Tháng 7, Apple sẽ sản xuất iPhone 5

Oppo không tiết lộ các cửa hàng này do hãng đầu tư 100% hay hợp tác với đối tác, tuy nhiên cửa hàng tại Gia Lai do đối tác vận hành.

Trong cuộc gặp gỡ báo chí mới đây, ông Đặng Quốc Cường – Giám đốc tiếp thị Oppo Việt Nam – cho biết trung tuần tháng 3, tháng 4 năm nay sẽ chính thức ra mắt chuỗi cửa hàng trải nghiệm sản phẩm nói trên. Ông Cường cho biết đây là lần đầu Oppo mở các cửa hàng trải nghiệm sản phẩm, với mục tiêu giúp người dùng trực tiếp trải nghiệm sản phẩm của hãng, hiểu hơn về các sản phẩm cao cấp của Oppo.

Giám đốc tiếp thị Oppo cho biết mặc dù trước đây hãng đã ra mắt các sản phẩm cao cấp nhưng sự phổ biến của nó đến người dùng còn hạn chế. Trong năm nay, việc mở các brand shop sẽ là chiến luợc của Oppo khi mang những sản phẩm cao cấp hơn đến tay người dùng, mang những trải nghiệm cao cấp hơn.

Việc mở brand shop dường như là chiến lượng không của riêng Oppo Việt Nam. Các cửa hàng tương tự đã có mặt tại Ấn Độ, Bangladesh.

Ngoài các sản phẩm đình đám ở phân khúc tầm trung như dòng Neo hay F1s, F1s 2017, Oppo cũng có smartphone cao cấp, chẳng hạn như mẫu F1 Plus. Tuy nhiên chiếc smartphone đó không được hãng chú trọng nhiều nên ít được người dùng biết đến. Với việc mở cửa hàng chỉ bán Oppo, các mẫu smartphone cao cấp của hãng sẽ có không gian để trưng bày, làm tiền đề cho Oppo tiến vào phân khúc này.

Waymo, trước là bộ phận xe tự lái của Google, đang kiện Otto - công ty xe tải tự lái của cựu nhan viên Anthony Levandowski và vừa được Uber mua lại - vì đánh cắp thiết kế độc quyền hệ thống radar dựa trên laser (lidar) của họ.

Theo Waymo, trước khi Levandowski nghỉ việc, anh đã tải về 14.000 tập tin mật sang ổ cứng rời, bao gồm cả thiết kế bảng mạch lidar. Công ty quyết định điều tra máy tính cũ của Levandowski sau khi một nhân viên Waymo vô tình sao chép email từ nhà cung cấp lidar với tiêu đề “Otto Files”. Email được gửi đến danh sách nhóm người mà Waymo tin là nhân viên Uber. Kèm theo email có bản vẽ bảng mạch lidar của Otto, giống với thiết kế của Waymo.

Lidar được xem là một yếu tố tối quan trọng trong công nghệ xe tự lái. Radar chiếu laser vào đối tượng để xác định và hợp tác chặt chẽ với camera, radar thông thường để tạo ra hình ảnh toàn diện về môi trường quanh xe.

Waymo kiện và đòi bồi thường từ Otto và Uber vì đã đánh cắp bí mật thương mại, cạnh tranh không công bằng, vi phạm bản quyền.

Đây không phải lần đầu một công ty nổi tiếng thực hiện hành động pháp lý chống lại startup do cựu nhân viên thành lập. Tháng 1 năm nay, Tesla kiện cựu Giám đốc Autopilot (phần mềm tự động) vì lôi kéo người sang công ty mà ông và cựu Giám đốc kỹ thuật dự án xe tự lái Google Chris Urmson xây dựng.  Dù vậy, đây là lần đầu tiên Waymo làm như vậy.