Theo ông Nguyễn Quang Huy, Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, sau năm 2025 khi các dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam hoàn thành thì nhà thầu giao thông đã tích lũy được nguồn lực về thiết bị và nhân sự có kinh nghiệm. Nếu không bố trí được công việc tiếp theo thì sẽ là lãng phí lớn nguồn lực đất nước. Tuy nhiên, doanh nghiệp Việt Nam chưa từng làm đường sắt tốc độ cao nên muốn tham gia dự án cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ nhân lực, thiết bị, tài chính và đặc biệt là khả năng tiếp cận công nghệ mới.

Để chuẩn bị, Tập đoàn Đèo Cả đã hợp tác với các trường đại học trong nước, thành lập Viện Đào tạo nghiên cứu Đèo Cả để đào tạo lao động xây dựng đường sắt, metro. Doanh nghiệp đã tổ chức các đoàn đi nghiên cứu thực tiễn quá trình đào tạo ngành đường sắt, metro của các nước tiên tiến như Pháp, Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản... nhằm "nhập khẩu" chương trình và chuyên gia.

Mục tiêu hợp tác là tiếp nhận công nghệ quản lý vận hành và các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, đồng thời nghiên cứu để "bản địa hóa" công nghệ và thiết bị sao cho phù hợp với điều kiện, nhu cầu của thị trường Việt Nam. Để thu hẹp khoảng cách công nghệ, Đèo Cả tập trung vào chuyển đổi số, áp dụng các giải pháp tiên tiến trong thi công hầm, cầu đường và quản lý dự án như hệ thống giao thông thông minh (ITS), mô hình thông tin công trình (BIM).

Nguyên liệu:

- Cá diếc (hoặc loại cá khác): 2 con

- Thịt: 100gr

- Hạt tiêu nguyên hạt: 1 thìa cà phê đầy

- Hành, tỏi, ớt, gừng, mắm, muối, đường.

Thực hiện:

Bước 1: Cá rửa sạch, đánh vảy, mổ bỏ ruột, giữ lại phần mỡ cá. Cho mỡ cá vào chảo đun cho mỡ cá tiết hết ra, vớt bỏ tóp mỡ. Dùng luôn mỡ cá vừa thu được đem rán sơ cá.

Bước 2: Thịt rửa sạch, thái miếng nhỏ vừa ăn. Hành, tỏi, ớt băm nhỏ (nếu sợ ăn cay thì để cả quả cho đỡ cay), gừng thái lát.

Bước 3: Gạn bớt mỡ vừa rán cá ra rồi dùng mỡ đó phi thơm hành, tỏi. Xếp gừng thái lát dưới đáy nồi kho, xếp tiếp đến thịt, sau đó đến cá. Cuối cùng là cho đến hành tỏi vừa phi thơm, hạt tỉêu, ớt, một ít mắm, gia vị, hạt nêm. Bắc nồi cá lên bếp, đun sôi mắm rồi hạ lửa nhỏ đun liu riu.

Bước 4: Trong lúc đun cá thì cho 1 thìa đường vào chảo, vừa đun vừa quấy đều tay cho đến khi đường chuyển màu cánh gián thì cho nước vào chảo đun sôi.

Bước 5: Khi nước hàng đang sôi thì đổ ngay vào nồi cá kho, đun cho đến khi cạn nước. Khi nước cạn thì lại thêm nước sôi vào đun cho đến khi cá chín rục và nước cạn là được (mỗi lần thêm nước thì nên thêm nước sôi để cá khỏi tanh).

Dọn cá kho tiêu ra đĩa và ăn nóng với cơm trắng rất ngon bạn nhé.

Chúc bạn thành công với cách làm cá kho tiêu đưa cơm cho cả nhà!

(Theo Khám phá)

Triển lãm ô tô Việt Nam - Vietnam Motor Show (VMS) do Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Nhóm Các nhà nhập khẩu ô tô chính hãng (VIVA) tổ chức định kỳ vào khoảng tháng 10 hàng năm. VMS 2024 sắp trở lại từ 23-27/10 tại TPHCM sau một năm tạm hoãn.

Tuy nhiên, sự kiện lớn nhất ngành ô tô Việt Nam năm nay được đánh giá là kém hấp dẫn bởi sự vắng mặt của một số thương hiệu xe nổi tiếng thế giới. 

Theo thông báo mới nhất từ Ban tổ chức, VMS 2024 sẽ chỉ có sự góp mặt của 11 thương hiệu ô tô là GAC, Isuzu, Mitsubishi, Honda, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, MG, BYD và GAZ; cùng các thương hiệu xe máy là Honda, SYM, Yamaha, UM Motorcycles, Harley-Davidson, Triumph, KTM và Husqvarna.

Trong đó, VMS 2024 lần đầu tiên có sự góp mặt của thương hiệu đến từ CH Séc Skoda, hãng xe thương mại GAZ của Nga, các hãng ô tô Trung Quốc là GAC và BYD. Ở chiều ngược lại, 3 hãng xe lần đầu tiên góp mặt tại VMS gần đây nhất là Jeep, RAM và Morgan đã không tham dự ở kỳ triển lãm năm nay.

Như vậy, so với con số 14 thương hiệu xe hơi tham dự ở kỳ trước, VMS 2024 ít hơn 3 thương hiệu. Điều đáng nói, 2024 là năm đầu tiên thiếu vắng tất cả các thương hiệu xe sang tại Việt Nam như Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Audi, Volvo, Volkswagen,... Đồng thời, tiếp tục vắng bóng các thương hiệu xe phổ thông được người Việt "quen mặt" như VinFast, Hyundai, KIA, Mazda, Peugeot,... 

Những chiến lược riêng

"Quay lưng" với VMS, mỗi hãng xe đều đưa ra những lý do riêng, nhưng có lẽ đây không còn là sân chơi phù hợp và việc tham gia "mất nhiều hơn được". Thay vì việc đổ hàng chục tỷ đồng để có một gian trưng bày trong triển lãm, nhiều thương hiệu lại nghĩ cách tạo dấu ấn ngay trước và trong khi VMS 2024 diễn ra.

Mercedes-Benz, cái tên quen mặt với tất cả các kỳ triển lãm trước đây đã "nói không" với VMS 2024. Thay vào đó, ông lớn đến từ nước Đức này lại chọn một cách tốn kém nhưng thể hiện được chất riêng, đó là tổ chức hẳn một triển lãm mang tên The Avangarde tại Hà Nội trong ba ngày 11-13/10.

Với sự chủ động hoàn toàn về ý tưởng trên một không gian rộng lớn, hãng xe Đức dễ dàng đem đến cho khách hàng của mình những trải nghiệm riêng biệt mà trong khuôn khổ một "hội chợ" như VMS khó lòng đạt được.

Lý giải quyết định không tham dự VMS 2024, đại diện Ford Việt Nam cho rằng, liên doanh xe Mỹ không góp mặt vì sự kiện này không đáp ứng được định hướng và kế hoạch ra mắt sản phẩm của hãng. Thực tế, Ford Việt Nam thời gian gần đây đầu tư nhiều hơn đến các hoạt động trải nghiệm, đồng thời gia tăng nhận diện của mình ở các sự kiện phù hợp hơn với các dòng xe gầm cao.

Không chỉ Ford, 5 hãng khác cũng mang các sản phẩm xe gầm cao của mình tới trưng bày và tổ chức lái thử tại VOC 2024 là Toyota Hilux; Nissan Navara; Isuzu D-Max và Mu-X; Suzuki Jimny và Skoda Kodiaq. Các hoạt động trên biến một giải đua xe địa hình đơn thuần trở thành nơi tổ chức các hoạt động triển lãm, trình diễn, lái thử xe,...

Ngoài ra, những hãng khác như Volkswagen, BMW hay Hyundai,... dù không tham gia VMS 2024 nhưng vẫn liên tục tổ chức các sự kiện trải nghiệm ở nhiều tỉnh, thành nhằm mở rộng phạm vi khách hàng cũng như quảng bá thương hiệu của mình tới công chúng.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo đề xuất của Bộ Nội vụ, Bộ Kế hoạch Đầu tư và Bộ Tài chính sáp nhập, dự kiến tên Bộ sau sắp xếp là Bộ Tài chính và Đầu tư phát triển hoặc Bộ Kinh tế phát triển.

Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Xây dựng sáp nhập, tên Bộ sau sắp xếp dự kiến là Bộ Hạ tầng và Đô thị.

Bộ Tài nguyên Môi trường và Bộ Nông nghiệp Phát triển nông thôn sáp nhập, tên Bộ sau sắp xếp dự kiến là Bộ Nông nghiệp và Tài nguyên, Môi trường.

Bộ Thông tin và Truyền thông và Bộ Khoa học và Công nghệ sáp nhập. Tên Bộ sau sắp xếp dự kiến là Bộ Chuyển đổi số và Khoa học, Công nghệ hoặc Bộ Chuyển đổi số, Khoa học, Công nghệ và Thông tin.

Bộ Lao động Thương binh Xã hội và Bộ Nội vụ sáp nhập thành Bộ Nội vụ và Lao động.

Những ngày này, tôi vừa học online, vừa kinh doanh online các sản phẩm chăm sóc sức khỏe nên công việc bận rộn hơn. Đặc biệt, nhu cầu mua hàng của khách ngày càng tăng cao trong những tuần gần đây, khiến tôi càng phải gồng sức cố gắng.

Đáng lẽ, khi ở nhà cả ngày, tôi có điều kiện để tập trung hơn, song lại cảm thấy giảm hiệu suất trong công việc.

Sự giới hạn về không gian và di chuyển khiến tôi dễ chán nản và xuất hiện năng lượng tiêu cực, nhất là khi vừa phải đối mặt với áp lực doanh thu, vừa lo lắng hạn nộp các bài tập trên trường.

Vân Anh căng mình để cân bằng giữa việc học và kinh doanh.

Ngoài ra, vận chuyển hàng hóa tới người mua trong thời điểm dịch bệnh rất khó khăn. Nhiều đơn hàng của tôi không thể giao được đến tay khách và phải hoàn trả lại. Tôi phải chịu thiệt thêm về tiền vốn. May mắn thay, khách hàng vẫn hiểu và thông cảm.

Trước khi thành phố thực hiện Chỉ thị 16, tôi vẫn có thể ra ngoài hít thở hoặc thay đổi địa điểm làm việc nhằm lấy lại tinh thần. Nhưng thời điểm này, tôi dành quỹ thời gian ít ỏi tập yoga để giải phóng năng lượng tiêu cực vào mỗi buổi chiều, chăm nấu nướng các món bổ dưỡng hơn và chia sẻ, trò chuyện với bạn bè, người thân.

Ngoài ra, thật may mắn khi tôi được làm việc với những đồng nghiệp duy trì tinh thần tích cực. Nhờ ở cạnh họ, bản thân tôi cảm thấy được tiếp thêm năng lượng để phấn đấu làm việc.

Lan Anh (26 tuổi, TP.HCM), nhân viên hành chính nhân sự

Tính đến nay, tôi đã làm việc tại nhà được hơn 3 tháng. Chừng ấy thời gian đã đủ khiến tôi cảm thấy nhớ công ty và muốn đi làm trở lại.

Đối với tôi, làm việc ở nhà gặp nhiều bất tiện và căng thẳng hơn. Thay vì kết thúc ca làm lúc 17h, tôi thường đứng dậy khỏi bàn làm việc khi đồng hồ đã điểm 19h, thậm chí 21-22h.

Lan Anh nhớ thời gian được làm việc trực tiếp trên công ty.

Nếu đi làm tại công ty, tôi có thể tạm gác công việc khi ca làm kết thúc để trở về với gia đình. Tuy nhiên, khi làm ở nhà, tôi thường bị cuốn theo công việc, cố gắng giải quyết cho xong, không muốn để dở sang hôm sau.

Ngoài ra, do một số người xin nghỉ việc ở công ty trong đợt dịch này, tôi phải nhận thêm nhiều đầu việc.

Ngồi cả ngày trước máy tính suốt nhiều tiếng đồng hồ, cộng thêm việc liên lạc, trao đổi giữa các bộ phận trong công ty gặp khó khăn, tôi cảm thấy đuối sức và mệt mỏi hơn trước.

Trong khi đó, thu nhập bị sụt giảm do ảnh hưởng dịch bệnh.

Những ngày này, tôi rất nhớ không khí làm việc trên công ty. Căng thẳng công việc phần nào được xoa dịu nhờ có các đồng nghiệp ở cạnh trò chuyện, pha trò hoặc rủ nhau đặt đồ ăn vặt về văn phòng.

Mặc dù căng thẳng, làm việc tại nhà cũng đem lại một số lợi ích nhất định cho tôi. Tôi có thời gian chăm sóc gia đình nhỏ của mình hơn, nhất là khi vợ chồng tôi mới kết hôn đầu tháng 5. Hơn nữa, chúng tôi có thể bảo vệ sức khỏe của mình nhờ hạn chế tiếp xúc nhiều người.

Thụy Trang (31 tuổi, TP.HCM), chuyên viên nhân sự

Là một người mẹ có 2 con nhỏ, gồm một bé 5 tuổi và một bé hơn 6 tháng tuổi, tôi vất vả hơn nhiều khi làm việc tại nhà. Mỗi ngày, tôi phải kết hợp song song giữa việc nội trợ, chăm con với hoàn thành nhiệm vụ công ty giao.

Mặc dù 8h mới vào làm, tôi thức giấc từ 6h để cho con bú và làm bữa sáng. Sau đó, tôi tranh thủ 9h xuống nấu cháo cho con và chuẩn bị trước nguyên liệu nấu bữa trưa cho gia đình 6 người lớn.

Khoảng 12h, tôi lo nấu cơm, ăn uống và dọn dẹp, lo cho hai bé ngủ trưa, rồi lại làm việc tiếp. Khi các con thức giấc, tôi nhờ bố chồng trông nom chúng để hoàn thành công việc.

Thụy Trang cảm thấy bản thân có phần xuề xòa hơn sau nhiều tháng không đi làm.

Vừa chăm lo cho gia đình, tôi vừa phải đảm bảo năng suất làm việc. Trong thời điểm dịch bệnh này, công việc ít nhiều gặp khó khăn, nhất là tuyển người cho dự án và đảm bảo đúng tiến độ được giao.

Bởi vậy, so với đi làm trên công ty, làm việc tại nhà phần nào cực nhọc hơn. Trước đây, tôi chỉ phải lo việc nhà và chăm sóc con cái từ 18h trở đi. Tôi cũng cảm thấy bản thân xuề xòa hơn trước, lo rằng mình không còn mặc vừa đồ công sở nữa.

Tuy có chút buồn chán vì bị hạn chế giao tiếp xã hội, làm việc tại nhà giúp tôi có thời gian hoàn thành việc cho con nhỏ bú hơn. Tôi cũng tiết kiệm được thời gian di chuyển, bớt đối mặt với nắng nóng và tình trạng kẹt xe.

Ngoài ra, tôi có bố mẹ chồng phụ giúp một tay trông nom hai con và hỗ trợ việc học cho đứa lớn. Nhờ đó, tôi có thể tập trung hoàn thành công việc công ty giao phó.

Đăng Nguyễn (27 tuổi, Hà Nam), nhân viên IT tại Hà Nội

Tôi thích đọc sách và làm việc tại nhà hơn ra ngoài, nên bị hạn chế không gian trong thời điểm dịch bệnh không gây khó khăn với tôi. Song, vấn đề khiến tôi đau đầu nhất là chuyện “ăn bữa hôm, lo bữa mai”.

Trước dịch bệnh, tôi rời bỏ vị trí nhân viên IT của một công ty để trở thành freelancer tự theo đuổi các dự án bên ngoài. Thời điểm đó, tôi vẫn tự chủ được thu nhập. Thế nhưng, số lượng hợp đồng giảm dần khiến tôi trở nên căng thẳng, lo lắng hơn vì mất nguồn thu.

Đặng Nguyễn cố gắng tìm nguồn thu trong dịch bệnh.

Ngoài công việc lập trình viên, tôi còn kinh doanh một thương hiệu thời trang online. Tuy nhiên, dịch bệnh cũng đóng băng cả công việc này của tôi. Không những lượng khách hàng giảm bớt, việc vận chuyển bị hạn chế do thiếu hụt shipper. Hàng hóa bị trả lại nhiều do không thể đến được tay người mua.

Nguồn thu nhập cứ thế giảm sút. Tôi phải căng đầu tính toán để cân bằng giữa chi phí sinh hoạt lẫn tiền thuê văn phòng hàng tháng. Tuy nhiên, tôi vẫn cố gắng duy trì tập thể dục, ăn uống điều độ để giữ năng lượng làm việc, đương đầu với thách thức.

Theo Zing

Nhiều người trẻ Trung Quốc đột quỵ, trụy tim vì lao lực

Phần lớn trong số nạn nhân làm việc trong ngành công nghệ hoặc truyền thông. Khi qua đời, họ đều đang làm việc quá sức.