Facebook vừa công bố dự định loại bỏ hoàn toàn mục “Trending” khỏi nền tảng của mình vào thứ Sáu vừa rồi. Tab Trending là mục nằm bên tay phải trên phiên bản desktop của Facebook hiển thị các tin tức nóng hổi đang được dư luận quan tâm.

Trưởng bộ phận giới thiệu sản phẩm của Facebook, bà Alex Hardiman, đã phát biểu trên một bài đằng cùng ngày: “Qua khảo sát chúng tôi nhận thấy rằng người dùng cảm thấy sản phẩm này ngày càng trở nên kém hữu ích. Và vì thế chúng tôi sẽ loại bỏ mục Trending khỏi Facebook trong tuần tới cũng như toàn bộ sản phẩm và tích hợp bên thứ ba hoạt động dựa trên API Trends”. Vị nữ lãnh đạo còn nói thêm rằng công ty đang nghiên cứu những cách mới để giúp mọi người luôn được cập nhật tin tức “trong khi vẫn đảm bảo được tin cung cấp tới từ những nguồn đáng tin cậy”.

Trending được Facebook bắt đầu từ 2014 và đã chịu không ít chỉ trích từ phía dư luận kể từ đó về tính thiếu công bằng trong việc đăng tin của mình. Nina Jankowicz, một chuyên gia về tin tức giả mạo cùng đồng nghiệp tại Trung tâm Wilson của Viện Kennan đã nói với tờ National Public Radio: “Kể từ khi quyết định sa thải các reviewer tin tức của mình và thay bằng thuật toán, Facebook đã không ít lần đăng tải tin tức sai sự thật hoặc nội dung thiên kiến tới hàng triệu người xem”.

Tuy nhiên có lẽ người dùng sẽ không phải chờ lâu, bởi Hardiman cho biết công ty đang gấp rút thử nghiệm nhiều sản phẩm tin tức mới với hơn 80 nhà xuất bản toàn cầu. Theo Recode cho biết, nhà xuất bản sẽ có thể gán một tag “breaking news” trên bài đăng của mình trong một khoảng thời gian từ 15 phút tới 6 giờ, nhưng tag đang thử nghiệm này sẽ không tăng bậc xếp hạng của tin bài trên thanh tìm kiếm.

Một sản phẩm nữa cũng đang được Facebook nghiên cứu có tên “Today In”, đánh vào các nguồn tin địa phương. Mục này sẽ cho phép người dùng đọc tin tức từ báo chí và thông cáo của các tổ chức, chính quyền tại nơi mình sinh sống. Đây được xem là hướng đi tích cực và hữu hiệu của Facebook, bởi lượng người dùng truy cập hằng ngày của mạng xã hội vốn đã rất lớn, vậy nên mục này sẽ nhanh chóng có được rất nhiều người xem cho phép Facebook cung cấp tin tức tốt hơn tới cộng đồng.

Giải đấu Khu Vực Đại Chiến Tím 2017 quy tụ chin đội tuyển thuộc ba khu vực Việt Nam, Châu Đại Dương và Nhật Bản. Theo định dạng của Riot Games ban hành, vòng bảng sẽ diễn ra theo thể thức vòng tròn một lượt tính điểm, trong đó khu vực nào giành được kết quả tốt nhất sẽ lập tức có mặt ở vòng Chung kết.

Vì đây là giải đấu đặt nặng danh dự của mỗi khu vực, nên phong độ của mỗi đội tuyển sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới những đồng minh. Trao đổi nhanh với Vietnam Esports, tuyển thủ đi rừng của GAM, Đỗ “Levi” Duy Khánh, tỏ ra lo ngại về kết quả của khu vực GPL ở giải đấu Khu Vực Đại Chiến Tím 2017.

“Thái Lan (Ascension Gaming – PV) và Mineski có rất nhiều biến đổi về mặt nhân sự và đang có phong độ không tốt ở giải quốc nội nên thực sự bọn em cũng khá là lo lắng về chuyện đó”, Levi nói.

Tuyển thủ sinh năm 1997 cũng đã đưa ra những nhận định về tân binh hỗ trợ Phan “Sya” Trung Toàn, người mới gia nhập GAM vào cuối tháng 6 vừa qua và đã có hàng loạt những pha Án Tử (Q) đáng chú ý khi sử dụng với Thresh đối đầu DW.

 “Sya là một thành viên trẻ và đây là lần đầu tiên mà em ấy thi đấu trong một giải đấu lớn cũng như giải đấu quốc nội cho nên tâm lý thi đấu rất là thiếu ổn định. Bọn em đã hỗ trợ về mặt tinh thần rất nhiều”, Levi kết lại cuộc phỏng vấn.

Sau đây, GAM sẽ đối đầu với Rampage, đại diện của khu vực Nhật Bản, vào lúc 16g00 ngày mai (04/7).

Gamer

Ban đầu, ứng dụng cho thuê xe đạp lan truyền từ Châu Âu sang Trung Quốc và chưa thực sự phát triển do nhiều người dân nước này vẫn chuộng việc sở hữu xe hơi hoặc sử dụng xe máy làm phương tiện chính. Tuy nhiên, tình trạng tắc đường, ô nhiễm không khí đã làm chính phủ ban hành nhiều quy định mới nhằm siết chặt sở hữu phương tiện giao thông.

Kể từ đây, mảng xe đạp tại Trung Quốc mới bắt đầu bùng nổ. Vào năm 2014, giá trị thị trường xe đạp của Trung Quốc đạt 41,9 tỷ USD, tăng trưởng với tốc độ 2,1% mỗi năm và doanh số đạt 135 triệu chiếc xe/năm.

Trung Quốc hiện nay đã trở thành nhà sản xuất xe đạp lớn nhất thế giới với thị trường xe đạp truyền thống có giá trị 69 triệu USD còn thị trường xe đạp điện lên tới 31,8 triệu USD. Về mặt tăng trưởng, xe đạp điện có vẻ nhỉnh hơn xe đạp truyền thống với tốc độ 14,9% mỗi năm.

Nhà sản xuất xe đạp lớn nhất thế giới hiện nay có khoảng 870 nhà máy với tổng doanh thu khoảng 4,3 tỷ USD. Đây là con số vô cùng ấn tượng khi toàn thế giới hiện có khoảng 2.000 nhà sản xuất xe đạp với 150 thương hiệu khác nhau. Hiện Trung Quốc và Đài Loan chiếm khoảng 87% sản lượng sản xuất xe đạp toàn cầu. Năm 2012, Trung Quốc xuất khẩu khoảng 59,1 triệu chiếc xe đạp sang các thị trường chính như Mỹ, Nhật Bản, Indonesia.

Trong khi đó, các nhà khởi nghiệp cũng đã nhìn thấy tiềm năng của ngành này. Hai startup là Mobike và Ofo thành lập năm 2015 đã nhận được tương ứng 100 triệu USD và 130 triệu USD tiền đầu tư, qua đó cho thấy tiềm năng phát triển trong ngành. Cả 2 công ty khởi nghiệp trên hiện đã có mức giá trị vốn hóa vượt 1 tỷ USD và thậm chí đang mở rộng ra các thị trường nước ngoài.

Với mức giá khá rẻ, vào khoảng 1 Nhân dân tệ, tương đương 0,15 USD mỗi giờ thuê, xe đạp đang trở thành một lựa chọn không tồi cho hệ thống giao thông ùn tắc hiện nay tại các đô thị Trung Quốc. Rất nhiều nhân viên văn phòng dùng tàu điện ngầm đến các trạm và thuê xe đạp để đến nơi làm việc.

Ngoài ra, việc không cần tìm chỗ đỗ xe hay tốn không quá nhiều tiền để duy trì một chiếc xe đạp cũng khiến người dân Trung Quốc hiện nay sở hữu nhiều phương tiện 2 bánh này hơn trước.

Lấy thủ đô Bắc Kinh làm ví dụ, các nhân viên sẽ phải chen lấn tầm hơn 30 phút để có thể đến xếp hàng vào ga tại những trạm chờ ở các khu trung tâm do mật độ hành khách quá đông. Trong khi đó, việc thuê dịch vụ taxi như DiDi Chuxing hay các phương tiện truyền thống khác là không khả thi khi lượng ùn tắc quá lớn.

Trong khoảng cách 5km thì xe đạp là loại phương tiện rẻ nhất cũng như nhanh nhất để có thể sử dụng với tình trạng tắc đường nghiêm trọng.

Một nguyên nhân nữa khiến ngành xe đạp trở nên phổ biến tại Trung Quốc là dù không trợ giá nhưng chính quyền Bắc Kinh lại cho phép các điểm cho thuê xe đạp tràn lan trong những thành phố. Người dân Trung Quốc có thể dễ đang tìm thấy một điểm cho thuê xe đạp và thanh toán chúng nhanh chóng. Chi phí nhân công để thu hồi những chiếc xe này cũng khá rẻ tại Trung Quốc khi những thiết bị quét mã vạch được lắp, giúp các công ty dễ dàng truy tìm được xe đạp khi bị thất thoát.

Theo công ty tư vấn iiMedia Research, thị trường cho thuê xe đạp tại Trung Quốc có thể đạt 1,5 tỷ USD vào cuối năm nay và 3,5 tỷ USD vào năm 2019. Với tốc độ tăng trưởng như hiện nay, mỗi ngày các công ty có thể cho thuê khoảng 100 triệu lượt xe đạp. Với mức giá sản xuất bình quân 400 USD/chiếc, ngành xe đạp đang thực sự làm thay đổi hệ thống giao thông tại Trung Quốc.

Dẫu vậy, ngành xe đạp của Trung Quốc còn gặp khá nhiều thách thức khi an toàn giao thông tại đây khá kém, khiến việc sử dụng xe đạp còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ.

Bên cạnh đó, việc thiếu kiểm soát trong ngành cho thuê xe đạp khiến tình hình trở nên phức tạp hơn bởi có quá nhiều bãi xe đạp bị vứt bừa bãi, gây mất trật tự và cảnh quan đô thị. Tính đến năm 2016, khoảng 18,9 triệu người Trung Quốc sử dụng dịch vụ thuê xe đạp và con số này được dự đoán đạt 50 triệu người vào năm 2017.

Gần đây, chính quyền Bắc Kinh đã soạn thảo quy định mới nhằm kiểm soát tốt hơn đối với ngành cho thuê xe đạp cũng như có các điều luật rõ ràng về bãi đỗ xe đạp hiện nay.

Theo GenK

Phát hiện của WHOI từ năm 2015 nhưng được giữ bí mật tới ngày nay theo thỏa thuận ký với chính quyền sở tại.

Robot REMUS 6000 dài 3,9 m được thiết kế cho hoạt động nước sâu với khả năng lặn sâu tới 6 km. Robot có thể thăm dò khu vực rất rộng nhờ sử dụng các phương hiện đại trong đó có hệ thống hình ảnh độ phân giải cao.