Dù bạn đang điều khiển ôtô hay xe máy thì việc vượt phương tiện khác ở tốc độ cao luôn ẩn chứa nhiều rủi ro nếu không có được những kỹ năng kinh nghiệm tốt. Đặc biệt, nhiều người lầm tưởng vượt một chiếc xe con giống với vượt một chiếc xe tải, xe container.

Chính những sai lầm này đã khiến nhiều lái xe non kinh nghiệm phải trả giá rất đắt, thậm chí là cả tính mạng của mình.

Khi xảy ra va chạm, xe con gần như luôn lãnh hậu quả rất nặng nề hơn xe tải/xe đầu kéo.

Sau đây là gợi ý cho bạn những lưu ý/kinh nghiệm khi muốn vượt xe tải lớn, xe siêu trường siêu trọng để an toàn nhất:

Hiểu rõ chiếc xe của mình

Bạn cần phải nhớ rằng, thời gian để vượt một chiếc xe tải luôn lâu hơn vượt một chiếc xe con vì chiều dài của xe tải thường khá lớn, có thể gấp 3-4 lần xe con. Trong cùng điều kiện tốc độ, bạn sẽ mất nhiều thời gian hơn đồng nghĩa với việc tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn hơn.

Bạn cần hiểu rõ chiếc xe của mình như khả năng tăng tốc, nhẩm tính được khoảng cách đủ xa để thoát hẳn và trở lại làn đường di chuyển của mình, đặc biệt chú ý quan sát các chướng ngại vật phía trước, chỉ vượt khi đường thoáng.

Khi xe bạn chở đủ số người thì thời gian vượt cũng sẽ lâu hơn khi bạn lái xe một mình.

Nếu là xe số sàn, bạn cần chuyển về số thấp thích hợp khi vượt để tạo động lực mạnh mẽ cho xe. Nếu là số tự động và không phải là dòng xe thể thao hay có công suất lớn (có thời gian tăng tốc cực nhanh) thì có thể chuyển về chế độ số tay để vượt xe, vì nếu để chế độ D, xe sẽ tự động tính toán và chuyển số nên mất khá nhiều thời gian.

Nhiều dòng xe phổ thông cũng được trang bị chế độ lẫy chuyển số thể thao trên vôlăng, hãy sử dụng chúng một cách linh hoạt.

Tránh điểm mù của xe tải/xe đầu kéo

Vị trí ngồi lái của xe tải thường rất cao, với kích thước to lớn và dù đã được trang bị khá nhiều loại gương nhưng xe tải lớn vẫn có những điểm mù mà tài xế không thể quan sát được như vị trí ngang gương hoặc phía trước sát mũi xe…

Đã có không ít tai nạn xảy ra mà tài xế xe tải hoàn toàn không hề thấy hay biết có xe con đang đi tới, chính vì thế bạn cần tránh các điểm mù khi gặp xe tải nếu muốn vượt qua chúng an toàn.

Xe tải lớn, xe đầu kéo, và xe container luôn có những điểm mù mà người lái xe không thể nhìn thấy các phương tiện khác để tránh.

Không tạt đầu xe tải

Khi bạn vượt xe, do thiếu quan sát hoặc tốc độ chậm, vượt gần hết xe tải thì thấy chướng ngại vật (có thể là xe đối diện), bạn liền đánh lái trở lại làn của mình, đó là hành vi vô cùng nguy hiểm.

Nhiều tai nạn xảy ra khi xe con chuyển làn ẩu ngay trước đầu xe tải khiến xe con bị xe tải đâm và quay ngang xe so với hướng di chuyển. Lúc này xe con đã nằm trong điểm mù của xe tải, tài xế sẽ không thể chủ động xử lý kịp.

Chỉ cần một cú va chạm nhẹ từ phía hông ở tốc độ cao, cộng với sức nặng của chiếc xe tải/xe đầu kéo, xe con sẽ bị quay ngang và mất lái hoàn toàn.

Không chuyển làn ẩu ngay trước mũi xe tải.

Xe con với xe tải như “châu chấu đấu với voi”

Nếu bạn lái một chiếc sedan đi cạnh chiếc xe container, ngước nhìn lên thì quả là chênh lệch khá lớn, cả chiều cao của một chiếc sedan cũng chỉ hơn lốp xe tải lớn một chút.

Chỉ cần người lái xử lý chậm nửa giây, khó có thể hình dung hậu quả của chiếc xe hơi như thế nào. Vì thế, dù trong trường hợp bình thường hay chuẩn bị vượt, tuyệt đối không được di chuyển sát đuôi xe tải, luôn giữ khoảng cách an toàn cần thiết.

Xe tải có thể ''đè nát'' xe con dưới gầm một cách dễ dàng.

Chỉ vượt khi thấy đủ an toàn, không vượt nối đuôi xe khác

Tuyệt đối không vượt nơi đường, cầu hẹp, nơi có góc cua, lúc đang lên dốc cao hoặc khuất tầm nhìn.

Không vượt tại các nơi có đường giao cắt, cũng như không vượt nối đuôi xe khác vì bạn không thể biết được phía trước xe kia có những gì để chuẩn bị; trong trường hợp xe đang vượt phía trước phanh hoặc chuyển làn nhanh vì có xe ngược chiều, xe bạn sẽ “lãnh đủ."

Không nên chủ quan với những chiếc xe máy/xe đạp đi ngược chiều trong đoạn đường bạn vượt. Bạn cũng cần sử dụng các tín hiệu còi/đèn báo rẽ/nháy đèn pha một cách đúng luật khi vượt xe nhằm báo hiệu cho xe muốn vượt và xe ngược chiều biết.

(Theo Đẹp/Vietnam+)

Chữa cháy siêu xe BMW i8 bằng cách thả vào thùng nước

Việc cẩu chiếc BMW i8 lên cao và nhúng vào 1 thùng container đầy nước có chứa xà phòng chuyên dụng là cách chữa cháy có 1-0-2 của lính cứu hỏa Hà Lan.

Volocopter cho biết, trong một tuyên bố hôm nay rằng, sau khi hợp tác với Singapore để hoàn thành quá trình bay thử nghiệm, đánh giá và cấp chứng chỉ, Volocopter hứa sẽ bắt đầu khai thác dịch vụ này trong vòng ba năm. Hiện tại, dịch vụ đã bắt đầu bán vé trước, hành trình kéo dài 15 phút có giá 300 euro (khoảng 364 USD).

Tháng 10 năm ngoái, Volocopter đã hoàn thành chuyến bay trình diễn ở khu vực Vịnh Marina của Singapore. Do đó, tuyến thương mại đầu tiên có thể cho phép khách du lịch bay qua cùng một khu vực và cung cấp tầm nhìn ngoạn mục đến đường chân trời, trong khi các dịch vụ sau đó có thể bao gồm du lịch xuyên biên giới.

Hiện tại, Singapore đang đi đầu trên thế giới trong việc giới thiệu taxi bay, nhờ hệ thống quản lý phù hợp. Trực thăng điện cất và hạ cánh thẳng đứng loại nhỏ này có thể thay thế trực thăng và máy bay hạng nhẹ trên một số tuyến đường nhất định. Đồng thời, vì nó đủ nhỏ và linh hoạt nên có thể bay sâu trong thành phố và hạ cánh trong không gian nhỏ nhất.

Giám đốc điều hành Volocopter Florian Reuter nhận định: “Singapore luôn dẫn đầu trong việc chấp nhận và áp dụng các công nghệ mới. Ngoài ra, khả năng của Singapore trong nghiên cứu pin, khoa học vật liệu và xác minh tuyến đường lái xe tự động sẽ là cốt lõi của dự án”.

Volocopter cho biết, họ có kế hoạch thành lập một đội gồm 50 phi công, kỹ sư và chuyên gia vận hành để hỗ trợ các dịch vụ bay của Singapore. Máy bay nhỏ của Volocopter ban đầu sẽ chở một phi công và một hành khách, nhưng sau khi được phê duyệt để lái tự động, dịch vụ này có thể chở hai hành khách. Volocopter cũng nói rằng, với sự phổ biến của dịch vụ, giá vé sẽ giảm đáng kể.

Volocopter cũng tuyên bố rằng, việc nhận được sự chấp thuận của Cơ quan Hàng không Dân dụng Singapore và Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu, sẽ là điều kiện tiên quyết để cung cấp dịch vụ bay.

Điệp Lưu

Ô tô bay sẽ sớm thay thế các phương tiện giao thông mặt đất?

'Xe bay' là một yếu tố thường xuất hiện trong các tác phẩm khoa học viễn tưởng, phim khoa học viễn tưởng và phim truyền hình, thể hiện tầm nhìn nhân loại về tương lai của ngành giao thông.

Rối loạn tiêu hóa lâu năm có nguy cơ biến chứng thành nhiều căn bệnh nguy hiểm

Vì sao rối loạn tiêu hóa dai dẳng dễ tái phát?

Trong đường ruột con người có hàng nghìn loại vi khuẩn khác nhau, các vi khuẩn có lợi và có hại sống “bình đẳng” với nhau khi cơ thể khỏe mạnh. Lợi khuẩn có tác dụng tiết enzym tiêu hóa thức ăn, cân bằng hệ vi sinh vật đường ruột, ức chế các vi khuẩn gây hại, tăng cường hệ miễn dịch, sản xuất vitamin nhóm B,K.

Nhưng do nhiều nguyên nhân như sử dụng thuốc kháng sinh trong thời gian dài, chế độ ăn quá nhiều đường hoặc quá ít sữa lên men tự nhiên như sữa chua, phô mai không béo…, uống nhiều bia rượu... sự cân bằng này bị phá vỡ.

Khi bị rối loạn tiêu hóa thì người bệnh chỉ chú trọng chữa triệu chứng bằng các loại thuốc: cầm tiêu chảy, nhuận tràng thấy tình trạng thuyên giảm là thôi. Cứ như vậy, hệ tiêu hóa sẽ yếu dần đi vì lợi khuẩn chết hết mà không được bù đắp, nên lần sau chỉ cần ăn uống không cẩn thận lại bị lại. Đường ruột bị thiếu hụt trầm trọng lợi khuẩn sẽ không tiết đủ enzym tiêu hóa thức ăn làm cho người bệnh thường xuyên bị: đầy bụng, trướng hơi, ăn không tiêu, đau bụng, đi ngoài, phân lúc táo, lỏng, nát, sống phân... dễ biến chứng thành bệnh đường ruột nếu không được chữa trị dứt điểm, kịp thời.

Phương pháp của người Nhật Bản

Cách xử lý rối loạn tiêu hóa của người Nhật rất đơn giản bằng cách bổ sung lợi khuẩn để cân bằng hệ vi sinh vật đường ruột. Đặc biệt là lợi khuẩn Bifidobacterium (gọi tắt là Bifido), vì đây là lợi khuẩn chiếm hơn 90% tổng số lượng lợi khuẩn đường ruột và cư trú chủ yếu ở đại tràng. Vì vậy, bổ sung đầy đủ lợi khuẩn Bifido sẽ cân bằng tỷ lệ (85% lợi khuẩn - 15% hại khuẩn) trong đường ruột và giúp đường ruột khỏe mạnh và phòng ngừa các bệnh đường ruột.

Tuy nhiên, lợi khuẩn Bifido lại rất nhạy cảm với môi trường axit dạ dày, thường rất khó sống sót để đi vào ruột non và đại tràng.

Hiểu được điều này, nguời Nhật Bản đã sản xuất ra men vi sinh, sử dụng công nghệ đột phá bảo vệ SMC (Seamless Micro Capsule) - bọc lợi khuẩn sống Bifido trong viên nang giọt nước hình cầu, có 2 lớp màng bọc kép kháng axit của dạ dày, giúp đưa được lợi khuẩn sống đi qua axit dạ dày vào tận ruột non và đại tràng đạt tỷ lệ 90%, nhanh chóng cân bằng tỷ lệ vàng 85% lợi khuẩn - 15% hại khuẩn.

Quan trọng hơn là, lợi khuẩn Bifido sẽ cư trú trên hệ lông nhung ở thành ruột, các chất độc từ thức ăn đưa vào sẽ được lông nhung hút giữ lại, lợi khuẩn sẽ xử lý các chất độc để đào thải ra ngoài, giảm tải gánh nặng cho gan và thận, ngăn chặn các chất độc ngấm vào máu đi vào cơ thể.

Công nghệ độc đáo của Nhật Bản đưa được trên 90% lợi khuẩn Bifido vào tận đại tràng

Sử dụng các loại men vi sinh Nhật Bản là giải pháp nhanh chóng cải thiện các triệu chứng rối loạn tiêu hóa dai dẳng, lâu năm, tiêu hóa ổn định, giảm dần các triệu chứng: đầy bụng, đau bụng, phân thành khuôn, bụng dạ êm ru, nhẹ nhõm, ăn uống thoải mái, tăng cường sức đề kháng, phòng tránh các chứng bệnh đường ruột nguy hiểm. 

 Nguyễn Vinh  

Tài khoản Twitter LPL tiếng Anh hiện đang có hơn 34.400 người theo dõi

Người này tự nhận mình tên là Linda, nói rằng cô đã được Riot thuê về làm việc cho tài khoản Twitter LPL tiếng Anh vào ngày 03/01/2019. Đảm nhận vị tri part-time, công việc dường như “rất thoải mái và đầy tiềm năng.”

Ngoài việc đăng tải thông báo, lịch trình giải đấu LMHTsố một Trung Quốc, công việc thường nhật của Linda sẽ là cập nhật những diễn biến mới nhất về các trận đấu.

Linda sớm nhận ra sự khác biệt về múi giờ, thiếu quản lý và cấu trúc lỏng lẻo của LPL buộc cô phải làm việc nguyên cả ngày. Thêm vào đó, Linda kể rằng mình bị giao cho nhiều việc không thuộc bổn phận bao gồm hỗ trợ dịch thuật, tự sáng tạo nội dung trên Twitter mà không cần điều hướng, thiết kế đồ họa và tải về những đoạn videos trên một ứng dụng không hỗ trợ tại quốc gia cô đang sinh sống.

“Tôi bị yêu cầu làm rất nhiều thứ ngay tức thì với giờ giấc oái oăm, kỳ nghỉ và thời gian dành cho bản thân không hề tồn tại trong khi tôi lại chẳng được trả lương”, Linda viết trên Twitter. “Về cơ bản, họ thất công việc này ‘online hoàn toàn’ nên không thây vấn đề và hy vọng tôi sẽ phải theo.”

Tuy nhiên đó mới chỉ là khởi đầu. Linda còn nói thêm cô ấy không hề nhận được bất cứ bản hợp đồng nào từ LPL tiếng Anh trong sáu tháng làm việc – quãng thời gian mà BTC giải đấu đã không trả lương cho cô.

Cô không còn làm việc cho Riot vào tháng 9 và vẫn không nhận được bất cứ đồng nào từ họ. Thực tế, Riot đã báo với Linda rằng cần ít nhất từ hai đến ba tháng để tiền lương được chuyển đến tài khoản của cô “do những luật lệ bất thành văn.”

Linda không chịu ngồi yên và đã nhận được tiền chỉ một ngày sau khi yêu cầu các văn phòng khác của Riot làm rõ vụ việc.

Hiện Riot vẫn chưa lên tiếng bình luận.

2016 (Theo Dot Esports)