Đã có thể dự báo kết quả phẫu thuật nhờ công nghệ VR

Với sự hỗ trợ của công nghệ thực tế ảo (VR), các bậc cha mẹ có thể đưa ra quyết định có nên cho con phẫu thuật hay không.

 Hình ảnh gốc động mạch cảnh trong phải bị tắc (trái) và tái thông hoàn toàn sau can thiệp (phải). Ảnh: BVCC

Ngay lập tức, bệnh nhân được bác sĩ Trung tâm Đột quỵ chỉ định điều trị bằng phương pháp can thiệp lấy huyết khối động mạch não bằng dụng cụ cơ học, đặt stent động mạch cảnh gốc. Thời gian can thiệp khoảng 30 phút cho kết quả tái thông hoàn toàn.

Ngay sau can thiệp, bệnh nhân tỉnh và cử động khá tốt nửa người trái. Tới ngày 31/12, sau gần 1 tuần điều trị, bệnh nhân đã tỉnh táo bình thường và được ra viện, trở lại cuộc sống bình thường.

Mỗi năm, Việt Nam có khoảng 200.000 - 225.000 ca đột quỵ. Căn bệnh này ngày càng gia tăng và trẻ hóa. Nhiều người đã tử vong khi đang làm việc hoặc trên đường đi cấp cứu. Kết quả nghiên cứu trước đó tại 10 trung tâm đột quỵ trên toàn quốc với hơn 2.500 bệnh nhân cho thấy người trẻ (dưới 45 tuổi) chiếm 7,6% số ca mắc đột quỵ. 

Theo bác sĩ chuyên khoa II Lê Quang Toàn, Giám đốc Trung tâm Đột quỵ, Bệnh viện Hữu nghị Đa khoa Nghệ An, người bệnh thường chưa phát hiện các bệnh lý nền trước đó, đột ngột xuất hiện các triệu chứng như méo miệng, yếu tay và chân một bên, nói khó, khó phát âm, khó diễn đạt lời nói, rối loạn ý thức hoặc giảm ý thức, đột ngột đau đầu dữ dội, rối loạn thăng bằng, đột ngột nhìn mờ hoặc mất thị trường một vùng. 

PGS.TS Hoàng Bùi Hải, Trưởng khoa Hồi sức - Cấp cứu, Bệnh viện Đại học Y Hà Nội, cho hay trước đây, khi nhắc tới đột quỵ, chúng ta hay nói về vấn đề của tim, nhưng ngày nay tập trung vào vấn đề của não, với 2 thể đột quỵ là xuất huyết nãovà nhồi máu não. Trong đó, nhồi máu não thường gặp nhiều hơn. 

Nguyên nhân sơ bộ của đột quỵ do thiếu oxy lên cung cấp cho các tế bào não trên hệ thần kinh trung ương. Nguyên nhân sâu xa do tắc nghẽn mạch máu dẫn máu từ động mạch từ tim lên các động mạch lớn, lên động mạch não; hoặc do chảy máu, các mạch máu trong não bị vỡ và chảy máu vào các mô não. 

Hai việc cần thực hiện ngay lập tức khi phát hiện một người có dấu hiệu đột quỵ là sơ cứu và gọi đội cấp cứu để chuyển bệnh nhân tới bệnh viện càng sớm càng tốt.

Theo vị chuyên gia về đột quỵ, người nhà không nên làm những việc sau: cố gắng đo huyết áp người bệnh, dùng những thuốc truyền miệng, thuốc không được bác sĩ khuyến cáo, thuốc trôi nổi trên thị trường; chích máu đầu ngón tay, xoa dầu, bấm huyệt nhân trung hay tất cả những biện pháp truyền miệng dân gian khác mà không có khuyến cáo của bác sĩ. 

Trong thời gian qua, phân khúc SUV 7 chỗ hạng sang cỡ lớn tại Việt Nam dần trở nên dễ tiếp cận hơn. Mở đầu là Mercedes-Benz GLS-Class thế hệ thứ 3 ra mắt vào đầu năm 2020 với giá bán tròm trèm 5 tỷ đồng. Còn mới đây, Land Rover vừa giới thiệu 3 phiên bản Discovery nâng cấp facelift với giá đề xuất 4,539-5,659 tỷ đồng.

Vậy giữa model Mercedes GLS 450 4MATIC và phiên bản Land Rover Discovery SE P360 có những điểm nào hơn kém nhau khi cân nhắc lựa chọn cho nhu cầu sử dụng đa dụng, phục vụ gia đình?

Mercedes GLS to lớn, ngoại hình Land Rover Discovery ấn tượng

Đặt cạnh nhau, có thể thấy mẫu SUV Anh quốc có nhiều sức hút và gây được ấn tượng tốt hơn đối thủ đến từ Đức. Điều này một phần đến từ việc Mercedes-Benz áp dụng chung ngôn ngữ thiết kế unisex quen thuộc cho GLC, GLE và cả GLS thế hệ thứ 3.

Các đường nét mềm mại cùng nhiều góc bo tròn cho cảm giác hơi thiếu cá tính và điểm nhấn riêng, dù rằng Mercedes GLS 450 4MATIC tại Việt Nam được trang bị gói ngoại thất thể thao AMG.

Trong khi đó, Land Rover duy trì dáng vẻ mạnh mẽ, vuông vức và nam tính cho Discovery mới. Đồng thời, hãng xe Anh quốc tinh chỉnh lại một vài chi tiết ngoại thất để tăng vẻ hiện đại cho mẫu SUV 7 chỗ.

Các điểm nhấn bao gồm lưới tản nhiệt đồ họa dạng tổ ong to hơn, dải đèn định vị trước sắc sảo, đèn hậu LED dạng 3D thời trang, tên xe cỡ lớn xuất hiện ở trước và sau.

Ngoài ra, khách hàng có thể tùy chọn thêm nhiều trang bị để cá nhân hóa cho Land Rover Discovery, chẳng hạn như nâng cấp cỡ mâm 22 inch, baga nóc tối màu hay đèn báo rẽ LED dạng chạy tia…

Trong khi đó, mẫu xe gầm cao của thương hiệu ngôi sao 3 cánh có mâm xe 21 inch và được trang bị sẵn bệ bước chân, trang bị còn thiếu trên Discovery. Cộng với đó, Mercedes GLS còn chiếm ưu thế về kích thước, số đo tổng thể và chiều dài cơ sở của mẫu xe Đức đều nhỉnh hơn đối thủ.

Mercedes GLS rộng rãi nhưng ít tiện nghi hơn Land Rover Discovery

Trước hết, Mercedes thiết kế khoang lái GLS cũng như nhiều mẫu SUV khác theo hướng tập trung cho người lái với màn hình kỹ thuật số kép trải dài trên bảng tablo, bao gồm bảng đồng hồ tốc độ và màn hình cảm ứng của hệ thống thông tin giải trí MBUX.

Trong khi đó, Discovery được ứng dụng lối bố trí nội thất mới của Land Rover với hệ thống thông tin giải trí Pivi Pro. Các thao tác cài đặt chức năng đều thực hiện qua màn hình cỡ lớn, ít nhiều không thuận tiện bằng kiểu bàn rê cảm ứng của GLS khi người lái đang điều khiển xe.

Đổi lại mẫu SUV Anh quốc có và cần số điện tử mới và trang bị cụm chỉnh điều hòa dạng núm xoay, cho trải nghiệm sử dụng thoải mái và phù hợp hơn với thói quen sử dụng của đa số người dùng so với cách thiết kế nội thất của Mercedes.

Điểm mạnh chính của GLS nằm ở sự thoải mái dành cho hành khách nhờ nội thất rộng rãi hơn Discovery, tuy vậy sự chênh lệch là không đáng kể khi xét đến vóc dáng trung bình của người dùng Việt Nam. Nhìn chung cả 2 mẫu xe đều có đủ không gian cho 7 người lớn, đi cùng khoang hành lý rộng rãi.

Một vài trang bị tính năng nổi bật hơn đối thủ của Land Rover Discovery có thể kể đến kết nối Apple CarPlay không dây, hàng ghế trước tích hợp sưởi/làm mát/massage và điều hòa có lọc bụi bẩn.

Ngoài ra, khách hàng Land Rover có thể chi thêm tiền để tùy chọn nhiều trang bị cao cấp như hệ thống âm thanh Meridian 15 loa, hàng ghế thứ 2 sưởi và làm mát, vòng đeo tay tích hợp chìa khóa thông minh Activity Key…

Còn lại danh sách tiện ích tương đồng giữa 2 mẫu SUV 7 chỗ có cửa sổ trời toàn cảnh, hàng ghế đầu chỉnh điện có nhớ vị trí, hàng ghế cuối gập điện, đóng/mở cốp rảnh tay, nâng hạ gầm bằng hệ thống treo khí nén để hỗ trợ việc chất dỡ hành lý...

Tương đồng về sức mạnh và công nghệ an toàn

Mercedes GLS cùng Land Rover Discovery là các dòng SUV hiện đại với khả năng vận hành và công nghệ vượt trội hơn những mẫu xe cùng hạng đang bán ở Việt Nam, chẳng hạn như BMW X7 hay Lexus LX570.

Cả Mercedes GLS 450 4MATIC và Land Rover Discovery SE P360 cùng trang bị động cơ I6 3.0L tăng áp, kết hợp cùng mô-tơ điện từ hệ thống mild-hybrid để tăng hiệu suất vận hành.

Về mặt thông số, mẫu xe Đức nhỉnh hơn đôi chút về công suất và có hộp số tự động 9 cấp so với 8 của đối thủ. Đổi lại, Discovery có được khả năng đi địa hình ấn tượng hơn với nhiều chức năng hỗ trợ như cảm biến độ sâu cho phép lội nước 900 mm, hệ thống off-road Terrain Response hay tùy chọn khóa vi sai cầu sau chủ động.

Ở danh mục an toàn, Land Rover Discovery mới tại Việt Nam có gói tùy chọn trang bị công nghệ hỗ trợ lái thông minh mà đối thủ còn thiếu. Các tính năng có thể kể đến kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn và chuyển làn.

Mercedes GLS 450 4MATIC nhỉnh hơn khi có chức năng hỗ trợ đỗ xe tự động và hệ thống chủ động bảo vệ Pre-Safe. Còn lại, 2 mẫu SUV cùng có hệ thống đèn pha thông minh, chức năng kiểm soát lực kéo, camera 360…

Kết luận

Có thể thấy, Mercedes GLS 450 4MATIC có giá bán hấp dẫn khi xét đến tiêu chí độ phổ biến của thương hiệu và danh sách trang bị từ nhà sản xuất. Kết hợp cùng thiết kế nội/ngoại thất thời trang, hợp thị hiếu số đông thì mẫu xe Đức sẽ là lựa chọn phù hợp cho những ai cần SUV gia đình sang trọng, rộng rãi.

Trong khi đó, Land Rover Discovery 2022 có ngoại hình mang hơi hướm SUV địa hình và chi phí đắt đỏ cho các trang bị tùy chọn sẽ kén khách hơn Mercedes GLS. Đổi lại, khách hàng mua Discovery sẽ có được một mẫu xe khác biệt trên đường phố, nhiều tiện ích cao cấp và khả năng vận hành cơ động, linh hoạt.

Theo Zing

So sánh Range Rover SVAutobioraphy và Mercedes-Maybach GLS 600

Range Rover SVAutobiography là lựa chọn quen thuộc ở phân khúc SUV hơn 17 tỷ đồng, trong khi Mercedes-Maybach GLS 600 đang dần trở nên phổ biến tại Việt Nam.

UBND TP Hà Nội vừa có báo cáo giải trình về dự án khu nhà ở - dịch vụ - thương mại Golden Palace tại lô đất C3 khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính do Công ty TNHH đầu tư xây dựng và thương mại Hoàng Cường (Công ty Hoàng Cường) làm chủ đầu tư theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hoà Bình.

Theo báo cáo giải trình của UBND TP Hà Nội, khu đất C3 khu đô thị mới Trung Hoà - Nhân Chính có diện tích 2.408m2 nằm trong khu đất của dự án xây dựng nhà ở tái định cư Trung Hoà - Nhân Chính được Thủ tướng Chính phủ giao đất tại Quyết định 1199 năm 2000.

Chủ đầu tư ban đầu là Công ty đầu tư và phát triển nhà số 6 Hà Nội (thuộc Tổng công ty đầu tư và phát triển nhà Hà Nội - Handico). Toàn bộ kinh phí đầu tư được thực hiện bằng ngân sách thành phố ; khu đất đã giải phóng mặt bằng, đầu tư xong hạ tầng kỹ thuật được quy hoạch làm bãi đỗ xe.

Sau quá trình được thuê đất thực hiện dự án công trình phục vụ công cộng, Handico đã đề xuất điều chỉnh, chuyển mục đích sử dụng đất, liên danh liên kết, rồi rút vốn để cho doanh nghiệp tư nhân toàn quyền kinh doanh phát triển dự án bất động sản (Ảnh: Dự án Golden Palace người dân đã vào ở ổn định).

Tháng 3/2004, UBND TP Hà Nội có văn bản giao cho Handico là doanh nghiệp 100% vốn nhà nước làm chủ đầu tư, nghiên cứu lập dự án đầu tư xây dựng nhà để xe ô tô cao tầng tại khu đất C3 theo quy hoạch được duyệt. Đây là dự án xây dựng công trình công cộng thành phố, có mục đích kinh doanh, góp phần đảm bảo an sinh xã hội và đáp ứng nhu cầu đỗ xe của cư dân.

…thành dự án nhà để xe cao tầng kết hợp văn phòng…

Trong năm 2006, UBND TP Hà Nội đã có 2 văn bản điều chỉnh quy hoạch tổng mặt bằng công trình nhà để xe cao tầng C3.

Tháng 10/2008, UBND TP Hà Nội cấp giấy chứng nhận đầu tư cho dự án nhà để xe kết hợp văn phòng tại ô đất này, chủ đầu tư là Handico.

Đến Tháng 5/2009, UBND TP có quyết định thu hồi và giao hơn 2.400m2 đất tại khu C3 cho Handico thuê đất thực hiện dự án “Nhà để xe kết hợp văn phòng”.

Tuy nhiên, Handico không thực hiện dự án mà đề xuất điều chỉnh dự án.

…rồi chung cư thương mại

Tháng 3/2010, Sở Kế hoạch Đầu tư (KH-ĐT) Hà Nội đã đề xuất cho phép điều chỉnh chức năng, chỉ tiêu quy hoạch ô đất C3 theo ý kiến của Sở Quy hoạch - Kiến trúc (QH-KT) Hà Nội và được UBND TP Hà Nội chấp nhận.

Đến tháng 9/2010, Sở QH-KT có văn bản thoả thuận quy hoạch tổng mặt bằng và phương án thiết kế kiến trúc sơ bộ công trình tại lô C3 có chức năng nhà ở.

Tháng 10/2010, UBND TP Hà Nội ký hợp đồng thuê đất với Handico để sử dụng vào mục đích đầu tư xây dựng Nhà để xe công cộng cao tầng kết hợp văn phòng. Tại thời điểm này, UBND TP Hà Nội đã chấp thuận điều chỉnh chức năng khu đất C3 thành khu nhà ở, dịch vụ, thương mại.

Điều chỉnh chủ đầu tư

Sau khi được chấp thuận điều chỉnh chức năng khu đất C3 thành khu nhà ở, dịch vụ, thương mại, tháng 12/2010, UBND TP.Hà Nội có văn bản chấp thuận liên danh 3 đơn vị là Handico - Công ty TNHH Đầu tư xây dựng Hoàng Cường (Công ty Hoàng Cường) và Công ty CP Đầu tư thương mại Hà Nội Xanh làm chủ đầu tư dự án tại ô đất C3.

Đến tháng 3/2011, UBND TP.Hà Nội có văn bản chấp thuận Dự án đầu tư khu nhà ở, dịch vụ, thương mại tại ô đất C3 cao 17 tầng, 3 tầng hầm, 112 căn hộ, đồng bộ cùng khu dịch vụ thương mại nhà trẻ, văn phòng, tổng mức đầu tư dự kiến 350 tỷ đồng; chủ đầu tư là liên danh 3 đơn vị trên.

Theo đề nghị của Sở TN-MT, tháng 4/2011, UBND TP Hà Nội có quyết định cho phép Handico chuyển đổi mục đích sử dụng hơn 2.400 m2 đất tại khu C3 thành đất thực hiện dự án khu nhà ở, dịch vụ, thương mại. Sở TN-MT và Handico cũng ký hợp đồng thuê đất với diện tích 473m2 để xây dựng hạ tầng kỹ thuật, sân, vườn hoa cây xanh và tầng hầm để xe.

Tháng 12/2011, UBND TP.Hà Nội có quyết định về việc xác định giá thu tiền sử dụng đất dự án đầu tư xây dựng khu nhà ở, dịch vụ, thương mại tại ô C3. Tháng 4.2012, Sở Xây dựng cấp giấy phép xây dựng cho công trình.

Tháng 11/2012, liên danh chủ đầu tư Handico - Công ty Hoàng Cường và Công ty Hà Nội Xanh báo cáo xin điều chỉnh chủ đầu tư dự án. Sau đó, Sở KH-ĐT báo cáo UBND TP.Hà Nội về việc Handico và Công ty Hà Nội Xanh xin rút khỏi liên danh chủ đầu tư dự án với lý do thị trường bất động sản trầm lắng để duy nhất Công ty Hoàng Cường làm chủ đầu tư

Tháng 11/2014, UBND TP Hà Nội cấp giấy chứng nhận đầu tư điều chỉnh lần 1 từ dự án Nhà để xe cao tầng kết hợp văn phòng sang Dự án đầu tư khu nhà ở - Dịch vụ - Thương mại, xác định chủ đầu tư dự án là Công ty Hoàng Cường.

Tháng 1/2015, Sở TN-MT báo cáo việc Công ty Hoàng Cường và Handico đã ký thanh lý hợp đồng, hoàn trả cho Handico chi phí đầu tư xây dựng là hơn 46 tỷ đồng. Hiện trạng côg trình đã xây đến tầng 12, Sở này đề nghị UBND TP Hà Nội thu hồi hơn 2.400m2 đất tại khu C3 giao cho Công ty Hoàng Cường để thực hiện dự án đầu tư tổ hợp khu nhà ở, dịch vụ, thương mại Golden Palace.

Đề nghị này được UBND TP Hà Nội chấp nhận để Công ty Hoàng Cường tiếp tục thực hiện dự án.

Như vậy, “sau quá trình được thuê đất thực hiện dự án công trình phục vụ công cộng, Handico đã đề xuất điều chỉnh, chuyển mục đích sử dụng đất, liên danh liên kết, rồi rút vốn để cho doanh nghiệp tư nhân toàn quyền kinh doanh phát triển dự án bất động sản,... và kết luận UBND TP.Hà Nội giao đất xây dựng khu nhà ở, dịch vụ, thương mại nêu trên không thông qua đấu giá là sai", báo cáo của UBND TP.Hà Nội nêu rõ.

Hà Nội kêu khó, “cầu cứu” Phó Thủ tướng

Cũng tại báo cáo này, UBND TP nêu khó khăn trong xử lý, khắc phục sai phạm tại dự án. "Đến nay có khó khăn trong việc xử lý khắc phục sai phạm, thu hồi lại đất do hiện trạng Công ty Hoàng Cường đã xây dựng xong công trình, bán nhà ở cho các hộ dân và đã ở ổn định", báo cáo của UBND TP Hà Nội nêu rõ.

Cũng theo UBND TP, tại kết luận Thanh tra Chính phủ (TTCP) chưa có ý kiến về xử lý khắc phục các tồn tại, sai phạm của dự án. Do đó, UBND TP báo cáo, xin ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng về việc xử lý, khắc phục các tồn tại, sai phạm của dự án.

Trước đó, tháng 9/2018, TTCP đã có kết luận kết luận thanh tra đối với dự án Golden Palace tại lô đất C3 khu đô thị mới Trung Hoà - Nhân Chính

TTCP khẳng định 2.408 m2 đất để thực hiện dự án là một phần dự án khu đô thị mới Trung Hòa - Nhân Chính, khu đất đã có hạ tầng được xây dựng bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước nhưng UBND TP Hà Nội lại giao cho Handico thuê để đầu tư, không thông qua đấu giá, vi phạm Luật Đất đai năm 2003; Quyết định số 216/2005/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

“Trách nhiệm để xảy ra vi phạm nêu trên thuộc về UBND TP Hà Nội, các sở, ngành trực thuộc TP gồm: Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Tài nguyên và Môi trường”, kết luận thanh tra nêu rõ.

Hồng Khanh 

Vụ bồn hoa Doji Tower: Lộ nhiều lần điều chỉnh, nâng tầng

 Ngoài xây tiểu cảnh bồn hoa lấn chiếm vỉa hè, tòa nhà Doji Tower (Ba Đình, Hà Nội) thi công suốt 9 năm với nhiều lần điều chỉnh quy hoạch, giấy phép xây dựng để nâng tầng.