Cũng theo ông Đồng, thông thường các nhân viên tại các đại lý không giỏi về động cơ, chỉ có những kỹ sư chế tạo máy mới “bắt được bệnh” và có thể “khám, chữa” cho nó được. Hơn nữa, “bổ máy” ra chưa chắc chắn là đã trị được bệnh đó.

“Mỗi người đi xe phải biết chiếc xe của mình bị hư hỏng như thế nào, ở tiếng động, tiếng ồn, hao xăng hay bị rung… nó có hàng trăm lý do khiến đến động cơ hoạt động không tốt. Thế nên chủ xe cần nhớ các lỗi để báo lại với đơn vị là đại lý hoặc hãng xe để đưa ra phương án xử lý tốt nhất”- chuyên gia Nguyễn Minh Đồng đưa ra lời khuyên.

Chuyên gia cũng nói thêm, mỗi một hãng xe thường có nhập khẩu mỗi bộ phận của xe ở các nước khác nhau và có chất lượng khác nhau. Nên có thể cùng một hãng xe, nhưng động cơ nhập khẩu ở Ấn Độ có chất lượng khác với động cơ ở Hàn Quốc, và nó còn phụ thuộc vào lô hàng đó.

Chính vì thế việc kiểm tra xe đã bị bổ máy hay chưa là điều rất quan trọng. Trước tiên người mua cần kiểm tra các loại ốc, kiểm tra trạng thái của các loại ốc trên xe như ốc chân máy, ốc mặt máy, ốc capo, ốc khung sườn. Các ốc này phải còn nguyên sơn, không có dấu hiệu bong tróc và không có dấu hiệu xiết vặn. Nếu các ốc có sự thay đổi về màu sắc hoặc có dấu hiệu đã được mở và siết lại thì chắc chắn đã có dấu hiệu bị tháo máy.

Sau khi kiểm tra về ốc máy, người mua cần tiến hành đề nổ và nghe tiếng máy. Tiếng nổ phải là giòn, đều, không có tiếng lạ và không có rung lắc bất thường. Quan sát các chỉ báo trên taplo như màn hình, đèn, điều hòa, đồng hồ taplo, đèn báo lỗi để đảm bảo chúng hoạt động bình thường.

Cuối cùng là chạy thử xe. Lái thử xe để kiểm tra hiệu suất hoạt động và cảm nhận “nhịp đập” của xe. Kiểm tra độ khỏe của động cơ khi đạp ga, tính nhạy và an toàn của hệ thống phanh và côn số. Quan sát khói xe và kiểm tra độ nóng của động cơ sau khi chạy thử.

Việc kiểm tra nhận biết xe đã bị bổ máy hay chưa là rất quan trọng, đặc biệt nếu xe đã bổ máy nhưng giá cả phải, chăng có chế độ bảo hành phù hợp, chạy tốt thì cũng nên cân nhắc.

Vậy chốt lại có nên mua ô tô đã bị bổ máy? Việc nên mua hay không đa số phụ thuộc vào người mua. Tuy nhiên cũng cần cân nhắc một số vấn đề trước khi quyết định xuống tiền. Về mặt lợi, những chiếc xe bị bổ máy dù là xe mới cũng sẽ bị giảm ít nhất khoảng 30%, do đó người mua sẽ tiết kiệm đã khá nhiều kinh phí.

Về hiệu suất với những xe cũ, khi bổ máy sẽ ch hiệu suất tốt hơn nếu được thực hiện ở trung tâm và được thay thế linh kiện uy tín. Và ngược lại nếu sử dụng sai loại linh kiện sẽ gây tổn hại cho xe.

Về hạn chế, giá trị tái bán, xe bổ máy thường giảm giá trị nhanh chóng theo thời gian. Hãy xem xét khả năng giữ giá và giá trị tái bán của mẫu xe bạn quan tâm. Ngoài ra xe bổ máy không chính hãng cũng sẽ bị mất bảo hành.

Với mọi quyết định mua xe cũ, người mua cần đảm bảo rằng họ đã thực hiện đầy đủ các bước kiểm tra để tránh những rủi ro không mong muốn. Sự cẩn trọng và sự hiểu biết sâu sắc về tình trạng xe sẽ giúp người mua đưa ra quyết định đúng đắn và hài lòng.

Theo Vietq

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một nghiên cứu mới đây phát hiện ra rằng bên trong ô tô có thể còn bẩn hơn cả toilet.

Theo đặt hàng của trang Scrap Car Comparison, các nhà nghiên cứu tại Trường Sinh học thuộc Đại học Aston (Anh quốc) đã tiến hành nghiên cứu mức độ vệ sinh của nội thất ô tô. Họ đã lấy mẫu từ 2 toilet và 5 chiếc ô tô; trong đó có một chiếc mới chỉ dùng 2 năm và một chiếc đã dùng 17 năm.

Các nhà nghiên cứu dùng giẻ lau để lấy mẫu ở 6 vị trí trong xe và để 24 tiếng rồi mới phân tích sự phát triển của vi khuẩn.

Kết quả cho thấy tất cả các xe đều có vi khuẩn chịu nhiệt như trong phân. Đáng ngạc nhiên cốp xe có lượng vi khuẩn cao nhất, và các nhà nghiên cứu lưu ý rằng đây là nơi hầu hết mọi người đều để rau củ quả khi đi chợ.

Vi khuẩn chịu nhiệt cũng được tìm thấy trên ghế lái. Khi biết điều này, chắc hẳn bạn sẽ không còn dám ăn đồ đã rơi xuống ghế.

Khu vực bẩn nhất trên xe ô tô chính là cốp xe, với 1.425 vi khuẩn được tìm thấy trong một miếng giẻ lau; kế đến là ghế lái (649 vi khuẩn), cần số (407 vi khuẩn), ghế sau (323 vi khuẩn), và táp-lô (317 vi khuẩn).

Đáng ngạc nhiên, một trong những nơi sạch nhất trên ô tô chính là vô lăng, nơi tài xế chạm tay vào nhiều nhất - 146 vi khuẩn được tìm thấy trên một miếng giẻ lau. Các nhà nghiên cứu cho rằng lý do là vì trong thời buổi dịch bệnh như hiện nay, mọi người năng sử dụng nước sát khuẩn tay hơn.

Nghiên cứu nhỏ này cũng phát hiện ra rằng xe ô tô càng cũ càng có nhiều vi khuẩn. Tiến sĩ Jonathan Cox cho biết: "Chúng ta không cần phải quá lo lắng, nhưng mọi người nên biết rằng chúng ta không nhìn thấy mọi chất bẩn bằng mắt thường". Kết quả khảo sát cho thấy, mọi người nên cố gắng giữ xe sạch sẽ.

Theo Dân trí

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hướng dẫn vệ sinh két nước ô tô chỉ với 4 bước đơn giản

Két nước ô tô bị tắc nghẽn khiến nước làm mát không lưu thông, dẫn đến động cơ bị quá nhiệt. Do đó, cần vệ sinh két nước định kỳ và đúng cách nhằm hạn chế tối đa các trục trặc khi vận hành, giúp xe hoạt động ổn định.

Về trường hợp này, TS.BS Phạm Thị Việt Dung, Trưởng bộ môn Phẫu thuật tạo hình, Đại học Y Hà Nội, hiện phụ trách khoa Phẫu thuật tạo hình Thẩm mỹ, Bệnh viện Bạch Mai, cho biết, nguyên nhân là do trẻ mắc bệnh Philoid. Bệnh này phát triển mạnh mẽ, có các khối u rõ ràng. Đa số u lành tính nhưng cũng có một tỷ lệ ác tính hóa.

Thực hiện ca mổ là GS Trần Thiết Sơn, Khoa Phẫu thuật tạo hình Thẩm mỹ, Bệnh viện Bạch Mai - người đã từng tiến hành phẫu thuật hơn 200 ca vú phì đại.

GS Trần Thiết Sơn đánh giá đây là ca bệnh khó. Phương Anh cũng là bệnh nhân nhỏ tuổi nhất ông từng thực hiện phẫu thuật thu nhỏ vú phì đại. 

“Bệnh nhi càng nhỏ tuổi, ngực phì đại càng nhanh. Trường hợp bé 12 tuổi chỉ mới xuất hiện trong một năm, đi qua nhiều bệnh viện nhưng không chẩn đoán ra bệnh, kéo dài thời gian điều trị khiến bệnh nặng nề hơn. Trẻ càng lớn khối u càng to, phẫu thuật càng nhiều trở ngại", GS Sơn thông tin. 

Cũng theo GS Trần Thiết Sơn, hiện tượng này ảnh hưởng đến đời sống, gây bất tiện, ảnh hưởng tâm lý người bệnh. Mang bộ ngực lớn có thể gây cong vẹo cuộc sống và kéo toàn bộ hệ thống mạch máu ở cổ bị biến đổi dẫn đến thiểu năng tuần hoàn não kèm biến đổi về tâm lý. Trẻ không dám sinh hoạt, vận động, ngại tiếp xúc với bạn bè. Hệ lụy là nhiều trẻ sống thu mình, bỏ học hoặc không dám đi học.  

Vì vậy phẫu thuật là phương pháp tốt nhất giúp giải quyết các triệu chứng khó chịu cũng như mang lại hiệu quả thẩm mỹ cho bệnh nhân.

Cũng theo GS Sơn, các bác sĩ phải tiến hành nhiều xét nghiệm, giải phẫu hai bên ngực, đưa ra kế hoạch phẫu thuật để có kết quả tốt nhất. Ngoài ra, bác sĩ cũng phải cân đo đong đếm, cắt ngực với khối lượng phù hợp như lúc trẻ 16 tuổi. Việc này nhằm mục đích để đến 22 tuổi, bệnh nhân có bộ ngực với kích thước bình thường.

Giai đoạn hậu phẫu cũng được đánh giá rất quan trọng vì bệnh nhân thường mất nhiều máu, phải kiểm soát trong 24 giờ kết hợp truyền dinh dưỡng bằng tĩnh mạch để phục hồi. 

Đầu tháng 6 vừa qua, Phương Anh đã được các bác sĩ ở Khoa Phẫu thuật Tạo hình Thẩm mỹ, Bệnh viện Bạch Mai phẫu thuật cắt bỏ khối u hai vú khoảng 6kg. Ca mổ áp dụng phương pháp thu gọn vú có bảo tồn, giúp bệnh nhân giữ nguyên được cảm giác, cho con bú bình thường và vẫn đảm bảo hình thể tuyến vú.

Cũng theo các chuyên gia, trẻ nhỏ ngại tương tác với người lớn, đặc biệt là những vấn đề tế nhị vì vậy khi ngực phát triển lớn, gia đình mới phát hiện ra. 

Do đó, phụ huynh luôn phải có sự trao đổi với con cái. Bên cạnh đó, khi phát hiện dấu hiệu bất thường của con, gia đình nên đến cơ sở có chuyên môn phẫu thuật tạo hình để đảm bảo an toàn cho trẻ. 

Tên nhân vật đã thay đổi

Ngọc Trang