Vào lúc 17h30 ngày 21/8/2019, gần nút giao Nguyễn Trãi - Láng, một chiếc xe BMW khác khi đang lưu thông trên đường bất ngờ tông vào nhiều phương tiện phía trước. Tại trụ sở Công an phường Thượng Đình (Thanh Xuân), nữ tài xế này cho biết quai giày cao gót bất ngờ vướng vào chân ga, khiến chiếc xe lao về phía trước đâm liên hoàn vào xe máy, xe đạp điện đang lưu thông ở phía trước. Hậu quả của vụ tai nạn khiến một nạn nhân bị thương nặng.

Giày cao gót là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hiện tượng “đạp nhầm chân ga”. Mới đây nhất là vụ tai nạn xảy ra vào 8h10 sáng 9/4 tại gầm cầu vượt Mai Dịch thuộc địa bàn phường Dịch Vọng Hậu (Cầu Giấy, Hà Nội) do nữ tài xế Nguyễn Thị Thanh Hà (SN 1980, ở phường Thành Công, quận Ba Đình, Hà Nội) điều khiển ô tô Mercedes-Benz BKS 30A - 800.15 gây ra. Hậu quả vụ tai nạn khiến 4 người đi xe máy trên đường bị thương, xe ô tô BKS 30A - 800.15 biến dạng hoàn toàn và 2 xe máy của người đi đường hư hỏng nặng. Tại cơ quan công an, nữ tài xế Nguyễn Thị Thanh Hà khai trong lúc điều khiển xe ô tô đã đạp nhầm chân ga, dẫn đến vụ tai nạn.

Giày cao gót một món phụ kiện thời trang của phái đẹp nhưng khi sử dụng để lái xe lại bất ngờ trở thành “hung thần”. Điều này khiến dư luận đặt ra câu hỏi có nên cấm sử dụng giày cao gót khi lái ô tô hay không. Trao đổi với PV, ông Lương Duyên Thống, Vụ trưởng Vụ Quản lý phương tiện và người lái (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, tại các trung tâm đào tạo lái xe ô tô hiện nay việc hướng dẫn học viên trước khi cầm lái phải ăn mặc gọn gàng, đi giày dép đế bằng luôn được các giáo viên dạy lái phổ biến cho học viên đầu tiên, trước mỗi khóa học. Tuy nhiên, hiện nay chưa có quy định nào cấm việc đi giày cao gót lái ô tô vì còn liên quan đến quyền con người. Bên cạnh đó, trên thế giới cũng chưa có nước nào cấm phụ nữ sử dụng giày cao gót khi lái xe.

“Tại Việt Nam cũng như các nước mới chỉ có khuyến cáo để đảm bảo an toàn khi lái xe phải đi giày đế bằng. Trên thực tế, tôi đã thấy có rất nhiều phụ nữ đi giày cao gót nhưng khi lái xe họ tháo giày cao gót ra và thay bằng giày bệt. Khi xuống xe họ lại thay giày cao gót vào. Đây cũng là một cách lái xe an toàn nhưng vẫn đảm bảo thời trang”, ông Thống chia sẻ.

Chỉ nên đi giày đế bằng khi lái xe

Ông Trần Hoàng Giang, Giám đốc Trung tâm Đào tạo lái xe Học viện An ninh nhân dân (C500) cho hay, để đảm bảo an toàn khi lái xe, phụ nữ nên mặc các trang phục thoải mái, không bó sát tránh gây khó khăn trong việc điều khiển xe: “Về vấn đề trang phục khi lái xe, đặc biệt là giày cao gót, tôi nghĩ không chỉ trung tâm tôi mà tất cả các trung tâm khác trên cả nước đều nhắc nhở giảng viên đào tạo, học viên không được phép sử dụng khi tập lái xe”. Bên cạnh đó, nên sử dụng giày đế bằng hoặc dép có quai khi lái xe để đảm bảo an toàn. “Giày cao gót có điểm tiếp xúc nhỏ, nhiều trường hợp có thể bị kẹt quai hoặc gót giày dẫn đến mất an toàn. Tốt nhất nếu có việc cần phải sử dụng giày cao gót như đi chơi hay đi tiệc, phụ nữ khi lái xe có thể chuẩn bị thêm một đôi dép hoặc giày đế bằng để thay giày cao gót khi lái xe”, ông Giang cho hay.

Nữ tài xế gây ra vụ TNGT ngày 21/10/2018 tại khu vực vòng xoay Hàng Xanh (TP HCM) sử dụng guốc cao gót khi lái xe.

Chia sẻ với PV, chuyên gia đào tạo lái xe an toàn của Toyota Việt Nam cho biết, vẫn thường khuyên người sử dụng xe về trang phục quần áo không quá quan trọng, chỉ cần tự nhiên và thoải mái. Nhưng giày dép thì nên đi giày đế mềm và ôm chân, mũi không quá dài, tránh đi giày cao gót. Chị em phụ nữ khi đi làm nên chuẩn bị một đôi giày đế mềm để sử dụng khi lái xe. Còn khi nào không lái xe thì sử dụng giày cao gót.

“Việc sử dụng giày cao gót có thể khiến việc chuyển từ chân ga sang chân phanh hoặc ngược lại không được như ý muốn. Vì vậy, tốt nhất tài xế nên đi giày đế bằng để việc chuyển chân ga, chân phanh được thuận lợi nhất, tránh xảy ra đáng tiếc ngoài ý muốn”, chuyên gia lái xe của Toyota chia sẻ.

Theo Xegiaothong

Phụ nữ lái xe: Sơ sẩy 1 chút gây tai nạn kinh hoàng

Gần đây, dư luận hoang mang trước một loạt các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên tiếp xảy ra bởi những sai lầm khi lái xe của phái đẹp như uống rượu, mất bình tĩnh, đạp nhầm chân ga...

Để triển khai việc này, hiện Tập đoàn Viễn thông quân đội Viettel đã thí điểm triển khai ứng dụng kết nối phần mềm quản lý nhà thuốc tại 12 nhà thuốc của tỉnh Phú Thọ và đang triển khai tại Hưng Yên, Nam Định, với danh mục gồm 22.000 loại thuốc.

Thứ trưởng Cường cho biết trong Thông tư 02/TT-BYT của Bộ Y tế có hiệu lực thi hành từ cuối tháng 3/2018 đã nêu rất rõ lộ trình, đến năm 2020, tất các nhà thuốc phải hoàn thành nối mạng. Đến đầu năm 2021 tất cả các quầy thuốc phải nối mạng. Sau đó đến các tủ thuốc tại trạm y tế xã.

Theo đề án kê đơn và bán thuốc theo đơn, đến năm 2020, 100% kháng sinh phải bán thuốc theo đơn và 100% nhà thuốc bệnh viện, phòng khám công lập phải bán thuốc theo đơn. Các tại các cơ sở y tế ngoài công lập thì tỷ lệ này phải đạt 80%.

Phần mềm quản lý việc  kê đơn chỉ cho phép tất cả những thuốc đã quản lý trong phần mềm mới được bày bán.

Ông Cường cho rằng việc này không chỉ kiểm soát việc kê đơn thuốc, bán thuốc theo đơn mà còn góp phần kiểm soát được giá thuốc, việc thu hồi thuốc và hạn chế được tình trạng kinh doanh thuốc giả, thuốc kém chất lượng, thuốc không rõ nguồn gốc tại các nhà thuốc.

Cuối năm nay, đồng loạt các nhà thuốc trên cả nước sẽ được kết nối hệ thống

Khi kết nối hệ thống, cũng giúp hạn chế tình trạng một người bán hàng chỉ có trình độ sơ cấp hay trung cấp dược nhưng tự tự ý tư vấn bán thuốc kháng sinh cho người mua, theo kiểu gợi ý đổi loại thuốc, tên thuốc vì cửa hàng mình không có loại kháng sinh đã kê đơn như hiện nay.

“Việc tăng cường kiểm soát kê đơn thuốc và bán thuốc kê đơn là nhiệm vụ rất cấp bách trong bối cảnh kháng kháng sinh đang ngày càng nghiêm trọng. Nếu chậm kiểm soát việc này thì người dân và ngành y tế sẽ chịu hậu quả nặng nề”, Thứ trưởng nhấn mạnh.

Cũng theo Thứ trưởng Bộ Y tế Trương Quốc Cường, tới đây, Bộ Y tế sẽ tiến hành kiểm tra các nhà thuốc, nếu phát hiện nhà thuốc nào bày bán thuốc không có nguồn gốc xuất xứ thì sẽ vào kho kiểm tra ngay để truy nguồn gốc xuất xứ vì hiện nay có tình trạng thuốc xách tay đang bày bán khá nhiều...

T.Thư

Ngọn lửa này có sức hủy diệt cao và không thể bị dập tắt bằng nước hoặc cát. Theo các tài liệu cổ ghi chép lại, nước chỉ khiến ngọn lửa cháy mạnh hơn.

Lửa Hy Lạp được đồn đại là không thể dập tắt bằng nước.

Các nhà khoa học cho rằng người Hy Lạp đã dùng hỗn hợp các chất hóa học để tạo ra ngọn lửa này. Các chất này có thể là naptha, quick lime, sulphur, nhựa thông… Tuy vậy, các chuyên gia vẫn chưa tìm ra công thức chính xác của thứ chất đốt chống lại nước này.

Máy tính Antikythera

Theo Telegraph, đây được xem là máy tính đầu tiên của người Hy Lạp cổ đại. Với cấu tạo từ 37 bánh răng bằng đồng, nó được xem là máy tính phức tạp nhất ở thời điểm đó.

Các nhà khoa học cho rằng công dụng của nó là tính toán thiên văn, dự báo khí tượng hoặc dùng như bản đồ vào năm 100 trước Công nguyên.

Máy tính cổ đại Antikythera được cho là để tính toán các dấu hiện thiên văn.

Cỗ máy Antikythera có thể được dùng để tính toán chuyển động của các thiên thể, xác định ngày của 42 sự kiện thiên văn bao gồm nhật thực, quỹ đạo mặt trăng và đo sức gió trên biển... Tuy vậy, cách sử dụng của nó vẫn chưa được các nhà khoa học tìm ra.

Máy đo địa chấn Trương Hành

Vào năm 132, Trương Hành, một nhà khoa học người Trung Quốc đã giới thiệu máy đo địa chấn đầu tiên với độ chính xác ngang với các thiết bị hiện đại.

Nó được làm bằng đồng với thiết kế giống một chiếc bình lộn ngược. Chiếc bình này được trang trí các hình tượng rồng và ếch xung quanh.

Máy đo địa chấn Trương Hành có thể phát hiện chính xác các rung động cách xa hàng trăm dặm.

Bên trong chiếc bình có hệ thống các con lắc. Chiếc bình này sẽ chuyển động khi các trận địa chấn bắt đầu cách xa hàng trăm km. Chấn động này sẽ làm cho quả bóng đồng từ miệng rồng rơi xuống con ếch bên dưới và tạo ra âm thanh lớn.

Vì sao chiếc bình này có thể đo chính xác địa chấn vẫn chưa được các nhà khoa học tìm ra. Nhiều nhóm nghiên cứu đã cố tạo ra thiết bị tương tự nhưng vẫn không có kết quả.

Cột sắt Delhi

Theo Indian Journal of History of Science, đây được xem là một trong những vật thể bí ẩn nhất do con người tạo ra. Nó nằm trong quần thể di tích đền Delhi của Ấn Độ. Cột sắt có chiều cao gần 7 m với chất liệu được làm từ sắt nguyên chất 99,5%.

Làm từ 99,5% sắt, thế như cây cột Delhi vẫn không bị rỉ sét suốt 16 thế kỷ tồn tại.

Điều kỳ lạ là nó không bị rỉ sét trong suốt 16 thế kỷ qua. Khí hậu ở Ấn Độ rất ẩm ướt, trong điều kiện như vậy, cây cột sắt đáng ra phải bị ăn mòn trong nhiều thế kỷ.

Thế nhưng, nó lại giữ được nguyên trạng gần như mới. Bí mật về cách sản xuất và tên của người tạo ra nó vẫn chưa được tìm ra. Các ký tự bằng tiếng Phạn được khắc lên cột cho thấy nó được tạo ra từ năm 380 đến 415.

Bê tông La Mã

Theo Journal of Materials Science, người La Mã bắt đầu sử dụng bê tông từ cuối thế kỷ thứ 3 trước Công nguyên và quá trình đó kéo dài trong 700 năm. Họ không tự mình phát minh ra bê tông mà mượn công thức từ người Hy Lạp, Etruscan và các quốc gia khác.

Công thức mà người La Mã tạo ra bê tông đến nay vẫn chưa được lý giải.

Nhưng thời kỳ cực thịnh của bê tông là khi nó được sử dụng ở Rome. Công thức tạo nên sự thành công của bê tông La Mã được cho là việc nó sử dụng đá núi lửa. Điều này khiến bê tông La Mã chống xói mòn rất tốt. Tính chất này khó thấy ở bê tông hiện đại.

Tuy vậy, công thức chính xác của loại bê tông này vẫn chưa được tìm ra. Nhưng các công trình 2.000 năm tuổi của nền đế chế La Mã đã chứng minh cho độ bền của loại bê tông này.

Mazda BT-50 được ưu đãi hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ trong tháng 4/2019

Nhằm hỗ trợ cho khách hàng mua xe bán tải giảm bớt chi phí khi đăng ký, nhiều hãng xe tại Việt Nam đã đưa ra chương trình ưu đãi, giảm giá xe, trong đó có Công ty Cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) và Isuzu Việt Nam.

* Tính theo 2 mức lệ phí trước bạ chung (6%) và của Hà Nội nói riêng (7,2%)

Cụ thể, trong tháng 4/2019, mẫu bán tải Mazda BT-50 nhận được chương trình ưu đãi đặc biệt, tặng 50% phí trước bạ. Như vậy nếu tính sau thời điểm 10/4, mức ưu đãi đối với Mazda BT-50, khách hàng sẽ được hỗ trợ quy ra tiền mặt từ 18 – 28 triệu đồng, tương ứng 50% mức thu lệ phí trước bạ hiện hành. Bên cạnh hỗ trợ lệ phí trước bạ, khách hàng mua Mazda BT-50 dịp này còn được tặng gói phụ kiện cho xe bán tải như lót thùng sau, túi cứu hộ, DVD tích hợp định vị GPS tùy phiên bản. Đại diện Thaco cho hay chương trình ưu đãi này nhằm chia sẻ với khách hàng đang muốn sở hữu Mazda BT-50 trước việc lệ phí trước bạ cho xe bán tải tăng gấp 3 lần theo quy định mới.

Bán tải Isuzu D-Max được ưu đãi cao nhất lên tới 70 triệu đồng

Đối với Isuzu D-Max, Isuzu Việt Nam cũng đưa ra chương trình giảm giá mạnh để hỗ trợ khách hàng trước việc xe bán tải tăng lệ phí trước bạ. Các mẫu xe Isuzu D-Max bán ra sẽ được ưu đãi từ 30 - 70 triệu đồng tùy từng phiên bản, trừ trực tiếp vào giá xe.

Theo báo cáo doanh số từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 3/2019, Mazda BT-50 là mẫu xe nắm giữ vị trí thứ 2 về doanh số trong phân khúc xe bán tải, chỉ đứng sau Ford Ranger với 445 xe bán ra. Trong khi đó, Isuzu D-Max dù rất được người Thái ưa chuộng nhưng tại Việt Nam, doanh số mẫu xe này rất khiêm tốn, chỉ bán ra 57 chiếc trong tháng 3/2019. Isuzu D-Max cũng là mẫu bán tải kém khách nhất Việt Nam liên tiếp trong nhiều tháng.

(Theo Xe giao thông)

Những xế hộp tăng giá khủng quý I/2019, cao nhất 400 triệu

3 tháng đầu năm, trong khi nhiều mẫu xe ô tô đua nhau giảm giá thì một số khác, chủ yếu xe hot lại tăng giá với mức tăng khủng, cao nhất tới 400 triệu đồng.

Hiện nay, nhu cầu sử dụng thuốc gây nghiện, thuốc hướng thần và thuốc tiền chất của Việt Nam không nhiều, lượng đặt hàng của cơ sở khám, chữa bệnh cho các công ty kinh doanh dược không cao dẫn đến đối tác nước ngoài thiếu mặn mà trong việc cung cấp các hồ sơ, tài liệu pháp lý cũng như tài liệu kỹ thuật để các công ty Việt Nam làm thủ tục đăng ký lưu hành và xin giấy phép nhập khẩu.

Ví dụ về hồ sơ nghiên cứu độ ổn định của thuốc, phần lớn các thuốc gây nghiện, hướng thần, tiền chất sử dụng trong cấp cứu được nhập về từ các nước châu Âu, nơi có điều kiện khí hậu khác biệt rất lớn với Việt Nam.

Thuốc nhập về Việt Nam phải đảm bảo chất lượng và độ ổn định ở điều kiện bảo quản vùng IVB theo khuyến nghị về hồ sơ kỹ thuật chung ASEAN (tức là điều kiện nhiệt độ 30±2 độ C, độ ẩm tương đối 75±5%) trong khi thuốc của các nước châu Âu chỉ có sẵn dữ liệu nghiên cứu ở điều kiện vùng có khí hậu ôn đới (nhiệt độ 25 độC và độ ẩm tương đối 65%). 

Như vậy, nhà sản xuất phải thực hiện việc nghiên cứu độ ổn định của thuốc cho riêng thị trường Việt Nam trong khi nhu cầu của Việt Nam lại không cao, không tương ứng với quy mô nghiên cứu.

Bên cạnh những khó khăn từ phía nhà sản xuất, các cơ sở kinh doanh dược cũng gặp trở ngại về vấn đề tài chính do công tác đặt hàng của các cơ sở khám chữa bệnh chưa bị ràng buộc bởi các biện pháp phòng ngừa rủi ro, cơ sở khám, chữa bệnh dự trù không sát với thực tế, hoặc chỉ đặt hàng khi có nhu cầu mà không có dự báo trước, đặc biệt là các thuốc hiếm, nhóm thuốc ít cơ sở có nhu cầu sử dụng.

Khi cơ sở nhập khẩu tìm được nguồn cung và nhập hàng về thì một số cơ sở khám, chữa bệnh không có nhu cầu sử dụng nữa hoặc sử dụng rất ít so với số lượng đặt hàng. Kết quả, cơ sở kinh doanh chịu tổn thất rất lớn vì phải hủy thuốc do không có đơn vị nào có nhu cầu, thuốc hết hạn sử dụng.

Nguồn cung ứng thuốc sẽ được cải thiện

Thực hiện chủ trương công khai, minh bạch trong công tác cấp phép kinh doanh thuốc kiểm soát đặc biệt, luật Dược 2016 và Nghị định 54/2017/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành luật Dược đã quy định cụ thể điều kiện các cơ sở được phép kinh doanh thuốc phải kiểm soát đặc biệt nói chung và thuốc gây nghiện, thuốc hướng thần, thuốc tiền chất nói riêng.

Theo đó, cơ quan quản lý nhà nước về dược không chỉ định cơ sở kinh doanh thuốc phải kiểm soát đặc biệt mà tiến hành đánh giá các biện pháp về an ninh, bảo đảm chống thất thoát thuốc, nguyên liệu làm thuốc phải kiểm soát đặc biệt của cơ sở kinh doanh thuốc, nếu đáp ứng quy định thì được cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện kinh doanh thuốc.

Với quy định này, dự kiến số lượng cơ sở kinh doanh thuốc gây nghiện, hướng thần, thuốc tiền chất sẽ tăng thêm, nguồn cung ứng thuốc cũng được cải thiện đáng kể.

Đối với hồ sơ đề nghị cấp giấy đăng ký lưu hành và hồ sơ đề nghị cấp giấy phép nhập khẩu các thuốc trên, Cục Quản lý Dược đã nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thẩm định nhằm giảm thiểu thời gian chờ đợi của doanh nghiệp trong khâu cấp phép.

Bên cạnh những nỗ lực của cơ quan quản lý nhà nước về dược, rất cần phải có sự chủ động từ phía các cơ sở khám, chữa bệnh trong khâu dự trù và cần sự năng động của các cơ sở kinh doanh dược, đặc biệt là cơ sở sản xuất trong nước vì chỉ khi Việt Nam tự sản xuất được các thuốc trên thì chúng ta mới chủ động được về nguồn cung cho thị trường, phục vụ nhu cầu điều trị cho người bệnh.

T.Thư