việt Nam đã chính thức xác nhận thông tin liên doanh xe Mỹ sẽ dừng sản xuất mẫu xe Ford Fiesta tại nhà máy Hải Dương. Thông tin này mang lại không ít tiếc nuối cho nhiều khách hàng tại thị trường Việt Nam.

Việc Ford dừng sản xuất Fiesta ở Việt Nam là theo kế hoạch chung từ khu vực. Việc dừng sản xuất mẫu xe này bắt đầu từ Quý IV (tháng 12) năm nay. Đồng thời cũng cho biết, Ford chưa có kế hoạch thay thế mẫu xe này tại thị trường Việt Nam.

Ford Fiesta có mặt tại thị trường Việt Nam từ 2011. Mẫu xe nằm ở phân khúc hạng B cùng với Toyota Vios với mức giá từ  564 - 616 triệu đồng. Mặc dù sở hữu các trang bị khá tốt, nhưng doanh số của mẫu xe này lại khá èo uột. Kể từ đầu 2018, Ford Việt Nam bán ra tổng cộng chưa đến 400 chiếc Fiesta tại thị trường Việt Nam.

Chevrolet Trax

Chevrolet Trax là mẫu xe đầu tiên của Chevrolet bị xóa sổ dù chỉ mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam cách đây chưa lâu. Đây cũng là một trong những mẫu xe có tuổi đời ngắn ngủi tại thị trường Việt.

Là một mẫu xe ấn tượng, chiếc SUV cỡ B được giới thiệu tại thị trường Việt Nam từ 2017 nhưng đến tháng 5/2018, Chevrolet đã chính thức dừng cung cấp mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ Trax sau một thời gian ngắn đưa mẫu xe này về Việt Nam. 

Chevrolet Trax trang bị khối động cơ Turbo Ecotec 1.4L, khối động cơ này cho công suất tối đa lên tới 140 mã lực và mô-men xoắn 200Nm. Đi kèm với khối động cơ là hộp số tự động 6 cấp.